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DreamofTrakehnen
Germany
Приєднався 6 чер 2009
Gestüt Sankt Ludwig
Alte DVD aus 2004 der Collection des Gestüt Sankt Ludwig in Wegberg
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Відео
Flugsimulator Airbus A320 Frankfurt-Salzburg
Переглядів 2,1 тис.2 роки тому
Ein Blick hinter die Kulissen eines Flugsimulatorfluges in einer Airbus A320 von Frankfurt nach Salzburg. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1999?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. A look behind the scenes of a flight simulator flight in an Airbus A320 from Frankfurt to Salzburg. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1999?), whic...
TU 134 Perm Airlines
Переглядів 8532 роки тому
TU-134 Perm Airlines. The source of this video is unknown to me
50 Jahre LTU
Переглядів 9 тис.2 роки тому
50 Jahre LTU . Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen DVD (2005?), die im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. Der Ton ist leider nicht der beste 50 Years of LTU . A documentary from a rare DVD (2005?), which is certainly no longer available in stores.The sound is unfortunately not the best
Aus der Sicht des Piloten Teil 9
Переглядів 1,4 тис.2 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 9. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 9. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 8
Переглядів 6962 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 8. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 8. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 7
Переглядів 3,1 тис.2 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 7. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 7. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 6
Переглядів 6992 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 6. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 6. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 5
Переглядів 7492 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 5. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 5. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 4
Переглядів 5592 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 4. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 4. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 3
Переглядів 8992 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 3. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 3. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 2
Переглядів 5982 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 2. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 2. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer available on the market.
Aus der Sicht des Piloten Teil 1
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
Aus der Sicht des Piloten Teil 1. Ein Dokumentarfilm aus einer seltenen VHS Kassette von B.L.&P. (1997?), der im Handel sicher nicht mehr erhältlich sein dürfte. From the Pilot's Perspective Part 1. A documentary from a rare VHS cassette by B.L.&P. (1997?), which is probably no longer commercially available.
Tower - Alles über Flugfunk und Navigation
Переглядів 12 тис.2 роки тому
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SwissAir 620 - Airbus A310 Zürich - Milano
Переглядів 8 тис.2 роки тому
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LTU 136 - Boeing B757 Düsseldorf - Salzburg - Fuerteventura
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Lockheed L-1011 and Airbus A-310 Widebody Aircraft
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Trijets ( B727, DC-10, MD-11, Lockheed TriStar)
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Lufthansa 736 - Boeing B747 Frankfurt - Hongkong
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Lufthansa 4374 - Boeing B737 Düsseldorf - Paris
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Eurowings 5724- Airbus A319 Dortmund - Gran Canaria
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Eurowings ATR-42 - Paderborn - Münster - Amsterdam
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Lufthansa 720 - Douglas DC-10 Frankfurt - Peking
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Condor 2380 - Boeing B767-200 Frankfurt - Phuket
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dfoo the schermenn the krichnos rot day / coffee uf the red corer und oder mitterschlach ufen rot plaesMostwa
uf the schnutz the fressche drikolosche jet /pady kasselfinden 2.2025
Die 747 ist doch echt schön . Oder??
Das war schön mit dem A310. Bin sehr oft nach JFK geflogen. Ein Meilenstein in der Geschichte der AUA
Es war wohl die eleganteste Art und Weise Sprit zu verschwenden 😊
Mit die besten zeiten für Piloten, fliegerisch. Analoge instrumente, es gab ständig was zu tun, viel händische Arbeit. Man muss mit der zeit gehen aber ich würde alles dafür geben in dieser zeit pilot zu sein.
Uns sie fliegt, fliegt und fliegt..... immer noch.....:)
Plane was like something out of thunderbirds. What a beauty.
1989 in der Winterzeit! Die 72-Stunden-Übung auf dem Eselsberg wurde abgebrochen, es war zu kalt und es gab noch keine Winterkleidung! Wir hatten untereinander viel Spaß, und ein Uffz, so ein schlacksiger, der sehr lustig war. Mich nannte man die erste Frau bei der Bundeswehr, weil ich mit langen Haaren anreiste! Ich bin dann zum Flak-Kanonier ausgebildet worden und nachher in Wagenfeld als Wache für die Raketen mit den Amis gelandet. Ich bin von Ulmen mit einem grünen Oldtimer Simca meines Namenvetters Christian nach Wagenfeld gefahren, habe aber nachher keinen Kontakt mehr zu niemandem gehabt, daher schön, dieses Video mal sehen zu dürfen!
Viel Inhalt ohne modischem Schickimicki - so gefällt mir das!
Super Reportage, besonders anschaulich mit dem informativen Teil der Triebwerke und deren Hersteller. Auch Airbus wird mit einbezogen.
And many happy landings...
schönes Video, ich war ab dem 01.10.1976 in der Grundausbildung dort. Die Zeit möchte ich nicht missen. Einen schönen Gruß an die Kameraden die in der Zeit auch dort waren
Tja, als MD-95 hat sie es dann doch nicht mehr auf den Markt geschafft, aber als Boeing 717 fliegt sie bis heute.
Schon verrückt wenn man weiß, dass diese im Film gezeigte Maschine nun auseinander gebaut in „Hunan Universität für Chinesische Medizin, Xiangxing-Campus“ steht.
Wenn ich erst in ca. 2 Tagen dort ankomme, dann hab ich schon lange vergessen was ich da vor 2 Tagen als Dia-Show gesehen habe. ;)) Das waren noch Zeiten. Modernste Technik eim Einsatz. Heute lacht majn drüber. Damals war es sicher das Novum.
Anybody an idea which year is that film please?
Da werden Erinnerungen wach... Dezember 1993, mein erster Flug in die USA, mit einer Flammeneuen LH A340. Damals von Frankfurt über Dallas nach Houston (damals gab es tatsächlich noch Flüge, bei denen von Deutschland aus mehrere Ziele in den USA angeflogen wurden, und man nicht nach der ersten Landung schon eingereist ist - kann man sich heute kaum noch vorstellen). Drei Wochen später ging es dann wieder auf gleicher Route mit dem gleichen Flugzeugtyp retour. Und heute sind die 340er schon fast eine Rarität geworden...
Mein erster Flug war 1984 mit einer Swissair DC 10-30. Lang ist´s her. Unvergessen auch das Unglück der SR111. Danke fürs Hochladen. Sehr interessant und spannend 😊
Mensch die A310! Waren die ersten "Langstreckenflieger" der AUA meines wissens. Die DC9/MD80 hatten ja eine viel zu kurze Reichweite für die Langstrecke.
Jein. Man versuchte sich auf der Langstrecke Ende der 60er Jahre mit Boeing 707 und DC-8. Jedoch nicht erfolgreich.
Irre. Ich habe diese Videokassetten bei mir im Keller liegen und wollte sie schon digitalisieren - Tausend dank!
Leider kommt die bald Weg :(
This is a A340-200 ?
Flew on the L1011 back in the 90's with Delta. Seemed like a massive passenger cabin, not unlike being in a large living room at home. And man those RR RB211s on takeoff sounded amazing. Great airplane.
Transmitting blind…
Danke für eure Videos. Bitte mehr davon
Weiß jemand, wer die Musik produziert hat für die Videos?
Es sind 727 der LH zu sehen - damit ist der Film spätestens am 4.10.1992 (Quelle: Wikipedia) entstanden.
Was das untermalt ist der Fakt, dass die Route südlich um die damalige Sovietunion geht. Nach deren Zerfall wurde schnell der Luftraum für westliche Airlines geöffnet, wonach der Flug dann über Russland gegangen wäre. Ich würde für diesen Film ca. 1990-1991 schätzen.
Bei 24:04 ist eine Interflug 134 zu sehen -also 92 scheidet aus.....
Ich mag die Fokker ❤
Ich liebe den Ueberflug nach Rio❤
Die Concorde war einfach nur ein großes Stück Ingenieurskunst:)
100 Gäste . 70‘000 Liter Sprit, pro Stunde !
Dankeschön fürs reinstellen dieser tollen Doku 👍😊
One of the biggest thrills in my 60 year life, was about 22 years ago I worked part time as a courier in the San Diego area. When I went to the shop to get paid one Friday, since they were closed on weekends except for Rush Deliveries, they asked us drivers for a volunteer to do a Saturday delivery to Los Angeles County. When I saw it was addressed to Boeing. I volunteered right away. I was an Airline geek since I was knee-high to a grasshopper. I knew Boeing the corporate headquarters was in Washington state, so I thought it was just going to be some satellite office near LAX. When I pulled up, there was a guard at the gate. It was in a crummy run down warehouse district, I still didn't know what was up. The guard called someone on his phone, and I had to wait at the gate. It was a long 20 minutes, and I was bummed that it was just some crummy warehouse, probably for parts, but also because I had to wait and wouldn't be going through the gate. A guy finally showed up in like a golf cart sort of thing to sign for the package. Very nice guy. I just decided to ask if it was a parts warehouse for Boeing and that I've been an airline geek all my life. He said, "Nope, we build 707s here." I thought he was joking because 707s I thought were long gone. He told me that some airlines in South America use them and also some private corporations, and did I want a tour??? HUH?????? HELL YES!!!! Wow. That was some tour! Took me through the entire assembly plant, showing me every stage of the assembly production, and every station had a 707 in that particular process and took me to the last stage where one had just been completed. ( I wore a hard hat the entire time) The 707 he showed me had ashtrays at the armrests. 😊 The good ol' days for us smokers. Of course, Saturday, there were no workers, but that entire tour was about 90 minutes long, and BLISS for me. The next time I went to the shop at the courier company, I told everyone, especially the drivers, what they missed out on. Not very many shared my happiness about that day. I thought to myself "idiots" 😂 They probably would have just left it with the guard and split. But I told the guard it needed to be signed by a Boeing employee. Yeah, I lied. But God will forgive me 😊
Habe auf dem Flughafen HAHN Landung und Start miterlebt. Leider nur "von außen". War aber sehr imposant. Zum einen die optische Erscheinung, zum anderen aber auch die Geräuschkulisse. Ein tolles Fluggerät. Energetisch gegen alle Vernunft, aber dennoch beeindruckend.
Neben der DC 8-63, ist die DC 10 fuer mich immer noch ein ganz spezielles Flugzeug. Leider hat Boeing Mc Donnell Douglas komplett zerstört, sowie auch die DC-9. Heute, zerstört sich Boeing selbst durch schlechtes und arrogantes Management, wo die Qualitaet durch den einzelnen Monteur/Ingenieur selbst kontrolliert werden muss. Ein Desaster nach dem Anderen. R.I.P. Boeing
.....so eine miese Bildqualität....😕
Sehr traurig, daß dieses wichtige historische Filmdokument nicht digitalisiert und remastert wurde. So muß man leider die schlechte technische Qualität des Filmes in Kauf nehmen.
Das liegt nicht am Ausgangsmaterial sondern am Uploader. Schlechte Qualität gab es erst als man selber Kopien machen konnte, nach der Stummfilmzeit war alles in erstklassiker Qualität.
@@solitul Ich glaube nicht, daß das Ausgangsmaterial skaliert, geschärft und retuschiert wurde. Der Flm ist viele Jahre alt, aber die heutigen Möglichkeiten könnten mehr aus dem Quellmaterial herausholen. Auch wenn man das remasterte Material dann kopiert, wäre das Ergebnis besser, als dieses Video hier.
Nigel Farage was Pilot years ago
tolles video schade dass es sie nicht mehr gibt aber wer weiss
Sehr schöne Doku - aber bei der Musik hat man Mühe, wach zu bleiben...
Schöner Film und klasse Zeitdokument 🇩🇪🫡🎗 Eine MI - 8 bei 23:33 😃
Dein Kanal ist Gold wert
Es hat sehr viel Spaß bereitet, damit zu fliegen
SUPER EINZIGARTIGES VIDEO !!! 😂😂😂😂😂
In meinen Augen das schönste und eleganteste Flugzeug aller Zeiten!
Aber definitiv keine Dame wie sie so ogy beschrieben wird. Eher eine brachiale Rachegöttin. Im Vergleich dazu ist eine 747 so leise als hätte einem der HNO Arzt den Gehörtnerv gezogen ;-) Vor mir sind mal ein paar 747 und eine Concorde abgehoben. Ich selber saß mit optimalem Blick auf die Piste am Fenster. Den Start einer anderen 747 nimmt man als leises Rauschen war. Bei der Concorde wird einem der Champus im Glas sauer ;-) Als auf dem Flughafen Baden-Baden (der ja eigentlich bei Söllingen liegt) eine französische Concorde nach ihrem letzten Flug zwecks Überführung ins Museum in Sinsheim gelandet ist, hat man die Triebwerke erstmal auf vollem Schub laufen lassen um den Resttreibstoff zu verbrennen bis die Triebwerke aus Treibstoffmangel ausgegangen sind. Es wurde berichtet man habe den Lärm im gut 10km entfernten Baden-Baden gut hören können.
Gran canaria verdad!
Es ist irgendwie surreal aus heutiger Sicht, dass die Concorde am 2. März 1969, also vor über 55 Jahren, ihren Erstflug hatte. Bis heute gibt es nichts vergleichbares in der Luftfahrt. Man fragt sich, wie die Ingenieure damals in den 1960ern, ohne moderne Computer etc., ein technisch so komplexes und bis heute unübertroffenes Flugzeug entwickeln konnten. Es grenzt an ein Wunder.
Das ist kein Wunder, das ist einfach eine Weiterentwicklung aus Konzepten der 40er und 50er Jahre. Irgendwann hast du dann ein Ergebnis, was gut läuft, aber du kannibalisierst dir die Umsätze auf anderer Ebene und das bei Entwicklungskosten, die Ihresgleichen suchen. Somit war es nur logisch das Concorde Konzept nach dem letzten Flug im Juli 2000 (ich relativiere hier bewusst - auch wenn ich mir der Schicksale durchaus bewusst bin) eingestellt wird. Es wäre spätestens in den späten 2000er eingestellt worden, da der Kosten/Nutzen Effekte nur noch auf Prestige gründete.Insgesamt war das ganze Concord(e) Thema ein Fehlschlag (aber mit Ansage und Stil)
Man braucht einfach ein paar Tests mehr und simuliert werniger numerisch als heute. WIeso gibt es nichts vergleichbares? Weil die Concorde wirtschaftlich ein grandioser Fehlschlag war. Und so laut daß heute Bürgerinitiativen sicherstellen würden daß die Concorde nicht mit Überschall über Land fliegt. Oder nachts. Dummerweise war das Ding so ein Spritfresser daß der Flieger es kaum weiter als Paris-New York geschaft hat. Ja, es gab Flüge nach Rio de Janeiro. Mit Tankstop in Dakar was irgendwo Sowohl Flugzeug als auch die Flugpreise waren letztendlich hoch und trotzdem subventioniert. So einen Flieger zu kaufen konnten sich eigentlich nur Staatsairlines als Prestigeprojekt leisten. Manchmal werden auch die Triebwerke als bis heute unvergleichbar dargestellt. Klar - es war niemand darauf aus nochmal so eine wirtschaftliche Katastrophe zu erleben. Ich selber habe als Pilot einen gute fünf Minuten entfernten Vulcan Bomber gesehen. Korrektur - nicht das Flugzeug, die Rauchwolke. Die Vulcan hat ebenfalls vier Olympus-Triebwerke, die denen der Concorde ähneln aber insbesondere keinen Nachbrenner haben. ich denke die Vulcan raucht schlimmer als ein B-52, eher wie ein alter mit Kohle befeuerter Ozeanriese. Radar? Unnötig. Man sieht den Vogel auch so. Die Concorde war ähnlich. In den USA gab es mehrere SST "supersonic transport" Konkurrenzprojekte, die eingestellt wurden. Die Sovjetunion hat zwar mit der Tu-144 "Concordsky" einen etwas früheren Erstflug geschafft - aber eigentlich war das Flugzeug so ultralaut daß den Passagieren fast die Plomben aus den Zähnen gerüttelt werden. Im Vergleich war selbst eine Concode mit Backsteinen im Triebwerk noch leiser. Letztendlich hat die Sowjetunion das Prestigeduell um den Erstflug gewonnen und dann sehr bald das Licht gesehen und den Flieger außer Betrieb genommen. Kurzgesagt, die Concorde war für das Problem des Überschallpassagiertflugs eine technisch gerade ausreichend funktionierende aber ansonsten ziemlich unzufriedenstellende Lösung. War sie elegant? Ya bet 🙂
Da finde ich den Flug zum Mond (den ich nicht anzweifle, obwohl ich nicht naiv bin) noch unglaublicher.
das gleiche sehe ich beim Transrapid
Habe ich das jetzt richtig gesehen? Die Crew fliegt von Düsseldorf - Salzburg - Fuerteventura - Lanzarote - Salzburg - Düsseldorf alles an einem Tag !??! Das ist ja völlig irre.
Ein faszinierendes Fluggerät. Schade dass die Concorde nicht mehr fliegt. Danke fürs hochladen dieser Doku. Solche alten Reportagen sind immer noch die besten.
28:50 PIA flog ausschließlich mit 742/3 und 310 nach FRA zu jener Zeit. A300B4 flog nie nach FRA. Das wäre auch wegen der Reichweite nicht machbar gewesen. Zu sehen ist eh ein 310;)