Відео

Najlepiej użyć reduktora butlowego dwustopniowego, ale to są koszty . np. reduktor-basecontrol-argon-co2. 220 PLN na alledrogo

Miley Cyrus?😊

Jak miałem BE4 to urwał sie ten dzyndzel na wybieraku skrzyni. Złapałem go na szybko spawarką, po jakimś czasie zmieniłem skrzynie na ML5. Spaw już pęknięty był jak wyciagnąłem skrzynię. Z linkami nigdy problemów nie było.

Jestem w trakcie wymiany. Wydaje mi się że miałem Oryginalne jeszcze. Pytanie o uszczelkę. Po zdjęciu starego w środku była uszczelka. W nowej sferze uszczelka jest większa i do środka nie wejdzie. Czy stara zostawić? Zostawić obie? Ta większą dochodzi do czoła ale się skręca i wyłazi poza obszar. Zamiennik sfery to ifhs

I Co rozgryzleś temat komfortu?

Dlaczego argon? Tak poprostu posiadasz czy jakieś inne względy?

Olá, Fiz em uma, porém vazou óleo, indica que membrana furou.

To auto jest takie fajna że nigdy go nie sprzedam bo go też mam

Kierownica z c5 mk2?

can you still use the steering radio stalk to control it ? is yes, please tell me how 🙌🏻

Siema. Mam identyczną cytrynę🤘 Posiadam 1.8 i mam pytanie. Czy twoja też jest dosyć zmulona? Mam też Xsarę picasso 1.6 hdi i przyzwyczajony byłem np. do dosyć zrywnego ruszania. A w 1.8 to tak leniwie 😂 pod górę muszę ją rozbujać, żeby zmienić bieg

Jeżeli nie posiadam lexii to jak mogę inaczej spuścić cisnienie? Mam do wymiany tylne węże bo trochę korozja je wzięła i diagnosta ma problem 😂 rocznik 2004

Kolego jak spuściłeś cisnienie?

Колхоз😂

No to teraz pytanie za 100 pany i panewki, co jak mi w automacie dzieje sie wlasnie to? Tyle ze nic nie szarpie, czasem sie przydlawi, reakcja na gaz tez opóźniona, na lpg ten problem zanika

A jak będzie dmuchać klima jak nawiewy zakryte?

Witam mam C5 z 2010 r czy jest mozliwosc wymiany sfery bez komputera ? pozdrawiam

Czy najzwyklejszy 2t podnośnik butelkowy wystarczy, czy potrzeba coś większego?

Cześć czy mógłbym prosić o Twój adres mail do kontaktu? pozdro

Dziękuję za pomysł odnośnie testera sfer i ich napełniania. Powoli kompletuję akcesoria i przymierzam się do regeneracji sfer w c5x7. Kupiłem w sklepie oringi FPM/Viton 80 ShA. Polecono mi takie do wysokich ciśnień. Sprawdziłem specyfikację ich zakres temperaturowy, to -25*C - + 250*C. Oringi NBR 70 ShA mają w zaleźności od pruducenta -30*C - + 100*C lub -50*C - + 120*C . Pomyslałem, że kupując twardsze, będą mniejsze ubytki azotu. Czy będą dobre, czy powinienem je wymienić?

Gracias por esta música tan bonita de Vivaldi.

Ładna robota

Zobaczyłem filmik się dowiedziałem nie wiele a wiem więcej dzieki jego serwisowaniu na bieżąco.Mam C5 i jest prosty w obsłudze a zdejmowanie deski by naprawić nawiewy świadczy o nie wiedzy.Wykonano to inaczej bez żadnego cięcia.Fachowo szybko/ok 30 min/ i działa do dzisiaj.A le szacunek za chęć pomocy posiadaczom takich aut.Pozdrawiam

Ok

Czy na tym wyświetlaczu pokazuje dane z komputera samochodu typu spalanie bledy itp

Też tak mam do tego kopci mi na szaro niebiesko jak ruszam spod świateł mam nadzieję że to przez to egr nowy

W polifcie jest ten sam system montażowy osłon progów?

Jaki producent tego radia?

Masz link do zakupu? Bo ja kupiłem bardzo podobny wężyk i szybkozłączka jest za duża … teraz mi piszą że może portem wysokiego ciśnienia z adapterem ? Zgłupiałem szczerze :(…

Obecnie robią takie same uchwyty, tylko że na silny magnes. Lepszy komfort użytkowania pozdrawiam

Kupiłem C5 rok temu, podzielę się tą ciekawą historia. Podczas zakupu auto przekroczyło 20 stkę. Cudów się nie spodziewałem. Był komfortowy, ale po każdym przejechanym tysiącu było odrobinę gorzej, z początku niezauważalnie ale jednak po każdej nierówności zaczynał trząść się i brzęczeć, jak standardowy wag albo inny niemiec. Dochodziły małe usterki. Opornik dmuchawy tylna szyba, zamki drzwi. ogólnie duperelki. Pierwszą silnikową małą usterką był nierówny zapłon (benzyna 1.8) wymineiłem świeczki, przeszło. Jadł trochę oleju. wykręciłem świeczki, po 100 ml płukanki do gara. Przestał brać olej. Około miesiąc temu strzelił przewód hamulcowy. Myślę - i tak resztka klocków i tarcz, zrobię generalkę hamulców i przy okazji zdniagnozuje co stuka. Mocowania zawieszenia zdrowe, łączniki stabilizatora zdrowe. Pewnie ciśnienie w sferach,. albo siłownik hydro - taki mam wniosek. Z jednym zaciskiem miałem problem z ręcznym, ale to sam popsułem i ogólnie uważam, że ręczny w tym modelu nie działa bo psuty jest przez niewiedzę, dużo błędnych filmików o tym jest w necie, złych porad. Po wymianie tarcz, klocków przewodów i regeneracji zacisków w końcu mogłem poszaleć na wyższych prędkościach. Odkryłem, że powyżej 90 km/h coś telepie. Przy 130 już bardzo wyraźnie. Wcześniej to olewałem, bo zwalałem winę na stare tarcze. Zabawa z przyśpieszaniem i hamowaniem silnikiem. Diagnoza - Przegub wewnętrzny. Tak PRZEGUB WEWNĘTRZNY odpowiadał za spadek komfortu. Po wymianie - poduszkowiec. Przemyślenia: Przy sprawnym hydro przegub nie ma lekko bo musi giąć się w wyższych zakresach. luzy na tym przegubie spowodują odczuwalny brzęk przy każdym pokonywaniu nierówności, a przez to że zawieszenie chodzi z założenia miękko ta wibracja będzie wyraźniejsza. Czyli moim zdaniem to zawieszenie dobija w C5 przeguby. Następnie jeździ się z tymi walniętymi przegubami bo przeguby wewnętrzne diagnozuje się trudno. Spadek komfortu w C5 kazdy obwini jakieś sfery czy siłowniki bo to przecież wadliwy element tego "skomplikowanego francuza". Ogólnie uważam ten samochód za cud techniki. Pod każdym względem. Zero rdzy, łatwe naprawy (nie jestem zawodowym mechanikiem, a praktycznie wszystko w nim wiem jak rozłozyć), łatwe dojścia, ogólnie szczytowy produkt motoryzacyjnej ewolucji. Psują się naprawdę drobnostki, jeśli ktoś brak masy w którymś światełku uważa za awarie to niech nie kupuje używanych samochodów

Hi, great work fixing that cylinder. Do you have any link where i can buy that galvanised seal?

Руко....оп

Zdziwiko bedzie jak przewód elastyczny będzie wkręcany. ciekawe w którą stronę pan ze spokojnym glosem wywali powietrze z tego wężyka. Dodam że najpierw się go wkręca w zacisk. Gwinty smarem... Przypomina mi mojego brata. Wszystko spokojnie przemyślane itd. a później i tak wszystko od nowa. Pusty zacisk odpowietrza się tak samo bez problemu po montażu.

Jedno z lepszych aut jakie mialem. W moich rekach od 17 lat kupiony jako nowy w 2004 roku 23 grudnia, to byl czwartek :) do dzis wymieniam tylko to co naturalnie sie zuzywa. Obecnie przejechane 280 kkm. Fakt ze lakier juz nie taki, ale nadal jest calkiem niezle. Rownoczesnie rodzice kupili VW Bora, tyle, ze tydzien wczesniej. Po VW juz nawet slad nie pozostal.Ocene pozostawiam do przemyslenia :)

Witam posiadam C5 z 2005 i chciałbym zamontować takie radio proszę o wskazówki gdzie szukać poszczególnych elementów montażowych

Hej. Film zrobiony na prośbę jednego z widzów. Mała sfera w pompie BHI służy tylko do wyciszenia jej pracy i złagodzenia udarów przepływu płynu (niestety). Nie może mieć wpływu na komfort i nie ma takiej kurde możliwości. (Amortyzacja krótkich i ostrych nierówności odbywa się między sfera a siłownikiem, bo wymusza chwilowe duże przepływy płynu lds. Niemożliwe jest więc przepłynięcie szybkie płynu od samego siłownika aż do małej sfery w pompie (po drodze są trójniki i nawet wykluczają to przekroje przewodów, dlatego w wersjach z plusem są większe przekroje od rozdzielacza do poszczególnych sfer). Długo myślałem nad tą sferą, ale moim zdaniem można by ją jednak wykluczyć z podejrzanych o osłabianie komfortu. W hydractive 3 z plusem mamy jeszcze elektrozawory w tych rozdzielaczach, które można sprawdzić lexią. Jeżeli by się nie otwierały, nie angażowały by środkowej sfery, więc komfort musiał by być niższy. druga sprawa, to wysokość prześwitu (wachacze przy prawidłowym ustawieniu powiedzmy, że były by równoległe do płaszczyzny nawierzchni i podczas przyłożenia udarowej siły na koniec wachacza nie przenosiła by się ona tak, jak gdyby wachacz był by ustawiony pod kątem do płaszczyzny nawierzchni (chodzi tu o zbyt wysoko ustawiony prześwit). To też może wpłynąć na komfort. I po trzecie (najważniejsze). W sferze są te zasrane zawoeki jednokierunkowe otwierające duże średnice dla przepływu płynu przy udarowych krótkich wybojach. Jeżeli one nie otwierają tych dużych kanałów przy odpowiednim naporze, to mamy efekt tłuczenia na właśnie takich małych nietównościach. U mnie natomiast po wywaleniu tej gumki z korka komfort moim subiektywnym zdaniem jest na tyle duży, że jeszcze może pozwolę sobie sprawdzić lexią te elektrozawory i wysokość, ale to jak będę miał chwilę na spokojnie, bo jednak te samochody mają już swoje lata za sobą i mimo, że są w pełni sprawne i bezpieczne, to wystarczy jedna decyzja naszych ukochanych zielonych z UE i takim samochodem conajwyżej będziemy mogli jeździć, ale u siebie na podwórzu

Pierdu pierdu, kiedy wracamy do tematu tej małej sfery w pompie hydro? 😊

CO TY FACET TAK GADASZ JAK BYŚ MIAŁ CIĘŻKIE SRANIE?

Ktoś się może orientuje na co zwrócić uwagę przy zakupie Citroena c5 ale tej ostatniej wersji (2009 rocznik 2.0 silnik w benzynie mam na oku).

Witam;) mam C5 II z 2004r i strasznie tył mam sztywny, jakby zero amortyzacji, to będzie objaw tylnych sfer?

Zapomniałem dopisać, że w sprawie testera sfer 😁

Witam, jak można sie z Toba skontaktować ?

Silnik mi przerywa czasem tak jakby chodził na 3 gary a potem znów wraca do normy i tak w kółko.....

Cześć. Podasz jakiś kontakt do siebie, bo mam kilka pytań odnośnie wymontowania tego siłownika? Dzięki

Fajny film instruktażowy bez zbędnego pier......a. szacun.

U mnie na nakretce z tego podnośnika butelkowego, nie ma tak jak u cb otworu tylko na tym gwincie na nakretce co wkreca sie w lewarek jest ok 5 mm nie ma giwntu. Do okola jest nagwintowane a na tym nie ma. Czy bedzie mialo to wplyw? Probuje nabijać i nie pokazuje cisnienia. Jeszcze tego nie robilem na klej do giwntow ale nie wiem czy to zadziala

Fajny śrubokręt do dłubania w komorach

Aż zaraz pójdę i sprawdzę 😮

elinizdeki pompa ile 60 bar basamazsınız. ayrıca normal hava değil azot gazı basmanız gerekiyor. yaptığınız işlem yanlış. ayrıca kullandığınız sibopta amacına uygun değil. basınca dayanmaz.