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【CT125】ハンターカブ ホーンステーとフェンダーのクリアランス問題
ハンターカブのホーンとフロントフェンダーのクリアランスを確保してみました
#ct125ハンターカブ #ct110 #ハンターカブct125 #カスタム #bikelife
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CT125にキックペダルは必要？ 【ハンターカブ】
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CT125 ハンターカブのキックペダルを外すて付けるカバーを紹介します #ct125 #ct125ハンターカ #キックペダル#ホンダ GAE0456X150-P キャップ EPDM 1袋(10個) 岩田製作所 【通販モノタロウ】 www.monotaro.com/g/04551046/?t.q=GAE0456X150-P
冷える JA65 ハンターカブ オイルクーラー取付＆テスト【CT125】
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【CT125ハンターカブ】給油時の神アイテム フェーエルタンクキャップカバー
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TWR製の左ハンドルスイッチBOXに交換しました ピッと鳴らしてしまうホーンを気にしないで乗れます #ハンターカブct125 #カスタム #CT125 ＃TWR #左ハンドルスイッチ
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アクティ STFブレーキレバーに交換しました #ハンターカブct125 #カスタム #ct125 #ブレーキレバー交換 #ハンターカブct125 カスタム
【CT125ハンターカブ】コンパクトオイルクーラーキット取付ます
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暑くなる季節に向けてオイルクーラーを取付ます 熱ダレ対策 #ct125ハンターカ #ct125 #オイルクーラー #カ #カスタム
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サブコン付けないと、なんか取り付けに苦労する割に、体感出来なさそうなパーツ。笑笑
@@otankonasukonishi 私は一番最初に取付たのはサブコンでした 吸排気を変更するなら昨今のバイクにはどうしても必要かと思います
ハンターカブはHONDAの謎技術でバッテリー外した状態でもキック始動するからなぁ…、サバイバル性能の象徴的な部品だと思うので外せないです。
オフとかでは押し掛けできませんものね スマートなキックペダルを販売してもらえたら良いなーと思います
@hyakupower 押しがけできる一部のインジェクション車もバッテリーが全損だとECUも燃料ポンプも動かないので始動不能なるんですが、ハンターカブは何故かそれが出来ちゃうんです。
キックとかわかりますけども…話は変わりますが右手オンリーで被写体を写してるあたり、携帯のマウントをオッパイマウントなり工夫すると両手使えて撮影の幅が広がるんで是非 (*^^*)
確かに ボディーストラップ採用してみます
ゴムかあ～… 妻を知ってからゴム派じゃないんですよ ん～…えっ？
黒光りしてるんですよ 強弱のリモコンも付いてます
ハンターカブのキックペダルは実際に使用すると、そのうち壊れるとか折れるとか聞いたことがありますが、本当のところはどうなんでしょうね。 まあ、あっても邪魔になるだけで(右足に当たる)、あまり実用的でないから外すのが正解なんでしょうね。
折れるのは怖いですね キックしたときにポキっとしたら… せめて右足に干渉しない形状にはして欲しかったですね 外したところに何か化粧的なパーツとか付けられたら流行るかもですね
ついつい性能アップに熱くなっちゃうから心にもオイルクーラーつけたいですね〜(・∀・)
@@yangyi96s1 いつも心にガンスパークなのでは (^^)
着けたいけど、取り付けのハードルが高過ぎて引くわ。笑笑 ショップに頼んだら、とんでもない高額の工賃がかかりそうです。 引き受けてくれるショップも、かなり限られそうですね。
@@otankonasukonishi 外装を外せさえすればカプラーオンなので間違えたりすることも無いので エンジンを弄るよりある意味簡単と言えます 昨今のバイクを弄るなら燃調はマストですので ご検討されるとよろしいかと思います
サブコンつけたり、ハイカムやボアアップしている車両なら、必要かと思います。 全くのノーマル車両なら、オイルをハイグレードの物に交換するだけで、取り付ける必要はないと思います。 必要なら、メーカーで初めから付いていると思います。
@@otankonasukonishi おっしゃる通りでございます 何も付けない何も足さない よろしいかと存じます
@@hyakupower ワイはノーマルのハンターカブ乗っていますが、その状態でも夏はエンジンが熱ダレしまくって大変です。登り20kmとかで原付にも抜かされる始末😂
@@Outdoor-Fish 同じくフルノーマルで長いワインディングを走行して登り区間でまるっきり走らなくなって驚いたくちです
夏にやれば良かったのに(笑)
夏は北海道に長期出張でしたので猛暑を味あわずにすみましたよ
同じ65に乗ってましてタケガワのオイルクーラーつけてました。 フィルターハウジングからオイルクーラーホースの中間にデイトナの油温計をつけてたところ、今年の夏でも走行時は８０度以上になりませんでした。オリジナルのオイルテンパレーチャーセンサーは120度前後といったところでした。エキゾーストに近いから当然だと思っていて意外と冷えてるんだと思ってます。IN/EXのタペットカバーとカムスプロケカバーはタイ製のフィン付きに交換してまして効果を感じてます。オイルクーラーつけるとメンテナンス性が悪くなるのでこのまましばらく外して様子見してます。オイルポンプもタケガワに変えてます。オイルはニューテックの5W35を入れてます。メーターはOPMIDにし温度は意識しながら乗ってます。長文すみません ご参考ください。
参考になるコメントありがとうございます オイルクーラー入れた効果はありますが センサーを追加してみたら そこまで必要性を感じなくてカバー交換だけでも効果がありますってことでメンテナンス性を考え一旦外してみましたということですね 走行のアベレージや条件の違い 計測センサーの違いなども考慮して継続的使用していくか検討していきますね
油温計の感知棒が短くないですか？
純正のセンサーからサブコンでモニタリングしたものを表示しています 確かに感知棒は短いのかもしれません いずれにしても路面の勾配や常時回転数 アベレージスピードなどの要因で人それぞれの結果になるのは明白ですのでご参考程度にご覧いただけたら幸いです
レーザーを使用する場合は、傷をつけて曇らせたクリアファイルとかを使用すると視聴者に見せやすいかもですね🙄☝
@@kosikawa85 なるほど そうするとラインがはっきりしますね ありがとうございます
ja10からja65に乗り換えたのですが、プッシュロットヘッドのゴムを見るのにここまで開けないと見れないのですか...ja10はエンジン外下部からボルト緩めるだけで見れました。
そうですね カバー下部のボルトを緩めてプッシュロッドにアクセス出来ていたのが今までのエンジンですね この系エンジンからは簡単にアクセス出来なくなってしまいました なので今まで以上にスーパーカムチェーンテンショナー交換の意義が見出されるかもしれませんね
チャイナカブ？
@@おーちゃん-f2i 調べました 仰るチャイナカブとは中国でカブのコピーが出回り 防止策としてホンダがその会社と提携してホンダのカブとして販売した という車両の総称でしょうか カブの歴史やカテゴリに疎いのでわからないことばかりです このカブはチャイナカブということで ワールドワイドな見識で心がちっちゃないな おあとがよろしいようで m(_ _)m
強化オイルポンプ交換後は、オイル量を+50～100ccほど増やしアッパーギリギリまで入れた方が効果高いでしょう。シリンダー部から取ってる油温センサーの数値は、オイルパン（カムチェーンテンショナー部に設置した油温計）の油温+10～30度ほど高く表示されます。JA55に武川オイルポンプ（35%UP)入れてクーラーなしで気温35度の中走り回っても油温センサー95～110度と油温計85～100度以下に収まっているので効果は高く感じています。純正状態だとセンサー温度110～130度でしたね。
知見のあるコメントありがとうございます 油温をどこでとっているかで表示温度はかなり幅がありますね オイルは50cc増しにしました 外気温と走行のアベレージでも幅があると思いますので適時適切なパーツ選択とメンテナンスを心掛けます
気になってるマフラーなので、めちゃくちゃ参考になりました😊 詳しい解説ありがとうございます♪ ところで、オイル交換はスムーズにできるのですか？
つたない動画ですがご覧いただきありがとうございます オイル交換はフロントパイプを外す作業が必要になってしまいます そこは確かにデメリットですね
@@hyakupower 返信ありがとうございます😊 やっぱりそうなんですね…🤔 エコオイルチェンジャーを付けているのですが、それでもフロントパイプを 外さないといけませんかねぇ…？
@@Mi-rico さん ドレンにコックが付いてる物ですよね おそらくクリアランスは確保出来る寸法かと エキパイにオイルかかってしまうのはドレンの向きを考慮しなければならないと思います マフラーを脱着するのは重整備ではないと思いますのでオイル交換ついでにマフラーを清掃する良い機会と考えたりもします。
@@hyakupower ありがとうございます😊 とても参考になります🙇🏻♂ それも大事なメンテナスだと思えば苦では無いかもですね🤗
ノーマルの山道登りはどうしてもかったるさがあるので、良いと聞いて朗報です。 次回の交換インプレも楽しみにしてます。
@@kmsngoro そうですね ノーマルは もう少し何とかしたいと思ってしまいますね この仕様とノーマルで走行すると付いてこれなくなるほどの過渡特性に差がでました パーツは色々手元にあるので 編集を試行錯誤して 長く楽しめるようにUPしていく所存です お付き合いしていただけたら幸いです
トータルでやらないと駄目か😅
@@川崎飛燕チャネル 吸排気は割と簡単に交換へ踏み切れると思います 肝は燃調なのでそこをクリアすると色々広がりが持てますね
解説の声の鮮明さがグッとよくなりましたな。聞いていてメニュー内容がスルスルと入ってきます、 湯水です。 そして忙しくても動画をメイクするビーンズさ、 脱帽です。
ありがとうございます 音声の編集具合をだいぶ掴みました あとは車載カメラですね
マネさせて貰います。ja65はこの手のものが無くてすごく参考になりました
マネだなんて恐縮です エンジンパーツの情報はJA65少ないですね 同系のDAXなどの情報も収集するのもよいですね
ヘッドの内部構造だいぶJA55と違いますね。観れてよかったです
ご視聴ありがとうございます マニュアルで違いは確認していましたが ばらすとなかなかの違いがありました カムチェーンテンショナーのプッシュロッドにも違いがあって 別物のエンジンですね
５千ン百円はお高いなぁ 色を選べるアルマイトカラー？だとほぼ８千円 欲しいけど、ちょっと・・・
@@スライムP 価格に相応しい品物であると感じます ミニバイクのパーツは価格帯が低めの物もたくさんありますが結局買い直したりすることも多々ある場合を経験しています これは違いますが走行性能に繋がるパーツは特にそう感じます
装着後の語りの部分、セミの鳴き声強いなーw繁殖の勢いに語りスポイルされてるもん。べつどりとなって大変かもですがやり方教えるんでマイク仕込んだ方がいいすよ。美声が冴え渡るんで導入必須です。
@@muuchannel たしかに 真夏の早朝ですから臨場感溢れてしまっています 宜しくお願いします
オープニングでS字攻めるとこの鉄の側溝らしき場所めっちゃ危険。
グレーチングやマンホールなど目に見えている物以外も見えない物も危険ですね 何事ない日常を過ごしたいものです
初コメ失礼します。 私もこのマフラーを取付けたいと思いますが、ボルトの締め付け強度（トルク）はどの位で締めれべ良いのでしょうか？
はじめまして エキゾーストフランジM8 22[N・ｍ] リアシヨック上M12 42[N・ｍ] RエキゾーストパイプM8 22[N・ｍ] マフラーバンドM10 サイレサーを締めすぎず緩まないくらい 純正のマニュアル数値とは違いますが参考までに エンジン本体のシビアな部分ではないので数値任せなオーバートルクは避けたいところかと思います
@@hyakupowerさん ありがとうございます。参考にさせて頂き取り付けてみます。 助かりました😊
@@hyakupower 本日、無事取り付けることが出来ました。 とても参考になりました。 ありがとうございます😊
@@35sanko さん ご丁寧にありがとうございます 無事に取付できてなによりです CT125は色々なパーツがあって交換して楽しむことも純正を乗り尽くすのもどちら色々遊べるところが良いですね
フュ？
フューですか
良いアイディアですね！ちなみにホルソーは何Φの物を使ったのか教えていただけますか？ 宜しくお願いします、
必要なのは50.5なので50Φのホルソーを使用して微調整しました すごいアイデアです 考えた方尊敬します
強化オイルポンプのみでの油温の比較は他に試している人がいなかったので参考になりました。 なんとなく想像で少しでも油温下がるのかなと思っていましたがそうでもないんですね。 SP武川のオイルクーラーを付けたらどれ位下がるか楽しみですね。
@@Phibra524 潤滑性能は上がりますが直接的に油温が下がることは無さそうな結果でした 内圧コントロールバルブを入れればオイルの落ちも良くなるので相乗的に下がる可能性もあるのかなと テンポ良く長めの走行をした時に壊れたんじゃないかと思うほどの熱ダレを解消できるようにしたいですね
@@hyakupower 返信ありがとうございます。 気温21℃でここまで上がると真夏なら130℃が当たり前になりそうですし 純正でもオイルクーラー付けた方が良いですね。
同じビームスのマフラーつけてますがやはり服が溶けるので バンテージを巻いています
@@Shin-pr1py バンテージ巻かれているのですね ビームスの製品に限らず アップマフラーはヒートガードを大きめにカッコよく取付られるものが望ましいと思いました。
はじめまして オイルフィルターは専用品ですか？ 純正はそのまま使えますか？
まだ取り付け前ですがオイルフィルターの純正スプリングを使用しないということなので専用品と思います タケガワ品番 15412-MGS-T00 となっています
失礼しました タケガワ品番は 00-02-0458 でした
ハザード標準装備であって欲しかった..
ちょっと停車したり 寄ったりするときにあると良いですよね。最新のバイクは色々スイッチBOXが変わってデザインと配置を試行錯誤していますね。
お疲れ様です。こちらはボアアップしてないノーマルエンジンでも使用可能でしょうか？
@@バイク看護師な金魚 はい JA65でしたらノーマルエンジンに取付可能です 私のエンジンもノーマルです
取り付けるのかと思ったら付けへんのかい〜 ヽ(´o｀；
@@hyakupower ありがとうございます😭 私はja55なのでむりそうですね。。
@@yangyi96s1 取付ようと思ったんですけど 思い留まりました ガンコート仕上がってくたので近日取付ます
最後までハキハキ喋らないと何言ってるかわからん
@@スライムP そうですね 私もそう思いますので字幕で補完しています 安物マイクを使用しています ので聞き取りやすいように編集頑張ります
バーエンドはまあ…合格ラインですね
@@phoenix1135 厳しい合格ラインでしたがK点を超えたかと…
フィルターが細めと荒目と聞いて びびくん！としましたｗ アラメの手マ・・・いやスポンジですか。
まぁだいたいこぶしくらい入りますからね
どノーマルの自分のと取り替えっこして少し走りましたが、ワダチやギャップを拾った後の収束感が段違いに良かったですね、このパーツはアリ寄りのアリかと
剛性のバランスが丁度よいのでしょうね 取付簡単 同色は自然な感じで良いパーツですね
ダメじゃん
ペラペラのナイロンパンツはアップマフラーとの相性良くないですね
オシッコする時にアチコチ穴が合って℃の穴から出すか考えちゃいますね！ 特にこのS木的には全てのナーアーに届きますからね！
ナーアーを見せたいが為に人気のない草っぱらでパンイチで撮影していますからね 通報覚悟です 必死ですよ 私も
ズボンに穴😱 パワートレックの方ポチろうと思ったのですが、あちらもマフラー後半ヒートガード無いんですよね。 どうしたものか・・
社外のマフラーほとんどが似たような形状かと思うのですが モリワキはヒートガードが大きめなので人気っていうのもあるのかもしれませんね パワートレックはシンプルでカッコいいですよね ビームスさんのはステーがしっかりしています
当たり前ですけどオイルポンプは循環させるものであって冷やすものでは無いと思うのですが？冷やしたいならオイルクーラーのほうだと思うのですけどね。バイクの仕組みを良く知らない方なのかな？
おっしゃる通り あまり良くわかっていない 素人です オイル交換時期だったので先にオイルポンプを入れました
ソコに入れると剛性上がるんすか？ なんだろう？剛性高いトリプルツリーにしたみたいな？
フォークを繋ぐスタビは以前からありますが トップブリッジと三叉を繋ぐものはなかったですね 倒立のモタードでも使用されてるパーツなのでスタビリティ上がる方向ですね
夢グループで売ってますかね？ 保科さんのオネダリで１ﾏｿになる感じの方向性でおなしゃす
やすくしてー社長ーですね 2個めとんでもない価格設定で なんでも価格表示法に触れないよう安さ感を出すグレーな方法とかｗ
社長ぉ〜 でもお高いんでしょ〜〜 ヽ(´o｀；
社長こそ ズカイコでポンっと買えるのでは
ちょちょちょ！グロムとDAXって見た目ぜんぜん違いますやんｗｗｗ
目が霞んでました DAXはグロム譲りで速いです
燃費はどんな感じですか？
そういえば計ってません アクセル開度 停止時間 重量などでも変わってしまうので 給油した感じではノーマルと変わらないと思います
マフラーは、TAKEGAWAトラッカーつけるつもりですか？😮 自分は注文中です！音の参考がないからなぁ、誰かユーチューバーさん上げてくれないかなと思ってます。
新しく発売された短めで黒いマフラーですね スーパートラップのオープンエンドに似てますね マフラーは入手済です 割と普通のタイプです
@@hyakupower そうです! デザインめちゃくちゃ好きです！
@@ふ裕也 他にないデザインですよね ぜひとも手に入れて装着して下さい
武川良いですよね！ プリセットが多めで パワーはなんか平成初期を思わせるものになります。
はい カスタム度合いによりマップが選択出来る他にこまかいプリセットを調整出来るのは試しがいがありますね 昨今のバイクは燃調を調整するのは必須ですね
@@hyakupower うちはちょっとケチってキタコのカムとフューエルコンにしましたが、 パワーが上がるのは当然としても マフラーのみ交換に比べて燃費が改善されたのが良かったです。
@@furuyashinichi3211 燃焼効率が良くなったのとアクセルを今までより開けなくても進むから燃費が向上しているのかもしれませんね
G-Craftのサイドスタンドつけたんですがやっぱり擦りました。なので接触しそうな箇所を切断しました。
スタンドの座面をカットですね そういう方法もありますね 検討します。
シンプルで良いパーツなんですけどちょっと角度などを変更していただけると安心して使えるかもしれませんね 個体差も含めて。
これって、自分も納車と同時に取り付けたけど、サイドスタンドの位置が２センチ近く下に下がるので、 車体が水平気味になってしまいました。 結局落ち着いて停められないので、別に長さ調整式のサイドスタンドを購入する羽目になり、高い出費となりました。