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一苒 It is Yiran
Hong Kong
Приєднався 13 гру 2021
电动车顾问，《火星人马斯克》作者，曾在4家车企从业；
咨询交流：请私信主题和联系方式
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一线新能源销售没有休息日，2倍工作，3倍收入
和一位在深圳新认识的新能源销售，聊起了他的职业生活。
我印象最深的就是他的工作和休息的时间分配。每周休息一天，不能是周末，周末是高峰。休息日只需要做三件XX，分别是XX、XX和XX。微信需要不定期回复用户的随机来信。
再卷狠一些，销售顾问就要挑战一天工作25小时，一周八天工作制了，简称“258”
糊了！
我印象最深的就是他的工作和休息的时间分配。每周休息一天，不能是周末，周末是高峰。休息日只需要做三件XX，分别是XX、XX和XX。微信需要不定期回复用户的随机来信。
再卷狠一些，销售顾问就要挑战一天工作25小时，一周八天工作制了，简称“258”
糊了！
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Відео
问提车5个月的车主，买极星4满意吗？
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借文翰的极星4开了一周，大满配，性能套件、Nappa真皮，要啥有啥。 其实我之前已经和文翰换车开过一周了，这次开去村里和我的Model Y长续航版做了个对比，把去年的30w电车横评系列续上了。 先说结论，Model Y是一个效率至上的车型，像丰田；但极星4更纯粹，纯粹的设计、纯粹的操控，营造出一种低调的豪华感。 #polestar4 #modely #极星4
广告是软的，但领克07是硬的
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最新的中汽超级夏测中，领克07获得了极限续航第一和高温综合能耗第一的好成绩。 领克07可运动，可家用，有颜值，有智能，安全性能也不是吃素的。这样的五好青年，同级别中能找到第二个吗？
哈哈，控量保价，挺逗的，用时间来证明吧。用opec来类比，不是很合适哈。
哈哈，不太同意观点噢，就拿你的老东家蔚来来说，同样的供应链，蔚来车主的用车体验就是好，就是有差异化，就是能charge premium。另一个极端的例子是byd，技术和自身供应链很强，但大部分的产品最多也就是及格水平，个别产品甚至于很恶心，比如腾势的z9gt。so主机厂的主导价值还是很明显的。
这种状态，能持续么？要持续么？
文化需要自由的精神生活 中国现在没有这个空间
一苒的见解精辟
应该有邮件沟通的权利
月租还是很贵。随着经济下行，能够每个月花800欧租车，对于很多人来说，价格还是太高。
奔驰、宝马跟大众都一样迟早在德国的工厂都会关闭，都会变成中国奔驰中国宝马，最终都走向灭亡
昨天剛剛試了雙電機，很喜歡，唯一不足就是舒適性稍微差一點。你別說，看了這視頻，讓我更想買了，哈哈哈...我只有一個問題，這個nappa座椅，有沒有必要加錢買呢？
德国现在是政界和媒体极力配合美国抹黑抵制中国， 一边又紧盯着中国的钱包。 美国大哥的钱挣不到还要给被吸血， 希望印度替代中国市场但他们自己也不相信🙂 希望中国再接再厉， 把市场做到真正的全球化， 德国只能靠给国民洗脑抵制中国了
他们没有软件，之前有些欧洲车企前来华，发现电动车已经是完全不同物种了，不单需要电动车，还要软件
国产车没那么容易超车的。精髓学不来的。操控，，人车沟通学得会吗
确实，国产车对于外国车形成碾压了
那个是基于数据的积累，经年累月，可以，短时间，难，但是不影响卖大众车款，普罗大众没那么在意那些。
我认为说查混这里有点问题，什么叫即使油箱很大但必须证明是电车和绿牌？Up这里有很明显讽刺BYD的DMI-5，问题是你找的出比DMI-5省油并且动力不弱的系统？为什么要绿牌为什么要减碳减排发？目的不是省油或者不用油从而减少排放吗？既然能做到省油就是减排放，以终为始。
智驾因为需要数据支持吧
19:20 欧洲、日本的混动显然不好用也不经济，尤其是城市内短途出行就只用电的方式，和符合不符合政策法规并没什么关系，不用替他们洗地，否则丰田也不用和BYD合作使用BYD的混动系统
关于技术领先，是要生态系统，这个论点不错！
很有启发！之前在三刀电台里听到您的观点就觉得很犀利，后来油管就“精准”推送了您。陆陆续续补完视频，感觉对商业世界的运行又加深了一层理解~
对德国的中小企业和就业是有害的，对大企业是有利的。德国政府也被大企业影响很大。不过从长远来看，德国在国际政治问题上一般都会出错。
非常客观 北欧生活也是这样
也就侃侃，说给小红书的一水儿女小编了当说书罢了
说了半天没有说到点上。
这次主播的观点是完全错误。因为厂商并没有亏损，在打价格战，还是有赚钱的。王传福说过。比亚迪还可以继续降价，只是不让同行太难受而已，因为锂电池价格从一吨60几万降到9万块啊，成本降了，车价降是很合理的。而且BBA原本就是赚取暴利。
比亞迪贏在縱向整合了產業鏈，但以車的設計以及智駕來說，比亞迪坦白說，不入流。如果比亞迪不在這兩方面下苦功，那麼未來未必一定屬於比亞迪。另外新能源車銷量全球第一這點，要看看財報，有多少%是來自中國，另外有多少%是來自於非商業乘用車。如果超過90%是來自於中國，那麼這「全球第一」就只是國家支持而已。
谢谢分享🌹
谢谢分享
中国的人才真的非常优秀，但是政府有时候不断的捣乱。
做得挺好的，为啥都有人喷
07是国际车款吗？ 会不会马来西亚啊
领克什么时候要来马来西亚啊
胡说八道呢？我在曼谷、槟州、胡志明，满大街都是日系，少量韩系。哪来的中国车…
曼谷这几年国产车很多了，但是日系毕竟垄断了几十年，所以大多数的车都还是日系
就大马而言，我是希望中国可以在我国引进 A 和 B segment 的小车。 你们看大马卖的最好的车是 Perodua 小型车。 我国的停车位标准应该是5 x 2.5m 但是因为车太多，政府默许 5 x 2.3m 有些才 5 x 2.2m。 车太大不好泊车，就算技术好泊了也开不了门。 我认为在大马中国要向 Perodua, Daihatsu 借鉴什么是受欢迎的小车。 中国各品牌都在血拼 C, D segment 的车，比大、比马力、比豪华。 放着销量最大的 A, B segment 不管，（比灵活、比舒适、比功能、比适用）
应该单纯就是大马的贸易保护政策。所以放弃A和B型车。五菱可以说是这个段位的价格屠夫，五菱在印尼开卖，都没有顺路进入大马，就说明问题，大马有自己的汽车工业。自然会有一定的贸易限制。关于大车不好停车，还是油车时代的事情。现在电车技术都已经升级到智能驾驶领域了。代客泊车也已经很成熟，人可以直接下车，让汽车自己停进车位。省掉了开门环节。电动化和智能的浪潮下，车位有多大，车就有多大，现在都在追求“得房率”的概念。大车化这个趋势不会变。
@@hotchwing 我是听说了华为问界自动泊车的神功。但是其他品牌有吗？我试了BYD 他们也没提起自动泊车的事。
@@lovesgoodfood1491 华为现在的战略转成供应商了，不参与造车竞争。也就是任何车企理论上都可以用华为智能驾驶技术。长安汽车现在就开始装配华为的低阶智驾技术。价格控制在20万RMB以下的车型。代客泊车这类技术以后只会越来越普遍。BYD野心肯定是自己掌握技术。比亚迪听说内部使用的智能驾驶方案不止一种，里面还有DJI的智驾方案。长期目标是15万车型可以配智能驾驶。其他的车企，像小米，蔚来，小鹏，理想，极氪都在死磕智能驾驶。智驾以后只会越来越普遍。
国情出的，长期以来的入门车型都是四米六以上的轿车或者四米五起步的suv，在中国车市是量保有量最大最走量的，而且尺寸有越来越大的趋势。我们的a级车或者紧凑型就等于你们的c segment了，去到你们a b segment，我们车市仅有少量的产品可以选择，像好猫 海鸥 海豚 缤越 gs3就已经是翘楚了，而这些车有很多已经去了马来西亚了，剩下的也只有五菱星驰 缤果这种比较新的没去了。
中国人就是喜欢大的车，他们不懂欣赏小车的魅力。中国品牌做小车做到好的应该是mg ，在海外吃香可是在中国不吃香！
你浪費了你擁有的資源！這樣的 人脈資源，你的主持人演繹及整體制作非常差！
东升西降，大势所趋
长城在泰国最大的败笔就是没弄个柴油机装在坦克上，非要坚持混动，我本来准备着钱想来一个坦克300看见那个hev的坦克三百就觉得要凉，现在上市那么久了街上也没看见几辆在跑。
你们那里300有混动呀？大马这里是燃油车也没有柴油！ 中国自己好像也只有货车才有柴油版。
@@lovesgoodfood1491 他们有柴油机就是不往上装。
柴油车的哒哒声，感受特别不好，还是汽油车平顺。
@@junwang3540 你的感受还停留在早年工地破皮卡的年代，现在的柴油车，怠速时车内基本没什么噪音而且又省油（自重两吨半的大皮卡一升油基本能跑10-13km上下），加速又快，可靠性还高基本就是有红绿灯起步的那一脚油的声音比较难听，然后换挡比较频繁两个不痛不痒的小缺点。
到泰国早几年 却被他诋毁的对手打的找不到北
其实也早了没多久，就一年多，而且长城的策略在泰国是最傻逼的，他说初期好猫卖疯占了市场份额一半了是因为同期泰国市场只还有另一个油改电的 mg zs ev在卖罢了，比亚迪的atto3和海豚来了以后销量就腰斩了
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这个YOYO…
首发
啊口罩事件是吧，那我能不能也说一声南京事件呢？😓
MG在纽西兰也卖得不错，外表不算惊艳可是耐看，性价比高。
MG4获奖 欧洲人是真的很认同这台车，连Top Gear都给了9分的超高评价。 1. The Car Expert Awards 2024 - Car Of The Year MG4 EV 2. Top Gear Bargain of the Year 2022 - MG4 EV 3. Top Gear Everyday specials Vol.2 - Compact EV Winner MG4 EV 4. Parkers New Car Awards 2024 - Best Value Car MG4 EV 5. Parkers New Car Awards 2024 - Car of the Year MG4 EV 6. Parkers New Car Awards 2024 - Best Small Family Car MG4 EV 7. What Car? Car of the Year 2023 - Best Small Electric Car MG4 EV 8. What Car? Car of the Year 2024 - Small Electric Car MG4 EV 10. What Car? Car of the Year 2024 - Best Electric Hot Hatch MG4 XPOWER 11. Electrifying Momey Saving Hero Awards 2023 - Car of the Year MG4 12. Electrifying Momey Saving Hero Awards 2023 - Small Family Car MG4 13. Electrifying - Salary Sacrifice Car of the Year 2024 MG4 14. Electrifying - Money Saving Electric Car of the Year 2024 MG4 15. AutoCar Awards 2023 - Best Electric Car MG4 EV 16. UKCOTY- UK Car of the Year 2023 MG4 EV 17. UKCOTY- Best Family Car 2023 MG4 EV 18. AA DRIVEN Car Guide - New Zealand Car of the Year 2023 MG4 19. CleanTechnica - Car of the Year Award Europe 2023 MG4 20. Auto Express New Car Awards 2023 - Affordable Electric Car of the Year - MG4 21. WhichEV Car of the Year 2023 - MG4 EV 22. WhichEV Best Value EV 2023 - MG4 EV 23. Carwow Car of the Year Awards 2024 - Highly Commended MG4 24. Carwow Buy It Awards 2023 - Car of the Year MG4 25. Scottish Car of the Year Awards 2022- Best EV under £40,000 MG4 26. DrivingElectric - Car of the Year for 2023 MG4 EV 27. Thailand Product of the Year Awards 2023 - Car of the Year MG4 EV 28. Company Car and Van - Car of the Year 2023 MG4 29. Company Car and Van - Small Electric Car of the Year 2023 MG4
别去大小马了，那女的嘎嘎一笑，就感觉拉低了你的段位
mg在澳洲一年也卖5万多辆
我更喜欢mg42
虽然是在说车，但是宽度和广度完全可以套在其他非汽车品牌上，节目做的非常好！
所有人都以为某迪神教是起义斗士的时候，上汽已经在准备和欧盟的官司了，这个车企虽然上限不高但是比起那些插红旗唱红歌高歌猛进的血汗工厂还是有底限的~
美国买车现在绝对主力就是日本车，欧洲人为何不可能主力买中国车？
MG卖得好，不是价格战，是性价比 ：）品牌效应肯定也很重要--很多人小时候的记忆 ：）
所谓性价比不就是别人80%的性能，卖别人50%的价钱么？🤷🏻♂️
马上就要提我的MG4了，等不及了 ：） 可惜这次通勤车，老婆没批准Xpower版本--说下回 LOL
非常了解欧洲情况， 比较专业， 支持