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関東鉄道キクハ１型　キサハ６５型　キハ６１０型を投稿してもらいたいです

関東鉄道キハ755形の存在感は並外れでありました😮落成当時、同等形車両のキハ310形、キハ900形、キハ0形との編成組みからこの系列に限りエンジンは1基搭載、車体は3ドア仕様に比較してエンジンは2基搭載、車体は4ドア仕様と歴史的に類を見ない風格の表れになっていました😲😅最初からの周知は専門雑誌[鉄道ジャーナル]1987年5月号の関東鉄道特集を読んで分かりました🤗

南海のキハ5500は、途中の和歌山市で特急から急行に「変身」する。まるで仮面ライダーのようだ！夏は窓が全開で、「バリバリ全開だぜ！」とか、「風を感じるぜ！」と言う暴走族のように素晴らしく走った。ボックスシートの背もたれの上部に付いたビニール製の枕カヴァーが優等列車であることを物語っていた。コイルバネの威力も発揮して、まるで戦車の振動のようだった。180PSのエンジンが4基もうなっていた。紀伊半島の神々のもとへ行く列車でもあった。神や仏のご加護もあったと思われる。 埼玉の所沢駅の道路を隔ててすぐ西にあった今は無き西武所沢工場で改造され、4扉のキハ55系が誕生した。ちなみに所沢はB級グルメがうまい。一つ南の隣駅である東京の東村山駅では、志村けんが永久にアイ―ンをやっている銅像もある。 茨城の関東鉄道常総線が、日本一料金が高いと言われたのは、こうした珍車をたくさん集めていたからかもしれない。 返信

南海ホークスが、田辺キャンプに行くのに急行きのくに使ってたなあ。

0:57厳密にいえば「難波より『和歌山市』」であって、和歌山市〜和歌山間は既に国鉄の管轄でした。

南海の同僚たちは1985年に全車廃車されたのに、事故廃車の5505がそれより長生きできたのは、譲渡先の都合はもちろん、所沢の匠の技が活かされたおかげでしょうね。

1989年と言うとキハ755、751～754の２エンジン車はキハ350系に追い出されたようですね、こちらは元々通勤者なので勝ち目はないですね。

事情があったから4扉に改造した(せざるを得なかった？) とはいえ、4扉の気動車ってこの先出ないでしょうねぇ…

ＴＮＯＫwww

これ、乗った事あるぞ。たしか和歌山駅で前４両は天王寺、後２両は和歌山→和歌山市まで行き南海本線に入って難波駅行きになったはず。たしか途中は堺駅しか停車しなかったかな？難波駅には夜８時頃だったか。なにしろ約５０年ほど前の事。

常総線は小田急からもキハ5000気動車の譲渡受けてますが、こちらは中央に扉設置できたようですね。

当時の（今の基準なら無駄に）重いDMH-17エンジンと変速機を２つも吊り下げていたのに 開口部を２箇所も増やして よく車体が歪まなかったと思います。 牽いていたトレーラーは 御殿場直通用気動車と共に関鉄にやって来た 元小田急の電車の制御車クハ1650形で 常総線ではキクハ・キサハとして活躍していました。

鉄コレでモデル化しないかな～

常総線もラッシュ時の混雑が激化した時代だった。4ドアは重宝されたのでは

せめて見た目がアンバランスになるが排気管避けてドア設置するて言うのは検討されなかったんだろうか？若しくは排気管ずらすとか。この場合、改造コストが増すのか･･･。両端のドアまで手付けていたら(両開きにしてしまう)と魔改造度が増しますね。

何故に改造車両は扉の有った下の出っ張りをカットする事無く､そのまま出っ張りを残す？？ みっともないと感じるが？？

一応5000系も最近増備さえたせいか、平日にも普通に見かけるようになったアル（普通とは言っても1日１本とかだけど）

下北鉄道ヤ810型

メトロいいですね❗最寄りは、東西線ですがメトロで一番好きな車両は、半蔵門線18000系です💦自分は、カラーリング、密連がいいなと思います❗デザインは、半蔵門線田園都市線系統を走る車両としては、カッコいいですね❗

サムネがwwwwwwwwwう○こwwwwww

すごいですね。しかも直通列車含めてこんなに車両あるんですね。

関東では京成もやってた。向島から乗せて佐倉や成田方面まで僅かな期間やってた。

リバイバル運転したら撮り鉄が群がるのかなw

これも解体されちゃったのかなぁ……

趣旨から外れるのをご容赦下さい｡ 動画内で触れられていた“公共施設化された1000形”1028の車体が、当時の地元団地の児童図書館となっていたのを覚えています｡ 外観は当時の国鉄155系“きぼう”と同じ塗装に変わり、室内は本棚だけですが綺麗にされていました｡ 児童文学“ふたごのでんしゃ”の元になる程有名だったそうですが、規模が小さく雨漏りの問題から間もなく閉館へ｡ 奇しくも動画内の1032と同年に処分されてしまいました｡ 後に建設された児童図書館も、度重なる雨漏りから現在は総合施設に建て替えられ、今となると月日の流れを実感します｡

鉄道模型で在れば車体をバルサ板や角材で再現したら面白い工作になりそう(^_^;)

路面電車から客車へ改造は驚きです❗

クソですね…(運んでる物が)

ホハフ6への改造に当たって鉄道線のホーム高さに合わせるため台車軸にスペーサーをドカドカ詰めまくったとか。 どんだけの上げ底なんだか。 3:10 1032号が泣きわめきながら西武所沢工場（「せいけいげかクリニック」と読む）に引きずり込まれる姿に噴いたｗ やめろーーーっ！！西武所沢工場（「じょっかー」と読む）ーーっ！！ぶぅっとばすぞぉーーーっ！！

この車両に乗った事があります。車内に西武鉄道所沢工場のプレートがありました。

鉄道模型でも路面電車から普通鉄道化はやった人ほぼいないかも…

うぽつです。ホハフの類別呼称は国鉄のそれと同じですか？　22.5ｔ以上27.5ｔ未満の普通客車の緩急車って感じで。

カレー食いながらこの動画を見始めたのが間違いだった…。

突放禁止ってそりゃUNKO満載の貨車が無人で走っているのは嫌だわw

東京臨海高速鉄道りんかい線は入れないんだ。😅

阪急もし尿輸送をやっていたから、創業当初から現在までウンコ色に塗られてるんだなｗ。

投稿お疲れ様です！ 7が付く西武の車両は名車だらけですな！

木製タンクだから隙間からもれて線路の犬走りの雑草がよく育っていたって聞きました。

うん、この動画いいね

これ脱線とかしたら別の意味で被害甚大になりそうですね

4:03〜「もれず」「珍」と しっかりとナニとは言わないが、しっかり何かを伝えてくれていいw

東武のう○こ貨車は西武より圧倒的に資料が少ないので興味深いです。 どうもどの会社もちゃんと資料として残してなかったようです。

これの鉄道模型持ってます(笑) なかなか当時のウン用の資料がないのでこの動画はうれしいです。 木造貨車なので板の間から液体が飛び散ったり、車掌車も繋げていたので車掌は地獄だったと聞きます(笑) 帰りの空車がムダなので野菜を積むために柵を付けたトもあったようです。

木造でもいいけど、せめて樽構造にできなかったのかね？

BGMが大きくてゆっくりの音声が聞こえ辛いです

せめてタンクにしろ😊

退避待ちなんかたまらんな😱

4:10 ダジャレww

流石に木造はまずいってww

千住駅って…うん〇ターミナルだったのか…。浅草から隅田川へよく垂れ流してたって昭和当時に思ってたんだけどそうじゃなかったんだ。 なお人糞を肥料に使っているのは日本だけだとか聞いた事あるけど…。