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今に始まった事じゃないのに、何故騒ぎになってる？当初からの欠点？特徴ではないのか？

最近旧ヴェゼルハイブリッドzに乗り始めたのですが、EVにさせるのには必ずアクセルを抜いて緩める必要があるって事ですか？アドバイスよろしくお願いします

いろは坂の件で動画拝見しました！ idcdは普段乗りや遠出で普段に乗っていれば問題は起きないんですか？ 渋滞や、坂道に気をつけていればいいんですか？ アドバイスよろしくお願いします🙇

フリードハイブリッドに乗ってます。最近ちまたで起こっているトラブルがどういう場面なのかはっきりわかりました。運転手がコントロールできる範囲が広いハイブリッドですが、注意しないといけませんね。

保証延長　前期後期の区別ないみたいですが不具合が出ないと対象にならないみたい。 www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

どんな言い訳してもトヨタのハイブリッドシステムにはかなわない。全然遠出してもトラブル無いし安心して乗れる😊ホンダ旧型ハイブリッドは終わった。間違っても中古で買えない😂

娘たちが大きくなったので、今月シャトルから1個前のヴォクシーに買い換えるのでareさん元気かなと久しぶりに遊びに来ました。そうでしたか、しっかり看病してあげてくださいね!また応援しにきますから😊

日本の道路事情に適してないDCT 解ってたはずなのに採用したHONDA

ちょうど一ヶ月前にFIT3ハイブリッドを中古で買って乗り換えたので心配になってきました これってとにかく渋滞等で電欠させないようにするのが一番ってことで、残り3メモリになったらSモードにして強制的にエンジン始動させて4メモリ前後を維持すればひとまずは大丈夫そうなんですかね？（渋滞抜けたらなるべく早めに何処かで休憩させることは大前提で）

おそらくこの計測方法では正しく測れないと思います。 もう少し正確性を期すのであれば、高速道路のＰＡで満タン給油したタイミングでリセットして、かなりの長距離を走った後、高速道路を降りる前にＰＡで満タン給油した結果で満タン法で計算する、というやり方が必要かと思います。 間違ってたらごめんなさい。

やっぱメーターはダサいですね…

否、最終ガソリンで動くのでしょう。

ふと思いました 踏み切りで立ち往生ないですよね 今年の尋常でない暑さでホンダ車大丈夫かと

高速域では変速機がない分直結モードに入った時に回転が低くなるような回転数を維持しながら乗る必要が出てきますよね…

自分シャトルハイブリッドXの2016年式乗ってのですが、燃費が15くらいしか行きません。どうしてでしょうか？走行距離は75000くらいです。

トヨタの後部座席は6:4で運転席側が6なんよ、ホンダは助手席側が6なので決めた。 朝はすぐ運転したいから運転席後ろを玄関にしたい。助手席も倒さず荷物を置きたい そこでシャトル🫵

このチャンネルを拝見し、とても興味を持ち、2018年式のシャトルハイブリッドZを中古購入しました。 バイブリッドモニターも早速注文しちゃいましたｗ あと10日後の納車が楽しみです。 チャンネル登録しましたのでこれからもよろしくお願いします。

元のはフィン形状でカナード的な働き（タイヤハウス内の空気を抜く）だと思うけど、取り付けているのはボルテックスジェネレーター（取り付ける向きで、剥離する気流の流速を速めたり、乱流を発生させ負圧作る）なので、空力作用が違うと思いますけどね。

老人は乗らないでくれや。

しょーもな。

音がよすぎ～

コロナ突入後、久しぶりに遠出する時にグリル塞ぎ外すの忘れてて、沼津の渋滞をエアコンON＋塞ぎで走ってしまいましたが、水温最高は100度も行かず、実は自分の地域では塞ぎっぱなしでいいのかも。なんて思っていますw

バッテリー上がりますか？

シャトル欲しい　 毎日重たい荷物満載でも燃費は仕方ないですが　足周りとか大丈夫と思いますか？w キロ数は　測って無いのでわからないけど　毎日人間2人分くらいですw

要は､ハイブリッドバッテリーは満タン状態にしない方が良いと言う事ですか？　どなたか結論をお願いします。

初めまして、アウトランダーphev乗りですが、旅行でフィットのレンタカーを借りて、1500kmほど走りましたので参考になれば。 満タン方で動画に近い燃費出て 3回ほど計算し直しました笑 (私のは34.1km/Lでした) 旅程優先のため、エコランとは程遠い走り方でしたが、高速を400kmほど走行し 峠道や郊外、疲れてエアコンをかけたまま30分程度の昼寝を数回 しました。 それでもこの燃費なので正直 驚きでした。 (市内や渋滞地走行が少なかった 事が 燃費的にはよかった？) 次回から旅行の際のレンタカーは 可能であればフィットハイブリッドを積極的に選びたいですね。 燃費を気にされてる方の 参考になれば幸いです。

ガナドールとかどうなんやろ

何でエアコンオフにするの?

登り坂続くと悪化します　平地の一本道はリッター29行きますよ

areさんこんにちは e:HEVはバッテリーゲージが細分割されていて良いですね。 i-DCDは6分割な上に5/6なんかは容量が少なすぎで(涙) e:HEVはバッテリー残量をそんなに気にしなくて良いそうなので逆にしてほしたった^^;

初めから見ました。松山で終われて良かった。フィットは燃費良いですね。次回も楽しみにしております。

マイチェン後フィットe:HEVは満充電からなら70kmくらいまでEVのみで発進加速するようになりました。

車種はなんですか？ 50キロ近くまでモーター走行なんですねスゴイ

アレさん、とても参考になる動画ありがとうございます！　発動から時速50キロあたりまでEVで伸ばせるとは。。i-DCDユーザーとしては、あの面倒な1速→3速のEV繋ぎをやらなくて良い点でも羨ましくなりますね・・・。

✌️😄❤️

THSは暖房Hiにするといつまでも充電する。今は（05/20）ミスマッチな方法だけども

とても良い検証でございます。自動車評論家さんでこれ程わかりやすく実証した動画有りません！

5年前くらいかな？グリル塞ぎ外しを忘れたまま、沼津の海水浴渋滞を走り切ったことがありました。 今も元気に走っています。 HV、渋滞時の発熱も昔の2Lターボとは比較にならないくらい少ないので、もしかしたら関東では塞ぎっぱなしでも良いのかもw

燃料計なんて不要です。朱色のガソリン灯が点灯したら60キロ以内にガススタを探しましょう。シフトポジションも慣れで問題ないです。 エンジンの回転数と共にだいたいどのくらいのギアか判るように。 雨雲も注意しましょう。カッパからシューズまで防水対策を怠ると後々しんどくなります。常に準備。 動物的勘を養いましょう。

１日だけの、燃費だったら、ロングドライブなら、燃費が良いのは、当たり前では? そんなユーチューブしか無いね 毎日、通勤だけで、エンジンが、冷えていて温めてを、朝と、夕方だと、燃費が良い訳が無い! 私は、２ヶ月660km走って36Ｌ満タンで、18kmＬでした😅

トヨタハイブリッド兄弟車（YARIS・Aqours）には現時点では敵わない！？

HOME納車1週間です。試乗で一目ぼれでした。ノート、ヤリス、アクアは騒音と居住性に難ありで・・・。フィットはカタログ値をオーバーする燃費も可能です。Bセグではなくワンランク上の上質な乗り心地、トルクフルで最高の車だと感じています。

大変な中、アップをありがとうございます。 あまり、無理しないでください。 では。

祝再開🎉 2千人超えも見えて来ましたがマイペースで続けて下さい。 シャトルは3.4㎞でしたので意外と短いですね、ちなみに私のジェイドは3㎞です。

ホント燃費良くて素晴らしいですわ。航続距離あてにならんですね。急に伸びたり減ったり😆 私のGP7は普段が短距離通勤だから燃費伸びません。 試してみたくなりますね〜。 私もクムホの同じタイヤ履いてるから似たようなことになるんかな？？

車載のパンク修理キットに入っている電動ポンプでエア圧調整できたのでは。

北海道で前期型4WDを7年　28万キロ乗りました。ヒーターコアの内部詰まりが発生したので乗り換えましたが、暖かい地域であれば乗り続けていました。 フロントブレーキパッドの初回交換は27万キロでして、維持費のかからない素晴らしい車でした。今はフリードプラスハイブリッドAWDに乗っていますが、200㎏重くなり、Sモードも無く少し寂しく感じています。

僕も二台の内一台はハイブリッド車ですがハイパーカーなので週末だけ乗って居ます。普段は軽トラー！ 昔ホンダの初期型ハイブリッド車所有していましたが余りいい思い出が無いでした。

はじめまして、動画の内容と関係ありませんがハイブリッドモニターをOBD2コネクターに接続して使用しているて思いますが、それによる車両側の不具合等はありますでしょうか? 昨今、OBD2コネクターに接続する社外用品によるトラブルが車両によってあるようですので確認です。 シャトルハイブリッドにハイブリッドモニターobd2接続は問題無いかのリサーチになります。 差し支えなければ、返信お願いします。

メーカーに確認したところ 坂道発進、かつ長時間の渋滞の状況化で、停止時にブレーキではなく アクセルを少し踏んで発進・停止を繰り返す半クラッチ状態が続く ことでミッション（クラッチ）に高負荷（発熱など）がかかり発生する 事象でございます。 通常の走行時と同様に、ブレーキを確実に踏んで発進・停止を繰り返して いただきますと事象は発生いたしません。と回答が来ました。