Escort MK7 1.6 16V Zetec - Problem z silnikiem

Według dowodu rej. escort jest z 95r. mimo to posiada złącze diagnostyczne, które ma wyprowadzone przewody.
1. od czego jest to gniazdo i wtyczka na początku filmu ?
2. dlaczego falują obroty, a po lekkim przegazowaniu wraca wszystko do normy ? Dodam, że silniczek krokowy i przepustnica są wyczyszczone, a przewody zapłonowe, świece i filtr paliwa nowe.
3. wyczytałem, że jedynie escorty od 96r. produkcji w górę komunikują się z pecetami. czy mimo 95r. prod. będzie się komunikować? gniazdo posiada(koniec filmiku)
4. dlaczego odcinka silnika jest przesunięta równo na 4 tyś. rpm? to może być tryb awaryjny? reset pamięci ECU nie pomaga.

[@jolantabigda1482]

Panie Leszku w tym Fordzie Escorcie co było przyczyną tych falujących, niestabilnych wolnych obrotów (i odcinki ,przy 4 tys.)??? Obecnie posiadam jeszcze takiego cabrioleta i ostatnio pojawił się taki sam problem. Szukam, sprawdzam i jeszcze nie trafiłem na przyczynę, może Pan coś podpowie.

[@adagor28]

kolego może trochę późno odpisuje, ale moze komuś to w przyszłosci sie przyda taki sam problem miałem u siebie po nr, vin sprawdziłem auto okazalo sie że escort mial skrzynie automat, ktoś nie umiał zrobić odpowiedniego porządku z instalacja elektryczną i tylko połączył przewody żeby auto normalnie odpalalo ale komputer nie widzial że bie nie jest zmieniony z neutralnego na drogowy i blokowal obroty tak jak to jest w automacie trzeba odnaleźć wiązke kabli w komorze silnika i zrobic tam porządek ja z tym walczyłem dwa dni, podejrzewam że masz ten sam problem.

[@mariuszgetek9389]

czy ktokolwiek wie do czego służy owa wtyczka z początku filmu?

[@krzysztofmarzeta5292]

jest to wtyczka czujnika bezwzglednego cisnienia w kolektorze dolotowym inaczej map sensor.on, czujnik temp plynu na EEC, czujnik polozenia przepustnicy i sonda lambda daja sygnaly do EEC wlasnie zeby ustalic dawke paliwa czasy wtryskow i wyprzedzenie zaplonu.czyli wazne.do mapa powinny byc podlaczone 2 wezyki jeden z bezposrednio z kolektora a drugi z regulatora cisnienia paliwa to jest miedzy 3 a4 wtryskiem. czesto pekaja poprostu.polacz ta wtyczke z urzadzeniem do ktorego ja przymierzales.oczywiscie bez zaplonu.problem powinien od razu zniknac. jezeli nie to reset EEC czyli odlacz klemry na min 15min i samoadaptacja!.podlacz.odpal.zostaw auto na trzy min na wolnych obrotach nastepnie 2 min utrzymaj 1200obr/min lub jakies 10 kilometrow do przejechania.aha... tryb awaryjny poznasz po tym ze pompa paliwa po przekreceniu kluczyka ciagle pracuje.czesto wlasnie po takich bledach czujnikow tak sie dzieje a po naprawie i tym czarom opisanym wyzej przechodzi.

[@jolantabigda1482]

Proszę Pana mam ten sam problem jak uzdrowić to auto falują wolne obroty lub giną całkiem tak samo na benzynie jak i na LPG.