Відео

@@mannyoff-trail9899 Grazie mille per i complimenti e per aver apprezzato il video!!

@@fabiofedele3888 prima di risponderti ti chiedo, tu normalmente quanto usi il freno posteriore?

Ciao!! Sicuramente non è un cambiamento da poco. Più cavalli, una velocità molto diversa, un’impostazione di guida diversa! Tutto dipende cosa cerchi. Le moto con una seduta più dritta a volte ti portano nei lunghi viaggi anche ad avere una postura che tende a farti “ingobbire” ma è molto soggettivo, già qui è un po’ più difficile perché sei molto caricato in avanti, però di contro potrebbe risultarti sempre un po’ troppo aggressiva e mai rilassata. Dipende poi da diversi fattori! Inizialmente potrebbe anche sembrarti molto divertente, perché alla fine le pieghe sono molto più da sportiva, quindi il guidato ti potrebbe dare più soddisfazione ma perdi poi magari nei tratti molto lenti! In più cambia anche il baricentro della moto e l’angolo di sterzo! I consumi poi sono sempre soggettivi, come anche il consumo delle gomme. C’è chi gira il mondo anche con le supersportive! Se l’idea è di viaggiare in coppia forse il punto cruciale rimangono le impressioni che riceve il passeggero, onde evitare di creare problematiche proprio per tutto quello detto sopra! Ma se l’idea è di fare del turismo veloce con questa lo si fa veramente bene! Cosa ti preoccupa nel caso?

​@@ziro1357 ciao non mi preoccupa nulla,volevo un tuo consiglio da motociclista, io ho una tracer9gt nero e oro, del 2023 con 9000 km, non sono uno che fa tanti km all'anno (in media 9000/1000 km) ma la kawasaky mi fa impazzire, (lo vista parcheggiata)poi il motore 4 cilindri il rumore da acceso e bellissimo, comunque devo prima provarla,grazie della tua risposta 😊

@@giancarlosemenzato6486 ciao grazie per il commento! Per il calore non saprei dirti molto perché quando l’ho provata non faceva ancora così caldo come ora ma da ciò che ho potuto vedere provandola secondo me non scalda molto. Le vibrazioni ci sono ma rispetto ad altri bicilindrici sono piuttosto contenute e anche sulle lunghe percorrenze non danno fastidio e in due si viaggia molto bene! Nonostante la poca potenza permette di divertirsi anche in due ovvio che poi dipende sempre da come si viaggia. Valigie, peso del pilota e del passeggero.

@@K7134-i8f hi! this tank has the same weight as the original one if compered to the standard version.. about 6kg. Is lighter than the adventure version! But I don't know how much the tank of the Adventure version weighs!

@@_cruiseship2955 si esatto

Quale potrebbe essere la più potente, adatta alla nostra statura? Sempre un bicilindrico? Anche io sono 162. Grazie

@@silvioflorio8939 io fino ad una sella di 820 c’è la faccio, sono salito sulla z900 e me la sono cavata, certamente ci vuole un po’ più di attenzione

Meglio ancora ci sono modelli come cb650r, mt09 e monster 937 che sono fattibilissimi

@@Ciccioadventure ciao! Scusa se ti rispondo solo ora !! Ecco qui il link diretto!! Azienda tutta italiana !! dirtbikerstore.com/collections/mst-rally-collection/products/high-fender-kit-for-honda-crf-1000-1100l

@@Diegoroma70 si volendo si! Basta entrare nel menù e oltre a decidere a quanti giri deve suggerire la cambiata si può anche mettere in off! Oppure basta usare la frizione e ovviamente lui non lavora.

Se intendi il link della ditta è questo! srtfactory.com/it/manubrio-honda-africa-twin-crf-1000-l Se non te lo apre da qui basta cercare srt factory. Il link che ti ho messo è quello della 1000 L

Grazie mille l' ho ordinato, vedremo un po'

Ciao! Ti rispondo con molto piacere!! Partendo da ciò che ti perplime in questa versione, se sei con una marcia troppo alta rispetto alla velocità/numero di giri in cui ti trovi, la moto saltella, ma è una caratteristica comune a quasi tutti i mono e bicilindrici e a volte anche nei 4 cilindri ritrovi questa cosa. Le vibrazioni in linea generale poi in questi tipi di motore fanno parte del gioco. Il posto del passeggero su queste moto non è mai ampio e comodo, ma volendo si può rifare la sella di entrambi e un po' si migliora tutto. Per viaggiare comodi si guardano altre moto. Per il discorso freni ti posso dire che è molto modulabile e non mette in crisi. Quando si parla di freno spugnoso si intendo il comportamento del freno quando viene stressato. Se si fanno molte curve tutto l'impianto si scalda. dischi pastiglie tubazioni olio all'interno. il problema vero risiede in questi ultimi due componenti. se le tubazioni si dilatano troppo la forza frenante cala tanto e proprio quando si alza il ritmo la frenata diventa più lunga. Non mi dilungo oltre. ma ci sarebbe molto da dire. Scusa ancora il papiro.

@@ziro1357Ti ringrazio per avermi specificato meglio la questione dei freni e delle vibrazioni del motore, da neofita queste informazioni sono importanti e ne farò tesoro. Mi dispiace un po' per la questione del passeggero ma capisco che questa tipologia di moto non sono fatte per ciò Spero che continuerai con questi contenuti perché sono molto interessanti e non ti preoccupare per il papiro

@@LoX096 Grazie mille! La mia speranza è proprio questa… condividere le mie esperienze e i miei pensieri con più persone e fare in modo che ognuno possa condividere le proprie! Per la moto… beh quella perfetta non esiste, altrimenti venderebbero solo quella, ma ognuna può regalare emozioni e permetterti di fare tutto! A volte i limiti sono solo nostri!!

A volte credo sia un bene avere questa paura. Si evita di guidare da sconsiderati… forse! L’altezza poi aiuta ma non fa la differenza per tutto! È una moto che in realtà sa essere anche molto docile e anche con un filo di gas ti permette di andare senza mai metterti in difficoltà!

Ciao!! Grazie per il commento! Felice di vedere che alcune sensazioni sono confermate! Per il cambio io parlo di scalate prima di entrare in curva e in alcune occasioni ovviamente della frizione non si può fare a meno! Per la salita invece non ho provato mv se non tanto tempo fa e non aveva il cambio elettronico ! Però ho avuto una moto con cambio elettronico di serie e uno montato aftermarket da pista e ti posso dire che non è così performante, poi ci si abitua e non da così fastidio, su questo non si discute, ma onestamente mi aspettavo qualcosa di meglio!

Proprio sopra castelluccio!! Solo qualche giorno dopo ho scoperto che girando a destra per la strada che incrocio nel video si prende un altro percorso davvero spettacolare!! Ancora più bello dal punto di vista del panorama!!

vibra???😆

Ma dove vibra scusa ?

@@giovanniluciano2324 provala…

Sicuramente la vfr rimarrà sempre la vfr! Piuttosto che la NT1100 avrebbero dovuto andare un bel restiling del vfr!! Ma ad oggi come numero di vendite la ninja 1000 sx è la più venduta!

@@ziro1357 purtroppo la honda ha smesso di produrre moto, la nt 1100 andrà anche bene ma è veramente un pugno in un occhio, la kawasaki ad oggi e la più venduta perché non ha concorrenza apparte la bmw r1250rs che però costa un rene.

Scusa ma dove lo vuoi mettere il cavalletto centrale lì sotto? Non c’è spazio

La cosa divertente è che è disponibile come accessorio sulla h2 o di serie a seconda della versione scelta e non qui! I blocchetti retroilluminati sicuramente sono comodi la notte o al buio ma qui ci si abitua in fretta e il loro utilizzo rimane semplice ed immediato rispetto ad altre case!!

Son problemi eh… ma compratevi degli scooteroni.

Più che la differenza di potenza considerando che credo sia normale ad un certo punto salire di cavalli e provare qualcosa di più potente la differenza vera risiede nella tipologia di moto. La versys è più da turismo e offre una comodità globale diversa. Già solo tra manubrio e semi manubri c’è una sostanziale differenza nella guida! Però se ti piace l’idea di goderti di più le curve, in maniera più sportiva, avere più aerodinamica e fare del turismo veloce sicuramente il cambio ci sta tutto!! Quando apri e senti che si alza di potenza poi è sempre una goduria!!! Per tutto il resto poi, con la giusta pazienza e dettagli dell’elettronica vedrai che piano piano non avrai problemi a gestire la sua potenza!

Solitamente li metto, infatti tutti gli altri video li hanno. Qui purtroppo non li ho messi perché non erano venute bene le inquadrature. L’unico video che trovi in board è un altro che ho pubblicato!

Ciao! Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza. Sicuramente il fatto che la moto abbia pochi chilometri ha inciso sulla mia prova. Nulla mi vieta di riprovarla una seconda volta, a distanza di tempo, sperando che abbia più chilometri e un tagliando alle spalle e vedere se, come direbbe il buon borghese, confermare o ribaltare il voto finale!😂😂

@@ziro1357 sì bravo se ti è possibile riprovala vedrai che la troverai diversa migliore e più fluida più pronta.... generoso come motore certo non passa da 50 a 100 cavalli quello è certo..... ma l’aumento di fluidità è cosa certa...... bel video grazie ciao

@@999fabioninja Grazie a te per i commenti!! Sicuramente riproverò e ti farò sapere! A presto!

Confermo... Cambia radicalmente ma bisogna percorrere almeno i primi 2/3k km.. presa nuova quest' anno e attualmente ho circa 4500km! Confermo sesta marcia un pelino corta

Ciao! Scusa se ti rispondo solo ora! Premetto che non ho mai provato la Tiger e per risponderti mi sono documentato un pochino. Per questo motivo parlerò solo di dati oggettivi. Sicuramente offre diversi optional rispetto alla Kawasaki ma niente che non si possa avere anche con versioni aftermarket, come ad esempio il cambio elettronico. Davanti è molto minimale che può essere bello ma è scomodo perché le prese usb o 12v non si possono avere vicino al manubrio. La forcella non è regolabile e questo può essere un grande contro se si vuole cucire la moto addosso ma soprattutto quando si viaggia magari in due e anche a pieno carico! I rapporti sono corti e a 130 sei a 6000 giri che non sono affatto pochi in virtù dei consumi! Anche se alla fine i consumi tra le due sono molto simili! Non amo il 180 come gomma al posteriore su queste moto dove secondo me il 160 è più che sufficiente e ti permette di essere più agile! Sicuramente questa cosa viene smorzata da un peso più contenuto rispetto alla versys ma che ha un serbatoio più grande! Bello il fatto di avere la manutenzione ogni 16.000 km ma ha senso se uno ci fa tanta strada, altrimenti rischi di girare per tanto tempo con un olio che non è più il massimo! In definitiva mi piacerebbe provarla e dire la mia ma onestamente così sulla carta se dovessi valutarla per me non la prenderei!

Io vengo da moto alte quindi forse l’ho avvertito meno per questo motivo, ma la trovo una moto davvero ottima!! Sicuramente ti divertirai!!!

Il tuo ragionamento può essere corretto! Ma credo che ci possa essere anche un altro fattore che lo limita un pochettino…. Ma non diciamo niente… 🤫 🫃🏻😂😂😂😂

C’è chi prende la gold wing e fa al massimo 200km e chi con la vespa va a caponord. Sicuramente farci un viaggio lungo e magari in due è impegnativo, ma ognuno fa quello che si sente in base alle sue possibilità. Però tanto tutti in una volta causa serbatoio non si riescono a fare quindi alla fine uno spezza anche un po’!!

Scarna in che senso

Io ormai sono un quasi vecchietto con la schiena un po andata, ma ho tranquillamente fatto fino a 600 km in un giorno, per alcuni giorni consecutivi, ma senza problemi....anzi

Sicuramente è un motore che andrebbe aggiornato, ma non so quanto un tre cilindri sia la soluzione migliore! Io lavorerei più sul contenere i pesi in generale piuttosto che riempirle di tante cose che poi a volte funzionano anche male! A volte less is more!!

Sicuramente il peso, alla lunga si fa sentire e non aiuta in manovre molto strette. Non credo sia nemmeno una questione di avere qualche cavallo in più. Ormai però stare sopra i 220kg sembra essere una conditio sine qua non per queste moto. Aspetto che forse andrebbe curato di più. Sicuramente è un’ottima moto che riesce a farti divertire!

Ciao! Grazie a te per aver guardato il video! In realtà penso proprio che la cosa bella di questa moto sia la guida. Non è una moto fatta per correre e questo ti porta ad avere un’andatura diversa, sicuramente più rilassata! Il manubrio mi ricorda tanto quello di una Graziella😂😂 come impostazione 😂😂😂 pur essendo molto bassa ti permette di piegare e goderti la strada. Credimi, non amo questo genere di moto e non ha chissà quale potenza ma in quella giornata mi sono veramente divertito!! Magari metterò un video del giro che ho fatto dove ci sono anche dei tornanti!!

Ciao! Scusa se rispondo solo ora! Non posso risponderti perché non mi è ancora capitato di provare la tracer… ho visto un video molto interessante di moto.it che la racconta e ti posso dire che ci sono alcune cose che non mi fanno impazzire personalmente e che forse a prescindere non me la farebbero scegliere. La forcella classica, il mono che non ha la regolazione da remoto e altre piccole cose. Di contro nel suo segmento è la più leggera e ha più cavalli, ha la gomma posteriore da 180 ed è un progetto molto più recente! Ma andrebbe provata!!

@@ziro1357 grazie mille

@@pippopippa1062 figurati!! Se mi dovesse capitare di provarla sicuramente farò un video !!