Відео

いい車だなぁ 刺さらなくてよかった笑

こんにちは。 CTACお疲れ様でした。 ホームストレートめちゃくちゃしびれました😂 お話しも聞かせていただきありがとうございました！！

金賭けてますなぁ〜😂😂😅😅

お疲れ様です。17秒、とんでもなく速いですね。どんな世界か想像つきません。応援してます

こんにちは‼️ 走行お疲れ様でした🍵 コレ自分見に行きましたが、めちゃくちゃ速かったですw やはり実際みてみると迫力やカッコよさが違いました🤔 晴れならもっとよかったのですが😭 これからも頑張ってください💪

５８秒狙いえる感じですね✌ セントラル頑張ってください

プリウス‼️乗ってますけど‼️何か馬鹿にされる発言は‼️よろしく無いと思います‼️

2月は、メンタルもリフレッシュした状態で待ってます👍

ストレート 1000ccバイク並みに速いな🐕️

はっや！！

You go paddle shift , you gain another 3secs

空力の沼って奴ですね、押さえ付けた分馬力が喰われる、馬力上げれば 車が暴れる… 沼ってますね笑

瀬山さんでもそんな操作ミスされるんですね。なんか可愛らしい(笑) ご本人もクルマもご無事で何よりです！

操作ミスはさておき Goodリカバリー👍

初見です。 正に魔が差す瞬間でしたね。 車も主さんご自身も、大事無くて本当に何よりでした。 何でもそうですけど、溜まったものは発散しないと爆発するので、非常に良い形でそれらを発散できたのだと捉えれば良いんだと思います。 素人からすると、すぐにグラベルに落として安全を確保しないととなりがちですが、今回の動画を拝見して、あえてグラベルに落としつつも、トラックのグリッも使って、安定させながら早く止めたほうが安全かつ、被害も最小限で済むのかもしれませんね。 トラブル後のリカバリーもお見事で、非常に勉強になりました。 気を再度引き締めつつ、ご安全に頑張ってください。

動画配信有り難うございます、あのスピードからのほんの一瞬でコースアウトしちゃうのですね、クラッシュしなくて良かったです！👍

アクセルとブレーキの同時踏みはそのまま踏むのはおじいちゃん。すぐ離せるのはまだ若いから？自分ちのソリオは何かブレーキ踏むとアクセルをかするので怖い。ホンマソリオだけ。

高齢者にありがちなミスですが(笑)壊れなくて良かったです✌ お見舞いにチャンネル登録しますので頑張ってくださいね✌

エアロパーツが壊れていたらメンタルもですがお財布にもダメージが入りますから、ここはひとつ、新年厄落としということで……!!

CTAC頑張ってください。 応援いきます。

ご無事で良かったです( ・∇・)

So cool!

安藤さんが新品タイヤを２部山（スリップサインでるまで）以下くらいまで削って使うのが一番いいっておっしゃってるので可能性ありますね

ナイスなイメージ通り😊のセッティングでスピードが早く、コーナーの入りがいいですね～!素晴らしいイメージ通りのドライビングですね!もう少しでもっと良くなりますね!❤🎉

メリークリスマス、そして明けましておめでとうございます @seyamax

以前藤井選手がSUGOでドライビングアドバイスされた内容が的確にタイム向上に繋がっている辺り、やはりプロの目ってのは凄いし、そのアドバイスをちゃんと走りにフィードバックできるのも凄いと思います。

👍

世の中すごい人がいるもんだな

ようやく冬らしい寒さになってきましたね。ヨコハマタイヤの件、メーカーの担当者さんがヒアリングに来られたということは、相当危機感があるんでしょうね。フュージャーや最近だとシバタイヤみたいに競合も複数いますし。

今シーズンも楽しみにしてます！

ごはん7杯くらい食べられるw

ノーマルフェンダーでも295入りますよw

タイムアタッカーとレーシングドライバーの違いという感じがしました。 一発勝負のアタッカーは1周の間で結果を出さなければならないですが、 レーシングドライバーはチェッカーまでの長い時間をかけて結果を求めていくことになるので、 やっぱり必然的に丁寧でスムースなドライビングになるのかなと思いました。 ですが、丁寧だけどタイムは速いところがやっぱりプロですね。すごいです。 ターンインは車が曲がるポイントを探る様にステアリングを切っていて、 コーナリングもステアリングは曲がるきっかけで、アクセルとトラクションで曲げている印象なのに対して、 アタッカーのお二人は、曲げるようにステアリングを切り、アクセルを大きく開けるので、外に膨らまないようにステアリングで曲がっている という印象を受けました。 どちらも参考になる乗り方で、勉強になります。 貴重な動画を有難うございます。

やっぱりル・マンやGTで戦っているプロドライバーは全然走らせ方が違いますね。あくまで素人目ですが、コーナリングでも「まずはリヤで曲げる」感じで、それ以外の旋回をステアリングによる舵角が負担している感じでしょうか。長距離レースを主戦場とされているだけあって、エンジンや駆動系にも優しい乗り方なのかもしれません。羨ましいです。

来年2月が楽しみです、👍

こんにちは〜 アドバンタイヤ問題は050だけでしょうか？ 052も問題あるのでしょうか… 去年アタック出来なくて今年に去年製造のフレッシュ052でアタックするつもりなので心配です💦

お疲れ様です　 車高調なんですが　スーパーオーリンズ、スーパーファンクション　 オートポリスサーキットだけのSタイヤ仕様なのですがどちらが良いですか？ アドバイスが有ればお願いいたします😊

2:38 縁石から縁石に！

剛性、補強についても興味があります。補強するだけ重くなっていくと思いますが実際どの程度まで必要（タイム的にも？）だとお考えですか？いたる所に追加で補強入れてシャキっとさせるのが正解なんでしょうか？

クリッピングが見えないコーナーもあって想像以上に眩しいですね。いよいよタイムアタッカーの季節ですが、思いの外気温が高めなのが気になりますね。

見ているこちら側もマックスの事を応援したくなります！ 車もそうだけど自分の体も大切にしてね！！

確かに眩しいですね😂 車内の日光反射がストレスになりそうなんで、艶消しがいいかもですね😊

オンボードを見ていると、やっぱりダウンフォース込の横方向への入力やエンジンのパワーにタイヤが負けてしまっているのが伝わってきますね。メカニカルグリップの向上が必要なのでしょうが、エアロを活かそうと思うと脚が硬くなるのは世の常なので、難しい話ですねぇ。

Keep on pushing and learning!! 🙌🏻

久々の走行での故障、お疲れ様でした。 よくペットは飼い主に似るといいますが、クルマもオーナーに似るというか、バイオリズムが一緒なのかもしれませんねw もうすぐタイムアタックシーズン、良きタイムアタックライフが送れることを祈ります。

タイヤハウスの軽量化でエンジンルーム内に空気が入り込んで正圧になるのはボンネットのダクトで抜いていくイメージなんでしょうか？

車検ギリギリ通らないですね

7:39 何もないですが、茶でも飲んでってください．．．的な室内紹介 今年も応援に行きたい！

わくわく(・∀・)

sayamaxさんのお人柄が　出ている動画に感じました。聞き取りやすいテンポお話がGOODっすね