Відео

コメントありがとうございます！この方法は、あまり一般的ではないみたいですが、通らなかった場合も想定せざるを得ないガチのユーザー車検チャレンジャーには非常に良いやり方です！

Thank you. One is for lighting at night (when the headlights are on).

ありがとうございます😊 これからも色々な動画作っていきます！

あけましておめでとうございます🎍マニュアルはとても楽しいです！

はい！いつもコメントありがとうございます😊来年もよろしくお願いします🙇

かわいいですね😆 ありがとうございます😊

古過ぎるので、予算有ればS660にした方がいいのかもなんて考えていたりしますね〜

確かにそうですね！ コメントありがとうございます。

エッセのMTは本当に楽しいですよね！コメントありがとうございます♪

Thank you for your accurate advice. I fixed the vacuum but it didn't change anything. Here's the video. ua-cam.com/video/-rQ6NLBMKKQ/v-deo.html The speedometer is the same. Please let me know more.

Connect the voltage tester to the connector on the car side with a clip. Start the engine. Wait for a few seconds to see if the voltage rises. Good luck.

良い出会いにより無事に復活を果たされ、大変羨ましい限りです😄 一方で予算の方が更に怖くなりました。多くの場合の見積もり相場は、55万オーバーというのは、ちょっと私の想定外に物価高で高くなってるなと。 以前見ていたネットや雑誌広告だと総額40万位が相場なのかなという印象でしたので😭

こんにちは 行きつけの修理屋さんでは　ヤナセからリビルトを取り寄せて55万　トルクコンバーター 別料金　追加で脱着工賃で　70万からと言われて　 ああ　やりたくないんだなと　思い　必死に他所を探しました 円安で部品が高騰しているのと　一部部品が製廃とか　メカさんのやる気等 色々な事情で　以前の　40万位は　無理っぽい状況ですね。 埼玉の業者さんは　専用のS.S.Tもまだ持っていたそうで 昔は　よく作業したとおっしゃってました。 整備業界も高齢化していて　廃業も増えているとか メカさんが　いつまで面倒見てくれるのかも気がかりではありますね。 024を買った修理屋さんは　25年前ですが　A/T修理18万の時代でした。 これ基準がずっと頭にあって　限度額は50万でした。 今日も乗ったのですが　エンジンもチョンと一発で始動でき　絶好調です。 029の場合　A/T以外は手が入ってるので　10万キロ超えて　とうとうきたな ってな感じでした。 202もありますが薄味で　201の濃い乗り味が肌に合うとでもいうのか 5ナンバーサイズ　後輪駆動　左ハンドル　セダン　他にないですね。

色々と詳しく教えて頂きありがとうございます。 ネットで探していて、下記のサイトでの費用を考えていました。 c-birth.co.jp/no-35-7atmissyon-oh-2/ ここだと、まだ20万円台で722.4ならやってもらえるようでしたが、料金表が古いのかもしれません。 この料金なら、沖縄から車を搬送する送料問題が無ければすぐに修理したいです。

こんにちは ご指摘の業者さん　見積もりをとって　総額を検討されてもいいですね。 保証が付くのかも　重要ですね。 再入庫は　現実的ではないので　一発で　修理完了が必須条件ではありますね。 関東ではなく　九州　もしくは　関西方面には　修理業者さん みつからないですか。 陸送費用を抑えたいなと　思いました。 申し上げにくいですが セカンドオピニオン 思い切って車両リセットはいかがですか 190にこだわるなら　 ua-cam.com/video/ffWSAbtY-4U/v-deo.html 1992モデル　2.0 右ハンドル　距離5万以下 現車確認必須ですが　オーナー様ですから　パッと見て 見抜けるとも思います。 おそらく　車両80万　整備代40万で120万の値付けだと思います。 現車確認往復　車両陸送　合計　一万ドル以内に収まるでしょうか。 実に悩ましい問題で　頭が痛いですね。 私も　一時は　廃車も考えましたが、190の乗り味がとても好きでございます。 なので　直しました。お財布には　厳しかったです。が　今は　やってよかったです。

中古車の動画拝見しました！ 外装内装が素晴らしくて溜息がでました！ しかし、あんなに綺麗な190Eでもたった120万円なんだなとも思ってしまい寧ろ哀しくなりました😭 ちらっと見えたエンジンルームは、冷却水リザーブタンクやサーモスタットハウジングが未交換で、低走行過ぎるゆえに、今後、未着手の部分のあらゆる故障が次から次に出てくるような悪い予感もしました。 全国チェーンのヤナセがメルセデスディーラーとして、ちゃんとやってくれたら、自分の190Eを修理して乗り続けることが出来るのですが。 ディーラーもやる気無しですし、メーカーも補修部品供給をどんどん打ち切ってやる気無しです。 なかなか、この美しい190Eに乗り換えても、沖縄だと同じ状況に陥るような気もします😭

故障部分の事からATオイルの選択まで、詳しく教えて頂き大変参考になります！ 自分でOHをやっておられるオーナーさんも確かにレポートが幾つもあり、凄いなぁと思っていました。 どこ迄自分でやるかは本当にいつも悩む所です。 素晴らしいアドバイスありがとうございました。

@@MA-NYAN-garage シフトスケジュールはDレンジに入れるとk1、k2のクラッチドラムをそれぞれのB1、B2(ブレーキバンド)でロック 2から3速に切り替わるタイミングで B1を解放しk1クラッチが接続 3から4速は同じようにB2を解放しk2クラッチを接続して動力が直結になります。 コレでわかるようにk1の接続に問題がある事がわかりますよね😊 フィルターの詰まりやバルブボディのプランジャーやチェックボールの動きが悪くてもなる場合もありますが、定期的にATF交換をされているので可能性は低くそうです🤔 722.4、722.3ATのトラブルの多くは B3(リバース)とk1のピストンシールです。 全バラにしなくてもトルクコンバーター側だけの作業で済むので難しくないです。 ちなみにB3はクラッチディスクが減るとピストンハウジングがオイルポンプケースに接触してカリカリ音が出るようになりますし、酷いとスプリングリテーナーが変形して最悪スプリングが外れバラバラになります。

なぜ2から3速だけおかしいのかが、とてもよく理解できました！バックは今のところ滑りなく軽い坂道でもクリープで登っていくほどです。 とてもお詳しいので、良かったら教えてひとつ頂きたいのですが、このまま使用していたら、近々、3速にシフトアップしなくなってしまうのでしょうか？

@@MA-NYAN-garage 722.4のピストンシールはリップシールを使っています。 柔軟性を保っているうちは問題ありませんが硬化してくると薄いリップシールは欠けたりしてリークの原因になり、部分的に欠損すればピストンとして油圧が掛からず変速しなくなってしまいますね。 油圧低下で発進できなくなる場合もありますね😵‍💫 722.3、722.5ATも基本構成が同じなのでトラブルもほぼ同じです😩

アドバイスありがとうございます😊 当方沖縄在住のため、本土に移送してOH頼む場合には、まだ動かせるうちに決断した方が良さそうですね！

ディーラーの整備士が必ずしも正しい指摘をしているとは限らないので、セカンドオピニオンもみてもらうといいかもです！

@MA-NYAN-garage 確かに…

高齢者が乗ってるのはよく見かけますねー💞

うわー それは大変ですね 走行距離はどれくらいのエンジンでしょうか？

それが、４万５０００ポッチなんです​@@MA-NYAN-garage

@MA-NYAN-garage たったの45000キロです(買った時点で)

今は50000キロですね…

比較的低走行車なのにそういうこともあるというのは驚きです。硬めオイルでなんとかしのげればよいですが、燃費は悪くなりそうですね💦

ありがとうございます😊 最近のクルマは本当に把握できないほどの機能や装備、スイッチ、センサー等が満載で10年使えるのかすら心配になりますね。

テント旅、私もやってみたいです！コメントありがとうございました。

ありがとうございます♪

あまり壊れずに出戻ってきて欲しくないような、戻ってきて欲しいような複雑な気持ちです。 コメントありがとうございます♪

クルマを見捨てるタイミングは、本当に悩ましい問題ですね。コメントありがとうございました。

ありがとうございます😊 色々と起きるクルマなので、引き受手のかたに迷惑をかける事にならないかは心配ではあります💦

個人売買サイトで一時は買い手を探したりしましたが、エッセが欲しいというよりも、ただ安い軽が欲しい感じの方に譲ったら車検切れで廃車になりそうで心配でしたね。コメントありがとうございます😊

素敵なコメントありがとうございます😊思い出や経験はプライスレスですね。

はい！壊れて愛想尽かされないかは心配でたまりません😁

クルマはどこまで修理するか、いつまで乗るかはいつも悩ましい問題ですね💦コメントありがとうございます♪

そうなんですね！ ケチってブラシだけ変えてみてもいいでしょうか？

@@MA-NYAN-garage どーでしょうね⁉整備経験者の人がリビルド品に交換してる動画はよく見ますが、ブラシのみの交換してる人は動画探せばいるのかなー？面倒な作業なので１回の作業で直る方がイーよーな気がしますが❗面倒でなかったらやってみて動画にして見て下さい。参考にしたいって思う人もいると思います😃ブラシのみパーツで出るのかなー？調べて見て下さい。

ありがとうございます♪ ブラシは二千円くらいでヤフーショッピングとかでも売ってました♬

@@MA-NYAN-garage 良かったです😃又動画にしてその後の車の調子も教えて下さいね🎵安く直せたら嬉しく思うのは皆さん共通ですもんね🚩😃🚩応援✊‼ファイト✊‼

オルタネーター、怪しいですよね💦

ありがとうございます😊

コメントありがとうございます😊

そうですネ！コメントありがとうございます♪

In my experience, this repair has maintained waterproofing for five years.

その値だと無茶苦茶なので、空燃比調整は排気ガステスター値でやった方がいいカモです。調整ネジは、底につくまでしっかり押します。やればすぐ感触で分かると思いますヨ。

なるほど！　迅速なご返信ありがとうございます。　連休残り一日ですが、なんとか試してみます。

わかりやすいけど、壊しやすい、変なオープナーですね💦

コメントありがとうございます。昔の車のほうが車内が広くて視界も良くて、わたしは好きです❤️

@MA-NYAN-garage この当時のMPV良くマツダに中古車コーナーで見かけたりするので見に行ったりしますが、アクセルを踏み、加速し始めた時のあのディーゼルターボ特有の音が大好きで、毎日動画拝見させていただいております😊コラムシフトオートマ車だから足下が、広いですしね😊実は私も30年以上マツダに乗ってるマツダ信者ですね😊

ほんと、残念なモーターですね。ブラシはほとんど減ってないのに、アーマチュア―がやられるなんて。日立も地に落ちたものだと感じました。

ほんとに共感です。

なるほどです！念のため、ルーフの方も水かけて点検してみます！ありがとうございます。

はい！自分ですると、愛着もひとしおですよね！😁

🥺

うわー、椅子も外さないといけないので大変ですねー！でも、匂い取れなかったらやるしか無いですねー！アドバイスありがとうございます😊

@@MA-NYAN-garage さんへ 裏面の再生スポンジが なかなか乾きません💦 窓&ドアを開けっ放しで 放置しても簡単には乾いて くれません。 雨水で見た目キレイですが カーペットに経年染み込んだ 色々な物が次第にいや~な匂いを 漂わせてきます… 洗濯用洗剤が泡切れが良いです｡ 消臭と抗菌に特化した洗剤が 最適かと思います｡ 沖縄の日差しでも 乾くのに数日は掛かると思います。 匂いが気になる様であれば 気休め程度ですが､ 乾かす作業中に 柔軟剤(香り付き)を10倍くらいに 薄め､ 霧吹きで吹いてやっても良いかと｡ ついでに､ フロア部分やドアパネルの内側に 「防音シート」や「遮音シート」を 貼ってみてはいかがですか? 貼る範囲によりますが 走行音の軽減になりますよ。

アドバイスありがとうございます😊ドアの防水シートはダメだったので、まずやってみました！

私も他の多くのひともそれは良く考えることですが、良いコンディションであれば、オリジナルのメカニカルメインのエンジンシステム固有のフィーリングは独特で捨て難いものです。190Eはむしろ、外観よりも中身に価値や特徴があると私は感じています。

アドバイスありがとうございます。調べます！

そうなんですね、まさかルーフからとは思いませんでした💦 ドアからの水侵入直したあとに、ルーフからのテストもやります！アドバイスありがとうございます♪

一応は、修復歴なしとして、広告は出ていましたし、一切の説明は無かったですね💦