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8061949
Приєднався 19 лис 2007
Presentación desarrollo Pegaso Troner 1987, parte II
Presentación del Pegaso Troner, Convención concesionarios de mayo 1987, parte II.
Descripción del proyecto Troner en la convención de Marbella, realizado por representantes de las diversas áreas de ENASA-Pegaso que participaron en el mismo. La presentación general fue llevada por el Director de Marketing, Antonio Jiménez Visedo, la coordinación con los representantes por el Jefe de Estrategias Comerciales y de Producto, Fernando Pérez Barella, y la descripción final de los diversos elementos del vehículo por el Jefe de Vehículos Camiones, Esteban Azañedo.
Descripción del proyecto Troner en la convención de Marbella, realizado por representantes de las diversas áreas de ENASA-Pegaso que participaron en el mismo. La presentación general fue llevada por el Director de Marketing, Antonio Jiménez Visedo, la coordinación con los representantes por el Jefe de Estrategias Comerciales y de Producto, Fernando Pérez Barella, y la descripción final de los diversos elementos del vehículo por el Jefe de Vehículos Camiones, Esteban Azañedo.
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Presentación desarrollo Pegaso Troner 1987, parte I
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Presentación del Pegaso Troner, Convención concesionarios de mayo 1987, parte I. Descripción del proyecto Troner en la convención de Marbella, realizado por representantes de las diversas áreas de ENASA-Pegaso que participaron en el mismo. La presentación general fue llevada por el Director de Marketing, Antonio Jiménez Visedo, la coordinación con los representantes por el Jefe de Estrategias C...
Yo conduje el 370 24v 3 ejes y el TX 400 para transporte internacional, te sentías camionero el sonido del escape eea único. Lo disfrute mucho, una lástima que se perdiera una marca así.
Como pudo perderse todo esto y regalarse a Iveco… que pena
Que orgullo de camión y de pais éramos 😢
Yo hoy por hoy estoy recopilando todo lo que sea en maquetas de los camiones Pegaso
Buena idea, en Todo Colección tiene un gran número de ellas. Saludos
Esto es como el caso ,del CETME c ,un buen producto pero los de siempre ,a chupar y lo jodieron ,por lo de pronto aún lo fabrican en Estados Unidos
Impresionante, para la época . Lástima que se terminó esa marca
Solo las grandes empresas sobreviven en ese terrible mundo del motor,no ha quedado ni una sola marca inglesa y si tenemos hoy en Madrid una factoria que monta diariamente 160 cabezas tractoras es gracias a la fusion con Iveco. Aparte Iveco fabrica la Daily en Avila. No NO SE HIZO MAL NEGOCIO!!!
El problema de daf fue comprar la hipoteca de Leyland, otro pozo sin fondo como pegaso
Llovian sobres i recompensas... Y los Itàlianos...... A Espanya.....
Pues para aquella época se ve moderno por dentro
Fíjate si fue moderno que daf no a renovado la cabina hasta hace poco.
Yo soy del el ejido y estas máquinas en la explanada de mi pueblo eran filas con frigoríficos impresionante, adonde hubiese llegado la pegado si aún estubiera🤩
Que paso dio los ESPAÑOLES CONESTA TRASTORA Y SINOS VIESEN DEJADO
Se mataron sus ingenieros a hacer grandes cosas para revivir la marca, para que luego acabaran mal vendida por Felipito y todos sus granujas, que fueron y son, los grandes comisionistas de España.
Toda la razón. Y no hay que dejar de repetirlo. Las nuevas generaciones tienen que saber.
N.
Empezo a cargarsela franquito dejando de lado los turismos (z-102, z-103) que nada envidiaban a un Ferrari de la epoca para centrase solo en camiones
@@JuanF83 en los cincuenta ya existía para automóviles SEAT. Quienes la hundieron fueron los malos gestores de la época de Felipe, acompañado con el fin de los aranceles del 86 a productos que venían del exterior, para cuando se pusieron al día, ya se la habían encasquetado a IVECO por deudas, igual que SEAT a Volkswagen, Enagas a Gas Natural y así un sin fin de regalos del INI con la excusa de entrar en Europa y del fin de los monopolios, para pagar las deudas del partido.
Acabo de ver por recomendación de youtube el vídeo y me ha hecho retroceder al 92 cuando fuí a recoger una flamante tractora 1237. Hicisteis un gran trabajo, y la prueba está en su presentación: conexión "vía satélite". Se me oye??. Pantallas con retroproyectores. El aspecto años ochenta de quienes hacen la presentación... y al fondo una cabina que casi 40 años más tarde todavía se sigue percibiendo avanzada. En definitiva os salió un diseño atemporal. Por cierto, sigo sin explicarme lo de los aros. Ese se me antoja un fallo muy de principiante, cosa que no se podía decir de Pegaso. Es una verdadera lástima que todo éste potencial se haya perdido para siempre. Es como cada vez que paso por Huesca y veo la sede de Luna abandonada.
Gracias, la verdad que esta representación tuvo gran impacto y todavía tiene su tirón como lo demuestran las alrededor de 50.000 visitas alcanzadas por ambos vídeos. En Pegaso, como increíblemente sucede también en grandes empresas actuales, hubo alguien que se equivocó y es lo que pasó con los segmentos. Esto nos hizo retrasar la comercialización varios meses y compensar a los afectados debidamente, pero al final el Troner tuvo el éxito que todos deseábamos, desde luego muy superior al Turbostar de la época y a otros modelos estrella.
He visto de adolescente en la explanada en Irún daf, seddon atkinson y como no el troner. Si para ti era fuerza, potencia y majestuoso para mí era diseño, tecnología punta y modernización. Me pareció un gran camión y el padre del nuevo scania en términos de diseño en aquella época. Saludos.
El estercolero político ha ido arruinando la industria del país poco a poco, eso sí sobres que no falte.
scania forma parte del grupo Volkswagen,no es tan raro que Iveco comprara Pegaso
Scania en aquella época no pertenecía al grupo vag campeón, en aquella época había tres compradores man, Iveco y Volvo, Iveco lleno más el maletín en "b" para Felipe González.
PEgas,GAstos y SOfocos
Hola que buena noticia que pegaso vuelva a las carreteras del mundo incluyendo América latina ojala salgan con freno de motor jacobo en las culatas.
Tenia entendido que solo ha vuelto para hacer un turismo de lujo eléctrico llamado Carmen? Un saludo
Es una pena ver en qué ha quedado todo a día de hoy, en 2021. Todas aquellas marcas desaparecieron. El sector empresarial y bancario español, fue incapaz de darle viabilidad a alguna de aquellas marcas. Esto dice mucho de lo que son, con el IBEX 35 de mascarón de proa. Ahora todo es de fuera, desde unos zapatos, a juguetes hasta los autobuses eléctricos chinos...vamos para atrás, como los cangrejos.
Para empezar que hacia pegaso con tres fábricas en España,. La de Valladolid se la compraba Toyota. Pero fijo que alguno no le daban el sobre, entonces la operación no funcionó. Otra fue la del motor de 500cv que tenían a cunmins y pretendían el motor de Man, así pasó lo que paso
Otra porque no hicieron una cabina modular para toda la gama y sustituir tecno y traker
Este video es oro puro 👍👍👍👍
Gran camión Español 🇺🇲👏👏🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦💚👍😘😘😘
Bueno, ahora que han pasado ya como 30 años ya puedo explicar que hubo una buena cagada con la disposición de los aros que, se montaron mal en las primeras unidades. Incluso en la prueba que, se hizo de duración también los aros fueron montados mal y el motor casi se gripa. Huahua. Teníamos buenos mecánicos, pero un exceso de "expertos" de nivel alto que a veces la cagaban. Se corrigió el problema y el Troner fue camión del año. Después nos regalaron a Iveco y todo se fue al garete.
Así fue y lo pasamos muy mal con un Troner que tronaba en la primavera del 89 y hubo que retrasar su comercialización al otoño. Afortunadamente se resolvió. Desgraciadamente produciendo 12.000 unidades año frente a los más "pequeños" europeos DAF y MAN con 40.000-50.000, los números no salían, de ahí las prisas del INI. Fatal que el consorcio MAN/Mercedes, obviamente preferido por los directivos, no hicieran buena su carta de compromiso de compra, y el INI nos vendiera a un Agnelli que no había digerido la compra de SEAT por VW y que no respetó la marca como sí que hizo VW. Hoy en día ni siquiera queda un museo Pegaso como lo tiene SEAT, encontrándose hoy en día abundante documentación y diversos vehículos históricos arrumbados en unas naves de Galicia.
Perdón, en la primavera del 87.
@@8061949 En Zona Franca se restauraron varios vehículos históricos, entre ellos un par de deportivos Z-102 (que debieron costar una millonada) y un viejo autobús de línea tipo guagua, con carrocería y asientos de madera muy bonito que habia estado a la intemperie durante décadas. Recuerdo que vino un ebanista, alemán expresamente para restaurar las partes, de madera. No recuerdo si era posiblemente de los pri eros vehículos en fabricar Pegaso. Tenía neumáticos de caucho macizos. Esos. vehiculos es tuvieron un tiempo en la entrada principal y después no se que se hizo de ellos. Merecían estar en un museo, por supuesto que si.
Por lo que veo en fotos y recuerdo ese, autobus de línea era un Hispano Suiza 30/40. Recuerdo su carrocería de madera redondeada por debajo del nivel de los asientos y sus manetas y palancas de freno de mano y de cambio doradas como de latón. images.app.goo.gl/wCzxcViFc4QLLu6s5
@@8061949 que interesante intrahistoria! ¿Tiene más vídeos sobre esa época de ENASA? Es un tema, el de los últimos años con esa expectación y la sopesada venta a varios fabricantes, muy apasionante.
Cuanto inútil, así les fue, diseñaron algo grande porque estaba daf, si no chuparian y nada de nada y de calidad discrepo un poco
Beeeeeeeeeee!!!
¿Inutiles por qué? Pegaso hizo buenos camiones y este tambien lo fue. Al igual que a otras muchas marcas de coches y camiones, a pesar de hacer buenos productos les fue mal y fueron absorbidas por grandes grupos. La diferencia es que en este caso no se respeto la marca pegaso, la compraron y la eliminaron. Y ya de la manera de gestionar la industria nacional por parte de los politicos de turno mejor ni hablar...
@@TheAlbertoym La industria nacional la gestionaron de tal modo que la destruyeron y ahora a vivir de las limosnas que sueltan los turistas en verano y así nos luce el pelo...
@@tonyperez6573 Totalmente de acuerdo, hay ejemplos de otros paises que lo hicieron, y lo hacen, de manera muy diferente y por eso aun existen marcas como General motors, Peugeot o Renault.
Yo me refiero a los políticos y dirigentes de pegaso puestos a dedo
Qué grandísimo camión de su época,el mejor. Viva el caballo alado.
En este país todo se vende, no hay apego a lo nuestro, por 1€ vendemos a nuestra madre....
Eso diselo a Felipe González y su izquierda rancia
@@MrBorojo estoy de acuerdo contigo, pero ¿quien puso a felipe gonzalez en el gobierno? Yo creo que deberíamos querer mas lo nuestro, ya seas de izquierdas o de derechas. Actualmente la izquierda desprecia lo español y la derecha ensalza solo gilipolleces, muy poco nivel politico en general es lo que hay.
@@TheAlbertoym la izquierda no desprecia lo español, desprecia a la derecha por ser franquistas y adueñarse del país mediante una guerra civil. La dictadura fue lo peor que pudo ocurrir.
@@daviddavilaruano4605 el frente popular fue para franco, lo que Enzo Ferrari para Lamborghini
@@vladpowert lo que estas diciendo aparte de ser una barbaridad no es digno de una persona que se tenga por democrata,la republica tendria sus problemas como los hay ahora y no se da un golpe de estado.
Gran camión y Grab marca. Lástima que Iveco sea una mierda.
Lo que éramos y ahora no somos. En fin...los tiempos cambian, quizás en un futuro volvamos a ser lo que en su día fuimos, eso solo Dios lo sabe. Saludos y gracias por el vídeo.
Gracias Recared, me alegro que le gustara el vídeo; supongo que ha visto la segunda parte también. Saludos
@8061949 Sí, también lo he visto, gracias. Son unos vídeos interesantísimos, no sólo para los afectos a los camiones pegaso, sino también al mundo empresarial y de la ingeniería en general. Yo terminé la ingeniería industrial allá por el 90 y viví de cerca, recién incorporado, esa "reubicación" de muchas de las grandes empresas de nuestro país al nuevo paradigma europeo. Tengo sentimientos encontrados de esa época, pero tampoco es cuestión ahora de lamentarse ni ser pesimistas, tenemos un potencial humano muy muy competitivo y preparado, esperemos, como dije en el anterior comentario, que el esfuerzo, el tiempo y el buen hacer nos coloquen de nuevo en la punta de la lanza. Saludos y gracias de nuevo.
Que tristeza ver el nivel de tecnologia hermosa y la verdad la verdad la poca imaginacion de oveco con el eurotraquer que es muy parecido
Ojalá hubiésemos sabido cuidar nuestras grandes marcas españolas de camiones más emblemáticas: Pegaso Barreiros y Ebro entre otras
Que vá hombre!!!!En este país llamado España infravaloramos lo que es nuestro.
@@rafaelberga9330 si, todo lo de fuera es mejor, eso es falta de autoestima
@@juanmabatista2118 Además de que infravaloramos lo nuestro,nos dejamos enredar como idiotas.
No hablamos de éste país, éso sería en otra dimensiones quizás.
Estamos dirigidos por brutos. El día que dejen de putearnos nuestro jefe, el dueño de la empresa, el alcalde y todos los mamones que hunden el sistema, tal vez, podremos volver a la luz.
Una auténtica maravilla
Gracias, me alegro que aprecie la labor realizada hace ya más de 30 años..!
una maravilla de camion aca en concepción Chile andan varios aun trabajando
Gracias Iván, Chile fue uno de los países en los que los Pegaso tuvieron gran aceptación
Aqui rn españa anda uno muchas veces por la autovia hacia albacete y esta inmaculado, ds gusto ver algo diferente, saludos y bendiciones
da pena...mucha pena! fuimos los mejores en muchas cosas y ahora estamos a la cola en casi todo, solo somos famosos por nuestras fiestas y cachondeo, q no vendan la moto q españa esta mucho mejor q antes
Camiones buenisimos para regalar la marca a Iveco. Desde luego es que los españoles somos de listos....
Los españoles No, la banda de la PSOE que vendió el país a piezas para enriquecerse ellos
Buenísimos? Has tenido pocos, verdad?
Qué preparacion. Lo que fuimos y ahora ya no somos.....una pena.
Da verdadera lástima ver este vídeo sabiendo el final de la marca.
Nos quedamos sin lo nuestro!
Que lástima no haber sido un país soberano.
AVISO: La parte II solamente se puede ver desde el ordenador ya que tiene acceso restingido a través de otros medios, como los móviles, por derechos de autor de la música del final de la presentación.
El último fabricante español
Ayuda porfavor no consigo ver este grandissimo documento!! Nose si sera problema del servidor.. gracias de antemano
Gracias, pruebe ua-cam.com/video/lZm3jMQR0W4/v-deo.html y dígame. Otra alternativa es que al ver la parte I debe aparecer la parte II en la columna de similares de la derecha y solamente habría que picar sobre ella. Al parecer el problema está en el acceso desde teléfonos paro no desde PC, ¿es su caso?.Saludos
8061949 Si,desde mi dispositivo mobil no puedo verlo.Lo tendre que ver otro dia con mi PC
8061949 si es mi caso compañero pero no se preocupe lo probare desde el ordenador! Por cierto es de muy agradecer videos asi de pegaso nose como lo habra recuperado pero es genial muchas gracias y saludos👍
Gracias, díganme si lo ven con el PC entoces. Saludos
No se ve el documental, dice "Este vídeo no está disponible"
Se puede ver la 2ª parte en ua-cam.com/video/lZm3jMQR0W4/v-deo.html
Magnífico!!
Gracias, hace 30 años ya se hacían en empresas españolas buenas cosas que es preciso conocer.
Anda, mira lo que aparece por aquí.... Yo soy de esa promoción, desde 2ª Elemental hasta Preu. Soy Vicente Olmos, uno de los primeros que se puso gafas. Muchos saludos y -desde luego- muchos recuerdos.