Відео

@@trainstracks2221 Vielen dank für dein vertrauen🥰

@@danielo6611 Beim normalen bremsen wirkt bis etwa 10 kmh nur die elektrische bremse, dann wechselt es auf druckluft für die haltebremse, und ab etwa 6 kmh legt die bremse auch an, wenn man in 0 geht (kein blending). Du kannst am rechten manometer den gelben zeiger beobachten, der zeigt den druck im bremszylinder. Die haltebremse löst erst, wenn die traktionssperre weg ist und man wieder in f geht. Blending ist, wenn man zb. bei 140 kmh in die vollbremsung geht und die bremssteuerung zusätzlich zur e-bremse die druckluft dazunimmt, um die gewünschte bremswirkumg zu erreichen.

Vor der eigentlichen tätigkeit als tf fährt man erst mal ein paar wochen streckenkunde. Da lernt man dann auch die besonderheiten, wie die verkürzten signalabstände im tunnel und die geschwindigkeitsprüfmagnete, die bei halt zeigenden signalen aktiv sind. Irgendwann kennt man jeden schotterstein mit namen. Ist doch keine blöde frage. Woher soll man es denn wissen?

@@s-bahnrhein-main9454 Ok Danke sehr, also bei der Streckenkunde weiß man wann und wo die Signale sind oder?

Wow, ein paar satzzeichen wären echt nett gewesen. Dafür gibt es die lokführerausbildung, also zum eib (eisenbahner im betriebsdienst), oder die 8 - 9 monatige "schnell"ausbildung als quereinsteiger. Auch die signale gehören dabei zur ausbildung.

@@s-bahnrhein-main9454 OK, Danke Für ihre Anwort und es tut mir Leid, mit den Satzzeichen, habe ich vergessen!

Wer ist julian? Ansonsten ist das zwar schon ärgerlich, aber ich denke grafitti sind hier unser geringstes problem.

@@s-bahnrhein-main9454 Entschuldigung, ich hatte dich mit einem anderen User hier durcheinandergebracht. VG Rick

@@bahnfanhh Kein problem.

#sbahn Rhein main

#sbahn rhein main

Der rechte monitor ist das ebula (elektronischer buchfahrplan). Dort sind streckenangaben wie kilometrierung, geschwindigkeiten, halte und fahrzeiten zu sehen. Die kamera kann leider nur eines scharf darstellen, die strecke oder die displays, die viel näher an der kamera sind.

Die s6 fahre ich leider nur sehr selten, so wie auch die s7. Es kommt aber auf jeden fall bei gelegenheit ein aktuelles video, ich weiss nur noch nicht ob innen -oder aussenansicht🤔

According to the guidelines he is required to hit the "Wachsam" button at all restrictive signals, even in the tunnel. However, in the S-Bahn tunnel Frankfurt there are no active 1000Hz PZB magnets at the restrictive signals. This is to increase the speeds and the number of trains per hour in the tunnel. Instead, they are using GÜ´s (like speed traps) in the tunnel. The small black signs next to the track indicate the maximum speed. If you are going faster and the next signal is at Stop/ Danger/ Hp0, you will get an automatic braking to complete stop. (PZB Zwangsbremsung).

Danke.

Schwierig zu bewerkstelligen, ohne selbst gesehen zu werden.

@@s-bahnrhein-main9454 auch nicht unbedingt nötig ,da viele hier ,insbesondere all jene -inkl meiner Wenigkeit -die sich auf " TSW 4 " ,oder noch besser -da Ausbildungssoftware ,allerdings leider auf PC - ZUSI 3 betun ,die Bedienung kennen ,auch wenn diese bei TSW 4 -u.a keine Ebula und stark vereinfachter Aufrüstvorgang -abgespeckt ist . Ansonsten ...du machst ja da alles mit dem Kombihebel ,das ist ja so spektakulär auch nicht ,während BR 146/185/101 und Vectron mit ihren separat zu bedienenden Bremsen ,also indirekt ,direkt und E Bremse ,da weitaus interessanter sind ,BR 143 und 112 sowieso . Natürlich ...man lernt da Sachen ,die man eigentlich als " Zivilist " gar nicht beherrschen und können dürfte 😉😁 .Wenn man dann die Möglichkeit hat ,als Quereinsteiger loszulegen -ich derzeit leider nicht -hat man ein Vorwissen ,dessen man sich nicht zu schämen braucht -vor allem ,wenn man das schon paar Jahre macht - und ist zumindest kein blutiger Anfänger mehr ,glaube das macht ungeheuer was aus ,grade bei der doch kürzeren Ausbildungszeit .Jedenfalls ...alles was ich bei dir sehe ,ist für mich absolut kein Neuland und für andere sicher auch nicht .Fährst du nur S Bahn ,oder auch andere Regionalzüge ?

An einem stativ, welches ich neben dem führersitz aufgestellt habe.

@@s-bahnrhein-main9454 muss ich mir mal merken😂

Die S-Bahn Rhein Main ist ein eigenes EVU und ist sozusagen von "Regio" abgegrenzt. Die SBRM hat 423, 430 und 425.

@@juliankern729 Das kann man so direkt auch nicht sagen, da wir bei db regio angestellt sind und auch von db regio bezahlt werden. Diesen ganzen unterteilungsschwachsinn haben sich irgendwelche dusseligen schlipsträger einfallen lassen, um mal wieder fette boni zu kassieren. Gebracht hat es am ende auch nichts, der laden wird trotzdem vor die wand gefahren, wie der rest des landes. Aber das mit den baureihen stimmt, schade das der 420 nicht mehr in hessen ist.

@@s-bahnrhein-main9454 ja wollte es verständlich machen klar ist die sbrm db regio mitte😅

Ich behaupte mal: Energiesparende Fahrweise. Wie man sieht rollt man durch das bergab fahren bis zum Marktplatz trotzdem auf die 80km/h Fahrplangeschwindigkeit hoch.

Wenn man pünktlich ist, braucht man die geschwindigkeiten nicht immer direkt auszufahren. Zwischen manchen halten gibt es fahrzeitenpuffer, um bei verspätungen wieder etwas rausfahren zu können. Energie spart man natürlich auch, wie es "asiate2go" schreibt.

@@s-bahnrhein-main9454 Ok, das heißt aber, im Verspätungsfall könnte man mit 80 die Rampe "runterheizen"? Macht natürlich Sinn, nicht an jeder Haltestelle zu früh da zu sein und dann rumzubummeln.

@@StefanBraun612 So ist es.

Entschuldigung wie heiß du

Wenn man die untertitel aktiviert, werden die halte angezeigt.

@@s-bahnrhein-main9454 Hab's gefunden, ist aber sehr umständlich.

@@s-bahnrhein-main9454 Danke für die Info

Kann ich jetzt leider nicht mehr sagen. Vielleicht anhand der metadaten, aber ich bin zu faul deswegen die originaldatei rauszusuchen.

@@s-bahnrhein-main9454 Nee, mußt Du nicht extra... Hätte ja sein können, daß Du es noch irgendwie in Erinnerung gehabt hättest.

So genau kann ich es jetzt nicht sagen, ohne extra die datei rauszukramen. Jedenfalls aus iphone 8 zeiten.

Wer kennt es nicht, der den öpnv benutzen muss😅 Hatte ich früher auch.

Grüße zurück👨🏼‍✈️ Fahr doch mal streckenkunde bei uns mit. Macht ihr das nicht sowieso alle paar jahre mal? Hatte zumindest schon mal einen fdl dabei.

@@s-bahnrhein-main9454 Ich bin 2 mal bisher bei euch mitgefahren. Einmal von Wiesbaden nach Hochheim, da war ich noch in der Einweisung und wollt mir das ganze mal anschauen und einmal von Rüsselsheim zum Opelwerk. Da war ich mit ein paar anderen Leuten unterwegs und sollte mir das mal anschauen. An sich hätte ich auf jeden fall mal Interesse, muss mal nachfragen ob sowas Betriebsintern angeboten wird.

Nein, wir fahren ja eh nur vmax 140. Das wären unnötige kosten für die lzb ausbildung.

🔥🔥🔥🤙🏿

Das ist echt eine gute Idee!

Oh ja! Das würde ich mir gerne anschauen!

Nachts könnte ich nur filmen wenn schnee liegt, welcher das restlicht reflektiert. Ansonsten sieht man leider nix, auch nicht mit fernlicht.