Відео

@@whitegorilla8768 dat is inderdaad zo’n spoor.

Ja hè en er zitten ook regelmatig ooievaars in...

@@ZGT2009 Het is niet uitzonderlijk dat ze zo'n bovenleidingportaal kiezen, maar desondanks bijzonder.

Dank je, ik zal er rekening mee houden!

@@Castyk Denada! 🪿

@@lampje3417 Dat moet ook niet. Op de Beverwaard staan de trams overdekt (omdat er een parkeerdek boven is gebouwd). In de remise Kralingen staan ze echt binnen. Maar ze kunnen ook gewoon buiten staan.

Ah oké, dat verklaart het. Dankjewel en leuke video’s!

@@xzjayq goeie vraag! Een tram heeft zand aan boord, dat voor de wielen wordt gestrooid. Daarmee hebben de wielen meer grip op de rails. Dit is bijvoorbeeld nodig als het glad is. Maar ook bij een noodremming wordt zand gestrooid. De tram doet dit automatisch. Voor de veiligheid wordt het zand elke dag aangevuld.

@@ZGT2009 best wel een slim systeem, maar waar wordt dat zand vandaan gehaald? Een zandbak? 😭

@@xzjayq Daar wordt speciaal (rivier)zand voor gebruikt en dat wordt per vrachtauto geleverd bij de remises.

Dankjewel

Tja, ik denk dat je gelijk hebt, daar moet ws 8,3 staan. Ik ga het doorgeven.

Ha ha, ja hoor….maar het was kiele kiele

Zie je net niet heb

Graag gedaan…RET is nog steeds op zoek naar nieuwe bestuurders.

Goeie vraag. Kan zijn dat de metro richting centrum iets te laat is weggegaan en de rijweg voor de metro naar NSL al naar spoor 2 is ingesteld.

Tussen Kralingse Zoom en Schiedam Centrum rijden lijnen B en C en dat biedt in de avond voldoende capaciteit

@@gezelligehobbyfotograaf dankjewel!🙏

@@stad050erik Dankjewel. Ik gebruik DaVinci Resolve…..

@@bobkermajdoubi ja maar dat is in de beleving voor reizigers echt langzaam….

Was dat niet om werkzaamheden?

@@xzjayq ooh

@@xzjayq nee van Charlois naar Rotterdam cs via keizerswaard

Weet niet precies wat je met 3x SG3 via Pernis bedoelt. Misschien dat Vlootservices voertuigen overbrengt van de ene remise naar de andere? Dan kan het zijn dat ze 3 SG3’s koppelen. In de personendienst gaat dat niet ivm de lengte van de perrons.

Fijn dat je de videoo mooi vindt. Ik houd het bij 1 camera…op deze beelden kun je de cabinesignalering (soms) zien.

​@@ZGT2009👍

Dank je!

Het is geregeld.

@@ZGT2009 Top, want je opnames zijn altijd mooi. En zeker die je van Lijn E hebt gemaakt avond uren. Mag je met meerdere lijnen doen. Nog wel een vraagje, Ga je nog een opname maken van lijn E overdag?🤭🙃😊

@@hansh5491 Lijn E overdag komt zeker ook nog.

what’s the point the E line already runs there

@@Danny-fh7qu Het word steeds drukker in lijn E dus metrolijn D moet in de spits uren naar pijnacker zuid rijden. Die plannen zijn er al maar ik weet niet wanneer het gaat gebeuren

Ik hoop dat dat na de zomervakantie gaat gebeuren, maar tekort aan materieel en personeel maken dat onzeker. Als de spitsritten gaan starten zal dat waarschijnlijk eerst tussen Slinge en Pijnacker Zuid zijn als verlenging van de spitsritten lijn D.

@@cxda_ yhyh it makes sense to do that

Dank voor je reactie! Dat is inderdaad een oud wissel naar een buiten dienst gesteld (calamiteiten) spoor. Het leidt via de (parallelweg)Henegouwerlaan en Statenweg door de Statentunnel naar de Walenburgerweg. Vandaar kon je rechtsaf naar de achterzijde van Rotterdam Centraal. Die Statentunnel is een knelpunt voor de Citadis ivm de hoogte van de tram.

Ohh, dat spoor bij de​ Provenierstunnel zit voor mijn school! 😅@@ZGT2009

​@@ZGT2009Ik vraag me wel af waaroom de sporen dan niet gewoon worden weggehaald en eventueel ergens anders gebruikt kunnen worden? Of ze verhogen de tunnel misschien?

@@xzjayqtja ook weghalen kost geld….het verhogen van de tunnel ging niet, de weg dieper maken ook niet

@@ZGT2009 wel jammer, maar weet u toevallig wanneer (welke dag) tram 20 weer rijdt, want als de school weer begint moet ik die nemen omdat ik bij Station Lombardijen woon en mijn school bij Centraal Station ligt😃

Dat hoeft je niet te spijten....al mijn overige video's waren bij daglicht. Komt op lijn E ook vast ook nog! Of er niets aan is...dat vind jij.

Dank voor je reactie. Daar kwam ik te laat achter en tijdens het rijden kan ik er niets meer aan doen. Next time better!

@@leowolf6229 mooi dat de rit met de metro dat gevoel oproept….

Om bij de stroomrail (tegenwoordig heet dat spanningsrail) te beginnen: dat kan als er geen gelijkvloerse kruisingen zijn. Het traject De Tochten-Nesselande kon dat dus toegepast worden. Of het daar echt goedkoper is, weet ik niet (wellicht voor de onderhoudskosten). In tunneltrajecten geldt dat wel, je hoeft de tunnel minder hoog te maken. Voor wat betreft de vernieuwde overwegbeveiliging: ja dat heeft lang geduurd. Veiligheid is natuurlijk de belangrijkste reden om dit aan te passen. Maar al lang bestond de wens om de snelheid te kunnen verhogen en daarvoor moest de overwegbeveiliging in de spoorbeveiliging worden opgenomen. Tot voor kort was de metro op het traject vanaf de 's-Gravenweg tot aan Binnenhof en de Tochten een verkeersdeelnemer. Er waren aparte overwegseinen die aangaven of de overweg gepasseerd kon worden en op bij Alexander stond een negenoog(speciaal verkeerslicht voor (snel)tram en bus. Sinds 26 mei jl. rijden we als metro (en niet meer als sneltram) over dit traject. Betekent dus ook absolute voorrang op kruisend verkeer. Tevens is nu over het hele (bovenleiding)traject (ook Schiedam Nieuwland tot HvH Strand) de werking en aansturing van overwegen hetzelfde.

😢

Dat is het spoor naar de Verbindingsboog (komt uit voor station Blaak). Voordat de oost/west en de noord/zuid met elkaar verbonden waren, was de enige mogelijkheid om materieel uit te wisselen tussen remises 's-Gravenweg en Waalhaven. Zie video: ua-cam.com/video/xmz2o3dkT3Q/v-deo.html