Відео

@@phuctrongdeptrai đối với mình thì thấy nó tiết kiệm thật sự. Xưa giờ mình chơi xe độ nên không quan tâm xăng cộ lắm nhưng mà con Va160 này mình đi trung bình tầm 50km/l , tính luôn kéo nạp các thứ. Còn tour mà vặn cứng ga liên tục thì cũng 42km/l . Tour trước mình đi đl chạy 1 mình bằng ex135 tốn 1100k tiền xăng. Tour này đi Va chở 2 mà tốn có 600k xăng

@@duyanhevisu1369 phuộc zin hơi cứng, nhưng đi lâu nó mềm ra ok, chở 2 kéo căng ga đường xấu vẫn ok

1 Ý hay, vision gọn nhẹ lại lanh nữa, đi tour nhàn nhã oki lắm

@@VuFire dạ đr a

An toàn là trên hết nha bạn

Cả 2 con đều oki . Winner mạnh hơn, Va tiện lợi hơn

@@VuFire nhu cầu của mình thì 2 con đều đáp ứng ngon, nhưng winner x thì làm tốt hơn đúng ko bạn

@@DuyHuu-nw6ev Nhu cầu là tùy mỗi người, xe ga khác xe côn mà

Mình gắn 2 bi Tun x5 , ko cần lên sạc độ nha

Phần mình đi xe cũng mười mấy năm rồi nên chạy quan sát kỷ lắm

@@VuFire vậy thì tốt rồi

Cặp bi Tun x5 nha bạn

@@user-dz3tw7og1t nhiều tour quá mình dựng lâu đó bạn. Trong tuần này mình cố gắng hoàn thành hết video tour này

@@tienphat9853 Khi nào lên tour e có up thông báo trong trang á a

@@Gacon24 trong clip mình tải 2 người vs đồ tầm 140kg, xe zin lên đc 111 đồng hồ Còn đi 1 núp gió đc 123 đồng hồ bạn ( nài 84kg )

@@DuyHuu-nw6ev y như trong clip nha, còn muốn biết thực tế nên mượn 2 xe ra test thử

@@VuFire mặc dù xe bạn chở nặng hơn bạn chạy future led nhưng vẫn vượt qua future dư sức và hậu bỏ xa future đó đk bạn

@@duyanhevisu1369 vừa nha bạn

Bạn rũ 1 con Va160 đồng cân nài ra vặn thữ là biết à, cái đồng hồ xe đừng có tin :v Trong clip mình đi 2 + đồ tầm 140kg

Thật ra xe hãng người ta có rodai sẵn rồi á bạn, ko nhiều km thôi. Mình mua về có 2 cách rodai 1 là chạy bao lực, nếu xe lỗi thì sẽ phát hiện ngay lúc này 2 là rodai theo km, từng mốc km khác nhau mình chạy tốc độ khác nhau. Mình đi qua 4 đời xe rồi nên rodai đối với mình không quá quan trọng , quan trọng là nhớt trong quá trình rodai á bạn

Xào chẻ thoãi mái nha bạn, nhưng mình khuyên mua về chạy chán nồi zin nên up nồi độ, xe lanh và mượt hơn

​@@VuFirelàm bộ nồi thì hậu có lên sâu hơn ko bạn nhỉ

@@duyanhevisu1369 tất nhiên r

Kính hậu Mview 009 nha bạn

Set màu gopro quên tăng av nó tối đó bạn

Đi tour xa cứ nhớt xịn mà đi nha bạn, nhớt xịn bạn cứ đi thoãi mái. Nếu bào liên tục thì cứ 2000km mới thay nhớt mới. Không cần phải 500km là thay đâu, vừa phí vừa không có tác dụng gì hết. 1 số dòng nhớt mình thấy ok nhất ( xe ODO dưới 30 000km thì đi cấp w30 , còn trên 30 000km thì đi cấp w40 nha ) - Bluechem protech ( nhớt này đi rất đã luôn ) - Repsol racing tem mới - Fuchs Silkolene Mình ít dùng motul vì thấy nó nóng quá, các dòng trên đã test qua nhiều tour khác nhau thấy oki nhất

đủ 1 cái 3/4 thôi bạn, do có cái bình xăng 5,5 lít dưới yên

NVX cho người cá tính xíu, Vario thì trẻ già gì cũng chọn được. 2 con này mạnh ngang nhau, nhưng nước đề máy SOHC của NVX nó lanh hơn, riêng nước hậu Vâ mình thấy khỏe do đi 4valve cam đôi, với dùng máy treo giống sh Ý nên độ rung của máy vào sườn rất ít

Tùy sở thích cá nhân thôi bạn, Va 160 công nghệ nhiều hơn. SH 2020 thì sang hơn

Bản indo ga đầu bốc hơn bản vn, hậu 2 xe như nhau nha bạn, nồi zin 2 bản đối với mình đều tệ, cần phải làm nồi lại mới ngon được. Còn chạy kiểu đi cafe đi chợ thì để zin mà chạy.

@@VuFire cảm ơn bạn

Con này 1 phuộc nhưng nó xài máy treo giống SH Ý ,nên vặn càng lên tua máy cao độ rung sườn ít hơn AB . Về độ cứng mình thấy xe honda việt nam giờ như nhau :v

@@VuFire thấy có nói Vario sườn yếu hơn...chỗ mình ,AB thấy nhiều, chưa gặp Vario mấy... Vario 160 bạn thấy máy khác AB không? nó rẻ hơn gần 10 triệu😀😀

@@granger9967 AB bền dáng hơn bạn, phù hợp thị trường Việt Nam, ít mất giá với đối tượng người mua ỗn định . Chung cục máy nhưng tinh chĩnh honda cho ga đầu AB160 bốc hơn, nhưng hậu rút đuối hơn Va Va nó mạnh khi đi từ ga giữa tới ga cuối thôi. Còn vấn đề sàng lắc hay sườn yếu gì thì mấy thánh bàn phím truyền miệng thôi, kỹ sư Nhật làm ra chiếc xe người ta tính đũ thứ, còn mấy anh hùng bàn phím nó chưa chạy nhưng nó thích phán đó bạn. Mình đi hơn chục tour từ lúc lấy xe tới giờ, toàn đi 2 vặn cứng ga có thấy sàn lắc gì đâu :v

@@VuFire uh,có cạnh tranh mới tốt😀😀😀

Chạy sao mà mình thấy an toàn là được nha bạn, hông cần phải chạy nhanh đâu. Chạy nhanh hay chậm tuỳ gu mỗi người thôi à

Giáp Ankerloss nha bạn, này của ViệT Nam mình làm, ỗn áp lắm

@@VuFire cho mik xin link mua vs đag cần mua đi tour . mik cảm ơn b

@@giakiettran2267 đây bạn vn.shp.ee/xrpY4Wa

Trong clip là zin hết đó e

Xe mình rodai 1200 km là mình bào rồi bạn, xe ok hết chỉ có phuộc sau đi 1 nó cứng. Cái nồi zin nếu nhu cầu đi bt thì để chạy ok, nhưng kéo nạp kiểu như mình thì nên làm nồi lại, nồi zin Va 160 chỉ bốc 1 ga đầu sau đó lì lại rất khó chịu

Bạn tìm trên shoppe : Cảng mẫu sh cho Va 160

Mình đang dựng đây bạn, hiện trong máy còn quá trời tour chưa edit hết

@@VuFire 8 tháng chư ra video anh ơi kkk nên nhắc anh kk

@@CuongPham-ql6ny từ tết giờ mình bận vừa học vừa đi làm nên không có tg dựng , hiện mình còn 4-5 tour chưa up nữa

Tay ga đi khỏe lắm

Em Lương Hòa - chợ mỹ lồng

A ở Ba Tri e

Mình đang dựng đây bạn, từ đầu năm tới giờ công việc bận quá nên mình ko làm video đc

Cám ơn bạn rất nhiều, mong bạn ũng hộ những video sắp tới <3

@@VuFire vâng ủng hộ a hết mình ạv😊

Abs nó chỉ chống bó cứng phanh để giãm tốc ko sàng đầu xe thôi chứ đi dốc ko bóp phanh cứng nha e

Hộp đồ bên trái có nắp che thôi chứ ko có khóa nha bạn, cái hộp đó sâu lắm, để dư 1 chai trà xanh luôn

Mình công nhận xe khỏe, có cái nồi zin là chán cực kì

​@@VuFirebạn thấy ga đầu hay ga cuối sẽ khoẻ hơn

@@duyanhevisu1369 ga cuối phát máy hơn, xe 4valve cam đôi mà

Mình nặng 84kg + ny 45kg + 2 ba đồ + 1 balo máy ảnh nữa bạn . Có trớn thì xe vặn lên , còn không trớn mà vặn là leo nó ì ạch như trong clip á bạn

@@VuFire à thì thế cũg nặng quá nhỉ. Mình đi thì riêng mình 80kg + ny mình 48 2 balo. Mà thấy đu đèo cũg đã lắm 🤣 lên vi vu luôn. Mà dốc đèo hải vân thì hơi bị cao lên cũg khoẻ chứ ko đuối hẳn như bác. Chắc bộ nồi đi lâu cũg hao kha khá rồi

@@cooltran1446 Có trớn mình vặn nó lên, còn đang sau xe tãi mình vặn cái là nó ì à ì ạch , xe mình từ lúc mua về là mình toàn vặn hết tay, tour nào cũng vặn vậy. Nồi zin đi chán quá sau tour này về là mình làm nồi luôn

hiện tượng trượt dây curoa đó, thực chất với lực máy đó khi hết ga ở đường bằng là 120km/h còn đường đèo dốc cao phải biết cách giảm ga cho pulley nồi trước ép dây curoa lại rồi sau đó vặn ga lên tiếp mục đích là để dây nó bắt lại, giống như việc xe số muốn vượt xe phải giảm số sau đó thốc ga thì xe tay ga cũng giống vậy. Nồi tay ga dễ bị trượt dây curoa lắm nên mấy xe có phân khối quá cao thì thật sự hãng không bao giờ trang bị cho nó hộp số biến thiên vô cấp cvt, cả xe ô tô cũng vậy

@@quichuong6667 kiến thức rất bổ ích, cảm ơn bạn rất nhiều. Trước giờ mình đi côn tay quen dồn số trên đèo rồi vặn ,lần đầu chuyển qua đi tour bằng tay ga thốc ga trên đèo nó cứ y như bạn nói

Cảm ơn bạn rất nhiều, năm nay mình sẽ ra nhiều video hơn <3