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路地裏ハリーオンライン
Japan
Приєднався 28 чер 2022
姫路駅前の路地裏にある小さなバー「路地裏ハリー」のマスターとその仲間たちで活動しています。旅にグルメにマリンに酒に。地元姫路の情報も発信していきます！
【廃線紀行】兵庫県・別府鉄道を訪ねて！野口線〜土山線【1984年廃止から40年】
廃線紀行第４弾！今回は別府鉄道の野口線と土山線です。
別府鉄道は兵庫県加古川市の別府港駅を起点に、同じく加古川市の野口駅に至る野口線と、播磨町の土山駅に至る土山線の、二つの路線を持つ私鉄でした。
別府鉄道は別府港にあった多木化学で製造された肥料を運搬するために、多木化学により敷設されました。旅客輸送よりも貨物輸送が目的の鉄道でした。
野口線の開業は１９２１年（大正１０年）、土山線は１９２３年（大正１２年）です。１９８０年代になって国鉄の貨物輸送の改革により土山駅での貨物が扱えなくなったこと、野口線が接続する国鉄・高砂線の廃止が持ち上がったことで、１９８４年２月１日をもって両線とも廃止になりました。
別府鉄道の最大の特徴は使用されていた車両にあります。廃止になった１９８０年代であっても十分にレトロな車両たちが活躍していました。旅客が少ないこともあって車両が更新されなかったのでしょう。そのおかげで現在まで貴重な車両が生き残っています。
もちろん、車両が勝手に生き残るわけではありません。車両の維持・再生に多くの方が携わり、資金を出し、尽力されたことによって生き残っています。今、こうして私たちが当時の車両を見て楽しめるのは、そうした方々あってのことだと思います。
別府鉄道の営業最終日である１９８４年１月３１日は、普段雪の少ないこの地域にあっては記録的な大雪になりました。当時中学１年生だったマスターも、その日の雪ははっきり覚えています。昼から急に大きな雪が降り始め、あっという間に積もっていきました。あの日、別府鉄道が最後の日を迎えていたのですね。
今回は徒歩で両路線を歩きました。途中寄り道をしながら１０キロほどの道のりです。休日の散策にピッタリではないでしょうか。遊歩道が整備され、歩きやすい路線です。
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rojiuraharrym
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rojiuraharrym
#路地裏ハリー #廃線 #別府鉄道 #野口線 #土山線 #加古川市 #別府 #山陽電車 #山陽電鉄 #高砂線 #土山駅 #野口駅 #国鉄 #多木化学 #キハ2 #ハフ5 #播磨町郷土資料館 #兵庫県 #姫路市 #路地裏
別府鉄道は兵庫県加古川市の別府港駅を起点に、同じく加古川市の野口駅に至る野口線と、播磨町の土山駅に至る土山線の、二つの路線を持つ私鉄でした。
別府鉄道は別府港にあった多木化学で製造された肥料を運搬するために、多木化学により敷設されました。旅客輸送よりも貨物輸送が目的の鉄道でした。
野口線の開業は１９２１年（大正１０年）、土山線は１９２３年（大正１２年）です。１９８０年代になって国鉄の貨物輸送の改革により土山駅での貨物が扱えなくなったこと、野口線が接続する国鉄・高砂線の廃止が持ち上がったことで、１９８４年２月１日をもって両線とも廃止になりました。
別府鉄道の最大の特徴は使用されていた車両にあります。廃止になった１９８０年代であっても十分にレトロな車両たちが活躍していました。旅客が少ないこともあって車両が更新されなかったのでしょう。そのおかげで現在まで貴重な車両が生き残っています。
もちろん、車両が勝手に生き残るわけではありません。車両の維持・再生に多くの方が携わり、資金を出し、尽力されたことによって生き残っています。今、こうして私たちが当時の車両を見て楽しめるのは、そうした方々あってのことだと思います。
別府鉄道の営業最終日である１９８４年１月３１日は、普段雪の少ないこの地域にあっては記録的な大雪になりました。当時中学１年生だったマスターも、その日の雪ははっきり覚えています。昼から急に大きな雪が降り始め、あっという間に積もっていきました。あの日、別府鉄道が最後の日を迎えていたのですね。
今回は徒歩で両路線を歩きました。途中寄り道をしながら１０キロほどの道のりです。休日の散策にピッタリではないでしょうか。遊歩道が整備され、歩きやすい路線です。
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#路地裏ハリー #廃線 #別府鉄道 #野口線 #土山線 #加古川市 #別府 #山陽電車 #山陽電鉄 #高砂線 #土山駅 #野口駅 #国鉄 #多木化学 #キハ2 #ハフ5 #播磨町郷土資料館 #兵庫県 #姫路市 #路地裏
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【廃線紀行】兵庫県・飾磨港線を訪ねて！姫路駅〜飾磨港駅【1986年廃止から38年】
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三木鉄道は懐かしい。廃止されたのは知って居ました。まだ一度に行った事が無かったです。この間、北条鉄道へは行って居ります。
@@まさちゃん旅チャンネル 三木鉄道の加古川市側は結構鉄道の痕跡が残ってますので、楽しいです。北条鉄道は営業している博物館みたいな感じで、駅舎とか最高ですね。
阪神8000系ではなく阪神9300な
@@百二十三-m1n よく見ると顔が違ってました！ご指摘ありがとうございます！
昨年の秋に、深江橋辺りから川沿いに東へ歩き、最後は空堀商店街の長い坂道を下って街ブラしました。 “柴田”さんが仰る様に『道頓堀川』は人口の運河ですが、確かに街は人が造るもので、時々の歴史を調べ始めたらノートが幾つ有っても足らなくなります…。 道頓堀らに掛かる橋に着目され、テンポの良い編集と丁寧なナレーションは、非常に愉しく拝見しました。 チャンネル登録致しました❤
@@novy121 道頓堀川界隈は歴史がふんだんにあって面白いんですが、あり過ぎて一本の動画に詰め込むのは無理がありますね笑 街ブラには本当に楽しい界隈ですね。じゃりン子チエの舞台にも行ってみたいです！
手元に59.1.30土山から(別鉄)別府港行き硬券が有る。130円。ほとんど記憶が無い。
@@TheBikkuri 最終日の前日ですか。硬券は今となっては懐かしさしかないシロモノですね。もう四十年以上も前のことですから記憶が無いのも仕方ないですよね。私もかつての線路の風景とか全然覚えてません💦笑
船場川の全容を動画と共に詳しい解説、これ以上船場川を詳しく知ることができるものはありません。秀作動画を有難うございます。モノレール大将軍駅の平尾アパートと関わりがあることを初めて知ることが出来て、驚きました。
@@k.k.7099 いつもありがとうございます！最近廃線跡関係で国土地理院の航空写真を見ていたのですが、、戦後の姫路駅周辺の写真を見ると船場川が二手に別れて大将軍駅の建物のところを流れていました。この写真、使えば良かったーと後悔していたところです笑。地元でも知らないことがたくさんありますね。細かいところを見ていただいて嬉しいです！
会社は、存続しているんですか‼️
@@後藤康仁-o9h 会社は存続されているようです。別府港駅跡に残る大きな看板を見たときは嬉しかったです！
廃線紀行、毎回楽しみに見させてもらっています。これからも継続して下さい。
@@白石純一-m2w ありがとうございます！ボチボチやっていきます！
尼崎港線（福知山線）、篠山線もお願いします🙇。
@@DE-pn8vl 尼崎港線や福知山線も是非行きたいですー。タイミングを見計らって行ってみます！
中部中の裏は陸部が練習に使用しています。 当時生徒だった私の年に作られました。陸部だった私も使用していました。
@@ちゃんさる-w6k やはり飾磨中部中の施設なんですね。ちょっと走ってみたい気もしましたが、安全第一ということで遠慮しました💦
私が乗車した時の土山線客車はデッキ付き車両でした。 貨車混成最後尾の客車は よく揺れて、吊り革が網棚にぶつかる音が終始車内に響いていたものです。 土山駅は国鉄と共用改札で、跨線橋は別府鉄道ホームへの延長部分のみが板張りの床になっていました。
@@12064mikasa デッキ付き車両はハフ７でしょうか。廃止当時でもかなり古い車両だったんですよね。羨ましいです！ 土山駅は国鉄と共用改札だったんですね。跨線橋の床が簡素なのは御愛嬌ですね笑
別府鉄道さんは結構モノを残してくれてるんですねえ～ エンディングテーマが大好きです
@@godmiyoco1 別府鉄道廃止時点でかなりレトロな車両たちでしたので、それを残してくれているのは嬉しい限りですよね。 シリーズによってエンディングを変えているのですが、廃線紀行は少しノスタルジーを感じさせるものにしています。実は私もお気に入りです！最後まで見ていただいてありがとうございます！
お疲れ様でした✋️ 今回もとても勉強になりました。 高砂線と同じく、 うまく面影を残しながら、忘れてはいけないですよね。 寒い中、大変だったと思います🚃
@@レインボーレインボー-f6v いつもありがとうございます！別府鉄道は素敵な車両が残されているところが素晴らしいですねー。歩きで行ったので足が疲れましたー😅
動画配信有難うございます。山陽線の唱歌が「夏なほ寒き布引の瀧のひゞきをあとにして」で始まります。まさに、この歌詞そのものの映像でした。暑い季節でも気持ちよさそうですね。
@@k.k.7099 鉄道唱歌の存在を初めて知りました！ありがとうございます！唱歌に合わせて辿るのも面白そうですねー。布引の滝ですが、新神戸駅からすぐの場所にあるにも関わらず、自然を感じられるいいところです！
@@rojiuraharryさま ご返事頂き、どうも有難うございます。鉄道唱歌には、沿線の名所などを記した路線図も書かれていて、明治時代の書物ですが見ていて飽きません。それによると網干から、龍野方面に鉄道が敷設されており、戦前に廃止された播電鉄道の記載があります。ここを探検されては如何でしょうか。遺構も数カ所存在してますし、觜崎のとある素麺の卸屋さんには、当時の写真を掲示されており、カタログにも掲げられています、。宜しければ是非ご検討ください。
@k.k.7099 播電鉄道、とりあえず網干港から龍野までの区間のルートをざっと確認してきました笑。さすがに廃線後９０年経つと線路の地形も失われているところが多いですねー。これはこれで面白そうですね。もうちょっと調べてみます！
@@rojiuraharryさま 大半が道路になっています。網干駅前にはホームの石垣や橋台があるようです。 太子町鵤には整備用ピット、觜崎橋西詰下に橋台が、その西北にコンクリート橋台があります。近くの喜多村さんの事務所に当時の写真があります。カタログにも掲載されています。 また、新宮方面にも橋台を通路に転用、また、製材所が終点の新宮停留所だったようです。觜崎橋西詰付近がハイライトだと思います。宜しければご参考まで。
@@k.k.7099 詳しくありがとうございます！だいたいのポイントを確認しました。 これはそのうち行かないと笑 タイミングを見て行ってみます！
レンガがみんなイギリス積みでいいですね、見てみたい😃
@@kinakoazuki5105 サムネイルになっている橋梁の橋脚も、尾上駅跡近くでオーバークロスする山陽電車の築堤の橋台も、確かにイギリス積みですね。どちらも素敵な構造物でした！
可愛い鉄道🚃だったのでしょうね！
@@まもるん-x8c 保存されている姿もカワイイのですが、ネットで検索したら見られる現役時代のキハ２号はさらにカワイイ気がします！８０年代とは思えないレトロ感です😅
昭和50年代に加古川駅から鍛冶屋行き列車を待っている時によく高砂線列車を見ていました。加古川駅出発し踏切を越えてすぐに高砂線と別れるポイントがありました。幼いながら高砂線の線路の向こうはどんな世界なのかなと興味を持って見ていました。結局乗れずに廃線なりましたが南北方向の移動、沿線人口や河口付近の企業数からも残していれば発展した路線だったかもしれません。三木鉄道や鍛冶屋線も廃線は地域に影を落としています。特に西脇駅までは最低でも残すべきでした。市の中心部でありマンション、新興住宅、ショッピング、高校などすべてにおいてご老人から若者まで使える路線です。可部線のように西脇市駅から西脇駅まで復活することを夢見ています。神戸姫路方面へ通学する学生の親の送迎は西脇市駅では市の南端で遠く、北側の住民や隣の多可町からは意外と手間となります。わずか一駅ですが西脇駅があれば利便性は格段にあがります。鉄道は先人からの財産ですので残していくことが地域の衰退を防ぐもしくは遅らせることができます。
長い距離お疲れさまでした。スラブ軌道部分だけでも残ってるのはラッキーですね。駅舎はどんなだったんでしょうか。多木化学旧本社はなかなか趣のある建物で今年移転しましたが残すんでしょうかね、残してほしいです。同比閣のほうはちゃんと保存されてるんですが見学会に行こう行こうと思いつつまだ果たせておりません、すごくりっぱだそうですよ。
@@こって牛-s5e いつもありがとうございます！駅舎に関してですが、当時の写真を見ても、駅というより停車場みたいな雰囲気ですので、残すほどの建物ではなかったのかなと思います。ネットで現役当時の写真をたくさん見ましたが、今回歩いて見た風景と全然違っていました。加古川市の市街地ですか当然かもしれません。 同比閣も気になっていたのですが、今回は歩きだったのと、後半の土山線があったので諦めました。歴史的な建物や産業遺産なども巡りたいのですが、なかなか追いつきません💦またそのうち訪ねてみたいと思っています！
DC302、カッコええー！ ハフー😂 しかし、このキハとかハフとかいつもどう言う意味があるのかと気になってたんです！ムラサキもオモロー！
@@ぐっさん-x6r 古い車両の現物を見るとカワイイですよ、ホントに！ ハフ５の車内のレトロ感はアニメに出てくるような雰囲気で最高でした～😍
当時加古川のH高校に自転車で通ってました。高校当時いつも野口駅を通ってました。 そのため、高砂線、別府鉄道の車両は見てました。廃線から40年ですか。自分も年を取りました。 廃線当日は、高校3年で学校も自由登校日（私大受験前日でした）だったので、すかさず別府鉄道を乗りに行き。一日中撮り鉄、乗り鉄しまくりました。 当日は大雪で幻想的で別世界にいるようで最終日にふさわしい日になったこと、最終日に別府鉄道に乗れたことは今では鉄道人生の中で一番いい思い出となりました。 また、廃線跡訪問をお待ちしております。
@@zenken7926 営業最終日の大雪はこちらはでは珍しいことで、その日に別府鉄道に乗られたなんて羨ましい限りです！さぞ幻想的な風景だったでしょうね。撮り鉄的にはまたとない機会だったのではないでしょうか。 だんだん近い廃線跡が減ってきましまが笑、またどこかの廃線跡を訪ねてみますので、宜しくお願いします！
待ってました。高砂線の動画を拝見させて頂いた時、今回の動画に期待してました。別府鉄道は1980年に訪問したので懐かしく拝見させて頂きました。 当時、電鉄別府から入り別府港付近で撮影して土山線に乗車して、土山で後にしました。 荷台のある機械式気動車や二軸客車など、当時でもタイムスリップした気分を味わい、圧巻が、土山線に乗車の際、何と客車がホームに面した線路ではなく、その隣の線路に停車しており、そのためホームを降りて線路上から、よじ登って乗車したことで、今では考えられない事です。 列車は最後尾に2軸客車が1両だけで、前方には貨車がずらりと続いていたので、貨物優先ということだったのでしょう。 また、別府港には車両基地もあり、多木化学のマークの入った木造の車庫があり、珍しい車両で溢れてました。 動画を拝見させて頂いたところ、当時とは風景も全く変わっています。ただ山陽電車のクロスの石組は、今も同じですね。 と、いうことで楽しく拝見させて頂きました。これからの動画も楽しみにしております。是非、頑張ってください。
@@k.k.7099 別府鉄道は８０年代にあっても既に相当レトロな路線だったようですね。線路から直接乗車とはなかなかできない経験ですね！ だからこそなのか、別府鉄道の車両はいくつも保存されていますね。旅客営業が利益を生まなかったからこそ、古い車両が更新されずに残されたのかもしれませんね。 またどこかの廃線跡を巡ってみたいと思います。これからも宜しくお願いします！
ママさんと一緒に散策している気分を味わえて良いですよ🎉
廃線シリーズ好きです😊
@@森下翔太推しの阪神ファン ありがとうございます！またどこかの廃線跡に行きますので、宜しくお願いします！
TLV 謎でした。 そーやったんか❗ 身近すぎて知らない事だらけ。 愉しく学べて👍️
@@yud28447 藤原製作所さんって無くなったのかなと思って調べてみたら社名が変更されてました。当時のことを知っている人にとっては当たり前かもしれませんが、時間が経つとわからなくなるものですね。
キハ2号、いつも見てた。 福祉の送迎でいつも横を通っていた😮
@@yud28447 キハ２号は可愛らしい車両ですよね。保存に尽力されている方々には感謝ですね！
今回 情報が凄く頭に入ってくる。😅 ママさん、アシスタントリポーターご苦労様です。⤴️⤴️良いですよ。 ナイスカップルですね❗憧れます☀️
@@yud28447 いつもコメントありがとうございます！いつも暑いや寒いや言われながらやってます笑
待ってました。🎉 全く知らない鉄道で楽しみ😮 今日はママさんに会える？
@@yud28447 今回は映像では嫁がメインです！笑
兵庫県の沿岸部には本線から分岐？した港湾線が多かったイメージ。飾磨線、高砂線、和田岬線、下沢産業線、尼崎港線。思い付いたやつだけ並べてみましたが和田岬線以外全部廃線ですね(笑)
国鉄高砂線の途中で分岐して国鉄高砂工場へ向かう引込線の廃線跡も面白いかも。 ネットで調べたところ、分岐引込線は山陽電鉄新井駅の南を通っていますが、分岐引込廃線跡らしき道路の下を掻い潜る道路があります。そのまま再び地上に上がった道路は三菱重工の工場正門に出ます。 通常なら道路は平坦にする方がいいはずですが、やはり鉄路があったためにアンダーパスにする必要があったのではないかと思っています。廃線時にそのアンダーパスを廃止せずにそのまま残したのではないかと思っています。
@@62マッサン 三菱重工正門前のアンダーパスの上は１０年前にはよく歩いてました。あそこが引込線の跡のようですね。当時はまったく知らなかったのですが💦 国鉄の高砂工場もありましたので色々残っているかもしれませんね。工業地帯としてかなり整理されていますが、昔の空中写真と重ねながら歩くと面白いかもですね。マニアックですが笑
@@rojiuraharry さん 短期間、三菱重工で仕事したことがあって、あのアンダーパスはどう考えても鉄路跡だろうと思いました。
@@62マッサン 特徴的な道路にはそれができるだけの理由があるということですね。気をつけて見ていれば、身近なところでも発見があるかもしれませんね😅
山電手柄駅、リバーシティ、みなとドームのそばを巡るたび、 傍らに飾磨港線があったことを懐かしむ。 たしか浜国と交わる踏切は、 昇降式(ロープ式)だったように記憶しているが•••••
@@agaho.kinou1972 昇降式の踏切は道の幅が広い場合に使われていたようですが、浜国もそうだったんでしょうか・・。浜国も今だと交通量が多過ぎて踏切はとても無理ですよね。
豆腐町踏切と言えば、パオンというケーキ屋さん！懐かしいー
@chamachama7374 パオンありましたっけ？今は全店無くなってしまいましたが、懐かしいですね😋
引き込み線の撤去工事に昔、行きました😊
@@たま-w8t 実際に撤去工事に行かれたんですね！すごい！当たり前のことではありますが、一つの廃線跡でも皆さん色んな経験をお持ちですねー。
綺麗な動画で楽しく拝見させて頂きました。🎉貴重な記録動画になると思う😊
@@Shoichi_MusicWorks ありがとうございます！詳しい方がたくさんいらっしゃる分野ですが、昔を思い出してもらったり、作っている自分たちも新しいことを教えてもらったりして楽しくやれてます😄
お疲れ様でした✋️ 廃線紀行、姫路では飾磨港線がありましたね。 灯台もと暗し、でした✨ いろいろと勉強なりました。
@@レインボーレインボー-f6v まあまあ地元ですよねー。港に近づくにつれ何も残ってないのですが、専用線の橋脚はお気に入りです！
懐かしい。 45年くらい前、日曜の朝に電鉄高砂駅に降りて高砂北口駅前から国鉄高砂駅まで徒歩移動しました。旅番組で紹介されてたように、魚屋さんの店先から穴子を焼く匂いがしてましたね。この日は高砂駅から高砂線、三木線、北条線に初乗りしました。
@@mad1186 国鉄高砂駅界隈は今になってレトロな風情が残る街としてよく取り上げられていますね。１０年ほど前に歩いたことがあって、今も気になっている場所ではあります。高砂線、三木線、北条線と、今となってはなにやらオールスター感がありますね笑
沿線はこんなだったんですな。 10/31夜の姫路行最終に乗ったのが初乗り兼乗り納めです。飾磨港駅もディーゼルカーも超満員、テツだけでなく地元民の方々も大勢いらっしゃいました。沿線風景など全く見えませんでした。
@@mad1186 最終日に初乗り、乗り納めでしたか。満員で大変だったでしょうね。飾磨港線の痕跡は少くなっていますが、橋梁跡とか見るとかつての音が聞こえてきそうでいいなぁと思いながら巡ってます。
昔三木駅から伸びる三木農業倉庫まであった引き込み線も入れて欲しかった。
@@髙橋ひろみ-f4h 今調べてみたら、三木鉄道記念公園の東側の栄町公園のあたりに三木農業倉庫があって、そこまで引込線があったんですね。初めて知りましたー！視聴者さんに教えて貰うことがたくさんあって助かります！
凄い詳しい👏 飾磨工業高校卒業なので あの大声が恥ずかしい(/ω＼*)
@@水玉竿 高校生らしくてとっても良いと思います！撮影中は、ちょっとだけ静かにして欲しいなぁと思ってましたが、結果的に雰囲気の良いシーンになったかなぁと思ってます笑
豆腐町踏切は車で渡りづらい踏切員が常駐する踏切でしたね。 私の母校の中を播但線（飾磨線）が走り運動場の南に飾磨駅が有ったのを覚えています。 部活は近隣の企業の体育館やグラウンドを借りていたので、廃線跡を歩いた記憶がある。 白浜に移転した後の手柄の市場が解体されていますね。
@Himeji2024 豆腐町踏切は長くて、狭くて、道がデコボコしていた印象です。なるほど、飾磨の方だと大企業が多いので、体育館やグラウンドが借りられるんですね。手柄の市場はそろそろ更地に近くなってるかもです。
お疲れ様です。電電公社と鉄道と仲良くやってたのですかね😊
@@まもるん-x8c 確かに元はお国の組織ですもんね。ケーブルの埋設に鉄道用地を間借りしてても不思議はないですねー。
私も...日本製鐵構内で３５年働いて居ります。(岸壁の湾岸クレーンのオペレーターです)懐かしいですよねぇ…この飾磨港線は…網干の方(神戸鋳鉄)の方まで続いて居ましたねぇ～🤗
@@比嘉伸二 神戸鋳鉄と言えば今の虹技さんですか。かなり遠くまで線路があったんですね。日本製鐵さんの構内を探検したいですー笑。正直言いますと学生の時、製鉄所を見学したことがあって凄く感銘を受けて就職の内定ももらったのですが（他社ですが）、色々あって留年してしまい、結局行けずじまいでした😅製鉄所構内でUA-cam撮影したいですー。
飾磨港線廃線紀行懐かしく拝見させていただきました。私は、1970年～1986年廃線ごろまで、山陽電車に乗ってよく姫路へ行ってました。たしか飾磨から姫路まで線路が山陽電車と並走していてと思います。しかし、飾磨港線の列車を見たことがありませんでした。復刻版時刻表(1972年版～1985年版)を見てみると朝、夕方の2往復しか走ってなかったようです。廃線前に1度乗ったことはありますが、飾磨港駅の折り返しの時間も短く写真を撮りませんでした。記録はありませんが記憶だけが鮮明に残っています。飾磨港線の次は、姫路モノレール廃線紀行でしょうか。 ちなみに廃線当時は大学生でした。
@@zenken7926 飾磨港線廃止当時、私は高校生で、本当にたまにだけ山陽電車に乗っていましまが、飾磨港線のことはまったく記憶に残っていません😅。それだけ本数が少なければ見てなくても当然かもしれませんね。記憶が残っているだけでも羨ましいです！姫路モノレールは廃線跡として有名ですよね。橋脚の撤去工事も進んでいるようですし、今のうちかもしれませんね。
今でも姫路港まで鉄道があれば便利だと思いつつ見させていただきました😊。ありがとうございます。
@@世界の荒鷲-z6w たまに姫路港に行くときに、バスしかないのが不便ですよね。ただ本当に「たまに」なんですよね😅。こちらこそありがとうございます！
緻密な下調べ頭が下がります。豆腐町駅なんて知りませんでした。広畑製鉄所に引き込まれていたのは製品の輸送はもちろんなのですが広畑製のレールが多く旧国鉄時代から使われており出荷に便利だったそうです。なにしろレールというのは長さが定尺で25mもあるのでそもそも無届では道路を走れません。中には100m200mといったロングレールでもそのまま線路取り換えの現場まで直接輸送できたのは好都合だったみたいです。ちなみに現在の瀬戸内製鉄所では線路の製造をやめています。
@@こって牛-s5e なるほど広畑製鉄所でレールを作っていたんですか。国鉄にとっても便利な路線だったということなんですね。200mのロングレール！そういうものもあるんですね！勉強になります！
@@rojiuraharry はい、新幹線などは現場溶接で1kmとか繋いでしまうんですけど夜の間に溶接しきれないし翌朝には始発が通るので必要なんです。でもカーブが曲がれるのかと思いますがカーブの曲率くらいならレール自体冷間で曲がってくれるそうです。
@@こって牛-s5e なるほど現場での作業効率の面でロングレールが有利なんですね。高規格の路線なら曲率も緩いし、冷間でも曲げられるわけですね。納得です！
飾磨線は廃線後 250号線以南は再開発でかなり揉めましたね
@@コマ爺 そうなんですか、知りませんでした。廃線跡をどうするか、予算を含めて色々な意見が出るのでしょうね。個人的には何かしらの痕跡を残してもらえると嬉しいのですが、なかなか難しいところもあるのでしょうね。
@rojiuraharry 昔ながらの住宅地の真ん中を浜国並の道を通す安全性と港祭りでの大渋滞を懸念しての地元民からの反対意見が多かったですね 港への直行線は中地インターから飾磨港への道が既に在りましたから
@@コマ爺 なるほど、便を良くするのも地元の方から見ると不安はあるということですね。そう言えば1989年の港祭りに行きましたが、その頃だと飾磨港線も色んなモノが残っていたんでしょうね。一緒に行った女の子しか見てませんでした。残念笑
@@rojiuraharry 1989年だと船場川の引込線鉄橋がまだ在って徒歩で渡れましたし レールも一部残ってました
@@コマ爺 ですよね。船場川の橋が残ってる間に行っときたかったです！
入っていけるのが嬉しいですね。還暦を超えた身としては、亀山で挫折し山陽電車に乗りました。鹿まで美味いラーメンにありつけたのが、収穫でした。姫路駅の旧駅ビルも懐かしいなぁ
@@久保隆史-p7v 姫路市内だと電動自転車を借りられますので撮影もやりやすいです。三木鉄道は借りられなかったので歩きでした笑。次回作も撮影に行ったのですが、歩きで１０キロほど。この辺りが限界ですね。美味しい食事にありつけるのは嬉しいですよね。今の駅ビルはキレイなのですが、もう少し城下町の風情があれば良かったですよね。
しかし、何気なく通ってる道とか、 じっくりと見ていくと何らかの跡地の痕跡がまだまだのこってるんやなあ。こうやって行ってくれるのでそういえばこんなんやったなあと思い出せて面白い。😮
@@ぐっさん-x6r お宝探しの気分ですね。でも４０年も経っているとかなり痕跡は消えてしまっています。バブルもありましたし、特に市街地だとキレイに再開発されてしまっているケースが多いですね。その分ちょっとした発見に喜んでいます！歩いている人に変な目で見られますが笑
@ だろうね😆
いつもめっちゃおもろい為になる。 楽しむ私は数十分のエンジョイタイム。 でもマスターの準備、撮影（私はテレビ局なみって感じてます）は、凄まじい時間を要しているのは、良く分かります。 もうファンにとって、マスター、ママ、マルちゃんとキャラクターの馴染んだメンバー。 ゆっくり架線をメンバーでゆっくりウォークラリーするような動画、３週くらい、15分ごとの動画、いかがですか？ そうすると、いつも楽しみに出来ると思うのですが。 いまのアップ頻度がもったいなく思う姫路市民でした。🎉
@@yud28447 こちらこそいつもありがとうございます！ご想像の通り、準備と編集に時間がかかってます笑。 そうなんですよね、もうちょっと気楽にサラッとした動画でいいような気もしてるんですが、調べ始めるとだんだん細かくなってきて、編集し始めるとあれやこれややりたくなって、もう性分ですね笑。 色んなパターンに挑戦してみます！
待ってました。 いつも楽しみにしてます。
@@yud28447 ありがとうございます！これからも宜しくお願いします！
電車の形式とかの紹介も、まさに鉄道UA-camrですね😄 久々に嫁と今月姫路に帰ります🚃 また姫路をぶらぶらしようと思います😊 一度お店にも行かなきゃですね🍷🍾 また次の動画楽しみにしております。
@@はくとスーパー いつもありがとうございます！姫路にお帰りの際は是非お寄りくださいませ！
親父の実家が飾磨に有ったジャスコの近くでした。 当時は小学生低学年でしたので、うろ覚えですが、ジャスコで買ったワタリガニで食あたりしたのは言い思いでです(笑)
@@早水賢一郎 飾磨のジャスコ！営業しているときに行ったことはないのですが、今になって気になるスポットですね。近くを通ったときに覗いてみます！
黒川と書いてクロガワと発音します⁉️川のじ濁ります
@@中野まさる 調べてみました！郵便局のサイトでわかったのですが、郵便局の住所表記では２００５年４月に生野町が朝来市になったときに「くろかわ」に変更になっています。言い換えるとそれまでは「くろがわ」と濁っていました。かつては「くろがわ」だったんですね。時代とともに濁らなくなったのでしょうか。「おおざか」が「おおさか」に変化したのと同じような感じだと思いますが、これも歴史ですね。面白いです！ありがとうございました！