Відео

@@супермолния-т9р зачем мне это? Это Ваше право выбора, литературы и видео со ссылками на литературу по этому вопросу много, у меня в описании есть ссылка на хорошее видео, где человек рассказывает и делает сноски на научную литературу!

​@@kralus908ua-cam.com/video/8iOzZlPf7Fg/v-deo.htmlsi=E7z_d4rUPZRyWbMO

@МатвійОлександровичХарлан В принципе для электролиза это тоже будет достаточно.

@@ANDREY2000LEONIDOVICH В описании под видео посмотрите одно из хороших видео, где человек опираясь на литературу разъясняет по этому вопросу. По своему опыту скажу, что поднять плотность электролита на CA-CA АКБ по полной без нормального электролиза не получается, а нормальный электролиз это при 16,2в.

@kralus908 спасибо. А на другие АКБ уже меньше напряжение?

@@asokatano481 Сейчас практически все АКБ CA-CA и если efb АКБ с пробками, то после зарядки на 14,8в для электролиза необходимо 16,2в, но только если АКБ с пробками, так как при электролизе часть дистиллированной воды со временем испаряется и её необходимо доливать.

@kralus908 у меня нет пробок, т.е. просто иногда снимать перед морозами и 14,8 v дозаряжать? И скажите можно убрать летний режим зарядки в этом устройстве?

@@shaddog Лучше снимать, так как это всё таки у ЗУ импульсный блок питания, лучше перестраховаться, тем более в авто ЭБУ и электронника дорогая.

@@kralus908 Понял, спасибо за ответ

@@andreypypkin8136 здравствуйте, смотрите я лично свой АКБ АКОМ которому почти 6 лет так заряжаю. Я вначале 14,8в до конца тока заряда 200...100ма в режиме МОТО, потом переключаю на 16,2 гоняют пока ток не перестанет снижаться и ещё пару часов. После переключаю на восстановление при 14,8в и гоняю сколько времени позволяет.

Большое спасибо за ответ. Всё понал. Но тогда ещё подскажите. Вы ждёте пока сам зарядник перейдёт в режим окончания зарядки и потом в режиме ремонта также ждёте когда прибор окончит ремонт или произвольно отключаете?

@@Mark8806cynep 👍

Ничего не понятно,если честно)

@@Simba4486 на переключателе три контакта . по центру припаял общий , а по бокам резисторы . с другой стороны резисторы спаял в кучу и припаял второй провод . получилось два вывода с переключателя , которые припаял к плате . теперь при переключении работают два резизтора .

@@Gosha24 думаю, что получится, но нужно будет подбирать резистор. Но незнаю насколько этот ЗУ подойдёт для линий ионных АКБ. Для начала выпаять R17 и R20. Сделал приближенный просчет, на место R17 впаять резистор на 6,2 ком, и на место резистора R20 470ком. Возможно резистор R20 нужно будет более точно подбирать резистор уже Вам под напряжение 12,6в. Если напряжение получится больше 12,6 вольта, то резистор 470ком нужно немного уменьшить (250...300ком), если напряжение будет меньше 12,6в, резистор немного нужно увеличить(600...700 ком)

@kralus908 я вчера пробовал перепаивать резистор р20 дошёл до 300 ком , а дальше побоялся что что то сгореть может, про р17 я не знал, попробую его поменять на 6,2 ком а потом играться с р20, в р20 последовательно впаяю переменный на 50ком, что б точно отрегулировать... Спасибо за ответ, хорошего дня Вам!)

Ничего не получилось... Р17 поставил 6.2 ком а р20 подстрочником с нуля ом ничего не происходит и начиная с 24 ком запускается зарядка на любом режиме и напряжение за 13 вольт... Скорее всего куплю контроллер заряда что б отрубал зарядку на напряжении 12.6 вольт. Может чуть порегулировать р17 ? Там тоже подстоечник поставил на 20ком многооборотный

Хотя я так понял что р17 и р20 стоят паралельно, или я ошибаюсь? Судя по плате.

В общем ничего не получилось регулировкой р17-20. Припаял я всё назад по заводскому , заряд идёт до 15.2в. вывел паралельно выход на понижайку 8 ампер, выставил 12.6 и всё норм, заряжает зарядка в штатном режиме с падением силы тока , фулл работает как надо и на выходе 12.6 с понижайки и отключается!!!))) так что по ходу и переделывать не нужно было, только понижайку добавить и всё путём!

@@nurabaydosjanov2355 Здравствуйте я так понимаю у Вас Foxsur, ремонт дело не простое, если микроконтроллер вышел из строя, то вообще не отремонтировать, а по деталям бывает так, что вышедшая из строя деталь, чтобы купить отдельно может стоить треть стоимости всего ЗУ, плюс стоимость пересылки по почте, как говорится "шкурка выделки не стоит", за эту сумму можно новый купить.

@kralus908 Добрый вечер. Да я тоже так думаю . Ну я подумаю , может попробуем отремонтировать. У нас маленький город. Мастера тоже не много. Благодарю за ответ. Подумаю ещё раз.

@@rolfbonikcat828 да для AGM лучше даже 14,4V. Если ЗУ полностью такое же, то Вам выпаять R20 который на 130ком, и R17 вместо 4,7ком впаять на 5ком. Думаю этого будет достаточно, на выходе должно получиться примерно 14,5в + -1вольт. Если будет чуть меньше 14,4 можно на вместо R20 впаять резистор на 200ком, это немного поднимет напряжение.

ЗУ у меня похожий RJ Tianye RJ-C120501B с большим экраном (6А). Пока не вскрывал и плату не видел. Пробовал заряжать АГМ в режиме мото ( там ток приемлемый) начал греться и закипать. Решил пока не пользоваться этим ЗУ , а хотелось бы. Спасибо за отзывчивость. Интернете о нем очень мало, никто пока его не калибровал

@@MrBazun74 название этого видео на Драйв2 в поиске наберите и Вам выдаст запись в бортжунале с аналогичным названием темы по доработке ЗУ.

@@Стик-п9д Благодарю за теплые слова, рад, что смог помочь.

@@ganszloy232 Вы немного многовато по сопротивлению сделали 19в. Если хотите с регулировкой напряжения сделать, лучше поставьте 20 ком постоянный резистор и последовательно переменный резистор на 110 ком. Получится в одном крайнем положении резистора будет 16.2в, а во втором крайнем положении 14.8в. Резистор на 110 ком возможно не найдёте можно к примеру на 150 ком, а если к нему в параллель припаять 500ком, то получится 110 ком переменный резистор. Данное ЗУ без аккумулятора не работает, чисто нагрузкой к примеру лампой не запускается. Как обмануть трудно сказать, не пробовал.

@@kralus908 19Вольт это максимальное напряжение, а дальше вступает в работу переменное сопротивление еще на 15 кОм!

@@kralus908 19Вольт совсем не много, можно хорошо перемешать электролит в аккуме, да конечно это нужно будет контролировать-мерить плотность электролита и его температуру, но это не проблема! Только одного не пойму, у меня сейчас общее сопротивление 30кОм, а это значит, что минимальное напряжение должно быть меньше 16.2Вольта, ведь 30 кОм больше чем 20! поэтому, я его разделил на два по 15 кОм, можно было конечно поставить потенциометр и на 10мОм но регулировка напряжения была бы очень грубой!

@@ganszloy232 В принципе если Вам необходимо 19в то всё нормально! Если вы сделали постоянный и переменный резистор последовательно по 15 ком, то в одном из крайних положений переменного резистора когда в совокупности двух резисторов 30 ком, то напряжение должно быть менее 16,2в.

@@kralus908 19Вольт мне не нужно, но меня это и не пугает, в любом случае иметь запас по напряжению не плохо, а вот напряжение окончания заряда в автоматическом режиме буду выставлять на уровне 16.2В -подключу ЗУ к аккуму, выкручу переменный резистор в положение максимального напряжения, дождусь когда на клеммах батареи напряжение вырастет до 16.2В, путем вращения переменного резистора установлю момент отключения ЗУ!

@@Aleksan6er скорее всего у Вас Foxsur. Найдите на Драйв2 статью в бортжунале по названию темы как и это видео, там в комментариях найдете это решение, совсем недавно уже раз третий мы разбирались, как переделать.

@kralus908 А можно уменьшить напряжение. Какой для 13,6 В нужно резистор.

@@ganszloy232 это не для напряжения 16,2в, это для напряжения 14,8в, чтобы АКБ заряжался до 0,4...0,5А так он более полно заряжается, а потом переключить на пару часов на 16,2в для электролиза.

@@kralus908 Так если батарея при достижении 14.8В продолжает просить ток, то значит нужно переводить зарядку в режим 16.2В! ведь полностью заряженный аккум не должен потреблять ток!?

@@Gosha24 в общем если вам нужно 14,8в и 16.2в, выпаиваниете R20 , и вместо него последовательно с выключателем припаивается резистор на 20 ком. На Драйв2 есть всё подробно, название такое же как и видео.

@kralus908 понял, то есть если нужно 16.2 вольта то вместо старого впаять 22ком! Я сейчас впаял последовательно к старому 22 ком, заряжаю аккумулятор, смотрю что будет ....

@@Gosha24 ещё раз, смотрите если делаете без выключателя и Вам нужно только 16,2в, то просто вместо R20 того резистора который стоял на плате, впаиваете устанавливаете резистор 20ком. Почему 20ком, а не 22 как в видео , как практика показала в дальнейшем 20 ком более подходящий для 16,2в,! Хотя можете и 22ком оставить, 0,08 вольта большой роли не сыграет. Если хотите сделать два напряжения 14,8в и 16,2в тогда нужно выключатель с резистором 20 ком последовательно соединить и от них провода припаять к тому месту где был резистор R20.

@@kralus908 я поставил переменный резистор, кажется вышло 25.5 ом примерно это 16 воль! Для меня норм. Ставил 22 кома, вышло 16.3 вольта, аккумулятор кипит , а ток меньше 0.85а не падает, а что б зарядка отключилась и перешла в режим фул, нудно 0.7 Ампера! Того я и поставил 16 вольт! К стати, у меня родной резистор на 220 ком был!

@@0101-t4r на Драйв2 с таким же названием как это видео есть тема, в комментариях найдете ответ по Foxsur так как обсуждалось , там и фото с указанием на резисторы и комментарии по этому вопросу.

@@kralus908 То есть я должен выпаять этот резистор R17, а на его место припаять провода с резистором 500 кОм, как в случае с вашим зарядным устройством? Правильно ли я понял? Русский язык для меня не родной, и через переводчик трудно понять намерения автора.

@@leeonline26 этот режим при 16,2 вольта отличается от заложенного производителем только тем, что выше напряжение, всё остальное также работает. Насколько эффективнее трудно сказать, так как 16.2в больше нужно для электролиза.

@@Zzuk76 Идея по этому поводу была и есть, так сказать как-то "провёл разведку боем" но без положительного результата , просто не понятно контроллер в какой части и каким образом регулирует ток! Предположения которые у меня были, на изменение тока не повлияли.

Спасибо, значит буду снижать ток параллельным подключением ламп. Кстати для меня было открытием что зарядное в режиме мото после полной зарядки аккумулятора (на экране OFF) при падении напряжения ниже 13В повторяет цикл зарядки. В других режимах зарядное не включается

@@serglyashenko6872 заканчивать зарядку АКБ на 1А это конечно много, если сделали бы с завода 0,5А было бы нормально. Я не знаю Вы в курсе или нет при надписи Ful зарядка не закончена, ещё в течении двух часов заряжается пульсирующим током, потом ещё час буферным напряжением 13,8 вольта, при надписи OFF зарядка закончена.

@@kralus908 понял, спасибо, нужно будет померять...

@@ЕвгенийМихайлов-т4ж извините в данном вопросе я Вам ни чем помочь не могу, информации по контроллеру вообще нету, видимо башковитых электронщиков которые каким-то макаром смогли бы вычислить, это ЗУ не интересует.

@@ЕвгенийМихайлов-т4жя не совсем понял, если Вы о микроконтроллере на плате управления, то она не известна, она у всех затерта!

@@ЕвгенийМихайлов-т4ж на Драйв2 зайдите, в поиске наберите название такое же как и это видео, там должно быть фото и схема, там проще помочь.

@@tronz3142 это касается только CA-CA. В общем алгоритм работы Вы правильно описали, в режиме 16,2в бывает и до Off и нет в зависимости от времени есть ли столько на зарядку. После всего режим ремонт обычно на ночь при 14,8в, то-есть часов 8-12.

@@neblogerrr пожалуйста! я рад, что видео для Вас стало полезным!

@@stas_nextrp смотрите по схеме этого ЗУ, на плате управления есть резистор R1 и R2 . R1 это вроде как опорное напряжение выдаваемое ЗУ. Я лично с помощью небольшого изменения сопротивления R2 выравнивал показания напряжения на выходе во время зарядки, так как мой ЗУ показывал немного больше напряжение, чем тестер.

@@kralus908 но у меня проблема не стандартная. именно при зарядке на акуме тестер соответствует дисплею. а вот когда просто клеммы накинешь без сети, показания на дисплее - 0.5в. единственное что увидел, что это падение на выходном ключе, там внутренний диод в мосфете. если этот полевик замкнуть, показания выравниваются. не пойму где снимаются показания при накинутом акуме без сети

@@upanddown4550 какой там предохранитель я не в курсе, так как он в термотрубе, но по тому, что прибор максимум потребляет 6А при 12 вольтах это получается грубо говоря не более 80 ватт. По расчету, при 220в и мощности 80 ватт, думаю предохранитель на 0,5А должно хватить, можно с запасом 1А .

Да, что обижаться, возможно Вы и правы. Но моему АКБ шестой год идет точнее сейчас 5,5, сульфатации на пластинах нету, я всегда его так заряжал, даже не имея этого ЗУ, до этого ЗУ я так сказать лабораторным блоком питания заряжал. Но чувствуется конечно АКБ старенький стал, да и на первом году проблемы были со стратификацией электролита и разрядом до 6 вольт из за забытых габаритов, но этой зимой ещё в -30 двигатель на холодную запускал.

Неправильно поняли! Есть и 14,8 вольта и 16,2 вольта. Для этого включатель и используется!

@@kralus908 тогда получается что 130 сопротивление вообще не нужно ? при выключенеии выключателя получается обрыв цепи !

Это конструтивно не возможно!

Для начала пару вопросов: 1.Вы какие нибудь доработки на ЗУ делали? 2. У экрана подсветка работает? Как Вы определили, что у Вас само ЗУ работает, кроме экрана?

Через акумулятор и лампочку. Подсветка не работает.

Дороботок никаких не было

@@ЛеонидМельничук-ъ5ч на Ютубе не удобно такие вопросы решать, на Драйв2 есть эта же тема точно с таким же названием, по названию в поске найдите, может получится разобраться в вашей проблеме.

Если Вы имеете в виде вместо обычного поставить подстроечный то вполне можно и подстроечный поставить, даже проще подобрать нужное напряжение. А если прямо переменный резистор в корпус, то как выставить нужное напряжение во время зарядки, это не удобно, постоянно следить когда АКБ заряжается. Люди многие мне пишут, что поставили миниатюрный многопозиционный переключатель с АлиЭкспресс, и настроили на четыре напряжения 14,4в 14,8в 15,5в и 16,2в и включают то которое необходимо.

В принципе если не смущают такие показания постоянно, то можно не делать переключатель.

@@kralus908 ОК.

👍 да насчёт 20 ком, что это более актуально я в описании и в закрепленном комментарии писал. Если хотите напряжение подкорректировать, чтобы показания были точнее и не завышало на 0,2вольта, можете на плате управления поиграться с резистором R2 там стоит 62 кОм. У меня сравнивая показания с экрана и авомера, на 0,09 вольта показания на ЗУ занижало, я на плате управления паралельно R2 припаял 6 мОм общее вышло 61,3 кОм, напряжение стало точным, ну если сравнивать с моим авомером. В вашем случае это сопротивление нужно немного увеличить думаю на 1...2 кОм.

Вы припаяли вместо него или последовательно с р 20 или паралельно р20 ???

На Драйв2 пройдите, в поиске наберите название темы точно такое же как и это видео. На Драйв2 легче будет Вам помочь, даже по-моему такое зарядное уже рассматривали как доработать.

По описанию вы сделали все правильно. Здесь трудно помочь, на Драйв2 есть тема с таким же название, там в комментариях можете фото платы показать, чтобы разобраться в причине. В поиске Драйв2 наберите "RJ Tianye повышаем напряжение до 16.2V, делаем выбор 14.7/16.2V на китайском зарядном устройстве. Снижаем ток зарядки до 0.2 А"

Здесь уже писали о подобном, скорее всего внрсия платы более ранняя, и расположение и номер номинал резисторов другое. Если хотите можете на Драйв2 выйти там тема с таким же название как это видео, там можно выложить фото платы и разобраться.

Дак я же не блогер, это я просто поделился с людьми как можно доработать. Если Вам нужно по Foxsur то на Драйв2 есть как напряжение поднять, в комментариях обсуждали и фото есть. Название темы на Драйв2 такое же как и это видео.

Почему оно должно сгореть?

Управляющая плата или вряд-ли?

Я почти ноль в этом деле

Когда приедет повышающий модуль напряжения хочу подсоединить повышающий модуль если не будет работать попробую вашу переделку

Здесь трудно, что-то посоветовать, предположим сделать 15,5 вольта и заряжать в режиме мотоцикл,, вполне можно, и ток заряда не большой будет, что даст полноценно зарядить, и будет заряжать до 0,7 Ампера.к стати на корпусе данного ЗУ написано 15,5V, а по факту 15 вольт. У меня тоже АКОМ только на 65, я лично вначале до упора заряжаю на 14,8V пока ток не упадёт ниже 0,5А, а потом переключаю на 16,2V для хорошего электролиза. АКБ у меня старенький шестой год пошёл, чтобы плотность хорошо поднять ещё после всего этого включаю в режим ремонт на ночь, но с напряжением именно 14,8V так как этот процесс долгий и чтобы не навредить АКБ.

@@kralus908 Спасибо за быстрый ответ. Из него делаем вывод, если я правильно понял, что надо ставить два переключателя как у вас. Правым переключателем выбираем V или 14,7 или 16,2 как написано у вас на кнопке. А левым переключателем мы регулируем ток, порог отключения устройства. Вместо заводских ,1А в режиме авто мы делаем 0,5А, для мотоциклетных по заводу 0,7А мы делаем снижение до 0 Ампер. Я правильно вас понял? И какие переключатели вы использовали. Ещё раз спасибо за ваше видео и описание ответов. Очень приятно посмотреть, и почитать. Больших вам успехов.

@@ddrfda7542 Да Вы всё правильно поняли! Переключатели покупал в магазине электрики, включатели компактные размер примерно 15*9 мм. Подойдут любые компактные, через них ток очень маленький будет протекать.

Добрый день. Как вас найти на Драйв 2. Дайте пожалуйста ссылку.

Смотрите как это работает, когда Вы подключаете разряженный АКБ к ЗУ ток потребления будет максимально 6А напряжение в этот момент будет 12...12,5V и напряжение будет потихонечку расти в процессе зарядки АКБ. В процессе зарядки АКБ и повышения напряжения, ток заряда соответственно будет падать это Вы сами знаете физика, в общем когда напряжение поднимается к 16.2 вольтам, то АКБ ток будет потреблять меньше 1,5 ампера, а в процессе электролиза ток будет меньше 1 ампера

В принципе можно сделать на 6 вольтовый аккумулятор, сделать максимальное напряжение зарядки 7,4 Вольта. Здесь нужно резистор R17 4,71 кОм подбирать, можно попробовать заменить на 9,1 ком. А вообще лучше для подбора так сделать, вообще выпаять R17 , а где резистор R20 подбирать резисторы обычного форм фактора. Для начала можно попробовать резистор на 9,4 кОм. Единственное недостаток всё таки таки будет, то, что даже в режиме мотоцикл вначале ток заряда будет 3,5 Ампера. Есть новое ЗУ RJ Tianye с большим экраном, там есть в режиме мотоцикл заряд с током 1А, но можно ли его аналогично переделать по напряжению не знаю.

В стоковом варианте, в режиме автомобиль отключает при 1А, в режиме "мотоцикл" при 0,7А