- 22
- 42 787
Caravaning na Florydzie
Приєднався 8 жов 2021
Przyjemności i praktyczne aspekty związane ze zwiedzaniem Stanów Zjednoczonych, w szczególności Florydy, z okien przyczepy. Wyrusz w przygodę i poznaj alternatywny, rosnący na popularności typ podróżowania jakim jest caravaning. W tej wyjątkowej serii zobaczycie różne punkty orientacyjne na Florydzie i w innych częściach Stanów Zjednoczonych, a jednocześnie będziecie mieli okazję poznać specyfikę nowych pojazdów kempingowych (campery, przyczepy, pojazdy typu motorcoach). Wspaniałe widoki, dzika przyroda, piękna roślinność i zwiedzanie rozmaitych RV resorts i pól kempingowych na Florydzie. Nowinki techniczne i porady praktyczne. Nie będziesz chciał tego przegapić.
E-Mail: caravaningnaflorydzie@gmail.com
E-Mail: caravaningnaflorydzie@gmail.com
Nowy Jork
Zapraszam was na krótką wycieczkę po Nowym Jorku. Poczujcie klimat tego miasta w którym mówi się ponad 120 językami. Tu powstają fortuny i upadają giganci.
Переглядів: 226
Відео
Jak uniknąć największego zagrożenia jadąc z przyczepą campingową czy inna
Переглядів 22 тис.2 роки тому
Camping Park Mazury Adres: Konopki Nowe 4 11-513 Miłki Tel . 500 16 99 16 Otwarcie od 1.07.2022 E-Mail: caravaningnaflorydzie@gmail.
Jak wygląda Instalacja wodna w amerykańskim kamperze i przyczepie kempingowej
Переглядів 2342 роки тому
Jak wygląda Instalacja wodna w amerykańskim kamperze i przyczepie kempingowej.
Kampery i Przyczepy - 2021 Sunseeker 3010 DS
Переглядів 5712 роки тому
Ta serca filmów przeznaczona jest dla tych którzy interesują się karawaningiem a zwłaszcza chcieli by poznać bliżej kampery i przyczepy amerykańskie. Ponadto zobaczycie wiele ciekawych rozwiązań technicznych nie znanych na rynku europejskim stosowanych w USA. Poznacie ceny i dowiecie się jak sprowadzić do Polski wymarzony kamper albo przyczepę.
Jedziemy na Key Largo! Jak uniknąć poważnego wypadku jadąc z przyczepą kempingową lub inną.
Переглядів 8082 роки тому
Jedziemy na Key Largo! Jak uniknąć poważnego wypadku jadąc z przyczepą kempingową lub inną.
Super. Jasno i rzeczowo
Cześć, mam pytanie. Mam zamiar pierwszy raz pojechać z przyczepą. Obejrzałem z zaciekawieniem film i zasranawiam się w takim razie, czy bezpieczne jest ładowanie trzech rowerów na dyszel przyczepy? Przyczepa Premio 490tk, auto BMW e83. Dzięki za fajny, mądry film. Pozdrawiam.
@@margolada8625 Na dyszlu z przodu 3 rowery to nie problem
Dziwne, bo jak włożyłem na tył przyczepki 5 worków z cementem i przy ok 90km/h zaczęło się wężykowanie, to mimo wszystko lekko dohamowałem. Bo skoro na filmie jest pokazane, że tak samo rozmieszczony ładunek przy wyższej prędkości dłużej zestaw wężykował. Zatem jeśli przy 90 się zaczęło, to instynkt dobrze mi podpowiedział, żebym nie przyspieszał, tylko hamował. Masę przyczepki miałem prawie 3 krotnie mniejszą od auta, więc nie sądzę, że to był zły wybór.
Extra filmik. Jaka jest cena takiego hamulca i czy mozna by bylo zamontowac go na zwyklym zaczepie z hamulcem najazdowym ?
Czy wezykowanie dotyczy tylko przyczep z. 1osią.czy również 2osiowych
Glupoty,nie da sie tego sluchac,nalezy hamowac normalnie z wyczuciem,nie przyspieszac, wychamowac do predkosci bez wezykowania i dalej juz jechac wolniej.Przyczyny wezykowania sa bardzo rozne; podmuchy wiatru,boczny wiatr od tira na waskiej jezdni,predkosc tez .Zle zaladowana , nawet z przeciezona przyczepa da sie jechac,ale wolniej. Ciekawostka, za komuny jak w Polsce nie bylo pomaranczy, to w N126N - dmc750kg. z Grecji do PL.przywiozlem ok.1200kg pomaranczy , a + ok.300 kg rozkradly mi sluzby celne bulgari,rumuni ,Wegier,Czechoslowacji no i Polski.Jezdze z przyczepami roznymi ponad 30 lat prywatnie i zawodowo, na wielokrotnie wezykowanie zawsze hamowalem i bede hamowal,bo nie bylo problemu.Jezeli przyczepa zaczyna wezykowac a to latwo zauwazyc,natychmiast zaczynam hamowac nie gwaltownie.Wezykowanie to bardzo duzo przyczyn, Predkosc to jedna z pierwszych groznych przyczyn wezykowania,nawet tu szeroka droga nie pomoze.Bezpieczna predkosc , tak,jezeli przyczepa zaczyna wezykowac,zwolnij,nie raz wystarczy zdjac noge z gazu.... i po wezykowaniu i po strachu. Stavros. 😊
Zgadzam się, często miałem taką sytuację i to zawsze z powodu za dużej prędkości 😂, wtedy trzeba tylko zwolnić nawet przyhamować żeby zwolnić, nie chce myśleć co by było gdybym jeszcze przyspieszał.
Nie uważam że to dobry sposób. Byłem dwukrotnie w takiej sytuacji i hamowaniem do połowy i wyszedłem bez problemu z opresji.
Człowieku zastanów się co ty mówisz jeżeli dodasz gazu w samochodzie wylądujesz w rowie , tylko zmniejszyć prędkość 25 lat jeżdżę z przyczepa I wiel razy miałem taką sytuację i tylko uratowało mnie zmniejszenie prędkość, tylna oś nie jest dobrze obciążona w przyczepie i będzie coraz gorzej
Rób co chcesz. Ziemia też jest płaska- tak mówią niektórzy.
Miałem taki przypadek i mimo wszystko zahamowałem, vw t4 90KM nie miał siły przyspieszyć. Przy rozbujaniu zestawy wężykuje przyczepa i samochód.
Masz rację tylko hamowanie ten idiota ludzi wprowadza w wypadek co znaczy doświadczenie a jakieś tam wykresy na kartce jeżdżę z przyczepa 25 lat i miałem wiele takich sytuacji i tylko hamulec mnie uratowal
Witaj Krzysztof. Dziękuję serdecznie za kanał. Mnóstwo ciekawych informacji, które chłonę, jak gąbka, albowiem caravaningiem zaraził mnie niedawno brat. Brat był u Ciebie na campingu w tym roku, w maju, a ja dopiero na 50-kę kupiłem sobie przyczepę. Pierwszy cel mamy już obrany na wiosnę 2024. Mam nadzieję, że będzie mi dane Cię poznać osobiście i porozmawiać osobiście. Pozdrawiam serdecznie. On the road again…
Przez ciebie moja żona boi się jeździć ze mną z przyczepa 🙈
Przede wszystkim, to filmik zrobiony pod Ameryke a nie Europe. Sposobow na unikniecie wypadkow jest wiecej nie tylko ten jeden jaki podal autor filmu. Przyspieszenie jest dobre, nie kwestionuje, ale nie jeste jedyne ! Krotkie depniecie hamulca i jego natychmiastowe puszczenie daje ten sam o ile nie wiekszy efekt. Wcisniecie sprzegla, ktore w Autmatach nie skutkuje ze wzgledu na jego brak. I tu zaczyna sie dylemacik, wrzucenie Neutral'a przyniesie efekt, ale mozemy zostac pozbawieni napedu po ponownym przelaczeniu na " D " - w zaleznosci od konceptu producenta-
Witam widze że Kamil z kiki swiat u pana mam pytanie dlaczego pan nie nagrywa filmow bardzo przyjemnie sie oglada pana filmy
A będzie na Pana kanale jakiś filmik z Kamilem😊
Zakochałem sie marzeniem moim jest wyprowadzić do USA trzyma mnie w kraju pare zeczy wczesniejsze życie
W Europie popularne są stabilizatory jazdy (zacisk główki haka), który chroni w dużym stopniu przed wężykowaniem. Pod warunkiem, że okładziny cierne w tym stabilizatorze są w dobrym stanie. To ma się zaciskać bardzo ciężko wtedy jest dobrze. Kula haka ma być sucha i okładziny cierne też suche , wtedy dobrze działa. Czasem można uzłyszeć głośne trzaski przy skrętach. To znaczy, że okładziny cierne mocno się zagrzały. Ale to świadczy, że stabilizator dobrze pracuje.
film sztos 🔥🔥🔥🔥
Bardzo ładnie przedstawione i zobrazowane🤝
Dziękuję za ważne informacje i przestrogi.
Dlatego moc ciągnika musi być wyrażnie duża. Minimum 400Nm i wtedy da radę.
Dzięki za bardzo cenne informacje :)
wcale odcinek nie jest za długi - za krótki może być zawsze jak urywany jest w nieodpowiednim czasie.....
Fajnie się Ciebie słucha.
można więcej info do systemu z guzikiem do hamowania ?
Te rozważania nie są zgodne z moimi doświadczeniami. Szybkie lecz płynne zwolnienie zawsze pomagało. W ciągu 1 do 2 s ze 100 km/h do 90 lub 85. To działało mi w każdej sytuacji: mokro, ślisko, duży wiatr, za szybko.
Też miałem wężykowania przyczepą ,bardzo ciężko i źle zaladowaną - zbyt duży ciężar za osią przyczepy jedno osiowej . Natychmiast wyhamowalem i wężykowanie znikło. Ponad połowa ładunku na przyczepie była za osią przyczepy. Umiejętne z wyczuciem hamowanie też uratuje sytuację. Po tym incydencie ciągne tylko przyczepy dwu osiowe z ładunkiem na osiach. Nigdy nie było już wężykowania ,mimo ,że auto było tylko osobowe do jej holowania.
Witam 😊A będzie jakiś filmik z cemping mazury ?
Świetna robota, pewnie zapobiegliście nie jednemu wypadkowi. Dziękuję ślicznie.
Nie chciałbym mieć takiej sytuacji wężykowania , ale jadąc z przyczepą koło 90 km/h i umiejętne w pore hamowanie powinno poskutkować , bo nie wiem jakie potwora pod maską trza mieć zęby konkretnie przyśpieszyć
W pierwszej części filmu mowa jest o tym że prędkość powoduje wężykowanie, potem jednak ze trzeba jechać szybciej żeby odpuścić wężykowanie. Gdzie tu sens gdzie logika, ponadto jaką trzeba mieć moc auta żeby w 3 sekundy zareagować i przyspieszyć? Szczególnie w amerykańskim automacie. O ile załadowanie ma naprawdę dużo do prowadzenia zestawu to reszta już leży po umiejętnościach i doświadczeniu kierowcy.
Dlatego nie należy przesadzać z prędkością. Ale jeżeli już się to stało to logiczne jest przyspieszyć , żeby wyjść z tego obronną ręką. To wcale nie trzeba dużo przyspieszyć, 2 - 3 km/h wystarczy.
Wg instrukcji do przyczepy Hobby (Hobby 660 wfc prestige) w punkcie bezpieczeństwo jazdy jest zapis : "W przypadku wężykowania pojazdu (zarzucania na boki ) nigdy nie przyspieszać. " oraz w kolejnym punkcie : "W przypadku wężykowania ostrożnie, lecz mocno zahamować, w celu ustabilizowania zestawu.". No i mamy pytanie to jak z tym hamowaniem ?
Ciągnąłem kiedyś przyczepę, w której ładunek przesunął się do tyłu. Ciężkie auto, lekka przyczepa i 0,5t ładunku. Podczas wyprzedzania przyczepa zaczęła wężykować. Na aucie było to czuć, ale było znacznie cięższe, więc nie obawiałm się, że wyrzuci mnie z drogi. Silnik mocny, więc redukcja i gaz do dechy. Przyczepa wężykuje jeszcze mocniej, po chwili słychać że opony już piszczą i wychyla się na prawdę mocno. Ponieważ zbliżałem się do poprzedzającego auta powoli zacząłem zwalniać, konkretnie puściłem gaz. Przyczepa powoli się uspokoiła. Ciężkie auto ratuje tutaj sytuację. Druga sprawa, że dobrze jest nie przekraczać 80 kmh. Do tej prędkości nawet przyczepy źle załadowane nie wężykują.
@@tsarnecki Dokładnie. Ludzie nasłuchali się "opowieści kolegi szwagra", że trzeba przyspieszać. Tyle, że to właśnie prędkość przy źle rozłożonym ładunku, jest przyczyną wężykowania. Im szybciej jedziesz, tym mocniej wiatr napiera na ścianę/plandekę przyczepy - czyli ją podnosi. Możemy mieć 75kg nacisku na hak, ale jeśli jedziemy 150km/h to nacisk będzie zerowy albo ujemny. - I co wtedy?... Przyspieszyć do 180km/h??? Albo: do ilu trzeba przyspieszyć, jeżeli po pierwszym przyspieszeniu dalej wężykuje??? Może do 200km/h? Wtedy, to "żagiel" w postaci przyczepy podniesie nam tylne koła.
@@kapslaczekjazda z przyczepa np malym kempingime jest mozliwa jak sie ma 200 koni mech i to tylkp przez noedlugi czas bo silnik sie zatrze, robili kiedys taki eksperyment, rajdowe auto ledwo dalo rade do 180 a chqole potem nastapil zgon silnika
@@tomasztarkowicz3991 gdzie znajde o tym materiał?
To byolo z 20 lat temu w jakiejs tv, eksperyment robili chyba w usa na jakim suchym jeziorze, moze sie wygoogla, samochod byl rajdowy taki szczegol
Witam, bardzo ciekawy film. Moje klimaty, pozdrawiam i zostaję u Ciebie.
Gdzie. W USA można. Tankować gmc duramax
Zajebista robota nic dodać nic ująć 💪
Ciekawy kanał. Dobrze się to ogląda. Czy masz możliwość pokazania fifth wheel, których masa pozwala na wykorzystanie w Europie?
dlaczego w usa kamper ciągnie auto osobowe
co to jest w usa cat scales i jak się. Z tego korzysta
Jest to waga na której możemy zważyć kamerą, przyczepę itd. Płatne ok $12
coto jest. lbft w usa w danych samochodu tak jak duramax
Co Amerykanie ciągają za kamperem i jak to działa prawo w USA na ten temat
Za camperem ciągną zazwyczaj samochód aby można było się swobodnie poruszać. Czy zatem nie lepiej mieć przyczepę. Moim zdaniem kamper to błąd.
Ok
To, w jaki hamulec powinna być wyposażona przyczepa, jest określone nie w przepisach ruchu drogowego tylko w „Rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia”. Trzeba w ogóle zacząć od tego, że u nas nie ma takiego podziału na przyczepy kempingowe, czy towarowe, tylko wszystko zależy od masy przyczepy. Przyczepa powinna być wyposażona w hamulec uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu ciągnącego, jednak w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; warunek stosuje się również do przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r. W hamulce nie musi być wyposażona przyczepa lekka, czyli taka o DMC nieprzekraczającej 750 kg. W praktyce przyczepy kempingowe w Polsce mają mniejsze DMC niż 3,5 t, dlatego producenci wyposażają je w tańszy hamulec najazdowy, który jest dopuszczalny w tej kategorii wagowej, ale myślę, że nie powinno być problemu z przerobieniem tego na hamulec hydrauliczny, czy pneumatyczny, jednak holownik też musiałby zostać odpowiednio zmodyfikowany.
9:15 Te największe kampery (diesel pushers) są budowane na podwoziach od podstaw zaprojektowanych pod kampery. To nie są przerobione autobusy.
Na Florydzie możesz nosić przy sobie broń załadowaną, jak masz Florida Concealed Weapon License. Nie wiem, czy jest jakiś stan, gdzie do noszenia załadowanej broni przy sobie nie jest potrzebne to pozwolenie.
Jest proste jeśli samochód ma wyjmowny hak, a jeśli na stałe jest zainstalowany hak europejski /mniejszy od us/ to należy zmienić zaczep w przyczepie na europejski. Odkręcić amerykański i przykręcić europejski lub dospawać.
Czy Są lodówki dozownikiem. Do Lodu
Raczej nie. Lód można kupić na każdej stacji i włożyć do dużego zamrażalnika
Nie, lud można kupić na każdej stacji i włożyć do dużego zamrażalnika
Dzień dobry, z ogromną przyjemnością odsluchuję od wczoraj Pańskie filmiki. Proszę z góry wybaczyć ale w średnim wieku to już słuch gorszy, jakby muzyka podczas Pana opowiadań była nieco ciszej to byłoby idealnie. Pozdrawiam serdecznie 😁
Dziękuje tak będzie
a zatrzymało cie us dot na wadze. czy to was nie dotyczy
Nie nie waży się pojazdów RV
Dzięki
Jestem z polecenia Hani Ciccone i faktycznie miło się pana słucha a New York piękny aż dech zapiera .Brawa dla żony ,inteligentna kobieta.
Z filmu wynika, że najlepiej załadować wszystko do bagażnika, a co nie wejdzie, dać na środek przyczepy. Tylko jak równo obciążyć przyczepę skoro szafa jest z prawej strony nad osią, a schowki pod łóżkami z tyłu za osią? Będzie ściągać na prawą stronę.
Hej to nie tak. Każdy producent projektując przyczepę bierze pod uwagę rozkład masy. Tu nie chodzi o to gdzie położysz lekkie rzeczy , ale gdzie zainstalujesz dodatkowy zbiornik na wodę, gdzie schowasz generator, akumulator dodatkowy czy kilka zgrzewek wody. Chodzi o to aby nie montować ciężkich rzeczy na samym tyle czy przodzie.
Super odcinek super pozdrawiam.
580 kilogramów ładowności? To jakaś pomyłka? Przecież to śmiesznie mało...
Chodzi o załadunek dodatkowy podczas jazdy.
Warto wiedzieć :)