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拉上窗帘and云中时光
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飞机与闲逛，内容全原创；不写错别字，不搞蹭流量。为大家带来中文世界的各种航空时讯、趣闻逸事、知识分享，欢迎交流!
公子也愛大鍋菜，國泰航空訂購30架空客A330-900
空中客车公司8月7日发布消息，称香港国泰航空订购了30架A330-900。有不靠谱的媒体报道说，它还附加了30架A330-900的选择权。
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客流恢復不及預期，宿務運力調至澳泰
Переглядів 1,8 тис.18 годин тому
菲律宾宿务航空最近被报道说不再指望复航北京，将把运力调配到泰国。或许它还会持续从中国市场调出运力，去增加澳大利亚市场。总之由于客流不及预期，它复航北京的计划已无限期搁置。
香港貨運依舊發達，又有貨航飛來安家
Переглядів 3,5 тис.2 години тому
马丁航空最近宣布将开通香港航线。预计从9月19日开始，每周三班或四班从阿姆斯特丹飞往香港。此次开通香港航线，传闻是转移了波哥大的运力。
漢莎航空擬退役340和747等老舊飛機，2028年完成
Переглядів 4,9 тис.4 години тому
汉莎航空集团已决定退役它的老旧机队，包括A330-200、A340-300、A340-600和波音747-400等，退役工作将于2028年底前完成。
尼日利亞賣了737BBJ換成ACJ330，只因「擔心波音不安全」？
Переглядів 3,3 тис.4 години тому
尼日利亚政府准备出售一架总统专机，也就是编号为5N-FGT的波音737 BBJ。资料显示它引进于2005年8月，现在机龄19年。今年3月份这架飞机已飞往瑞士巴塞尔检修，或许不久就能找到买家，因为专机起降频次少，还比较值钱。
與中國聯繫最緊密的外航集團是誰？
Переглядів 3,5 тис.7 годин тому
昨天咱们说到了“航空集团”的排名，一个航空集团下面会有多家航空公司，人多力量大，那么如果是按“航空集团”进行统计，谁才是与中国联系最紧密的外航集团呢？
你知道全球前十大航空集團有哪些嗎？
Переглядів 6 тис.9 годин тому
全球最大的航空公司是美国的达美航空，以机队规模计算的话，它现在拥有989架飞机，排在全球第二的是美国航空970架、第三名美联航968架。之前咱们也聊过这个话题，有朋友问，不是南航也有近千架吗，怎么会比它们少呢？其实这里只是按单一航空公司做的比较，并非航空集团。那么如果以“航空集团”为基础进行比较排名如何呢？
大小混用影響機場發展，馬尼拉想要遷出螺旋槳飛機
Переглядів 3,2 тис.12 годин тому
由于马尼拉机场日益繁忙，大小飞机混用已对民航发展产生了越来越多的制约。一方面因为时刻接近饱和，无法开通更多新航线；另一方面小飞机速度慢起降时影响身后的飞机。
2024范堡羅航展閉幕，航司們都買了啥飛機？
Переглядів 4 тис.12 годин тому
全球规模最大的航空展览已落下帷幕，几乎所有重点厂商都参加了本届的范堡罗航展，包括空客、波音、巴航工业、德哈维兰和中国商飞等。由于2023年巴黎航展释放了太多能量，本届航展活力有所下降。
巨無霸將現浦東，新航上海航線恢復A380
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从8月5日起，新加坡航空将在上海浦东航线上恢复使用A380。这个新闻已经传遍了飞友圈，估计届时会有大量飞友前往迎候。新加坡航空从2014年起在上海航线上每天都有一班A380，但疫情时曾中断，今年3月份的时候由于客流较少，它将飞往上海的A380更换为了稍小的777-300ER。
「為省钱」還是「能賺錢」？全日空要買二手Dash-8
Переглядів 4,2 тис.14 годин тому
全日空最近被曝要买7架Dash-8-Q400。这种飞机已停产数年，因此这个决定很是令人吃惊。
北京雷雨，美聯航為何不遠千里備降上海？
Переглядів 6 тис.16 годин тому
7月30日北京天气非常奇特，早晨上班一场大雨，傍晚下班时又是一场雨。这场雨不仅困扰了地面，也困扰了空中。例如从旧金山飞来北京的美国联合航空的UA888航班因此备降上海，引发了飞友们热烈的讨论。
「牛夫人」變「小甜甜」，卡航A380又香了
Переглядів 6 тис.16 годин тому
卡塔尔航空现 CEO阿尔米尔最近说，它家的A380将“长期服役”。而卡航上一 CEO阿尔贝克曾经说过“引进A380是卡塔尔航空最大的错误”，而且前不久还有卡航2024年退役A380的计划传出，所以阿尔米尔的这一表态被认为颇具戏剧性。
A320neo公務機添新客戶，為擁有輾轉四國大費周章，是誰？
Переглядів 2,6 тис.19 годин тому
空客A320neo公务机又添新客户，一位俄罗斯大亨最近成功地接收了自己的ACJ320neo私人飞机。这架飞机花费了上亿美元，辗转四个国家，在今年6月26日成功抵达莫斯科。有飞友想知道它为何这么大费周章？
330 我觉得很经典的啊
聯航服務不好主要原因在長途航線空服錢賺的多，所以大概率都由資深空服擔任，一大堆資格年紀都大的人會給什麼服務想一想就知道了。
終於要把老掉牙的333換了
選擇空客真好
我猜對了，買330
350被330搶訂單？？搞錯了吧！明明就是350搶330訂單，最初空巴公司只打算升級330而已是因為大家都在罵才去研發350的，350可是空巴的救星。
錢，一切都是錢在說話，如果不計算錢大家都要買最新最好的，但是加入錢這個選項那就不一定了，330NEO會贏屬於後者
@@user-eb3mw7wk4u不可能，350是碳纖維飛機相對330輕很多，所以如果飛遠途航線也是會比330還要省很多。當然如果是區域航線的話330就會比較有優勢。
cost down 才是王道 ! 航司用便宜又好的飛機才能賺錢
挖 330-900 價格只有350的 三分之一 !! 太划算了吧 !
可靠度较高的飞机。 应该想到头都疼了。
330-900不一定是“搶了350-900風頭。不少大公司同時用它們
達美航空、維珍航空
確實沒錯，實際上A330neo跟A350彼此之間更傾向於能使客戶在營運上「高低搭配」。中程、中短程、短程且客流量相對大的航線可以用A330neo，長程、中長程則可以派上A350，超長程則可以用A350ULR去推。 這情況類似於787跟777 (主要是77W與即將上線運轉的777X) 之間的高低搭配一樣。只是現在波音的問題是，在提供給客戶進行高低搭配裡的「高」這個選項出現問題，777X不斷延遲交付的情況導致訂單大量轉至空中巴士，又因為低搭配的787其RR發動機仍是問題頻傳，這些都將近一步使得客戶退卻而將目光望向空中巴士。 老實說，國泰這間公司很明確的透過行動告訴我們: 在該機型能選RR發動機的情況下，國泰絕對只選RR而不會去選其他品牌的發動機，既使RR發動機的造價最昂貴也依然是國泰會選擇的選項。 (77W是目前的例外，因為77W只能選GE90) 國泰在中型飛機上原先納入A330neo、A350與787，後來選擇A330neo的最大原因還是因為目前就有大量的A330機隊，購入A330neo進行承接無非是能將成本進行最優化的選擇，無論是機師轉訓、機務維修還是運作上的改變都是最小的。而國泰此時如果追加A350的訂單，交機排程將延宕好幾年，這段期間所形成的機隊空窗期與成本損失都不容小覷。最後是787，國泰不選787除了轉訓成本高、機務維修需要購入不同設備、維修人員也需要重新學習以適應新機型，以及最大的問題，就是787的發動機選擇!! 787雖然能選RR或GE發動機，國泰也想必會想選RR，但在Trent 1000問題不斷的情況下，國泰買787將變相的被迫購入GE發動機的787，這並不是國泰樂見的局面，因此787顯然的很快就被國泰放棄。
海航此前也有说考虑买20架A330-900neo
需要填补之前350转手的空白，但不知道能不能落实，海航现在也钱不多
你难道忘记了去年的毛毯事件吗？
350的問題是容量比較大，不太適合低客量航線，不過顯然A330neo長程耗油比787大的缺點不大影響國泰決定，反正長程低客量競爭小，可以成本轉嫁乘客
看起來787性能再強也沒用，交付不了等於不存在
A330之前就是便宜，所以到處都是A330，改了新引擎調整一下漲價了當然賣不好，降價了就有人要買了😂😂😂
有飞友认为，国泰订购A330-900，首先是现有的A330ceo 的机师很容易上手；第二是交货比A350或777X都来得快。
以經濟艙而言, A330的2-4-2佈局比A350的3-3-3更舒服吧
350 已经收回成本了😅 没收回的是787
787早收回了
A350不是供不應求嗎？ 不過 1/3價格 是要直接迫死787 迫死波音嗎？
國泰 歧視華人事件剛過 最好是形象良好😂
@@user-eb9vc1zz6n 還好啦，再多負面新聞也排Skytrax第五🤣！台灣加油
西方主导的评分不就这样，不过说真的就算亚洲评分权重上去也不会变，其一是国泰航线真的很多，其二国泰的亚洲乘客都是中产朝上，本身思想就西化，不会在乎的
比賽結果終於揭曉，恭喜a330neo獲得冠軍!!🎉
以前的國泰的確是世界一流，現在的割太(國泰)已經變了質啦，我以後有机會出游，盡量都不搭佢。
娛樂系統仍然係世一
係，不過有進步
國泰最高載客量的330是317人，不是318
🤝
可见中国的经济有多差，现在中国有多孤立。习主席 只好跟 普大大 同病相怜，抱团取暖。
Finally 國泰終於買A330neo
350項目不是賣了200多架就已經盈利了？
对的，350大约2019开始就盈利了，787大概卖了1500架才能收回成本，现在大概1700-1800架的样子
我認為國泰航空訂購空中巴士A330-900除了更新老舊A330之外，還有可能會取代波音777-300客機。而且波音777-300客機平均機齡約23年，需要新飛機來取代。
773用77W替代 21架77X替代頭等艙的77W
@@tonyhuang7237 國泰的773有一部已經有大約30年機齡，平均機齡約23年，還有5部773是阿聯酋航空二手飛機。
CX 是773 的第一間接收飛機的公司, 早於啟德機場還在的時候已使用, 是當年最新在啟德的飛機 而EK 那些2手機也比CX 第一批773 為新
30台339只是試水溫，應該還欠30-40台去取代A333和B773。另外國泰有48 台A350 ，不是30台
嗯嗯，那个地方指的是30架350-900，没说清楚，抱歉
另外，今天中午国泰航空正式宣布订购30架A330-900neo客机
好
客流不足就換ATR 72來飛吧！
不飛最省錢，反正菲律賓的航空公司，沒有一定要飛中國的義務。
@@sutlliao他们是挣钱，不然流量起来了就没位置了。所以是纠结这个。
费率并最近宣布禁止POGO了 (费率并赌博游戏社区），后续没那么多中国人能来那边搞菠菜了。 cebu Pacific 这么搞也是很正常
卡塔尔航空的经济舱烂透了
对比之下还是喜欢外航的全服务航司，起码权益有保障 无论公务还是经济
UPS 也正進行 對香港國際機場的設施投資 其租用的20000平方米土地作 速遞處理貨運樞紐(Express cargo Hub) 的設施會於2028年啟用 進一步鞏固香港作為世界貨運樞紐的地位及促進UPS 本身於香港的業務
Maserk air也來香港了
客運有所下降……不只一點兒吧……下降了不少吧😂
五星航空😂中國每家都是😂😂
然後只有海航
中国的飞机都是五星
落實飛行安全！
香港真的算是航迷的天堂
的確是，但南跑一開始重鋪就麻煩大了
好像是近一年半载內，多了很多5Y代码的msc货機在香港出现，全都是77L。一眼望过去，你真不知道是5Y的。
Oh shit
🎉🎉🎉
Hactl员工 做不完根本做不完😅
加薪😁
@@fly-time0001只有加辛，沒有加薪
第1个
🤝
在7月14日在香港坐過A340-600那感覺真不錯，而且我希望可以坐到747-400。
第一眼： DHL什麼時候買787了？難道開始拉客了？ 第二眼： 哦，海航黃悶機😂
fleet size doesn't count, available seats provided really represents
340快要不見了