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このルートを乗車した場合、JR九州の運賃がエリア外の区域があるので運賃が博多〜吉塚の一区間運賃ではなくなりますね。運賃が気になる。

変な編成だったりトワを被せた車両の持ち主です なんで僕いないのにネタ編成生まれてるんですか？(真顔)

原田は「はらだ」ではなく「はるだ」です。 九州では原をはると呼ぶ習慣がありますので、例えば陣原でしたらじんのはる、春日原でしたらかすがばるのように基本的に「はる」読みです！

なんか最初不協和音過ぎねぇか？()

6両固定編成の600番台が登場したことでさらに沼形式になりましたね。

サンライズに乗りたいなぁーと()

あっチャンネル登録お願いします( * ॑꒳ ॑*)ﾄﾞﾔｧ(?) 時の流れは早いなり…()

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! これももう半年前の話ってマジ？ 10:53 ここ城端線乗ったことになってる()

初コメ失礼します。 九州民ですが813系番台区分多すぎですね()

キハ186がないですね。

1000,1100番台は2009年の日豊本線小倉口ワンマン化の時点で既にワンマン化されており、この時にワンマン対応が間に合わなかった1100番台2編成が一時的に2100番台を名乗ってました。福北ゆたか線輸送力増強のための1000番台転属は、元々日豊本線小倉口で既にワンマン運転を行っており、新規にワンマン化工事する必要が無かったからです。引き続き日豊本線でワンマン運転を行っていた1000,1100番台は200番台共々輸送力改善工事と言う名の座席撤去時に元番号＋2000したので、3000,3100番台となりましたが、それだけでは日豊本線小倉～佐伯間で残存する415系を完全に置き換えるのは無理なため、200番台と300番台の一部が座席撤去と平行してワンマン対応化され、番号の重複を避けるためか、元番号＋3200されています。

リクエスト受け付けてますか？

ロンシーばっかり・・・ 車社会になるな

パイの実は223系的な感じですね。

嵯峨野線もロングシート化しないかなぁ。

どうも。415系の解説ありがとうございます。ちゃった補足なんですけど、JR九州の415系0.100.200.300.1500.1600番台の一部は小倉総合車両センター(門司港［Fj］に転属してたときがありました

博多に行く時に乗ってた。

「ハイパーサルーン」 懐かしい呼び名だ。今よりも色数の少ない精悍な姿を思い出す。 783はやっぱアレだな。引退前に昔の塗装で復活とかしないかな。

越後けいさんの動画みたいですね。 リスペクトしたんですか？

813系のVVVFの音が大好きです。813系はいつもよく見る電車なのでとても大好きです。

西部1000系→西武10000系

JR九州は当初は、北九州〜福岡都市圏快速と、博多〜新飯塚・直方の福北ゆたか線の快速列車にあたり、高速バス対抗で国鉄型421・421系の転換クロスシートへ更新して来たものの、コロナで減便に415系銅製車を廃車にして、ロングシート化になる始末です。

初めてコメントします。 813系、全車が3両化・ワンマン対応や行先表示拡大に続いて……各種改造に法則性が無さ過ぎて、「番台分けの意味とは？」となっています(笑)。 座席撤去をしてでもクロスシートを維持する方針が一転して良かったですが、821系増備が促進されていたら、こんな暴挙とも言われる改造車が出ずに済んだかもですね。 他の九州の一般電車達も意外と「沼」なので、続編を期待していたりします。

ハイパーサルーンにちなんでハイパー有明だったような気が・・・気のせいか？

本州JR3社が新車を中心になるべくデザインを統一しているのに、JR九州だけバラバラですね。水戸岡デザインは好悪がはっきり分かれますが、最新型821系のイカ釣り・パチンコと称されるLEDが眩しいからか使用中止になるなど、一貫性や計画性が無いように思われます。また811系の改造が途中でストップして、いまだにボロボロの未改造車が走っていることが不思議です。こっちをやり終えてから813に手を付ければ良いのにと思います。

ハイパーサルーンは令和6年3月現在38年前のもの 塗装と内装でごまかしています

令和6年2月現在 さJR九州はだむです

817の迷列車楽しみにしてます!!()

1000番台(Rm1001)は2009年にワンマン化、1100番台も2010年までにワンマン化されています またワンマン化が間に合わなくて改番した2100番台はワンマン化完了後は1100番台に戻されています ほんで2021年3月以降に3000、3100番台に改造された際は座席撤去と車外カメラ設置のみ行われたので+2000で済んでいると思われます

415を超える消費電力…w なんでだよって声出たw

次は富山に転属した経歴のある門司のEF81やるか()

有明と言うとニコニコ動画で新ロゴの人が解説していた博多発、熊本行きの臨時有明が、3分後に発車した西鹿児島行き定期有明とデットヒートを繰り広げた末、時刻表上では熊本に同時到着になると言うアクロバティックなダイヤが思い浮かびますw URL直貼りもあれなのでタイトルだけ→【迷列車】臨時でやらかすJR九州　後編　～究極過密ダイヤ～

熊本地区はほとんど815系だから熊本駅に815系ばっかは当たり前ですよ

初見です 前面展望の編集が凝ってていいですね！

茶番が長い() てか次最終回なのかよ(´・ω・｀)

11:03 なんかある()

別にアカウント名とかなら出して良かったのに(概要欄のことね)

7:08 おっと…？このハテナは…？

勝田の４１５が　もっと譲渡されてれば　新型車の流れがいい意味で変わったかもね

俺もこんな動画あげたな()

えのめ

おむた

0:29 まさかの着信音が北陸ロマン()

これ北総のライトが真ん中にあるやつかな(形式名忘れた)

プラレールにしては長い()

かもめといえば、ゴウマルサン白紙ダイヤ改正まで運転やされていた京都発長崎・佐世保行を思い浮かべます。82系ディーゼル特急で佐世保編成は、筑豊本線経由で佐賀には、長崎行と佐世保行が、連続して通っていました。後に、故西村京太郎さんのあかつき殺人事件で特急あかつき３号が取り上げられていましたが、かもめのほうが先輩です。そしてこのかもめは、最後まで特急らしく全車指定席でした。