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안녕하세요~ 오랜만에 인사드리네요. 저도 고장없이 정말 잘 타고 있습니다. 그래도 모델3 하이랜드 나오니 괜한 욕심이 생기네요. ㅎㅎ 이제 배터리랑 모터 보증이 3-4개월뒤에 끝나는데, 그때부터 진짜 어떻게 될지 궁금합니다. 경험상 보통 보증 끝나면 문제가 하나 둘 생기더라구요. ㅠㅠ 안전 운전하세요~!

@@teslahyung290 넵 감사합니다. 정말 열심히 한번 잘 타보겠습니다. 테슬라가 모터쪽은 백만마일 디자인이라고했으니 배터리가 문제겠네요. 배터리는 정말 복불복이라 봐야 할 것 같습니다. 비욘님 같은 분들도 10년 잘 타고 다니시고 우리나라 시조새 오너님은 50만정도 타고 다니시니 앞으로도 큰 문제가 없을 것이라 생각되네요. 자주 자주 찾아뵙겠습니다.

아쉽게도 제 차량이 모델3 1세대 차량이라 하드웨어부터 바꿔야지 FSD 베타가 가능해집니다. 모델Y 출시될 때 400마일 주행거리로 나올 줄 알았는데, 생각보다 주행거리가 개선되지 않아서 구매를 취소했었습니다. 빠른 시일내로 400마일 이상 달리는 모델3나 모델Y가 나오길 기대해봅니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

@@teslahyung290 요즘 테슬라 가격이 미친 듯이 오르고 있어서 4680 탑재한 모델Y는 예상가능하지만 가격이 관건인 것 같습니다 그때 나오면 기대하겠습니다

@@teslahyung290 테슬라형님 저번에 오팍에 거주하신다고 답글 달아 주신거같은데 혹시 FSD 경험이나 촬영생각있으시면 갠적으로 연락한번주세요.. 제 모델3 받아서 몇주째 쓰고 있는데 차가 너무 잘해서 매번 깜짝놀랩니다.. ㅋㅋ

@@teslalover9925 와~ 연락주셔서 감사합니다. 촬영보다도 정말 FSD 한 번 체험해보고 싶네요. 아쉽게도 지금은 제가 아웃오브타운이라 힘들 것 같고 캔사스 다시 돌아오면 연락드리도록 하겠습니다. 정말 기대됩니다. 감사합니다!

새로운 정보 알려주셔서 감사합니다. 20만킬로미터 되기 전에 확 떨어져서 베터리 교체 받거나 아니면 그냥 쭉 80%가 유지 되면 좋겠네요. ㅎㅎ 영상 시청해주셔서 감사합니다.

모델 S 였긴한데 50만키로 타고 열화상태 유튜브 나온게 한참 되지 않았나요?

@@Lime_This 우리나라에도 볼트 41만킬로도 있습니다

@@Lime_This 꽤 됐죠. 모델3는 없는 것 같아서 영상 만들어 보았습니다.

앞 유리도 투명 틴팅이 되어 있어서 자외선 차단이 완벽합니다. 틴팅이 안된 차량을 볼 수 있으면 좋을 비교가 될 것 같습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

plaid의 원래 발음은 플레드고 플레이드는 잘못된 발음 및 표기법입니다. 여러 기사에서 플레이드라고 쓰길래 한글 표기는 플레이드인가보다 했는데, 플레드가 맞습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

물론입니다! :) 영상 시청해주셔서 감사합니다.

아무래도 자동차선변경기능은 FSD을 구입해야지 활성화되는 기능이라 아무래도 그럴 것 같습니다. 제 차량은 1세대 모델이라 FSD가 아닌 EAP가 들어가있는데, EAP도 자동차선변경이 가능하기에 이런 자동회피가 가능했던 것 같습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

감사합니다~ ㅎㅎ

네, 맞습니다. 정확하게 말씀해주셨네요. 햇빛이 직접 내리쬐는 느낌이 아니고, 말씀하신대로 유리로부터 전달되는 열기입니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다~

아쉽게도 앞유리도 클리어틴팅이 되어 있습니다. 따로 측정해봤는데, 역시나 0이 나오더군요.

맞습니다. 글라스루프는 정말 잘 만들어진 것 같습니다. 처음 테슬라 구입할 때 정말 망설여지던 것 중에 하나인데, 지난 3년간 다행이도 아무 불만없이 잘 타고 있습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다~

열차단기능 버텍스700시공한 친구차량과 무틴팅 제차량 모두 뜨거운 태양아래 정차시에는 모두 유리에 손댈수 없을정도로 뜨겁고 운행중에는 외부바람이 식혀주기에 미지근한 정도입니다. 루프는 시야 개방감을 위해 그대로 사용하고 여름에는 스크린으로 막는게 좋습니다.

네, 정말 사고 안나서 다행입니다. 분명 1차선으로 오는동안 3차선에 차가 없었는데 2차선으로 합류할 때 갑자기 들어온 걸 보면 SUV가 엄청난 속도로 달려왔을 가능성이 큰 것 같습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

헙.. 이 정확함은 뭔가요? 예전에 리플로 용돈을 좀 벌긴 했습니다만.. ㅋㅋ

요새 전기차도 종류가 많아지고 내연기관 차량들 디자인도 다양해져서 같은 문제가 여러 차종에서 나올 수 있을 것 같습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

엇?! 테슬라 다니시나봐요?

@@teslahyung290 MS Production Control 입니다. 아침에 I-680에서 Model S를 실은 카트레일러가 많이 보이니 곧 받으실 겁니다~

아래 바퀴부분이 더 두꺼운 차량이 플레드입니다~ :)

화질이 좋았으면 하는 아쉬움이 있긴 하네요. ㅎㅎ 그래도 뭔가 두 차량 달라보이지 않나요?

테슬라때문에 생긴 여친이라면 없는게 나을 수도 있다는 아저씨 생각입니다. ㅎㅎ 영상 시청해주셔서 감사합니다.

대다수의 자동차 회사들이 앞으로 내연기관 차량을 안 만들꺼라 발표하는 것 보면 확실히 전기차가 에너지효율성에서는 월등하다는 느낌이 듭니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

한국 기사들 좀 혼내주세요. 다들 플레이드라고 써서 한국어 표기는 플레이드인줄 알았네요. ㅎㅎ 영상 시청해주셔서 감사합니다.

수치상으로는 똑같은 것 같은데, 모양자체는 훨씬 더 풍성해 보이고 또한 바퀴가 295가 들어가서 정말 스포츠카 못지 않습니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

ㅎㅎ 감사합니다!! 앞으로도 시청부탁드립니다~

저는 개인적으로 주행가능거리 뜨는게 정확하지 않다고 생각해서 늘 퍼센트로 베터리 잔량을 확인합니다. 그동안의 경험에 의하면 봄,여름,가을 기준으로 50-60마일 정도로 운행시에는 필히 310-320마일 주행가능하고 70-80마일 이상으로 주행시에는 220-240마일정도 주행가능합니다. 참고로 제 차량은 모델3 1세대 모델로 공식 주행가능거리가 310마일이였던 차량입니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

네, 영어 발음은 플레드가 맞습니다. 근데, 여러 기사들에서 플레이드라고 쓰길래 한글표기법으로는 플레드가 아닌 플레이드인 줄 알고 있었습니다. ㅎㅎ 영상 시청해주셔서 감사합니다.

ㅋㅋㅋ.. 영상은 좋았습니다만.. 저도 보는 내내 플레이드 불편했습니다..ㅎ

@@LatinDancerAtom 다음 영상에서 Plaid 쓸 일 있으면 플레드로 말하도록 하겠습니다~ ㅎㅎ

테슬라의 새 모터 정말 말 다했죠.. ㅎㅎ 4680 베터리 역시 정말이지 기대됩니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다~

축하해주셔서 감사드립니다. 아쉽게도 제 차량은 모델3 1세대 모델이라 EAP만 설치되어 있어서 FSD는 사용이 불가능합니다. ㅠㅠ

@@teslahyung290 아 그렇군요 모델S처럼 MCU교체같은 서비스는 없을까요? 아쉽네요...

@@doki0733 $2000불만 내면 FSD로 바꿔주는 옵션이 있었는데, 지금은 $5000불로 바뀌었네요. ㅎㅎ 근데 제 기준에서는 현재 오토파일럿기능도 충분해서 업데이트 보다는 향후 몇년뒤에 모델3의 주행거리가 400-500마일을 넘으면 차를 새로 살까 합니다. 뭐 또 새로운 옵션이 추가될 수도 있으니 기다려봐야줘. :)

예전에 더운 여름에 출장갈 일이 있었는데 공항 실외 주차장에 주차해놓고, Sentry mode와 실내 보호 기능을 틀어놓았더니 정확히 기억은 안나지만 24시간에 7%까지도 쓰였던 경우가 있었습니다. 근데 모든 기능을 꺼놓으면 베터리 변화는 없습니다. 감사합니다.

@@teslahyung290 감사합니다.

그러네요.. ㅎㅎ

아직까지는 문제가 없는 것 같습니다. 여행다닐 때 빼고는 보통 집에서 220v로 충전하는데 8kwh로 충전됩니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

한결같은 댓글에 늘 감사드립니다. 혹시 100km 주행하실 때 몇 km/h로 운전하셨나요? 제 생각에는 100km/h 정도로 운전하셨을 것 같은데 맞나요?

@@teslahyung290 네 여름이라서 차도 막혔고 한국도로는 대부분 시속 100킬로 도로라서 그정도 나옵니다 중간에 110이 있기는 하지만 국도와 고속도로 합하면 그정도 되고 에어컨온도도 22도 정도에서 조절했습니다

@@whitemind111 답글 감사드립니다~

네, 자세히 보시면 오파기능이 켜져있다는 파란색 핸들모양을 보실 수 있습니다. 만약의 사태를 대비해 주변에 차량이 있고 차선 바꿀때는 언제든지 개입할 준비를 합니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

차가 무거운 것은 둘째치고 제로백 성능이 좋아서 자주 테스트하다보니 6만km때 타이어 교체할 때 뒷바퀴는 스레드가 완전히 없었습니다. ㅎㅎ 진작에 교체했었어야되는데, 신경을 안써서 모르고 있다가 교체하면서 알았네요. 제 생각에 일반 내연기관 차량과는 크게 차이가 나는 것 같진 않습니다. 제가 말씀드리는 것은 차량의 기본 타이어 기준입니다. 영상 시청해주셔서 감사합니다.

Q/A에 댓글 달아주셔서 감사드립니다. 앞으로도 새로운 소식으로 찾아뵈겠습니다. 감사합니다.

정확히 어떤 부분을 비교해야될지는 모르겠지만, 모델3 타이어 로테이션을 6만km 탈때까지 한 번 밖에 안해서 그런지 뒷바퀴는 스레드가 완전 다 없어졌더군요.. ㅎㅎ 아무래도 강한 토크빨의 차를 가지고 제로백을 자주해서 그런 것 같습니다. 그래서 요새는 제로백 잘 안합니다. ㅋ