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本来はボルトにかかるボルト軸力を管理するのが重要ですが、ボルト軸力を計測するのは容易でないため、 代替的にナット締付の回転トルクで担保するような形で管理しているだけの話であって、 全く同じ締付けトルクでナットを締めても、ボルトやナット、ホイールの座面等の状態によってボルト軸力にばらつきが出ます。 よって、トルクレンチでの締付け精度は大して重要ではない。 上記が理解できると複数回カチカチが良いか悪いかなんてどうでも良い事なんだと理解出来るはずです。

当時走ってた者だが古い記憶なので正確ではないかもだけど、金曜日の0時くらいにマクドナルドと吉野家の駐車場に集合して準備して0時50分くらいから出発したと思う。環状に着くのが1時になるように。 1時から2時くらいまでが環状での走り屋タイムで堺線からやってくる南大阪方面のチーム以外に府内の彼方此方から各地のチームがその時間帯に環状に集まってきた。 湊町の1車線のところで検問やってたので周回することはできず、南大阪のチームはそのまま堺線に戻って帰ることが多かった。 本気で走ったら体力と集中力が削られるので1周で帰ってもお腹一杯だった。 警察は完全に諦めてたから追いかけてくることは1度も経験してない。 警察が本気で追いかけてくるようになったのはGTRのパトカーを導入してから。 そのころは引退してたのでギャラリーに行ってたらGTRがバチバチに追いかけてたのを見た。

ゆいっぺさんのツッコミからの無言！あくびで笑っちゃいました😂 次回からもっと怒られるシーズンですか？😆

さり気無くアクセルホッパー入れてくるとこが良かったです(完無視でしたが)。禿げおこシーズン２楽しみにしてます。ネバーギブアップ！！

『サイドカメラ買ってみた』 の動画がオモロイ 安全やからや！！

【怒られるシリーズ】観ていて本当に面白いです！ ツッコミも絶妙ですし関西弁だから余計に面白いんです😁

あ〜… 買っちゃったんですね… レーシングサクションの動画の後に私も購入、取り付けして、今楽しんでる所なのに〜 コールドエアーは、ズルいです😢 欲しくなっちゃうじゃないですか〜😭 ペース早いですって！ そりゃ禿げしく🤣怒られるって😤 でも、次回楽しみ😌 禿げ怒シーズン2も🤣

ちなみに結婚記念日は11月ですか？ しらんけど・・・ｗ

びっくりした〜笑 禿げ怒シリーズ2楽しみにしてます。 現状スイスポ関連で1番オモロイ動画配信者だと思うので、頑張って！

シーズンいくつまであわのやろ、、、　13章??

禿げ怒シーズン2も楽しみにしてますね🤣 ゆいっぺさんはおこでしょうけども😂

あんな高い物をー ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 速くなる訳でも劇的変化が起こる訳でも無く 変わるのはボンネット内のお洒落と吸気音だけ だが それが良い！ 羨ましいです！！

禿げおこシーズン2笑いました😂 これからも見続けますので応援してます！！ お二人のテンポ良い掛け合いこれからもお願いします😊

禿げ怒シーズン2 期待しとるよ〜❤

先日、タイヤハウスフジでタイヤを購入して取り付けてもらったんですが、規定トルク以上で締め付けてあり、昨日スタッドレスタイヤに交換するのに、ナットが外れなくて大変でした。 どう見てもハスラーの規定トルク85NM以上で締め付けてますね。 多分、高トルクのインパクトドライバーを使ったと思います。私は作業を見るタイプなのでフジでも見ようとしたら待合室で待っていてくださいと言われたので嫌な予感はしてました。 カー用品店、民間車検場でもそうだけど締め付けに高トルクのインパクトドライバーを使うのはプロ失格だと思います。

現在スイスポ納車待ちの為、ドラレコ検討中です。こちらかPRD81Cが第一候補のため参考に拝見させて頂きました。唯一難点なのが取付位置が手前になる為左前方が見にくくなるとの声がありました。画像が綺麗でも視界が遮られるのでは本末転倒なので・・・今はバンドタイプも考えるように・・・。体感としてはどんな感じでしょうか？😅　できれば純正ミラー交換タイプが良さそうと思っていたので・・・😂

カーショップ勤務なんですか？

初期の117クーペが工場に入庫した時、手作りとは聞いていたけど、 ネジまで手作りで山と山の間隔がデタラメでメガネレンチが合わなかったのを覚えてます。 どうやって組んだのか・・・

そう言えばたまにカチンって言うてから更に回してる時が有ります。 これからはカチンで辞めようと思います。アカンのですね！ 為になりました。ありがとうございます！ 私は5本カチンと言わしてから締め忘れが無いように確認で、もう一周カチンと言わしてます。

素晴らしい動画！ レンチ連続カチカチでワーワー言ってる人、この通り事ですわ。 いくらカチカチしても走行後の締付けトルクチェックでも更に締まるしね。 暖まると鉄が膨張するのもあるし単純に接触部分の密着度合もあるし。

チャレンジする前にこれ見て本当に良かった。。俺には無理！

トルクレンチはショップで脱着してもらった場合、カチカチの回数より長期使用で校正されてない問題のほうが重要ですわ。それ確認するには自分で手持ちレンチ再確認するしかありません😅先程基地前通りましたが見る度にピッかピカになってる気がしますわ😊

年末動画で洗車はお早めにってきよP氏が言ってたので早めに行こうと思ってましたが、なんだかんだ仕事が忙しくて行けず30日にD-WASH行ったら4時間弱待ちました😂 夜勤明けだったので死にそうになりました笑 11時過ぎに着いてすべて終わって帰宅したら20時でした💦

初めてコメントさせて頂きます。 そうそう何回カチカチ鳴らしても、鳴った以上に力を加えて回せばオーバートルクだけど、カチで止めれば規定トルクをオーバーする事は無いです。 カチカチがダメだという理由は、素人が使って素早く力を加えた場合、勢いで更に締めてしまうため。 そしてプロが言うと、カチカチ鳴っているコマが物理的に減る事でトルクレンチの寿命を縮めてしまうため。 確認の為ならまだしも必要以上にカチカチ鳴らしてトルクチェックしている姿を見ると、トルクレンチが正しい値で締めているのか素人ながらに不安を覚える事もあります。 そしてサビサビで妙に汚れた物も・・・。 使用状況に関しては車重が全て架かった状態ではハブナットの座面と取り付け穴との摩擦が加わるため、正しいトルク管理とは言えないです。 下した状態で規定トルクで締めたあと、８割がたジャッキアップして再チェックすると更に５度程度回ります。 つまい車重が全て架かった状態でのトルク確認は、指定トルクより低い状態で締めている事になります。 ご理解頂けなかったらご自身で試してみて下さい。 そして現場でオーバートルクと言われる理由は、インパクトレンチで締め過ぎた後にトルクレンチが全く動かずにカチカチさせて、「取り付けトルク良し」なんて馬鹿げた事を疑いも無く言っている作業員がいるため。 トルクレンチが全く動かなかったら、規定トルクに達しているか既にオーバートルクと言う意味ですよね。 昔はこんな事は無かったですが、よく整備士の資格が取れたなぁと驚いています。 お客さんとのトルク確認は、リフトを下しタイヤが軽く接地する状態で測定し、トルクレンチが回ってからカチの音を聴いてもらうのが正しいやり方だと思いますが如何お考えですか？ このアクションを省いてしまえば、知識のあるお客はトルクレンチが回らずにカチカチ鳴れば「オーバートルクだ」と言うのは当然の事です。 また許容の事をお話ししていましたが、測定誤差を吸収させるための物で、その範囲であれば問題は無いというスタンスの物ではありません。 つまりその範囲なら「安全ダ」と言う意味ではなく、あくまでも指定トルクで締めて欲しいという意味です。 レンチその物の誤差・長さや柄の太さ・持つ位置・交換時の気温や湿度・グローブの有り無し・身体の向き・ホイルナットの地上からの高さ等でも微妙に変わります。 お若いのでご存知ないかも知れませんが、昔の車の取り付けトルクは△△～〇〇ｋｇｆ・ｍと幅を持って記載されていましたが、現在私の知る範囲ではマツダ以外は〇〇Ｎ・ｍと中央値のみを指定トルクとしています。 仮に指定トルクより低めに締めればナットが緩む確率が増え、多く締めればハブナットに伸びによる金属疲労を蓄積させる事になり、破断のリスクが高まる傾向にあります。 どんな些細なミスでも不運が重なればご自身が怪我をしたり、タイヤ脱輪等の重大加害事故にも繋がり兼ねません。 必要以上にタイヤの着脱を繰り返しているハブボルト・縁石にぶつかった等、外的要素も不運の一つですが、トルク管理も脱輪事故に繋がる最大の要素になる事はほとんどの方がご理解されているはず。 ですから不運が重ならないためにも正確なトルク管理は、リスクを減らすための重大な作業工程だと私は思いますが、皆さんはどの様に考えますでしょうか？。 ちなみに報告されているタイヤ脱輪事故は年間で百数十件以上との事ですが、実際はその１０倍前後は有ろうかと思います。 また死亡を含む人身事故は十数件にも及ぶという事です。 そのほとんどが、知識の伴わない自己流でのタイヤ交換をされてから一か月以内に起こっているとの事です。 万が一の事があれば今後の人生は終わってしまいますし、多額の賠償責任を負う可能性も否定できません。 仮に業者でタイヤ交換をしてもらったとしても、運転者には道路運送車両法第四十七条の二により「始業前点検」が義務付けられていますので、運転者の責任を免れる事はありません。 運転者側も信頼のおける業者を見極める力が必要だと思います。 ここ数ヶ月タイヤ交換の動画を何件か見ましたが、パーフェクトに作業をされている動画は皆無でした。 これではタイヤ脱輪事故の件数が減る訳は無いですよネ。

店員「最終確認の10回カチカチやっていきますね😊」 客「200回カチカチ見てたら眠くなるわ!」

分かりやすい動画、ありがとうございます。コレ理解してると安心出来ますね。ゆいっぺ姉さんには眠い話だったかも。大事なことですが。

ここまでシビアじゃないでしょ

めっちゃ参考になりました。トルクレンチ教えてあげるおじさんはうちにもコメントありました。 プラスで回ってないから平気じゃね？とは前から思ってたのでめちゃ勉強になります。 それより昔、オーバトルクとか知らない時代、十字を足で蹴って閉めまくってたの思い出しましたｗ

ボルトに潤滑剤塗る、塗らない問題もあるよね。

まーさんガレージの動画でトルクレンチ問題やってます。参考まで

わかりやすい動画解説！スッキリ！トルクレンチをカチカチでウダウダ言うのは、如何に意味がないかわかりました。メカニカルのトルクレンチは誤差がもありますし、カチカチが気になるなら電子検知のデジタルのトルクレンチが良いと思います。要はカチカチの回数ではなく、技量💪ですよね。兄さんナイスです。

奥さんの若干の不審者感は横に置いておいて… カチっと鳴った後、すぐに離すなら何回カチカチしても問題ない派です

カチカチはいいけど、そこから己の感覚を足すと、元も子もないですよね。それにしても、設定トルクの重大さを実証してもらって、勉強なりました。トルクレンチ使う時、3度見しちゃいそう（笑）

ものすごい分かりやすい動画でした。ほんまに締め忘れの方が怖いよね。

いつも楽しく視聴させて頂いてます。今回、話題のトルクの件ですが トルク表示には、N･m（ニュートン・メートル）又はkgf･m（キログラム・メートル）という 単位で示されますが、私が聞いた話では、昔の人はkgf･m（キログラム・メートル）で言うようですが、1999年10月1日からN・m（ニュートン・メーター）が義務化されたそうです。 私は、若ぶって　N・mという単位を使うようにしてます。

一度静止させてしまったら、もはや正確なトルク管理はできまてん

1番怖いのは　トルクレンチを使わず　クロスレンチで力任せに締め付ける行為!　なので、トルクレンチで 2回、3回トルクを掛けた所で、、、と思う。

ハブ周りの掃除は基本ですわ。 鉄チンのサビも怖いなぁ。規定トルクで締めても、間に挟まったサビが振動で落ちて微妙な隙間ができナットが緩む。 リフトアップ時に工具でブレーキをかけて規定トルクで締め付け、その後リフトを下げて1G締め。 最後にお客様と一緒に最終確認。 その時に「これで絶対はありませんから、もし宜しければ１週間後か１００km走行後にもう一度再確認に来店下さい」って案内してます。

2回カチカチやった方がカッコイイしね❤ 昔サーキットでのスタート前にメカニックがカチカチやってたしね🎉 オーバートルク位がちょうどいいと思うよ〜

アニキ固定カメラ分かりやすかったです。確かにトルクレンチでカチッと鳴って更にそこから押し込むのは良くないですね（それはオーバートルク）。でも締め忘れ確認の為にカチカチ多めに鳴らすのは何の問題も無いと思いますし、むしろ締め忘れの方が100倍最悪ですね。実際、人間の心理として多めにカチカチするもんですよ。一般の人でも玄関の鍵閉めて確認の為にドアノブガチャガチャする人って普通にいますし。カチカチ批判してる人ってそういう人間の心理みたいなことが分からない、しかも自分は絶対締め忘れはしないと思い込んでいる完璧人間（笑）さんなんだと思いますね！

規定トルクからそれ以上に回らない様にカチンっていうんだから何回カチンしようがオーバートルクにはならない。 もし連続カチンでオーバートルクになるんだとしたらメンテに出すか新しいの買おう。 そもそも連続カチンする必要ある？ｗ

カプラーが外れません…

奥さんが洗車に詳しいので意外でした(笑)

「小学生か！！」 オープニングから笑かしてもらいました。寒い中洗車お疲れ様でした。商品の良さは十分伝わったかと。風邪ひかない様気をつけて！

オープニングの「年末洗車の戦線離脱組やんけー」で大ウケしてしまいました😂実は年末にインフルに罹患して年末洗車できず、戦線離脱組の一員でしたわー。

コイン洗車にイライラするきよさんの右腕が終焉に向かう流れ笑わせていただきました！笑　お二人とも寒い中ご苦労さまでした😂

Dwashにハマると、コイン洗車場は大変ですね笑

何処のご家庭の奥様も一緒ですね！ww

車種は違いますが私はENKEI pf05の白履いてます！！残念ながら奥様とは趣味が合わなかったみたいですがあの潔いデザインが好きなんですよね〜〜〜😌

手を切った時のゆいっぺ姉さんの優しい言葉が良かったです。HKSのプレートがイケてますね。長期使用レポートお願いします。