Відео

Csak azt szeretném kérdezni hogy ha rendelném az autót van e lehetőség BYD LFP aksival választani az autót szép napot köszi

" Egyáltalán érdemes E-autóban gondolkoodnom?" Persze. Minden autóban érdemes gondolkodni, csak nyugodtabb helyen jó akkor parkolni, hogy ne zavarják az embert.

Szia! Nem vagyok szakértő, csak egy átlagos felhasználó. 5 éve használok elektromos autót. Szerintem kényelem szempontjából ha udvaron, vagy garázsban (nem utcán) tudsz tölteni az a legjobb, de mindenkinek megvan a saját lehetősége és azon belül kell gondolkodni! Mivel nekem eddig szerencsére mindíg volt Teslám, így egyértelmű volt hogy Tesla töltőt telepítettem. A telepítést csak hozzáértő villanyszerelővel csináltasd, mert itt nagyobb amperek mennek és sokáig. Nekem durván 40.000,- km-en 2023-24-ben a megtakarítások kb 3.5-4 MFt volt a Teslával. Dél és nyugaterurópába mindehova elvitt, és sehol sem volt töltési para! Kezdd el és hazsnáld! Sok szerencsét ha belevágsz!

Nem volt még szerencsém több féle töltőt kipróbálni nem tudom melyik mit tud. A Tesla szépen teszi a dolgát, bár most volt valami SW frissítése, és azóta még nem tudtam újra összekötni a Tesla Appal! Valószínűleg vannak ennél felhasználó barátabb, több szolgáltatással rendelkező darabok is! Nekem a 7,5m-es töltő kábel nagy előny, mert elér mindenhova ahova kell!

@EVKalandokésTapasztalatok Azt se baj tudni, hogy ezek nem töltők. Egyik sem.

Kipróbálom, köszi az infót!

@EVKalandokésTapasztalatokszívesen

Azt most csak százalékosan tudom megnézni, de akkor megnézem majd és megírom! ;)

Azt szerettem volna bemutatni, hogy miközben töltesz nem minden watt megy bele az akkuba és nem minden teljesítményt tudsz később az autó felhasználására szánni! Sajnálom, hogy nem sikerült!

azert mert hozza kell adni a tétlenségek alatt elfogyasztott energiát is, a tessie app szepen mutatja. ez az amikor elofutesz tolto nelkul vagy telefonalsz allo autonal stb..

@@csbalu88 Éppenséggel lehetne ez az ok, de nem így van. Nem használok előfűtést, nem nézek rá állandóan. Álló helyzetben max 1%-ot esik. Ha megyek vele 10 km-t, akkor a hatótáv 11-16 km-t csökken. 80-20% között egyik alkalommal 223 km-t mentem, 35kWh energiával, 157 Wh-s fogyasztással. Ez tök jó lenne, csak 80%-ra visszatöltéskor 46kWh-t evett meg az app szerint (1.31x), 50.4-et villanyóra szerint (még 1.1x). Vagyis a fogyasztása 15.7kWh helyett 20.63, töltési veszteséggel 22.6. Ez 5 alkalommal, 2x17-18 km-es rövid utakkal jött össze. Egyszer 2x130 km-es távon a valós fogyasztás csak 1.18x (18.6kWh) volt. Az autó szerint az akku kondíció és a többi egyéb dolog fogyasztása elenyésző (1%). November-decemberben 27-28kWh-s fogyasztás is összejött 5-10 fokos reggeli és esti hőmérséklettel. Reggel garázsból indulok, délután az utcáról megyek haza. Mivel kevesen használják így az autójukat, másnak kisebb a fogyasztása. Nem tudom, hogy rossz-e a Teslám, vagy ez ilyen, de a szerviz távoli diagnosztika után rendben lévőnek találta.

Köszi! Átnézem az anyagot újra ;)

Szia @janosszarka :)! 16A-re itthon nincsen lehetőségem tölteni, de az okosok azt mondják, hogy minél nagyobb a töltési teljesítmény annál kisebb lesz a veszteség, ha minden egyéb optimális! Pl. 220-as megoldással biztosan nagyobb lesz a veszteséged, mert több lesz a töltési idő, és pl. a Tesla esetében az akku temperálás is energia, amit több ideig kell csináljon, így több lesz az az energia ami nem az akkuba megy be, hanem másra! Illetve 220 (230)V-nál azért foylamatos 10-16A-el tölteni nem feltétlen egy tűzbiztos megoldás! Amikor alternatív dugaljat akartam kiépíteni a villanyszerelő boltba végignéztünk néhány duglajat, és 5 max 10 órás maximális áramfelvételnek voltak megfeleltetve a klasszikus villásdugós aljzatok, egy Tesla meg 1 fázison 16A minimum 10-15 órát tölt. Azaz melegedni fog, ha melegszik, az tűzveszélyes, és veszteséget termel! ;) Ha villanyautózól, és több mint 10A-el töltesz direkt bekötést használj, rendes töltővel!

@EVKalandokésTapasztalatok Van egy Vw Moon töltőm amivel az Id3-mat töltjük,de az buta!nem mutatja a betöltött mennyiséget! A golfnak most kábeleztük ki,380 as dugalrol fog menni,és a töltö fogja elvileg számolni ,de mindkét töltő elé akarok számlálót kötni,mert a hordozható töltö számlálója minden töltésnél nullázódik! kiváncsi leszek a veszteségekre...

@EVKalandokésTapasztalatok Nem klasszikus dugaljat kell nézni, hanem kék iparit. 10A feletti töltésnél csak az jöhet szóba, mert a Tesla töltőhöz olyan dugó van, szóval nem is értem, amit írtál. Én ilyet használok, egyáltalán nem melegszik.

Minél nagyon az áramerősség, annál jobban melegszik, nő az ellenállás. Tehát lasabban hatékonyabban kellene töltenie. Én most -2 fokban 1x8A-rel töltöttem, 97% körül írta a hatékonyságát a Teslafi.

@@cstomi990 Réznél az ellenállás növekedése elhanyagolható. Amire gondolsz, az a veszteség, ami az áram négyzetével arányos. Tételezzünk fel 10 A-nél 2 V feszültségesést, az ellenállás akkor 0.2 Ohm, a veszteség 20 W, ez 0.87%-a a 2.3 kW-nak. 16 A esetén már 3.2 V esik, ez 51.2 W veszteség, ez a 3.68 kW-nak 1.39%-a. Vagyis fél százalékkal nő, miközben a töltési teljesítményed 1.6 szeres lett. Szerintem egyébként ennél kisebb a feszültségesés, tehát az ebből adódó veszteség is. Nem tudom, hogy ilyen áramerősségű töltésnél kell-e az akkut fűteni. Ha igen, akkor az idő jobban számít, mint a teljesítmény. Ha a plusz 2 inverter akkor is fogyaszt valamennyit, ha csak 1 fázissal töltesz, akkor a 3 fázisú töltés hatékonyabb, amit az én példám is bizonyít, mert nálam 90%-93%-os a töltés érkezés után, vagyis nem túl hideg akkuval.

Parasztnak nem való a csokoládé. (Mucsi Zoltán)

Ahogy érzed! Én 5 éve nem voltam benzinkúton, fogalmam sincs az aktuális üzemanyag árakról, és ez alatt kb 200e km-t mentem villanyautóval, és kb. 5M Ft-ot spóróltam! De mindekinek azt amit szeretne és amire lehetősége van! Béke!

@EVKalandokésTapasztalatok Vagjal neki egy 1200km-es utnak, allj meg minden 200-250km-nel orakra hogy töltsd a kocsit. Sose ersz a-bol b-be. Varosban ok, de az autopalyakra nem valo.

Megvolt, odaértem! :) 2,5-3 óránként álltam meg max 20-25 percre! De aki egy fenékkel szereti végigülni az ilyen távokat hajrá, bár szerintem nem biztonságos, de szerencsére én már nem így járok! Rendszeresen járok Budapestből - Split-be 3 x állok meg, a leghosszabb megállóm 24 perces, 130-as max tempóval megyek. Nincs 1 óra amivel hosszabb lenne, ha jó öreg dízellel meg sem állnék! Azzal is voltam próbáltam 2 x minimum meg kellet álljak az sem volt kevesebb mint 20 perc megállásonként! De értem az ellenállásod, és tiszteletben tartom!

@EVKalandokésTapasztalatokmegállni Splitig 3x nem is sok, gondolom nő és gyerek nélkül😂családdal még 5 megállás is simán benne van…😂

Ha tényleg csak 100-150 km-t mész akkor elég! Sőt az ioniq-om-at így töltöm, és ott még 200 km-is bele megy 1 éjszaka! De egy nagyobb aksis autó, vagy napi több mint 150km esetén kényelmesebb a gyorsabb töltés! Tesla meg nagyobb akkus! :)

​@EVKalandokésTapasztalatok Ha napi 100-150 km-t ingázik valaki, tök mindegy mekkora az akkuja, ugyanúgy töltheti lassan az akkut. Miért kellene gyorsabban töltenem csak azért, mert nagyobb az akkuja?

Tesla LFP akkut-t a leírás szerint hetente egyezer ajánlott 100%-ra tölteni! De igaz, hogy 100%-ra az egyéb akkukat nem ajánlják a gyártók, csak ha hosszabb útra mész!

Azért köszi, hogy megnézted, és még komenteltél is! És persze nincsen semmi gond a lassú töltéssel, csak akkor egy kicsit több megy kárba!

Amit kerestél és nem találtad meg, az a század, mint veszteség. Miért így tanultad meg? Ha egészet mondasz, mondd ki ,hogy tized, század, stb.... ;) Köszi

Es mennyivel tobb megy karba? Ha 32 amperrel toltod, akkur mennyi? 4%? Es?​@EVKalandokésTapasztalatok

Nekem is úgy alakulnak a mérések!

Nekem még nem párolog, kivéve ha megy a Model Y-nál a Sentry (Megfigyelő) üzemmód akkor nem is párolog, hanem konkrétan merül! A Model S-em ami 8 éves volt az is csak akkor merült ha 75% felett volt, mert akkor folyamatosan hűtötte az akkut, első generációs volt! Ha neked "párolog" akkor vidd el szervizbe, mert nem kéne! Legalábbis nem számottevően!

Azt hiszem, hogy Teslánál nem lenne a 2 között kbség, mert úgy tudom, hogy külön töltő van fázisonként. Ez nem igaz a Zoéra.

Futtatam is! Nézd meg azt a videót is! :) ua-cam.com/video/GxtvtBGcxgQ/v-deo.html

Én azon töltök és hasonló eredményt látok, 11kW töltök a munkahelyen.

Nézd meg azt a videót is! :) ua-cam.com/video/GxtvtBGcxgQ/v-deo.html

Azért köszi, hogy megnézted, és még komenteltél is!

Szervusz Laci! Bizony a mérés nem "labor" körülmények között történt, nem is vagyok szakértő csak egy lelkes felhasználó, és gondoltam ebben a formában megosztom a tapasztalataimat! Biztos jó lenne egy teljesen komplex, labor teszt, de azt se eszközöm, se időm, se tudásom nincs összerakni. De! A valós érdekesség úgyis az, amit beletöltünk mert azt vagy meg kell fizetni, vagy meg kell termelni. Elkészítettem néhány újabb mérését és módosítani is tervezek a koncepción, de ezt tényleg egy személyes találkozón is átbeszéltjük! És egy kis spoiler... A másik autónk egy ionic electric! Azon is elvégeztem ezt a mérést, és mivel ott legalább 4*is olyan érték jött ki ami a valóságtól teljesen elrugaszkodott, még nem is készült el a videó, mert ott az OBD-vel kiolvasott BMS értéket néztem mint betöltött energia, és csoda történt! Több energiát töltött a BMS be az akkuba, mint amit az almérő mért! Köszi a kommentet, a részletes számításokat! Szép napot!

Én is olvastam valami ilyesmit, de fő az óvatosság! És mit is nyertem volna azon a szakaszon ha 20 km/h-val. Nem egész 5 percet 15 perc esetleges gyorshajtásért! ;)

Szervusz! Nem volt olcsó, nem is értem miért van egyben a jeladó a komplett aggyal! Utángyártott lett az agy végül így kb 100e-ben megállt!

@EVKalandokésTapasztalatok atya ég!!! szerintem a csapágyba van integrálva,azt cseréltek gondolom, tárcsával együtt talán---

Szia! Nem vagyok villanyszerelő, ezt vele beszéld meg! Nekem gyakorlati tapasztalatom van csak! Ami biztos, hogy 3x10A-el Már élhető a töltési sebesség! 1 fázison max 16A-el tudsz tölteni Teslát ami kicsit több mint 3,5KW.

Szia Bence! Neked még benti villanyórád van? Nekem sajna bent van még,és az amperbővitéshez ki kell tennem utca frontra! Közel 1 mill lenne a költsége! Jelenleg amugy 3x16A van,de az id 3 ezt el is veszi :) és benn a házban is minden villnany(2klima,moso,szárito,mosogató,sütö,fözölap)igy figyelni kell mi mehet a töltés mellett! Ha szerencséd van nincs zárolva a bővítés lehetősége....nálunk zárolva van! csak nappalit bövithetnék....

@ szia én társasházba lakok, nemrég lett teljesen felújítva az egész hálózat, arra gondoltam 3x20A kérek, bent cserélik majd az órát és úgy visszük ki a kábelezést

@@bencebihari5745 akkor neked egyszerűbb dolgod van!

Nyilván a mérési módszertant lehet mindíg finomítani! A lényeg szerintem úgyis az hogy végül mennyit fizetsz ki, és abból mennyit tudsz felhasználni! Lehet, hogy egy olyan megközelítés még jobb lenne, hogy bizonyos töltéssel, végül mennyi km-t is lehet elmenni átlagos használattal, mondjuk városban, vagy autópályán! 🤔

Nekem 1 fázison 10-16A-es töltésnél 7-9% veszteség van. Volt már 6 és 11 is. Mivel a @!$# Tesla nem használ tizedeseket, nehéz pontosan megmondani.

Egy komoly bajom van csak vele! Nagyon gyorsan pörög bele a kilométer! :) Jó használni nagyon!

@EVKalandokésTapasztalatok Ne is mond. Két év alatt 60ezret tettem a Model3-asomba. (nekem ez a méret a legjobb) Azon viszont meglepődtem, hogy ezt a kb. 55-60ezret kibírta a gyári Michelin Pilot Sport gumi. Ezek után nem tudtak rábeszélni más fajára hiába drága gumi, simán megéri.

Ebben 50e van, de most hogy mondod a nyári eredeti garnitúra tényleg jó még bőven! Valahol hallottam, hogy a villanyautózás ellenesek szokták mondani, hogy valójában szennyezőbb mert jobban koptatja a gumit, meg a féket is mert nagy a tömeg. Nekem ez még nem tűnt fel, bár 4 éve Teslázom. 😉

még a berlingo3 as csapágya is ilyen már -nincs külön jeladó- gondolom a legtöbb márka már ilyen --gyártók lehúzása stb .-egész autós biznisz is erről szól már!!!

Köszönöm! 1X10A AC lesz még, mert az egy elég nagy számban megtalálható teljesítmény! Illetve Tesla Supercharger, meg 50kw-os DC is tervben van. A következő pont egy Tesla Supercharger lesz, 15%-99% 250 kw-os SUC-on. Engem meglepett az eredmény. Hamarosan felrakom a videót is!

@EVKalandokésTapasztalatokhelllo, johetne az 1 fazis is lassan:)

Jogos! Nekifekszem! Most egy Ioniq 1 fázisos készül el lassan, de a Tesla is jön! Köszönöm!

Szia! Nincs benne csoda! Bár, lehet, ha külön lenne a jeladó akkor nem kellene feleslegesen tök jó kerékagycsapágyat cserélni az lenne a csoda! :D