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FL 101
Argentina
Приєднався 23 тра 2020
Un canal de pilotos hecho para pilotos.
Generamos contenido educativo para pilotos, alumnos y apasionados por el ambiente aeronáutico.
Los videos son únicamente con fines educativos y de entretenimiento. No reemplazan instrucción oficial.
El uso de los videos no exime al espectador de la responsabilidad de volar, navegar y comunicar de forma clara y segura.
FL101 y los creadores de los videos no se responsabilizan por daños y/o perjuicios ocasionados por el mal uso de los videos.
Todos los derechos reservados de FL101.
IG: flightlevel101
WEB: flightlevel101.wordpress.com/
Gracias por todo el apoyo.
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Examen PCA - Simulador
Si estás por rendir el examen de PCA o querés tener una idea de lo que te espera, en este video vas a encontrar un examen típico.
Haremos una SID, proa a fijo y IAC con ILS.
***Si necesitas clases de apoyo en simulador presenciales o virtuales, pasate por nuestro instagram y mira la historia destacada de SIMU.***
No desesperéis:
0:00 - Intro
0:40 - SID y cabina
05:25 - Despegue y ascenso
09:50 - Explicación arco
11:25 - Arco DME
18:30 - Fin Arco
23:50 - Vertical EZE proa LANDA
26:20 - Proa VANAR
33:20 - Armado cabina IAC
35:05 - Explicación espera
36:15 - BRF IAC SABE
43:20 - Espera VANAR
53:45 - ILS SABE
01:00:05 - Mínimos
¡Muchas gracias por el apoyo!
Twitch: www.twitch.tv/atovo2a
#msfs2020
#aviation
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23:50 - Vertical EZE proa LANDA
26:20 - Proa VANAR
33:20 - Armado cabina IAC
35:05 - Explicación espera
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Переглядів: 793
Відео
Aterrizaje forzoso en CUB
Переглядів 2628 місяців тому
CUB Caribe Aterrizaje sin motor 0:00 - Pinchando nubes 07:10 - Fingiendo ser kryptoniano 08:30 - Paisaje 10:40 - Tocando magnetos 11:00 - Cayendo con estilo a la pista Twitch: www.twitch.tv/atovo2a #flightsimulator #msfs2020
Espera STD Gota de agua
Переглядів 4129 місяців тому
Veremos una prueba de incorporación y espera completa en Radial 180 con método gota de agua. ¡Recuerden pasarse por nuestro instagram y consultar por las clases de apoyo de simulador presenciales y a distancia! Instagram: flightlevel101?hl=es-la Twitch: www.twitch.tv/atovo2a #msfs2020 #flightsimulator #pilot
Operación normal en SADM (salida/entrada ATZ + comunicaciones)
Переглядів 9069 місяців тому
Hola a todos. Este video está orientado a alumnos de Piloto Privado que operen en Morón. Haremos un vuelo de rutina hacia la zona de entrenamiento y volveremos, desde la salida de plataforma hasta volver. Debe ser utilizado como guía de estudio. No reemplaza en ningún momento instrucción oficial ni actualizaciones que surjan en la operación de Morón. Vuelen seguros y disfruten cada paseo. 0:00 ...
MSFS2020 B747 rasante sobre Morón sale mal
Переглядів 18010 місяців тому
Twitch: www.twitch.tv/atovo2a #msfs2020 #pilot
Vuelo lento
Переглядів 3,1 тис.3 роки тому
Los videos a continuación son únicamente con fines informativos. No reemplazan en ningún momento un Instructor de Vuelo Certificado. El uso del video no exime al espectador de la responsabilidad de volar, navegar y comunicar de forma clara y segura. FL101 y los creadores de los videos no se responsabilizan por daños y/o perjuicios ocasionados por el mal uso de éste video. Todos los derechos res...
Vuelo a velocidad reducida
Переглядів 9563 роки тому
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Escape
Переглядів 8953 роки тому
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Circuito de tránsito
Переглядів 4,9 тис.3 роки тому
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Campo corto
Переглядів 3,2 тис.3 роки тому
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Campo Blando
Переглядів 2 тис.3 роки тому
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Aterrizaje normal
Переглядів 1,1 тис.3 роки тому
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Radioeléctrica 4/4 (Inversiones de curso)
Переглядів 2,6 тис.3 роки тому
Radioeléctrica 4/4 (Inversiones de curso)
Radioeléctrica 1/4 (Posicionamiento)
Переглядів 2,8 тис.3 роки тому
Radioeléctrica 1/4 (Posicionamiento)
Cabezera... la catrera tiene cabezera.
Exelente!. Pregunta: a que se refiere cuando se hace el cruce de pista el termino "activando" . Gracias
Buen video. Saludos.
genial
sefuro lo sabes, pero lpm q excelente video mi útil pata los q estamos en PPA
Excelente video, muchas gracias!
Hola muy bueno el video, el nivelado seria: bastón potencia y trim En ese orden ?
Sí. Primero buscas la ACTITUD de crucero con el comando o bastón, luego cuando llegas a la velocidad de crucero reducís a potencia de crucero y por último compensas con Trim.
Geniooo! que bueno que te tomes tu tiempo para hacer estos videos. Muchas gracias, sirven un montón de ayuda😄
Muchas gracias a vos! Nos alegra mucho que les sirva.
Genial este video y todos los anteriores. Muchas gracias!!
CHICOS, USTEDES SÍ QUE AHORA TIENEN "FIERROS" EL CURSO DE PILOTO COMERCIAL DE PRIMERA LO HICE EN LA CALLE AZCUÉNAGA Y SANTA FE (CABA) AÑO....1963 NO TIENEN NI TENDRÁN IDEA DE LO QUE ERA EL SIMULADOR EN AQUELLAS ÉPOCAS. LUEGO LA ENAC (ESCUELA NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL) FUE TRASLADADA A MORÓN.
La verdad ni me imagino. Tampoco deja de asombrarme el nivel de realismo que alcanzan los simuladores de hoy y eso te da más ganas de seguir volando un rato más.
Al fin youtube la pegó con una recomendación jajaja Me quedó una duda en la explicación del arco, lo del 0,5% lo entendí perfecto, ahora, para saber el próximo rumbo, siempre se aplica la regla del próximo radial + 90?
Exacto. El arco consiste en ir cortando de a 10 radiales cada uno con 90° como cualquier ingreso. Una vez que sabes cómo es el arco, entre qué radiales, y sabes el próximo radial a cortar, a ese radial le sumas o restas 90° según para qué lado lo tengas. Otra regla para sacarlo rápido es: si el arco es en alejamiento, tu curso +/- 100° te da el primer rumbo; y si el arco es en ingreso: tu curso +/- 80° para el primer rumbo. Va a ser lo mismo que próximo radial +/- 90°. Te recomiendo dibujar un vor, los radiales, tu avión y un arco para plasmarlo. Saludos!
Muy bueno! Yo rendi ayer literalmente y me tomaron algo muy similar. La salida fue identica pero con proa a VANAR me tiro AEP bajo minimos y alterne a Ezeiza. Ahi DCT ARSOT, una vuelta de espera y el ILS X de 11
Gracias! Totalmente. Es re común este ejemplo y según las ganas del inspector si te tira mínimos y alternativa para ver si tenías la frustrada bien clara. Nunca hay que confiarse.
Espectacular el video, se agradece!
Como siempre exelente video!!! Muchas gracias por el contenido.
Hermoso paisajee!
El Piper es asombroso
Puedes poner ejemplos de Pa y da ✅
Muy buena tu explicación gracias
AGRADEZCO GRANDEMENTE SU FORMA DE DAR CLASES. MUY DIDÁCTICO!!
muy útil gracias!
Es correcto, es una norma de seguridad aeronautica a partir del 9/11.
Si estás cursando la carrera de Piloto en Buenos Aires y necesitas apoyo en simulador, ya sea para PPA o PCA, pasate por nuestro instagram: instagram.com/flightlevel101/?hl=es-la y consultanos por las clases de apoyo presenciales. Saludos!
Muy bueno lo que haces, estoy terminando el ppa y realmente desde el inicio me sirvieron mucho tus videos!
Mil gracias por el apoyo! Nos alegra un montón aportar a la comunidad y poder ayudar.
Mil kilómetros de visibilidad?!!!!😅😂
Muy bien explicado , gracias .
En este caso cual sería la lista de chequeo que mencionas al final? Muchas gracias muy buenos tus videos para aprender!!
Buen video. Lo recomiendo.
¡Buen video! Muchas gracias.
🎉
Pero que buen video la puta que te parió, 🎉
Muy bien explicado, me fue de gran, gran ayuda!!! (lo de la embarazada y los radiales es genial)🤣🤣
Excelente, como siempre, re claro y didactico. Felicitaciones!!!!
por finnnn encontre lo que buscaba..
Buenisimo el video! Me ayudo muchisimo en los virajes coordinados hoy, me acordé de algunas cosas que dijiste.
Felicitaciones Ariel! Nos llena de felicidad saber que fuimos de ayuda en tu ejecucion de la maniobra, seguramente tanto vos como el IV estan orgullosos, segui asi!
Increiblemente claro el video! Muchas gracias por resolverme muchas dudas que tenia leyendo la lista de emergencia!
Gracias Sebastián por tu aporte al video y canal! Esperamos que el resto de videos también te resulten utiles. Abrazo!
Hola la verdad que muy bien explicado, tengo una duda, cuando estoy por ejemplo en morón y selecto el vor de palomar o Ezeiza, una vez que centro el CDI leo arriba el radial y voy hacia ese rumbo ? Cuando me preguntan radial y rumbo ahí leo abajo el radial en el vor y arriba en el rumbo ? Saludos
Hola Facundo, ante todo gracias por tu comentario y soporte al video y canal. Respecto a tu duda, el radial que vas a leer siempre va a depender en que bandera vas a centrar el CDI. En gral., para saber tu posicion, (radial de corte por ejemplo) centro el CDI con bandera from, y arriba voy a leer en el radial que estoy, sea ingresando, alejando o cortando. Lo último que menciono va a depender de tu rumbo. Si tu rumbo actual coincide con el radial, estas alejando por ese radial. En ese caso, para volver a la estación te convendría realizar una inversion de curso. Si tu rumbo es diferente al curso final, (que se lee en el RBI arriba siempre) estas cortando el radial. De todas formas, te recomendamos que consultes a los instructores de vuelo, simulador y manuales de la FAA. Nuevamente gracias por tu consulta. Saludos!
@@FL_101 muchas gracias por tus vídeos realmente me sirve mucho, te hago otra consulta el examen de la anac son las 385 preguntas que están en la página esas me van a tomar ? De ahí 100 ? O esa de ese cuestionario con preguntas y respuestas ya contestadas ? Saludos
Ahora Morón está así. Un verdadero peligro teniendo en cuenta el tráfico constante.
El primer viraje es de 135°, quedando un ángulo entre el avión y la pista de 45°, el segundo viraje es de 135° y el ultimo es de 90°.
Hola que tal!! Una consulta. Estuve notando en el video y en vuelo real que, cuando se está realizando el nivelado del avion las revoluciones del motor que indica el tacometro (RPM) aumentan bastante, esto a que se debe, tengo entendido que tiene que ver algo de la hélice que al parecer fluye más aire, a través de este, pero no estoy seguro.
Qué gran video! muchas gracias por la explicación tan clara y detallada. Cómo puedo conseguir la plantilla con la que planificás el vuelo? Desde ya muchas gracias!
Existen muchas planillas genericas y mas sencillas en internet, prueba en buscarlas como, planilla precomputada VFR
Gracias por el video. Con que simulador está hecho? Gracias
Genial!!!
Que excelente, muy buen video!
Creo que falta considerar algunos detalles como el cálculo del TOC y el TOD, además podría ser más preciso el cálculo de combustible viendo las tablas de rendimiento de tu equipo, no gastas lo mismo en ascenso que en crucero o en descenso. Se debe considerar combustible adicional para operaciones de taxeo, calentamiento de motor, reserva. Y corríjanme si estoy mal pero no creo que haya un avión que no tenga tabla de corrección de brújula ya que éstos errores son propios de la naturaleza de las mismas
me hice un lío con el computador de vuelo
Para un uso efectivo, antes debes tener una idea clara de lo que es TAS, CAS, GS, Altitud presión, altitud densidad, rumbo verdadero, magnético, etc, si no tienes problema con eso sólo es cuestión de un poco de práctica
Fabuloso el video, muy util para los que estamos estudiando. Solo agregaria en que frecuencias estan Superficie, Torre y Atis asi podemos recordar absolutamente todo lo hace falta :P
Superficie 121.8 Torre 118.5 Atis 127.7
Sinceramente, muchisimas gracias por estos videos, son explicaciones muy simples y muy acertadas, te agradezco!
Muchas gracias!! Estoy vídeos super sirven como aprendizaje 😁
Excelente muchas gracias !
Gracias amigo por tu tutorial.. si tienes un IFR sería grandioso