Відео

Bem agradável de acelerar, o resultado pra qualquer carro turbo pode se chegar a dobrar a potência, no que resulta pra um carro pequeno e leve uma boa potência, até uns 120cv

1.5

@@caiopannuci5389 mas parece igual meu 1.0, pelo menos a parte do cabeçote

Valeu, obrigado! Mexi sim, alterei todo freio dianteiro, instalei do Palio 1.6 16v e na traseira refiz tudo novo , também troquei todo fluido pra ficar mais seguro

E aí Fábio, tudo tranquilo, obrigado! Diz aí tá tendo dificuldade pra finalizar?

Cara não é fácil não viu já tentei de tudo um pouco só não mexi no módulo ainda porque nem tenho a pessoa certa pra isso mais pelo fato de eu nunca ter tido uma esperiencia tô sofrendo bastante quando tá bom em alta não tá bom na baixa e sofrido meu sensor

E ainda tô mexendo tirei os bicos de astra pra ver se gastava menos coloquei só gol 2.0 mais ele dá muita falta e esse que tá da muito exceçoo aí vc regula pra não gosta muito eles da falta liga o sensor Maps ele parece que não deixa encher a turbina ele corta tô apanhando ainda kkkk

Na ocasião era, porém após trocar mantive a lubrificação, vem do orifício do interruptor da luz do óleo, porém tem que remover um defletor que existe original, pois pode vir a dar deficiência de lubrificação, ocasionando desgaste ou travamento da turbina em alta

Obrigado! Atualmente estou usando uma 42/48 Zr com refluxo, apl 525, anda com até 1.5 kg seguramente, porém estou andando com 0,9 Os bicos são do astra flex 2.0, tenho que melhorar a alimentação,.mas é bem agradável de andar

@@caiopannuci5389 qual o consumo dele atualmente amigo ??

@@thiago677thiago8 no etanol varia como anda, 6 urbano e estrada nunca fiz média, no GNV faz 10 urbano e chega a fazer 16 na estrada

@@caiopannuci5389 massa viu

Sim, original Troquei os bicos, bomba de combustível, instalação do dosador, etanol e GNV

@@caiopannuci5389 vc pode me passar seu contato? Quero montar no meu e queria uma ajuda se puder agradeço

@@carlon6616 (11)966570809

Quando se fala em aspirar motor fica mais difícil, pois pra tirar potência tem que fazer muita coisa, mechendo no sistema de injeção, taxa de cabeçote, escapamento dimensionado entre outros, dependendo da receita fica bem caro

@@caiopannuci5389 então dependendo do valor já compensa por um turbo de uma vez? É que eu queria só pro dia a dia não queria dar pau nem nada, só ter mais força nele, de primeira queria por turbo pra dar umas descargas e tals aí pensei em aspirar de momento e já ir preparando aos poucos ele, por isso queria um passo a passo de como ir já dando um trato nele...

@@skill_yt3120 realmente, dependendo do que vai ser feito é melhor já colocar um kit turbo direto a gastar em torno de uns 6.500

Nunca medi, mas atualmente anda tranquilo com carros de 150 CV aspirador

(11) 966570809

Removi, colocando um tampão

Obrigado! 0.8 a 1.0 bar

(11)966570809

Valeu Áureo, obrigado! Verdade dá mesmo, já mudei muito além desse vídeo , porém não atualizei o conteúdo Em relação a sua dúvida, se entrar em contato eu faço uma chamada de video e te mostro, abraço!

@@caiopannuci5389 Me adiciona la então, achei você no face, me aceita la, o número do telefone não consigo colocar aqui que o youtube apaga.

@@TheSanozukez ok, quando estiver com o carro aí te chamo

Boa tarde David, obrigado! Gastei em torno de 9.000,.00 com kit turbo, além de ter feito outros upgrade, o máximo de final foi 200 kmh

Coloquei um adaptador onde tem o interruptor da luz do óleo, porém tem que tirar aquele defletor que vai rosqueado no bloco, pois pode dar falta de lubrificação

Nesse caso já estava acesa, porém é comum acusar baixa eficiência da sonda, devido a diferença do combustível

Sim, 1.5 ,original,,junta de aço, resfriador de óleo, os bicos astra flex e um resistor no sensor de temperatura do ar, anda no etanol e GNV, obrigado!

No caso o cilindro estando cheio ou vazio não difere o peso, mas se tem costume de andar com 3 pessoas atrás é só instalar uma mola especial pra veículos com GNV, o consumo urbano geralmente é 30% a mais de que o combustível original

Esse não foi colocado, variador geralmente é instalado em carros de menor cilindrada, ou a pedido do cliente

É bom sim, desde que esteja em bom estado

Além de mudar a furação da travessa inferior eu mudei a ventoinha, adaptei a do Ford Ka, completa, aí ganhei o espaço desejado

@@caiopannuci5389 Obrigado pela informação, vou alterar a furação também. E caso precisar vou procurar um ventilador com menor espessura. Boa dica.

Sim dá, otimiza bastante a potência do motor

Atualmente Itaquaquecetuba

Valeu! Só junta de aço e resfriamento do óleo por trocador de calor, o resto interno é original

Atualmente coloquei intercooler e troquei a turbina e coletor de escape, em torno de 7.000 só de peças

@@caiopannuci5389 ah entendi... obrigado pela informação

Obrigado, boa sorte no seu projeto!

Depende do coletor e turbina que vc está utilizando, ou tem que reposicionar os caracóis

Justamente, a intenção de houver quebra do câmbio é alongar a relação

@@caiopannuci5389 e tem receita de bolo ou alguma fabricante pra alongar o escalonamento dos palios g1? tipo o fiasa, sevel e o 1.6 16v?

@@eduk4148 sim, tem, a relação do 1.6 16v já dá resultado

Sim, isolei, pois o dosador fica responsável por essa parte

Messias, tudo bem? Geralmente perde 10% de potência, mais perceptível na saída, mas esses carros tem uma boa aceitação, pode ser instalado a parte o variador de avanço, que dá uma compensada nessa parte.

Beleza, obrigado, (11) 966570809