Відео

@@IngFede1 abbiamo notato anche noi questa cosa.

Vado a memoria perché è passato del tempo ma al primo collegamento dopo l'aggiornamento avevo inserito login e password che uso sull'app e si è associato come profilo principale. Non so però se esiste un reset utente.

@@maxgrazia-girovagandoinev che è quello che ho fatto io,ma non scrive utente principale a destra del nome

Concordiamo in pieno, nelle nostre esperienze non ci è mai capitato di non trovare una colonnina nei paraggi, ma ci è capitato di trovarla non funzionante.

Prima di tutto grazie, se passi da Trento avvisa che ti offriamo il caffè 😀 In merito alla domanda invece noi non facciamo così attenzione all'indovinometro, a parte questo capita anche a noi: carichiamo 80% e ci da una percorrenza, usciamo di casa ed i primi chilometri fra climatizzatore al massimo perchè c'è la calura estiva, un paio di riprese "spinte" e nel giro di 10km perdi da indovinometro 50km, se poi togli il clima e fai una discesa ritorna su. Quindi la risposata è si capita anche a noi ed è normale, anche in inverno potrà capitare lo stesso (in questo caso perchè riscaldi l'abitacolo).

Noi portiamo le nostre esperienze, sono esperienze reali. In autostrada a 130 cruise control se vede sono 22-23kWh ogni 100km. Non so quale modello di Q4 Lei abbia provato, se fosse la 55 i consumi potrebbero essere ancora maggiori (non avendola provata non possiamo stimare 25-26kWh ogni 100km). Giustamente ognuno deve calare l'utilizzo dell'autovettura alle proprie esigenze, se Lei non si è trovato bene avrà fatto un'altra scelta che è da rispettare, noi ci troviamo bene e siamo contenti.

Grazie siano felici se possiamo essere utili. Per il pagamento all'interno dell'app devi associare la tua carta di credito come metodo di pagamento. La tessera RFID serve per attivare le colonnine senza dover usare l'app

Grazie per il consiglio. Lo terremo presente per i prossimi video

@@FabioMarrasPhotos Q4 ha qualità Audi (anche se rispetto alla nostra precedente A4 è diminuita) è un suv quindi i consumi soprattutto in autostrada non possono essere paragonati a Tesla che secondo noi è la migliore. Abbiamo fatto un breve test di M3 ci è piaciuta però la qualità si vede e si sente dopo un pò di chilometri e su questo con Q4 fino ad oggi nessun rumore e nessun problema.

@@maxgrazia-girovagandoinev sì infatti, se uscirà una sorta di A5 elettrica, beh sarà molto interessante

@@FabioMarrasPhotos stiamo aspettando con ansia anche noi, sta uscendo A5 (audi darà i numeri dispari alle termiche e i pari alle elettriche) che sembra essere una bella macchina, quindi di conseguenza A4 sarà uguale ma elettrica, quindi dovrebbe essere una gran bella cosa. Unico problema mi sa che saranno i prezzi.

@@maxgrazia-girovagandoinev si immagino 😅

Ciao e grazie per i complimenti. Vienna l'avevamo programmata per il 25 aprile di quest'anno ma il brutto tempo ci ha fatto desistere. Comunque passando solo per l'Austria, (noi saliamo da Trento fino ad Innsbruck) potresti fare solo Ionity (quindi anche la possibilità di abilitare Ionity pass per quel mese). Noi avevamo programmato così (sono in autostrada o vicino alle uscite, in Austria ci sono gli autogrill solo su un lato la maggior parte delle volte perchè non hanno i caselli q quindi riesci ad entrarci indipendentemente dal tuo senso di marcia). Brenner\Brennero [Ionity] centro commerciale Dob Mondsee [Ionity] ricarica almeno fino al 60% St. Valentin [Ionity] ricarica almeno fino al 70% Le stime sono per arrivare alle colonnine con almeno il 20%. Se parti da Innsbruck già con l'80% puoi andare direttamente a Mondsee senza problemi. Non avendolo mai fatto come "giro" non sappiamo se il navigatore Audi darebbe lo stesso percorso. Facci sapere come va.

@@maxgrazia-girovagandoinev Grazie veramente sempre gentili e disponibili. Sara mia premura appena rientro di informarvi. Si comunque passo per il Brennero tappa a insbruck due gg e poi via verso Vienna

Allora la climatizzazione della batteria non si può impostare manualmente su Q4, almeno con la versione software che abbiamo noi sul modello 2021. La climatizzazione invece viene attivata se si imposta il viaggio con il navigatore e si impostano le soste alla colonnina. Poco prima di arrivare alla ricarica la macchina climatizza la batteria. Personalmente abbiamo provato durante un viaggio lungo la situazione con e senza preriscaldamento (23-25 gradi temperatura esterna quindi perfette per le batterie) dopo 200km di strada e la differenza di ricarica non l'abbiamo notata. Diversamente abbiamo notato una miglior prestazione (non di molto ma migliore) di ricarica quando dopo un breve viaggio con temperature fredde abbiamo impostato il viaggio con sosta colonnina.

Cercherò di capire bene se sul My 2023-24 q4 45 che ho appena ritirato sia possibile. Intanto mi sembra di capire che pianificando un viaggio con il navigatore nativo MMI in automatico funziona, si apprezza di più in inverno o comunque con temperature più rigide. Grazie

@@simonebonacchi9501 giusto quando la batteria fa più fatica a restare in temperatura. Facci sapere come ti trovi.

Non necessariamente noi portiamo la nostra esperienza con i nostri mezzi (ed ogni tanto con qualche mezzo in test). 😀

Pensiero e valutazioni più che rispettabili, aver provato l'elettrico e tirare le proprie conclusioni rendono le stesse insindacabili (a differenza di chi critica senza provare). Noi portiamo le nostre esperienze che possono essere totalmente diverse rispetto alle esigenze di altri. Per esempio noi abbiamo sempre approcciato i nostri viaggi "lunghi" come vacanza, avendo quindi tempo e personalmente io ho sempre programmato tutto anche quando avevamo la termica (dove parcheggiare con piano A,B e C, cosa vedere ecc..), quindi l'eventuale sosta per la ricarica a noi non dà nessun fastidio, anzi in alcuni casi (come il nostro viaggio in Foresta Nera) ci ha permesso di fare una breve visita a borghi o luoghi d'interesse che magari non avremo visto. Per lavoro siamo fortunati, io al massimo faccio 150-200km in un giorno (quando sono in trasferta) e la moglie lavora a meno di 10km da casa. Per noi quindi fino ad oggi esperienza più che positiva e non torneremo mai indietro. Grazie per aver guardato il video.

@@maxgrazia-girovagandoinev Infatti, la discriminante sono le esigenze personali.

@@faustorondini4164 certo Tesla ha il vantaggio dei SUC e della programmazione viaggio senza problemi (e nessuno ancora si avvicina a questo) però in tutti i nostri km elettrici fino ad oggi fatti mai paura (sempre il piano B).

Sono esperienze personali, il viaggio è un'esperienza indipendentemente dal mezzo con cui si fa, a noi piace portare la nostra testimonianza, che magari, anche se nel 2024 a qualcuno può essere d'aiuto.

@@Lunasio l'andatura è quella che avrei fatto anche con una termica rispettando i limiti ed il traffico poi può darsi che per lei io ho un'andatura da nonno in carrozzina. Non mi sembra che nel video venga detto che questi consumi si possano fare anche d'inverno se guarda i video vedrebbe che riportiamo le nostre esperienze effettive anche d'inverno riportando le differenze da noi riscontrate.

Ciao ragazzi non vediamo l'ora di rivederci 😊. Purtroppo per Caorle vera delusione pensando a quante macchine straniere che abbiamo visto. Sicuramente non una bella figura con i turisti.

Grazie era il primo contatto quindi tante cose nuove e sconosciute.

Tasti sulle frecce per il breve test non scomodi se sei in retta, sulle curve trovati a fatica. Anche su Q4 abbiamo le levette per la frenata rigenerativa con 3 livelli di rigenerazione, ci troviamo bene, ma su tesla la frenata rigenerativa è veramente "corposa". Sul curvone "sgommare" con macchina in prestito era un po' tantino. 😜

E sarà un grande piacere.

Grazie per i complimenti. Purtroppo l'app di Peugeot è davvero scandalosa, purtroppo funziona 1 volta su 10, ed ultimamente nemmeno quella. Ogni volta chiede il login e non sempre si collega.

12.5KWh / 100km è perfettamente in linea con i miei consumi in extraurbano, gomme estive classe A, sempre in brake B, eco mode.si, la app Peugeot e' abbastanza critica, funziona meglio se connessi con rete cellulare piuttosto che in wifi. Attenzione che alcuni servizi tipo il telecomandi a distanza sono da richiedere con una procedura un po' macchinosa purtroppo

Noi siamo abituati a Q4 (Suv decisamente con assetto morbido) ed e208 versione GT con assetto decisamente più da go kart. Io non l'ho trovato cosi eccessivamente morbido, ma sono sensazioni di guida, comunque parlando con proprietario di model 3 precedente che ha provato highland mi ha sottolineato la stessa cosa che hai riscontrato tu, più sportiva e quindi più "rigida" e "precisa" la versione precedente, più votata al confort ed ai viaggi con meno "divertimento" di inserimento in curva la highland. Grazie per aver guardato il video.

@@maxgrazia-girovagandoinev io provengo da A5 3.0 tdi quattro quindi abbastanza paragonabile ad una Tesla anche se questa è rwd. Per coppia e potenza mi aspettavo un handling migliore, tutto qua. Resta una gran macchina.

@@69kastortroy A5 3.0 quattro tanta roba, noi prima di Q4 eravamo abituati ad A4 avant 150cv quindi decisamente più "tranquilla". 😆

Grazie per la precisazione. Comunque per fusto personale troviamo più bello gli interni di questa.

E aggiungo che la fornitura del legno è italiana 😊 comunque da possessore di M3H preferisco anch'io i nuovi interni

Secondo me fanno percepire una qualità migliore. Se il legno è italiano tanto meglio un po' di patriottismo non guasta mai.

Grazie.

Grazie ragazzi e grazie dei complimenti. Sulla frenata rigenerativa non crediamo sia possibile toglierla ma la prova è stata breve e quindi non siamo sicuri. Quello che ci ha impressionato è la facilità di prendere confidenza con il mezzo. Abbiamo visto la Y e disarmante gli interni hanno fatto un bel salto in avanti. Per il resto speriamo di vederci presto (stiamo cercando di incastrare impegni e tutto il resto per esserci il 30 giugno).

Tutte le case automobilistiche che fanno finanziamenti ci guadagnano indipendentemente dalla motorizzazione, purtroppo l'acquisto a rate deve mettere in conto anche quello.

Qualsiasi auto che prendi a rate ci paghi un sacco di interessi Specialmente in questo periodo dove i tassi sono molto alti Tesla adesso applica un tan a 7,49 che è molto alto C’è stato un periodo che stava a 2,99 ma non c’erano gli incentivi Come la rigiri, perdi in qualche modo Se invece , si riesce a prendere senza finanziamento e con gli incentivi……bhe è tanta roba

@@maxgrazia-girovagandoinev si infatti io sono obbligato ad andare su qualcosa tipo mg4 o ec3 che posso paare in contanti! la tesla impossibile mi mangio tutto l incentico con le rate

@@hellounbox mg4 a noi piace un nostro conoscente l'ha ed è molto contento. ec3 vista velocemente non sapremo dirti.

Anche a noi è piaciuta, al di sopra delle attese che avevamo soprattutto per gli interni.

@@maxgrazia-girovagandoinev La mia grande paura non è la batteria o il motore ( che hanno 8 anni di garanzia ) ma quando finirà la garanzia dei 4 anni su tutto il resto Ho visto un video su come è composta la pompa di calore e la gestione dell’impianto raffreddamento abitacolo / batteria Tra compressore lcc, condensatore , evaporatore, ciler ( scambiatore di calore ) , ventola radiatore , liquidi raffreddamento / riscaldamento , inverter, essiccatore, elettro valvole Un bordello 😮😮😮

​@@SuperFabrizio1967 diciamo che sicuramente anche le elettriche hanno componenti che potrebbero avere problemi (ma sempre meno delle termiche) e fino ad oggi comunque da questo punto di vista Tesla con più di 4 anni e parecchi km nè vedi quindi da ben sperare 😅

Abbiamo fatto una prova veloce ma nelle impostazioni con la rotellina sul volante si può regolare in altezza ed anche in profondità.

Grazie per il commento preciso ed obiettivo. Il suo passaggio "tutto dipendete dalle abitudini" (e noi aggiungiamo anche dalle esigenze) è il perno centrale. Condivisibile anche il poco impegno degli amministratori locali., per la velocità da ciclomotore, io quando giro per lavoro rispetto i limiti del codice della strada o quelli dettati (o meglio imposti) dal traffico. La nostra esperienza fino ad oggi è più che positiva e non torneremo mai indietro rispettando sempre le idee degli altri, noi invitiamo chiunque a chiedere a chi è già possessore dell'elettrico e ove possibile provare. Grazie ancora.

Ciao Francesco in questo caso avendo caricato a casa a 0,26 kWh (anche meno ma noi mettiamo in conto anche i costi fissi che avremo comunque) il costo è di 3,90 euro. Con un abbonamento avremo speso 0,48 kWh quindi 7,20 euro. Ad una fast senza abbonamenti avremo potuto spendere anche 15,00 euro.

Grazie,gentilissimi

Grazie a te.

Credo proprio di sì però bisogna dissociarla dal profilo becharge.

@@maxgrazia-girovagandoinev Per ora dopo averla rimossa dal profilo Becharge sono riuscito ad aggiungerla correttamente a quello Northe. Nei prossimi giorni provo a vedere se viene anche riconosciuta.

Grazie. Purtroppo essendo il video datato, resta ben poco di quei bei tempi. Se ricarichi sempre fuori casa con un consumo di circa 20kWh per 100km, ti resta la possibilità dell'abbonamento di beagle plug (trovi video anche su questo operatore) di 250 al mese.

250€ al mese😮? Forse volvevi scrivere 25?

@@federico270277 scusa 250 kWh a 120 euro al mese mi si è cancellato un pezzo.

Grazie, direi che anche noi siamo stati piacevolmente sorpresi. A breve uscirà altro video con viaggio a Verona con temperatura ancora migliori ed i consumi saranno ancora più sorprendenti.

Bisogna associare una carta di credito dalla quale verrà scalato l'importo della ricarica.

@@maxgrazia-girovagandoinev ok grazie per l'info. ciao

Noi non abbiamo provato con altri anche perché quasi tutti consegnato la loro tessera. Ci dispiace non essere d'aiuto.

@@maxgrazia-girovagandoinev nessun problema!

@@maxgrazia-girovagandoinev Forse lo stesso metodo può funzionare anche per l'app BUMP

c’è anche Bump, che una volta era ottima per Ionity a consumo, che ti siggeriscono loro stesso di fartela da solo. Adesso è un po’ che non la utilizzo più

@@ZagoDj Vero! Grazie Può essere utile in emergenza, anche se è un po' cara

Grazie a te. Sapere che i nostri video possono essere utili a qualcuno ci fa un sacco piacere.

Ti ringrazio . Ho seguito i tuoi consigli ed oggi prima ricarica con tessera RFID caricata su Northe. Funziona benissimo.

Grazie a te essere stati utili a qualcuno ci fa un sacco di piacere.

Grazie a te per la fiducia. 😃

Grazie

La app funziona bene, noi siamo abituati con la tessera RFID per il motivo che se non hai segnale ti salvi (vedi parcheggi interrati). Per la nostra esperienza di colonnine la prenotazione la puoi fare con Enel X, con Neogy ed Becharge no altri non li abbiamo provati.

Grazie😊

Ciao Salvatore grazie per aver guardato il video, hai una Q4 40 anche tu? Con che cerchi (19-20 o 21)? Comunque per la nostra esperienza non guardiamo mai l'indovinometro (si chiama così perché tira ad indovinare sulla media degli ultimi 100km percorsi) ma ci basiamo sul consumo di kWh per 100km che è quello cha ti può aiutare meglio a regolarti sulle percorrenze che puoi fare. A tal proposito quanto è il tuo consumo in kWh? Il nostro consiglio è quello, in occasione di un lungo viaggio o comunque di un tratto dove sai di consumare almeno il 20% di caricare la macchina fino al 100%. Non fa male, anzi, quelli bravi mi hanno insegnato che ogni tanto portarla al 100% con una carica lenta fa bene ed aiuta ad equilibrare le celle delle batterie. Se vuoi un giorno ci troviamo da qualche parte nel nostro Trentino e facciamo un po' di km insieme così da confrontare i consumi e ci conosciamo anche di persona.

Ciao Roberto che macchina hai? La potenza di ricarica prima di tutto dipende da quanto può ricevere la tua (la nostra e208 arriva max a 100kW mentre la nostra Q4 a 135kW) e poi dipende anche dalla % di batteria che hai (se arrivi bello scarico la potenza sarà maggiore).

Scusa Roberto adesso ricordo che hai Q4 sportback. La max di ricarica dovrebbe essere 170kW qui di sei hai caricato a 150kW hai sfruttato bene la potenza di Q4. Anche 42 kW sulla colonnina da 50kW non è male.