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VISION mobility
Germany
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Erste Sitzprobe im DS N°8 Etoile Long Range
Der DS N°8 wird neues Topmodell - und soll bis zu 750 km Reichweite nach WLTP bieten. Der namen orientiert sich, klar, an Chanel N°9….
Dufte Idee von DS? Der DS N°8 orientiert sich namentlich am Parfüm Chanel N°9 und wurde optisch direkt dem Aerosport Lounge Concept von 2020 entwickelt: Es gibt den DS N°8 wie diese sogar mit schwarzem Dach UND schwarzer Haube, die in dem Fall dann gleich in der Lackiererei digital schwarz bedruckt wird. Womit wir schon beim ersten ungewöhnlichen Detail des ungewöhnlichen Autos sind, das mit 4,82 Meter Länge, 1,9 Meter Breite und 1,58 Meter Höhe deutlich flacher und länger als der Peugeot 3008 ist, aber standesgemäße 2,9 Meter Radstand bietet.
Kurz zu den weiteren Daten: Es gibt zwei Akkugrößen mit 74 oder 97,2 kWh, die bis zu 572 respektive für bis zu 750 Kilometer Reichweite (beim Long Range) bieten sollen - wovon real im worst case knapp 400 respektive knapp 500 bleiben dürften, denn der DS N.8 soll mit 12,9 kWh/100 km respektive 14,21 kWh/100 km sehr sparsam sein. Die E-Maschinen leisten 230, 245 und 350 PS (im Peak kurz eine Idee mehr) und stemmen 345 Nm, beim Allrad sind es 511 Nm. Damit beschleunigen die Fließheck-CUVs in 7,7, 7,8 oder 5,4 Sekunden auf 100 km/h. Abgeregelt wird bei 190 km/h.
Geladen werden kann DC mit bis zu 160 kW - kein Rekord, aber die sollen zwischen 20 und 55% SOC anliegen, dass man lange schnell laden kann. Im Idealfall 200 km Reichweite binnen zehn Minuten. Klar gibt es eine Wärmepumpe und ein Thermalmanagement, der Hub von 20 auf 80% dauert aber auch wegen der 400-Volt-Architektur dann doch 27 Minuten, von den üblichen zehn auf 80% werden daraus eher 35 Minuten plus x…am 11 kW-Lader hängt man mit großem Akku 5 Stunden und 55 Minuten, mit der optionalen 22-kW-Lademöglichkeit drei Stunden. Und ja, er kann auch Vehickle 2 Charge und V2L, bezüglich V2X vermeldete man noch nichts. Wäre insofern interessant, als Renault mit The Mobility House in Frankreich schon ein Package am Start hat.
Doch wie gesagt, der DS N.8 soll ja mit Sparsamkeit punkten, weshalb man viel an der Aerodynamik feilte. Man nennt einen cW-Wert von 0,24, dank diverser Maßnahmen: Darunter: Glatter Unterboden (+14 km), einem meist geschlossenen Aero-Shutter vorn (+18 km), dem Heckspoiler (+15 km) sowie Details wie den Aeroskirts vorn und hinten, die nach WLTP je noch 4 Kilometer Reichweite nach WLTP beisteuern sollen. Und dazu trägt natürlich auch ein bisschen die Tropfenform samt stark abfallendem Dach hinten bei. Das kostet im Fond etwas Luft nach oben, dafür fällt der Kofferraum mit mindestens 620 Litern Volumen sehr lang (1.165 Milliemter!) und groß aus.
Vorn gibt es einen Genickwärmer: Ein kleiner dreieckiger Luftauslass fächelt bei Bedarf warme Luft zu, ansonsten lassen sich natürlich alle Sitze heizen und kühlen. Man blickt auf ein ungewöhnlich gestaltetes Lenkrad mit x-förmigen Speichen und zwei „Touchblöcken“ an der Seite, das aber genug Durchblick auf die Armaturen gewährt. Die Anzeigen selbst sind zurückhaltend gestaltet, dazu kommt ein 16-Zoll-Zentralscreen, auch elegant wie die gesamte Armaturenlandschaft gestaltet.
Viel Mühe gab man sich natürlich wieder innen bei Details wie den Türverkleidungen, Sitzabsteppungen, der alcantaraverkleideten Smartphoneladestation oder der optionalen 690-Watt Focal-Soundanlage mit 14 Speakern, die tollen Suroundsound bieten soll. Etwas gespart wurde bei manchen Tastern wie den Fensterheberschaltern oder dem unserer Meinung nach etwas plumpen Heckschriftzug DS Automobiles N°8, der aber schon wegen seiner ungewöhnlichen Proportionen auffällt und den Markentern besser trifft, als es dem DS 9 je gelang.
music by bensound.com
Dufte Idee von DS? Der DS N°8 orientiert sich namentlich am Parfüm Chanel N°9 und wurde optisch direkt dem Aerosport Lounge Concept von 2020 entwickelt: Es gibt den DS N°8 wie diese sogar mit schwarzem Dach UND schwarzer Haube, die in dem Fall dann gleich in der Lackiererei digital schwarz bedruckt wird. Womit wir schon beim ersten ungewöhnlichen Detail des ungewöhnlichen Autos sind, das mit 4,82 Meter Länge, 1,9 Meter Breite und 1,58 Meter Höhe deutlich flacher und länger als der Peugeot 3008 ist, aber standesgemäße 2,9 Meter Radstand bietet.
Kurz zu den weiteren Daten: Es gibt zwei Akkugrößen mit 74 oder 97,2 kWh, die bis zu 572 respektive für bis zu 750 Kilometer Reichweite (beim Long Range) bieten sollen - wovon real im worst case knapp 400 respektive knapp 500 bleiben dürften, denn der DS N.8 soll mit 12,9 kWh/100 km respektive 14,21 kWh/100 km sehr sparsam sein. Die E-Maschinen leisten 230, 245 und 350 PS (im Peak kurz eine Idee mehr) und stemmen 345 Nm, beim Allrad sind es 511 Nm. Damit beschleunigen die Fließheck-CUVs in 7,7, 7,8 oder 5,4 Sekunden auf 100 km/h. Abgeregelt wird bei 190 km/h.
Geladen werden kann DC mit bis zu 160 kW - kein Rekord, aber die sollen zwischen 20 und 55% SOC anliegen, dass man lange schnell laden kann. Im Idealfall 200 km Reichweite binnen zehn Minuten. Klar gibt es eine Wärmepumpe und ein Thermalmanagement, der Hub von 20 auf 80% dauert aber auch wegen der 400-Volt-Architektur dann doch 27 Minuten, von den üblichen zehn auf 80% werden daraus eher 35 Minuten plus x…am 11 kW-Lader hängt man mit großem Akku 5 Stunden und 55 Minuten, mit der optionalen 22-kW-Lademöglichkeit drei Stunden. Und ja, er kann auch Vehickle 2 Charge und V2L, bezüglich V2X vermeldete man noch nichts. Wäre insofern interessant, als Renault mit The Mobility House in Frankreich schon ein Package am Start hat.
Doch wie gesagt, der DS N.8 soll ja mit Sparsamkeit punkten, weshalb man viel an der Aerodynamik feilte. Man nennt einen cW-Wert von 0,24, dank diverser Maßnahmen: Darunter: Glatter Unterboden (+14 km), einem meist geschlossenen Aero-Shutter vorn (+18 km), dem Heckspoiler (+15 km) sowie Details wie den Aeroskirts vorn und hinten, die nach WLTP je noch 4 Kilometer Reichweite nach WLTP beisteuern sollen. Und dazu trägt natürlich auch ein bisschen die Tropfenform samt stark abfallendem Dach hinten bei. Das kostet im Fond etwas Luft nach oben, dafür fällt der Kofferraum mit mindestens 620 Litern Volumen sehr lang (1.165 Milliemter!) und groß aus.
Vorn gibt es einen Genickwärmer: Ein kleiner dreieckiger Luftauslass fächelt bei Bedarf warme Luft zu, ansonsten lassen sich natürlich alle Sitze heizen und kühlen. Man blickt auf ein ungewöhnlich gestaltetes Lenkrad mit x-förmigen Speichen und zwei „Touchblöcken“ an der Seite, das aber genug Durchblick auf die Armaturen gewährt. Die Anzeigen selbst sind zurückhaltend gestaltet, dazu kommt ein 16-Zoll-Zentralscreen, auch elegant wie die gesamte Armaturenlandschaft gestaltet.
Viel Mühe gab man sich natürlich wieder innen bei Details wie den Türverkleidungen, Sitzabsteppungen, der alcantaraverkleideten Smartphoneladestation oder der optionalen 690-Watt Focal-Soundanlage mit 14 Speakern, die tollen Suroundsound bieten soll. Etwas gespart wurde bei manchen Tastern wie den Fensterheberschaltern oder dem unserer Meinung nach etwas plumpen Heckschriftzug DS Automobiles N°8, der aber schon wegen seiner ungewöhnlichen Proportionen auffällt und den Markentern besser trifft, als es dem DS 9 je gelang.
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Ein Lifestyle Popkultur auto?? Nennen wir es doch einfach Stadtauto, danke... Hier wird aber auch nahezu alles am Auto schlecht geredet oder? Wir reden hier von einem kompakten Stadtauto, das über große Reichweite verfügt und einfach erstklassik gestaltet wurde. Mehr Auto als Kleinwagen ist es ja auch nicht, also nur logisch, dass nicht mehr Platz drin ist oder man hätte mehr machen können, wäre alles dann noch teurer geworden. Achso, dass das komplette Auto in Europa (Frankreich) produziert wird spielt keine Rolle??
Fahre einen MG4, dieser kostet 170-200euro leasing ohne einmalzahlung. Entspricht anderen Fahrzeugen die im bereich 20-30t€ kosten... Liste knapp 40t€... Sprich der Listenpreis ist viel zu hoch gegriffen. Die chinesen können viel günstiger die Fahrzeuge Anbieten wenn Sie möchten. Beim Vyberster sehe ich das ähnlich. 64-70t€ ist eindeutig zu viel für die Chinesen. Es sind einfach keine ausgereiften Autos auf Niveau von BMW, Audi oder Mercedes. In meinen Augen müssen die MG Produkte sich noch mit Top Preisen und langen Garantien beweisen. Um Vertrauen und Ansehen weiter aufbauen zu können. Knapp unter 50t€ müsste der Cyberster anfangen. Am besten gar mit "nur 300PS" ab 40t€. Und das TOP Modell für bis zu 50t€. Ähnlich wie sich der Mustangfrüher in Europa vermarkten ließ. (v8 für 42t€ als topmodel mit knapp 400ps um 2016 rum meine ich...) Wer sollte sich sonst einen Chinesen als Prästige Fahrzeug am Golfplatz kaufen. Maximal der Geschäftsman mit Chinesischen Geschäftspartnern...
Was für ein Schrott
Fort kann mit dem Puma elektric gleich wieder einpacken, die von Fort haben noch nix verstanden! E-Autos müssen bezahlbar sein, sonst wird da nix!!!!!!!
Was that actually built? And can you buy one?
it is a concept car, i.e. there is only this example and is not on regular sale
Q8 = EQE, Q6 = EQC, und EQS steht alleine da…
Schade, daß von den Autos bei den Aufnahmen nicht mehr zu sehen ist.
Haben sie denn auch das Belüftungsproblem der 'alten' EV6 gelöst? Da war ja das Losfahren nach dem Schnelladen nur noch mit 30PS möglich, weil der Akku zu heiß wurde.
👍 ja
Mein alter Ioniq mit seinen 28kwh Akku reicht mir als Erst und Familie Auto völlig 30.000km im Jahr. Schade das Hyundai hier keinen Nachfolger bringt. Fahr ich ihn halt weiter.
Bravo! Finde es einer der Besten EVs auf dem Deutschen Markt! Also 800v ist ein muss heutzutage!
Vollelektrisch? Nein Danke. Können S'e behalten. 😐
Der nächst Ladenhüter nach dem E Mustang. Ford sollte mal sein Design Team überdenken.
So, bei den preisen soll jemand sich diesen möchtegern "Capri" anschaffen? Schön is er ja, wird aber genauso ein Ladenhüter wie die Range von VW. Nur zu den Fakten, 64% Gewinnverlust bei VW, Werkschließungen, Kündigungen, Gehaltskürzungen, usw., usw.. 420km Reichweite, daher mit einschalten von einingen gimmicks max 300km. Ganz toll für ein Fahrzeug für das jemand zwischen €44.000.- und €55.000.- bezahlen soll. Good luck by selling this lemon😅😅😅
Der Name ist zurück, nicht das Auto!
Ein ELEKTRO SUV wie jeder 2 and der ECKE soweit ich aus meiner KINDHEIT und JUGENDZEIT ERINNERE war der CAPRI ein SPORTCOUPE und nicht sowas HÄSSLICHES . Aber anscheinend reichen keine 1,6 Milliarden VERLUSTE für FORD durch den ELEKTROSCHROTT
Öhm ........? Es gibt genau 2 Sachen, die mich an den original Capri erinnern... Die Wörter Ford und Capri.... Das Fahrzeug ist ja jetzt nicht häßlich oder so, aber es hat so rein gar nichts mit dem Capri zu tun .... na Ok, vielleicht noch die Farbe...
Was hat dieser Elektroschrott mit dem Capri zu tun ? Eine Schande für den schönen original Capri
Verarsche
Warum noch kein Fahrtest? Nächsten Monat steht der Frontera bei den Händlern.
"Sie haben daraus so viel Capri gemacht, wie auf dieser Plattform möglich war" wie man sieht: es ist nicht möglich. Genau wie Renault beim R4 und R5 schafft Ford es nicht, die Optik oder das Gefühl zuvtransportieren. Das hat nur VW halbwegs hinbekommen mit dem ID.Buzz. Aber alles heutzutage viel zu teuer
Was den Capri angeht, stimme ich zu. Das hat mit dem Original nichts zu tun. Den R4 und den R5 finde ich durchaus gelungen. Beim ID.Buzz hingegen fehlen mir einfach die Worte... und das meine ich nicht im positiven Sinne...
Auch für DS 7 ohne Facelift möglich?
bmw zu kleiner akku leider.. deutsche premium autos ,leider nein mercedes machts auch nich besser mit 11 kwh
Renault 5 Damals: 10.500 DM Heute: 66.000 DM
1880 hat ein Brot nur 10 Pfennig gekostet 🥴
....1 BTC vor 20 Jahren: 300€ - Heute: 60.000€ 🎉
Was denken eigentlich die Techniker? Ein Auto dieser Preisklasse ohne Ski Durchlade Möglichkeit, damit 4 Personen bequem zum Skifahren Reisen können geht garnicht😢
Mit so einer kleinen Kiste mit 4 Personen "BEQUEM" zum Skifahren?? 😅
@@patrick.771 Ja das sollte gehen! Mit einem Fiat 600 oder einem VW Käfer ging’s ja auch allerdings wurden die Ski außen auf Skiständer transportiert! Ihr seid alle viel zu verwöhnt mit euren großen Statuskisten! Irgend etwas muss ja groß sein!
1:57 Kabel nicht richtig verstaut. Das kann übel enden, mit Dreck im Frunk oder gar einer Beule in der Haube
Keine Frage. Ein hochattraktives Auto zu einem sehr günstigen Preis, der nicht nur Tesla Sorgen bereiten dürfte sondern auch der deutschen Automobilindustrie. Das gilt in jedem Fall für den enorm wichtigen chinesischen Markt aber auch zunehmend in Europa. Lediglich in Deutschland werden sich die chinesischen Hersteller noch Vertrauen in Vertrieb und vor allen Dingen den Service erarbeiten müssen. Sollte das geschafft sein, werden die Dämme brechen, wie zuvor bei den japanischen und koreanischen Herstellern, die auch in Deutschland mittlerweile eine sehr stabile Kundschaft haben. Zur Zeit ist noch unklar, ob Käufer sich nach dem Kauf einfach über die tollen Features und den günstigen Preis freuen, oder ob sie angesichts langer Ersatzteillieferzeiten und dem dünnen Servicenetz verzweifeln, sobald sie auf den Service angewiesen sind. Hier gibt es erste sehr bittere Erfahrungen, die viele potentielle Käufer zurückschrecken lassen. Wenn Firmen wie XPeng oder demnächst auch Onvo (Nio) mit dem L6 diese Hürde glaubwürdig meistern und auch noch in den nächsten Jahren solvent bleiben, wofür angesichts ihres Erfolges im heimischen Markt sehr viel spricht, können wir nur hoffen, dass die deutschen und europäischen Hersteller in naher Zukunft ähnliche Qualität und Ausattung zu einem verträglichen Preis liefern können, wonach es Stand jetzt nicht aussieht. Hinzu kommt das wirklich sehr ansprechende Design vieler chinesischer Modelle. Ich drücke der deutschen Automobilindustrie und allen deutschen samt unserem Industriestandort die Daumen und hoffe mal, dass die E-Auto kritischen Rechtspopulisten endlich begreifen, dass ihre schadenfrohe Haltung angesichts des aktuellen Absatzknicks in Deutschland kein Indiz dafür ist, dass sich der Weg in die Elektromobilität dem Ende zuneigt. Das Gegenteil ist der Fall. Das Resultat der endlosen Hetze gegen alle erneuerbaren Technologien wird lediglich darin bestehen, dass das Geld damit nicht mehr in Deutschland verdient wird. Was für ein irrwitziger populistischer Schuss ins patriotische Knie.
nich viel los auf der messe
Bla bla, unglaublich gute Ausstattung, fast Vollausstattung , zu diesem Preis unschlagbar! Wenn du dich richtig informiert hättest, wäre dir aufgefallen, dass die Bremswirkung sogar in 3 Stufen einstellbar ist, das Kofferraum Volumen beträgt über 570 Liter!! Das Auto wird sich super verkaufen in Deutschland!! Außerdem finde ich dein Video langweilig, du wirkst komplett unmotiviert!! Andere Videos über dieses Auto sind wesentlich informativer .....
Und VW iD 4 ist nicht ganz aus plastik?
Mit der Wischtechnik beim Benz muss man wissen, wie das geht! Ihr habt es falsch gemacht! Nicht von Minus nach Plus wischen, von der Mitte zum Plus zB! Habe lange gebraucht bis ichs geschnallt habe!
Ein wirklich guter Test Vergleich. Unaufgeregt und sachlich, was sehr selten heute ist.
Mein nächstes Auto! In quietschegrün!
Sorry der Ton ist grottig
War Notlösung, leider....
🥱🥱
Und was kostet die Kartoffel?
Sechsstellig
Was uns beim Blättern im Konfigurator auffällt, ist, das sich Polestar auch bei den Preisen an Porsche orientiert zu haben scheint: Denn tatsächlich gibt es noch viele leider leckere Pakete und Einzeloptionen, um den Basispreis unseres Long Range mit Dual Motor von 85.590 Euro locker Richtung sechsstellig zu treiben. >> vision-mobility.de/node/327371
Das Ding sieht aus wie ein Fisker Ocean 🌊
with your eyes shut.
Wie mit allen chinesischen Produkten: Auf den ersten Blick High Tech und super günstig, langfristig aber entpuppt es sich als minderwertig. Absoluter Technik-Blender! Aber viele Leute lassen sich davon beeindrucken und sich das Design schönreden, bis sie es selbst glauben! Dazu noch die chinesische Wirtschaft unterstützen, Datenklau usw.! Zwar sind chinesische Bauteile fast in allen Autos, aber ein ganzes Auto aus China...Leute, mal ehrlich, Verstand einschalten!!
Guter und unaufgeregter Vergleich.
❤#hondaprelude ❤ danke #Honda
In 8min 360km Reichweite laden ist schon geil 😮
43k ist echt ein Schnapper
So schön, endlich mal ein richtiger Model Y killer. Die Assistenzsysteme funktionieren in China besser als alle anderen der Konkurrenz. Wird hier bald auch sehr gut werden, freue mich auf den Hobel, kann aber leider zuhause nicht mit 800 Volt laden 😢
Leider wird der Preis keinen Bestand haben. Rechne mal mindestens 20 Prozent drauf. Strafzoll 😉 Somit die top Version über 60000 Euro. Würde ich aber trotzdem bestellen, sobald er in DE bestellbar ist.
Das ist aber auch ein Premium Fahrzeug, bei EVs ist china Marktführer..... beim Verbrenner würde ich natürlich weiterhin auf Deutschland oder Japan zurückgreifen. Sie werden eventuell auch in Europa produzieren. Der Preis wird mittelfristig bei ca 48.000€ (Ziel) sein, volle Hütte für so ein großes geiles Fahrzeug unschlagbar.
Mir erschließt sich angesichts des Gewichts nicht, warum die Mini-Gewichtsersparnis so gelobt wird. Das Auto ist ohne Weissach mehr als performant und ich verliere meinen Nutzen als vier-Sitzer…Weissach Motor in den ‚normalen‘ Taycan Turbo…Perfekt
Nach 5 Jahren Wartezeit kommt er mir zu spät. Außerdem ist die MEB-Platform nicht mehr auf der Höhe der Zeit !
Zu teuer und in China gebaut
in China gebaut wäre nicht das Problem, wir nutzen doch jeden Tag Dinge Made in China oder?
Tut mir leid, aber mit dem wilden geblinke kriegen die mich auch nicht mehr. Ich kann nur von Tesla abraten, sollte man Probleme haben kann man nicht auf Hilfe hoffen und erst recht nicht auf Einsicht, mögen die Mängel noch so gefährlich sein!
Schöner Wagen.😊👍
Built in Poland with french engine 1200 3 cylinder and french chassis.
tolles Fahrzeug. Wie heißt die Farbe?