Відео

Con un poco de maña y un destonillador :) tienes la misma moto o pantalla?

@@sergikiteexperience siiiii, la verdad que voy haciendo cosillas para mejorarla y se nota mucho

En la página oncle Wang hay cable alargador para la pantalla😅

Muy buen vídeo, el otro día hable contigo en la playa A ver si salimos un día de ruta juntos

@@MarioGarcia-xf6ht subiré un video con el montaje y los links. Grande ya va bien que se vea la ruta etc.

@@KoveExperience-wh7wx Ok, a la espera de tu vídeo, saludos

@@MarioGarcia-xf6ht te paso el link del soporte en 3d. El vídeo se esta concinando : www.printables.com/es/model/634684-kove-450-rally-tablet-mount

Hola, el amortiguador le di una vuelta a la rosca para aflojarlo, así conseguí el sag necesario y cuando te subes la moto baja más, de serie viene muy dura. Al bajar 2cm las horquillas la moto es más fácil entrarla en curvas.Justo en le pregunté a Jose Avellanedo que el también había bajado las horquillas y me comentó lo mismo. Saludos y gracias por estar en el canal :)

vaya, pero el respiradero no hace de ventilación en esos casos? gracias por el tip

Hola Robert, mira en mi canal de #koveexperience hay tienes la información que buscas 😊

Otras opciones también las podemos hacer, me pasas un cuestionario o quedamos para xatear. Ya me dices

@@KoveExperience-wh7wx bueno alguno he visto… pero ahora no me daría tiempo de ir mirando el resto… Básicamente preguntar si crees que haría falta preparar suspensiones a nivel de hidráulicos para mejorar o si crees que no hace falta. Aclarar los mantenimientos cada 5mil. Si has montado ya el kit completo de centralita y escape para ver la diferencia de potencia. Como esta el tema recambios de Kove y de la industria, si quieres montar pastillas de freno de otras marcas, kits de arrastre, paramanos, soporte tablet.

@@robertlamart genial, dame un mail y te envío un audio o texto. Te podré ayudar en la.medida de mi experiencia . Gracias por tu interés.

@@robertlamart Suspensiones Para mi nivel las encuentro muy bien, son duras pero tragan muy bien en terrenos rotos, sobre todo cuando pasas rápido. La dirección es precisa, he montado un amortiguador de dirección para tener más aplomo. En el amortiguador trasero solo ajusté el sag a mi peso. 2-Mantenimientos. Son cada 2000km, según entendí es porque hay una garantía de 3 años y de esta manera se aseguran que no hayan problemas. 3-Kit Potencia Por ahora no lo he montado ni lo he probado, si que la moto de serie va ahogada, le he puesto el filtro de aire del kit y vale la pena por 120€ el cambio en la entrega en bajos. En el revolution trail jose Avellanedo llevaba el kit, según sus palabras la moto hace mucho “ruido” con el kit. 4- Recambios En principio la moto tiene 1100 km así que aún no le toca hacer cambios de pastillas, etc
Esta moto lleva en el mercado 2 años, así que en aliexpress hay de todo, desde vinilos, protecciones, torretas rally, soportes, asientos etc.
En mi caso les puse unos parámonos barkburster y encajó perfecto. Sobre la tablet, he comprado una Crosscall y un soporte en Amazon, por ahora lo voy a anclar en el manillar, dado que si no monto el comunicador bluetooth queda muy lejos para manejar. 5-Que mejorar Los vinilos no son de muy buena calidad, los plásticos blancos en acabado mate creo que son algo porosos y no se si embejeceran bien.
La moto si estas por trialeras se calienta bastante y el lado derecho sobre todo se calienta, los ventiladores hacen su trabajo. 👊

hola @facatube llevo el plato de serie, donde salgo hay zonas rápidas de pista y por ahora no hecho en falta cambiar piñón de ataque o plato. Interesante el tema del acelerador, con el filtro cambiado notas que la admisión responde más progresiva aunque se be que le falta repuesta inmediata a bajas vueltas. Que tal la de 52cv? vale la pena el kit?

@@KoveExperience-wh7wx yo solo he probado la se 52cv y me pareció una mala bestia 😀

Ese motor va muy justo de bajos

Si @antoniod6093 los llevo a 1kg, van bien me estoy acostumbrando, al entrar en curva se deslizan un poco y luego pillan bien, pero como en verano esta todo muy seco creo que vale la pena probarlos. Gracias por comentar tu sugerencia.

@@KoveExperience-wh7wx estaré atento a ver qtal las Dunlop, xq yo también estoy barajando algo que mejore, gracias!

Ese esta a otro nivel

Pues tienes razón, la tapa lleva dos tornillos para poder limpiar el radiador, el otro día la desmonté y tenía mucho mas barro delante de la rueda. Pero bueno ahora con los 32º no hay barro a la vista. Saludos y gracias por el comentario.

Que buen consejo!!, sabes como hacer el cambio y que tipo de aceite? Saludos

Si correcto, le baje una vuelta de rosca para que tenga el sag correcto, unos 8cm ahora esta más blanda, puedo ajustar la carga y ponerla más blanda. Me pongo otro día sino tantos cambios no te enteras de nada, te dejo el short donde lo comento. ua-cam.com/users/shortsC51_yXyBUU8?si=QCCZn9V8nBMUxK_u gracias por el comentario

@@KoveExperience-wh7wx muchas gracias a ti por la atención 😊

Es una moto de rally, se tiene que desmontar rápido, tema ergonomía a qué te refieres? Posición de conducción?? Saludos

Me refiero. Ayer cambiamos aceite a mi sherco 300 sin desmontar protector axp...o se le hace un agujero en la parte inferior. El mio chorreo por el lateral....imaginate desmontar mi suspensión trasera para dakar debe ser rapido. No desmontar la mitad para acceder a algo

Hola Antonio, delante las he puesto mas blandas (softh), luego miro los clicks. El amortiguador de atrás le di una vuelta entera para aflojarlo y me quedó perfecto de sag, creo que 8cm de sag. Yo peso 84kg. Tienes una Kove también?

@@KoveExperience-wh7wx estoy viendo Lara comprarla, ayer probé una un par de horas y vi todas esas cositas q habria q cambiar, vengo de motos de enduro y hay q hacerla cosas para q realmente sea lo más aproximado a una rally, por eso las dudas

@@KoveExperience-wh7wx por cierto estás en Madrid????

​@@antoniod6093Buenas, disculpa pero donde has podido probarla? Es que no encuentro ningún sitio por Madrid y no me atrevo a comprar sin proba. Gracias

@@carlosho8271 en Madrid bikes and bikes la tenían y creo que la van llevando a los demás concesionarios que tienen como en Vallecas y Fuenlabrada

@luiscabrerareglado pues ya he hecho la primera salida y parece que aguantan :)

@@KoveExperience-wh7wx y sino se vuelven a cambiar q cuestan 1 € 😜

No esta de serie, pero el filtro se nota un montón.

@@KoveExperience-wh7wx y se calienta menos el colector al poner el filtro ? Has probado con la centralita Factory?

@@antoniod6093 el día que la recogí llovía a cantaros, así que de calentarse... Tema centralita es el siguiente paso, pero estamos mirando si a) comprar el tramo intermedio del escape o b) esperar a alguna marca como arrows saque el tramo intermedio. Es un tema de que el escape del kit "hace mucho ruido" por la zona donde me muevo. Que opinas de montar todo menos el silencioso y el colector?

Pues yo inicialmente tocaría todo menos el catalizador, ya que las multas pueden ser importantes, lo que nose si cambiando el resto la moto va bien y se nota la mejora, ya que al tener la moto más entrada de aire normalmente tiene q ir acompañado de la salida modificada, pero nose si el tubo de escape de serie ya está pensado o va bien con el cambio de filtro y centralita

No veas tu!!

Gracias, queremos dar nuestra opinión desde un punto de vista de aficionado.

@gogorra, gracias por la suscripción!! la moto me va cautivando más cada día, sobre todo el peso y las suspensiones. Agur!

Si 😂 soy novato en este mundillo, pero me espavilo rápido. Gracias por el comentario.

Son 1,8 litros de aceite 10/40 y su correspondiente filtro, los primeros cambios los haré en motos curto para la garantía pero parece fácil hacerlo uno mismo. Si que el asiento no es tan cómodo como la tenere y en carreteras aún no he hecho ruta larga, vamos subiendo contenido pero esta claro que la moto perfecta....existe??

@@KoveExperience-wh7wx La verdad sabiendo eso, no se si ir a por la 800X Rally o la 450 Rally. Muchas gracias de nuevo.

@@SuT4G4Racing tendremos que esperar a la 800X creo que son motos muy diferentes, la 800X más rutera que la 450 pero con salsa para meterte en caminos. Pero si la calidad es como la 450 la 800X promete la verdad.

con un poco de nivel a las teneres la dejas atrás , con el kit y sin el kit son cada 2000 km los cambios de aceite es una moto de rally no una trail y por carretera evidentemente la tenere la funde, pero esta no es rival de la tenere, sus rivales son motos de rally, el rival de la tenere es la 800X

@@jlamador57 La verdad que estoy dudando entre la 450 y la 800 Rally, pero he oído que los cambios en la 800 son cada 5000 respecto a otras marcas me parece poco.

Jaja la Tenere es una gran moto y siempre tendre un buen recuerdo. Pero la Kove promete!! Creo que con el kit de potencia es más lineal el motor y cañero. Saludos

Gràcies, vamos haciendo km,comentando lo bueno y lo malo.

Thanks @alexbol580 We need ride more to be ready for the bike!