Відео

การปั่นในเมืองผมปั่นไปกลับรวมวันละ 30กม. กระจกท้ายนี่มีแล้วหายกลัวหายเหนื่อยใจลงเยอะเลยครับ! ยิ่งแบบหัวจุกนี่แน่นดี พอชินกับการปั่นแล้วความรู้สึกเชิงจิตใจนี่ไม่ต่างกับตอนขี่มอไซค์เลยครับ

ขอบคุณมากครับ

ผมไปกลับ32กม.เรียบคลองลาดกระบังเช้าๆอากาศดีมากครับ

ผมก็10กว่าไปใน ก.ท.ม ขี่ให้ดี อย่าทำตัวใหญ่ ไม่ม่อะไรหรอกครับ...

แพงเกิ๊นผ่าน

วิศวะก็น่าจะออกแบบให้มันกว้างกว่านี้หน่อยชาวบ้านเขาจะได้ไม่ร้องเรียน

มันต้องรองเรียนใครให้ถูกที่ทางนะมันถึงจะได้แก้ไขนะผมดูทรงแล้วต้องบอกช่อง สระยุธ หรือ ไม่ก็ บรรจงชกข่าว เลยก็ดีนะ แต่ถ้าจะให้แน่นชัวนะต้องบอก กรรชัย เลยครับแน่นนอนสุด บอกร้องเรียนออกสื่อช่องข่าว นี้ละชัวสุดๆ แล้วนะคะรับผม😮

เก่งกว่า วิศวะ😂

สาย บายพาสชลบุรีเขาใช้มา เป็นสิบๆปี อย่างเท่ห์ มาได้เลย...

ยังดีนะค่ะ ไปดูสะพานข้ามทางรถไฟที่หลังวัดหินกอง บางสะพาน ฃิ ค่ะ ยิ่งสูงและแคบกว่านี้อีก ค้ะ

ประหยัดค่่าน้ำมัน 3-4 ร้อยต่อวัน ได้เวลาออกกำลังกาย ความสุขที่ได้รับ ที่สำคัญหายใจโล่งสบาย หลับสนิท จากเพิ่งหัดปั่นสักพัก ตอนเย็นๆ ช่วงไปซื้อของก็จะปั่น อนาคตอาจปั่นทำงานไปกลับ35 กม.

โคตรอันตรายเลย งบสร้างทางลอดหายไปไหน

เยี่ยมครับผมก็ถีบจักรยานไปทำงานทุกวันร่วมสิบปีแล้วครับแต่ไม่ไกลไปกลับไม่ถึงสิบกิโลสิ้นปีนี้ก็จะเกษียนแล้ว60แล้วครับ❤❤❤

หาที่สมบูรณ์แบบ.. มาเปรียบเทียบให้ดูหน่อยนะครับ(คงจะมี)

ภาพคลาสสิกมาก เดาว่าถ่ายไว้ประมาณ15ปี(เดาจากรถรุ่นเก่าๆ)

หนีกทม.มาสี่ปี ชีวิตการใช้จักรยานดี๊ดี

🙏ทำคลิปให้ชม เงินภาษีใช้ทำสพานบ้าบอ 😅

ผมเกิดกรุงเทพยังหนีไปอยู่ชนบท อยู่ไหนก็หาเงินได้ จะทนไปทำไม

พี่พูดเยอะนะ ไม่เข้าประเด็นที่ต้องการ

งบเยอะนะประเทศนี้

ทางแคบมอไซค์สวนทางกันไม่ได้ลืมตั้งงบประมาณสัญญานไฟจราจรไฟเขียวไฟแดงรึป่าว อีกอย่างที่ต้องเตรียมค่าผ่านทางด้วยจะหมูปิ้งรึไก่ย่างก็ตามนั้นครับ

ไม่เสียภาษี แต่เสือกสงสัย

Angl Bike ใช่ไหมครับ ผมอยากได้เหมือนกัน แต่งบไม่ถึง รอเก็บเงิน ตอนนี้ใช้ Tokyobike มือสอง

จุดเริ่มต้นคือต้องใช้เท้าปั่นจึงจะเห็นภาพว่านี้คือจักรยาน ส่วนตัวจึงออกแบบเป็นจักรยานที่ใช้เท้าปั่นเพื่อผลิตไฟฟ้าจากนั้นก็ส่งต่อไปให้มอเตอร์ทำงานเพื่อปั่นล้ออีกครั้งที

ทำไมไม่ไปดูสะพานดาวที่มหิดลฯ ศาลายา ไม่มีปัญหาเลย

อยู่ฝั่งธน แถวบางใหญ่ ไม่รู้จะไปปั่นที่ไหนเลยครับ ไม่มีถนนดีดีให้ปั่นบ้างเลย

ผมใช้จักรยานไปทำงานใน กทม.กว่า20ปีจนไม่อยากขับรถ สุดท้ายปั่นหนีกลับปัตตานี ไม่อยากเข้าเมืองอีกเลย แก่แล้วด้วย

ปั่นในเมือง อุปกรณ์ต้องครบ มีสติหูตาไว ประเมินสถานการณ์ล่วงหน้า ออกซ้าย ออกขวา ต้องมองหลังตลอด ให้สัญญาณมือและที่สำคัญต้องศึกษาเส้นทาง วางแผนเส้นทางล่วงหน้า ปั่นอย่างเจียมตัว ถึงแม้ทุกคนมีสิทธิ์ใช้ถนน แต่จักรยานเป็นพาหนะขนาดเล็กความเร็วต่ำ ควรปั่นให้เหมาะสมกับสภาพถนนและจราจร ลองปั่นแล้วจะรู้ครับ ไม่ยาก สำหรับผม ที่ใช้ทั้งจักรยาน มอไซค์ และรถยนต์ ถ้าต้องเดินทางใน กทม และไม่ต้องแบกของชิ้นใหญ่ ผมเลือกใช้จักรยานครับ เพราะเวลาเดินทางที่แน่นอน และจักรยานได้เปรียบในหลายด้าน เช่น ปั่นบนฟุตบาทได้ ยกข้ามสะพานลอยได้ และอื่นๆ

สุดยอดครับ

ทำได้แน่นอนครับ เพราะทำมาแล้ว เส้นทางก็คุ้นเคยเลย ผู้หญิงก็มี ที่เห็น ระยะทาง 20 ก.ม. นี่กำลังดีเลย ถ้าไม่เร่งมากไป ก็ไม่เหนื่อย แต่สกิลปั่นถนน คงต้อง ระดับ 4 ใน 5 นะครับ แต่ใช้เวลาฝึกไม่นาน

2 ปีแล้ว ทำไรไปบ้างครับ (ที่บอกจะทำ) ... เห็นสภาพ ทางม้าลายที่ปั่นผ่านไหมครับ, ทางที่ข้ามถนนจุด ต่าง ๆ, ข้างทางจักรยานมีไฟส่องสว่างรึยัง, เห็นปัญหาอะไรอีกไหม, แล้วเพจแจ้งปัญหาอะไรไปแล้วบ้าง, แจ้งตั้งแต่เมื่อไหร่, เรื่องถึงไหนแล้วครับ, ... สิ่งที่ถามทั้งหมด คือ สิ่งที่เพจสร้างภาพไว้เองว่าจะทำ

อยากให้มีเส้นอื่นๆบ้างจัง เชื่อมกับสวนสาธารณะต่างๆ

คุณพี่มอไซต์ ก็อะนะ

👽👍🌲🌏

พระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ.2522 มาตรา 4 “รถจักรยานยนต์” หมายความว่า รถที่เดินด้วยก กำลังเครื่องยนต์หรือกำลังไฟฟ้าและ มีล้อไม่เกินสองล้อ ถ้ามีพ่วงข้างมีล้อเพิ่มอีกไม่เกินหนึ่งล้อ และให้หมายความรวมถึงรถจักรยานที่ติดเครื่องยนต์ด้วย

ขอบคุณสำหรับคลิปสาระดีๆนะครับ ตอนนี้ผมเพิ่งย้่ยกลับมาเมืองไทย อยู่ปารีสมาสิบปี ไม่เคยต้องใช้รถส่วนตัว กลับมาอยู่ไทย มาทำงานภูเก็ต หารถประจำทางไม่ได้เลย ใบขับขี่จักรยานยนต์ก็ไม่มี คงต้องขับจักรยานน่าจะดีสุด ช่วยแนะนำรึ่นจักรยานหน่อยได้มั้ยครับ ผมเลือกไม่ถูก mountain bike ราคาแพงมาก ผมไม่รู้ว่าราคาเท่าไหร่จะเหมาะสม แล้วคุ้มค่าเงิน

เยี่ยมเลยครับ

มีประโยชน์มากครับ

สอบถามครับ จักรยานที่อยู่ในคลิปคือยี่ห้อไรรุ่นไรหรอครับ สีน้ำตาล-เงิน

ถ้าเริ่มต้น ใช้คำว่า "ชุมชนจักรยาน" ความฝัน ที่จะเชิญชวนให้คนเมืองใช้จักรยาน เกิดได้ยากครับ

รัฐบาลบ้านเมืองอื่นเขาจัดสรรให้ประชาชนเขาได้สัญจรสะดวก, อยากเห็นรัฐบาลไทยทำบ้าง

ถ้าจะทำทางจักรยานในตัวเมืองที่มีรถแล่นพลุกพล่าน ควรทำยกระดับลอยฟ้าแบบรถไฟฟ้าหรือไม่ก็ลงไปอยู่ใต้ดิน ไม่ให้ไปแบ่งเลนจากถนนมาเป็นทางจักรยาน อันนี้เป็นข้อเสนอแนะที่ได้จากการถามคนใช้รถยนต์ครับ

เส้นทางตรงนี้ใครผ่านถือว่าเทพมากคะ ขากลับนี่เคยมาตรงจุดนี้หาสะพานข้ามไม่เจอ..จำใจต้องเรียกแทกซี่เพื่อข้ามไปเลยทีเดียวคะ😅

เป็นกำลังใจให้ครับ

ปั่นจักรยาน เบื่อพวกมอเตอร์ไซด์วิ่งย้อนศร นี่แหละครับ เกือบชนหลายครั้งแล้ว

ตอนลงต้องรอคอยเบรกเอาไว้เป็นระยะๆ เอียงรถสัก 60 องศา น่าจะเยี่ยม ผมว่าดีกว่าต้องยก มันหนัก เข่าแทบทรุด ตอนลงรอจังหวะคนไม่มี อยากให้ กทม ทำรางให้สะพานลอยตามถนนแถวพระราม 2 บ้าง แถวนี้จักรยานข้ามไปอีกฝั่งถนนยากมากเลย

fc ครับเฮียโจ้

ทุกคน ก็คือคน แต่คนขับรถยนต์ส่วนตัว ใช้พื้นที่สาธารณะและทรัพยากรบนถนนมากกว่า สร้างมลพิษและอันตรายมากกว่า ส่วนคนเดิน ขี่จักรยานที่ใช้พื้นที่สาธารณะ ทรัพยากรน้อยกว่า อีกทั้งยังไม่ก่อมลพิษ และเป็นอันตรายต่อผู้อื่นน้อยกว่าครับ จุดนี้เป็นจุดแตกต่างที่ทำให้ไม่สามารถมองว่าเท่ากันได้ครับ

โรงเรียน-เด็ก-จักรยาน เป็นจุดเริ่มต้นที่น่าจะดีที่สุดนะคับ เพราะ 1 ถ้าจะให้ใครมาปั่นจักรยาน ก็ต้องมีเป้าหมายว่าจะปั่นไปไหนก่อน? โรงเรียนเป็นคำตอบของสถานที่ที่เด็กทุกคนต้องไปเป็นประจำทุกวันอยู่แล้ว 2 ส่วนใหญ่เด็กนักเรียนก็จะอาศัยอยู่ในระแวกรัศมีไม่ไกลจากโรงเรียนอยู่แล้ว (ถ้าไม่ใช่ รร. ชื่อดัง) 3 รร. 1แห่ง มี นร. หลักร้อย-หลักพันคน คือมี traffic หรือ volume ที่สูง เหมาะกับการลงทุนทำเลนจักรยาน 4 รร. กับหน่วยงานที่ดูแลถนนสาธารณะ ต้องทำงานสนับสนุนกัน - รร. สนับสนุนที่จอดจักรยานที่มีระบบระเรียบ - หน่วยงานที่ดูแลถนน ก็ทำเลนจักรยานให้ชัดเจน ปลอดภัย โดยเริ่มต้นเลนจากหน้า รร. แผ่ขยายออกไปในรัศมีสัก 3 กม. ก่อน แล้วค่อยขยายไปในเส้นที่มีคนใช้มากต่อไป 5 เลนจักรยานควรมีความร่มรื่นในตัว เพราะสภาพอากาศบ้านเราร้อน นอกจากเด็กจะใช้ปั่นไป รร. ช่วงเช้า-เย็นแล้ว คนในชุมชน ก็สามารถใช้เลนจักรยานปั่นไปธุระในระแวกใกล้เคียง โดยไม่ต้องกังวลว่าจะร้อนจนเป็นลม และความร่มรื่นยังช่วยสร้างภูมิทัศน์ที่สวยงามใหักับทุกคนอีกด้วยคับ

น่าจะยากครับในประเทศไทย ขนาดไฟคนข้ามเขียวพวกยังผ่า