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今年10月には特急はまかぜに使われているキハ189系を改装した観光列車はなあかりが敦賀から小浜線京都丹後鉄道を経由して城崎温泉までの直通列車が運行を開始します

北陸新幹線敦賀〜新大阪間開業は2046年で途中小浜京都松井山手の3つの駅を作る予定です

敦賀駅の東口と西口の間の連絡バスは、東口と西口と結ぶ自由連絡通路の建設費が、10億円と試算されて自由通路の建設を諦めて代わりの手段として運行されているバスです。 小浜線の電化設備に関する事情は、磐越西線の会津若松駅から喜多方駅の場合と違います。 磐越西線では、喜多方駅までの電車の運行が少なくて殆どが気動車だったので電化設備の撤去が判断されたのです。 全区間で電車が運行されている小浜線と事情は、違います。 敦賀駅でサンダーバード等の為に新幹線西側に駅舎側から「留置線」、「臨修線（建物がある線路）」、「仕業線（汚物処理用の設備が有ります）」が新設されています。 この新設された線路に入線する為の引き上げ線は、元から有るものですのでサンダーバード等は、元から有る駅構内の側線にも入線する事が有る様です。 新幹線の新大阪方面の線路は、延伸時に大きく変更する為にバラスト軌道となっています。

撮り鉄が怒鳴ってたり、やらかしたりしてない動画は久しぶりだ…

今回の開通を福井市までに止めておけばこんな面倒な乗り換え作業を減らす事できたしJR西日本もおおきなシクジリ。誘導人員減できたし、どうして先が読めなかったか、不思議です。 福井の先１km程に予備の待機所作り福井駅も途中の温泉地も 地元民も余計な加算金節減できたはず。 シミュレーションが出来ないJRさんの大失敗ですよ。 みんなが不便に悩まされるような、計画を作るのは、時代に則せない時代遅れのbrainその物。チャンと先を先を見通せない親方日の丸方式ですよね）。

動画でひかりも止まってましたし、名鉄羽島線駅もあります、ビジネス利用とか格安ホテルに泊まり名古屋へとゆう方あるみたい。

小浜線の電化だって、原発の交付金とか税金が投入されているんだから、JRだけの勝手で電化を止めるなんてできるんかな？小浜線の電化を止めるんだったら、原発の電気を止めるぞ！って言わないかな？原発に重大事故が遭った場合の避難手段に小浜線も含まれているから、廃線とかは言えない事情もある。実際、敦賀駅の現地に何度か行きましたが、世間で言われるほどは乗り換えが難しいとは感じなかった。

新大阪延伸後は 最速かがやき 新大阪 京都 金沢 富山 長野 大宮 東京 速達かがやき 最速に福井と上野を足す 緩速かがやき 速達に新小浜 敦賀 越前たけふ 芦原温泉 加賀温泉を複数足す はくたか 従来の停車パターンに敦賀以西を各駅停車 速達つるぎ 敦賀 福井 金沢 新高岡 富山 各駅つるぎ 敦賀 越前たけふ 福井 芦原温泉 加賀温泉 小松 新高岡 富山 あさま 従来どうり と変わります 特急サンダーバードは廃止します 特急ソニックの表定速度は一位ですがその頃には東九州新幹線の全線開業により特急ソニックは廃止されました 特急しらさぎは存続します 大垣 岐阜 尾張一宮の新幹線駅のない場所への需要のためと 敦賀～米原は日中は普通列車は直通しないためです 不便を回避するため直通する特急しらさぎへ乗りたい方のためです しらさぎとリレーするためつるぎも存続します 敦賀～新小浜または東小浜は ハピラインふくい 『エメラルドブルーライン』 敦賀～大聖寺は ハピラインふくい 『かにかにダイナソーライン』 湖西線が並行在来線に選ばれたなら 湖西線 近江塩津～山科は 比良ひら滋賀鉄道 わた滋賀びわこライン と名前がつきます

新大阪まで延伸したら特急用ホームってどうするんですかねー？

キヨスクがあった場所は現在 切符販売機になりました 今はもう駅員に行き先を聞いて 乗車券を買うことは出来ません 駅員に行き先を聞く場所は現在 閉まってます

サンダーバード初めて見ました。 シンプルなデザインでカッコいい。 12両なんだ。

敦賀駅東西連絡バス便利ですね。

接近メロディーはどうなったん❓

もう見れなくなった😢

日中３時間くらいダイヤが空く時間帯がある。

3分50秒の所、待合室ではなく、公衆電話撤去跡です。 ネタならスミマセン

「駅探」ていう乗換案内サービスが有りますけど、「駅探チャンネル」なんて名乗ってしまって大丈夫ですか？

313系かっこいいあとチャンネル登録したこれからよろしくお願いします

加古川線良いね間違えました小浜線良いね

村の鍛冶屋、アニーローリー（新旧音源）、グリーンスリーブス、かっこう（旧音源）、木漏れ日（鯖江駅発車メロディ）、悠久の一乗谷（福井駅発車メロディ）、北陸本線主要駅入線メロディ（金沢版）、琴の発車メロディ（能登かがり火なら現在もあり得る）と北陸特急のコラボも見られなくなりましたね

本当にいい街なんですよ。歴史もあって自然もあって、病院や買い物や飲食も困らないくらいはあります。もっとみんなに長浜で暮らしてもらいたい。

編集にi Movieを使用しましたが、テロップの一部が被ってる箇所があり、直そうとしましたが変わりませんでした...

金券ショップの自販機とは・・・・。 初めて見ました。 需要があるんですね。 しかも金券の買い取り機まで・・・。☺

しらさぎ7号の後続はサンダーバード21号(京都～福井間無停車)です。

新快速敦賀行きの利用者が増えてるみたいですね。

サンダーバードの敦賀通過は今では見られないですね。

俺北陸新幹線乗りに行きました4月に

駅にかかる高架の道は朝晩の送り迎えで車が止まってて捕まらんの？って思ったことはあるｗ

敦賀駅きれいになりましたね　新幹線開業前に何度か行きました

綺麗に撮影されてますね🙆

もう見れないんだよな 北陸トンネルを越えたら銀世界 懐かしいな 金沢富山までのゆっくりと景色の移り変わる移動時間も含めての旅行なんだよな

みじか！

吹田行き

japan_train_labさんの動画では米原駅通過速度は最高でも278km/hでしたね。

サンダーバード、かっこいい😍日本の技術力と安全性は世界一。それを全国で保ってるって他に無いよね😊

米原ってそんなカーブしてたかな🚄？

N03サンダバ色になっちゃったからなぁ。しらさぎ色のN03まだ見たかった…

余呉駅このチャイムなんだ

とても興味深く、よくできた画像です！ おめでとう！

田舎だと列車がまいりますと放送されるが、通過もあるんですよね

駅員いない駅ですか？？

多分ダイヤ改正になってもすぐには引退しないでしょうね　2025年辺りになると怪しいですが

長浜駅西側に旧長浜駅舎がありますね。実は僕は長浜には4回行きました

同じ琵琶湖畔の彦根に負けず、実に味わい深い街ですね。 お寒い中の取材ご苦労様でした。 本日たまたま新幹線で滋賀県を通過しておりましたが、雪が積もっておりました。 関東在住の者にとっては米原⇔敦賀 間は手が届かない痒いトコロなので、非常に楽しませてもらいました。 ありがとうございます！

私も、駅訪問の動画を公開しておりますが、正直、似たようなことを紹介しているなと思いました。 日中は、1時間に1本、少な目とのことですが、私はもっと少ない駅ばかりを紹介しており、少々趣が異なると思いました。 ここは、近くに大学がございますが、病院はないのでしょうか?そうすると、バリアフリー化は後回しなのかもしれません。 私は、ナレーションの作成に苦労しておりますが、よけいなおしゃべりがない動画もよいと思いました。参考にさせていただきます。

丹念な駅探動画楽しませていただき、ありがとうございます。 地域民でないとそうそう立ち寄れない現場の雰囲気が伝わってきてよかったです。 私も動画の参考にさせていただきます。 近江鉄道あたりもやってくれると嬉しいです！

琵琶湖線からの快速（但しほとんどの列車は当駅～高槻間と明石以西で各駅に停車）は一部を除いて当駅止まり、同じく琵琶湖線からの新快速はほとんどの列車が引き続き北陸本線へ直通し長浜・近江塩津・さらに夕方は敦賀までそれぞれ乗り入れ（すべての列車が12両中後部8両を切り離し）。名古屋方面からの特別快速以下の列車はJR東海側の取り決めですべて当駅止まり。

かつて普通が日中でも大垣行きだった時代、新快速、快速は通過でした。今でもホームライナーは通過します。

駅近くにパチンコキクヤチェーンと初寿司があった頃はよく行ってました