Відео

Panie Leszku w tym Fordzie Escorcie co było przyczyną tych falujących, niestabilnych wolnych obrotów (i odcinki ,przy 4 tys.)??? Obecnie posiadam jeszcze takiego cabrioleta i ostatnio pojawił się taki sam problem. Szukam, sprawdzam i jeszcze nie trafiłem na przyczynę, może Pan coś podpowie.

Kto gra nieh da nazwyProgramy razem

kolego może trochę późno odpisuje, ale moze komuś to w przyszłosci sie przyda taki sam problem miałem u siebie po nr, vin sprawdziłem auto okazalo sie że escort mial skrzynie automat, ktoś nie umiał zrobić odpowiedniego porządku z instalacja elektryczną i tylko połączył przewody żeby auto normalnie odpalalo ale komputer nie widzial że bie nie jest zmieniony z neutralnego na drogowy i blokowal obroty tak jak to jest w automacie trzeba odnaleźć wiązke kabli w komorze silnika i zrobic tam porządek ja z tym walczyłem dwa dni, podejrzewam że masz ten sam problem.

jest to wtyczka czujnika bezwzglednego cisnienia w kolektorze dolotowym inaczej map sensor.on, czujnik temp plynu na EEC, czujnik polozenia przepustnicy i sonda lambda daja sygnaly do EEC wlasnie zeby ustalic dawke paliwa czasy wtryskow i wyprzedzenie zaplonu.czyli wazne.do mapa powinny byc podlaczone 2 wezyki jeden z bezposrednio z kolektora a drugi z regulatora cisnienia paliwa to jest miedzy 3 a4 wtryskiem. czesto pekaja poprostu.polacz ta wtyczke z urzadzeniem do ktorego ja przymierzales.oczywiscie bez zaplonu.problem powinien od razu zniknac. jezeli nie to reset EEC czyli odlacz klemry na min 15min i samoadaptacja!.podlacz.odpal.zostaw auto na trzy min na wolnych obrotach nastepnie 2 min utrzymaj 1200obr/min lub jakies 10 kilometrow do przejechania.aha... tryb awaryjny poznasz po tym ze pompa paliwa po przekreceniu kluczyka ciagle pracuje.czesto wlasnie po takich bledach czujnikow tak sie dzieje a po naprawie i tym czarom opisanym wyzej przechodzi.

czy ktokolwiek wie do czego służy owa wtyczka z początku filmu?

i love my sex