Відео

Bonjour Avez-vous utilisé la même référence de pièces que sur la vidéo ? L’epaulement du roulement a toujours été vers le bas pour les kits SNR. Au démontage on voit très bien le sens du roulement d’origine. Je vous invite a aller voir la vidéo de chez KYB , mettre pause à 2 minutes 12 secondes pour voir le sens du roulement. ua-cam.com/video/mDIOnV_B-Nk/v-deo.htmlsi=Fj0YoQh5YU2JWWX9

Il faut que l’arrière de la voiture soit le plus haut possible(cric-cales etc…), puis un coupe de soufflet continue par la trappe à carburant et aspirateur en même temps.

Salut quel est le diamètre de la poire que tu as acheté je ne trouve pas cette information sur internet

Bonjour, oui c’est normal d’avoir un écart entre la tête d’amortisseur (la partie châssis-structure de la carrosserie) et la grosse rondelle qui se trouve avant l’écrou qui est visé sur la tige de l’amortisseur quand les roues sont posées au sol.

Merci Benoit !!!

Pourquoi pas !!!

@@brtclassiccar203 comment je fais pour te contacter? Ton garage en France a un nom?

Il est possible de me contacter sur brtclassic@gmail.com et je te donnerai toutes les infos avec plaisir.

C’est marrant car aujourd’hui j’étais justement sur la pose de l’éclairage latéral de la cabine. Oui, il y auras plusieurs lignes de led superposées mais je dois encore travailler sur le sujet. La MGA reviendra mais pour le moment c’est juste un problème de temps. Merci pour le message !!!

Bonjour, il n’y a pas besoin de démonter cette pièce pour sortir les amortisseurs. Elle était démontée sur la vidéo car j’ai changé les injecteurs.

Bonjour Je n’ai aucune idée de la procédure depuis la sortie des Anglais de EU. Bonne recherche.

Merci pour lui ❤️❤️❤️

Merci, je lui transmets le message, il va être content !!!!

Oui , je devrais être de retour cette année et j’espère trouver du temps pour continuer la MGA !!!

@@brtclassiccar203 On a hate!!

Bonjour, j’espère être de retour pour 2022. Malheureusement je n’aurais plus l’aide de mon père qui nous a quittés il y a quelques mois. L’aménagement du hangar avance , en ce moment je suis sur l’isolation déjà environ 300m2 de fait et il reste encore 200m2. Je lache rien mais c’est long, c’est long !!!!!

@@brtclassiccar203 bonjour, désolé pour cette triste nouvelle …. Bon courage, on espère que tu reviens bientôt pour continuer ce beau projet. Si tu veux faire la meme chose sur la version cabriolet, je t’envoie le mien depuis les États Unis !!! La mienne commence à en avoir besoin après 6 ans à avoir été utilisé comme ma voiture de tous les jours ….

Bonsoir, désolé pour ma réponse très tardive. Tu as raison visuellement avec ou sans électrolyse pas beaucoup de de changement mais tu gagnes du temps pour le sablage, c’est plus facile. Afin l’électrolyse prend 5 minutes à mettre en place et tu n’as rien à faire . C’est pas une solution miracle mais ça reste intéressant.

Bonjour Oui effectivement il y a un changement, le volant est passé du côté gauche. Un grand merci pour mon père qui malheureusement nous a quittés il y quelques mois. Encore merci pour lui

Coucou, oui il sera effectivement beaucoup plus simple de passer par la FFVE , en revanche la voiture aura obligatoirement une certificat d’immatriculation en collection. Je ne suis pas un spécialiste Caterham mais obtenir un certificat d’immatriculation normal c’est le parcours du combattant sans aucune certitude d’obtenir les papiers. Merci pour ton message et à bientôt !!!

Bonjour, désolé pour ma réponse très tardive. Oui effectivement sur le papier le rustol est incompatible avec des peintures ou apprêts bi-composant mais en pratique je n'ai jamais eu de problème de réaction en une dizaine d'années. Le seul inconvénient est de respecté un temps de séchage très long, minimum 72 avant la mise en apprêt. Avant l'application de l'appret il faut juste dégraisser la pièce. Je ponce mon apprêt le lendemain de son application et applique la peinture dans la foulée. J’utilise le même procédé sur un châssis que sur la caisse. Pour les produits j’utilise beaucoup la marque Restom . Bonne restauration !!!

Oui , il est top mon papa!!! Merci pour le message hyper sympathique qui fait toujours plaisir !!!

Bonjour, vous pouvez me joindre par mail brtclassic@gmail.com . Bon dimanche !!!

@@brtclassiccar203 bonjour j'ai une midget aussi que je voudrais rénover mais je n'y connais absolument rien ..faite vous des renovation?

Bonjour, oui je peux effectuer des rénovations. Je serai disponible courant 2022 et je reprendrai également les vidéos UA-cam.

Merci Yacine, bon dimanche !!!

Bonjour François, je veins de vous répondre en pv, bon courage pour la restauration de la midget !

Coucou, reprise prévue pour Mars 2021 normalement. J’ai hâte d’y être !!!! N’hésites pas à me contacter si tu as besoin. Bon courage pour la restauration !!! À bientôt

​@@brtclassiccar203Super, j'espère que ta petite famille va bien, prend en soin c'est le plus important. J'ai trouvé un site anglo part pour ne pas le nommer, est-ce que tu as déjà commandé des pièces chez eux?

Coucou , oui c’est parfois une vrai galère...as tu trouvé une solution ??? Bon courage !!!

@@brtclassiccar203 Slt Arnaud ,non pas vraiment je n'arrive pas à avoir un interlocuteur....de ton cote j'espere que le garage avance car pour l'instant plus de nouvelles de la MGA !!BON COURAGE !!!

Merci!!!

Je suis content que mes vidéos puissent t'aider pour la restauration de ta voiture. A bientôt !!!

Bonjour Bruno, Bonjour Bruno,merci pour ton message. J’ai acheté cette cabine chez BPAC pour 220€, c'est une 220 litres Pendant le montage, j’ai rapidement déchanté, la cabine est une pure chinoiserie et il faut tout reprendre. Avec l’aide de mon père nous avons passé deux jours pour avoir une cabine correcte. Modifs indispensable: Changement du tuyau d’air, revoir toute l’étanchéité, achat d’un raccord rapide d'air et revoir l’éclairage... Il faut impérativement un filtre déshumidificateur entre la sableuse et le compresseur. Pour moi utiliser cette machine sans l’aspirateur est juste impossible. Après 20 secondes de sablage tu ne vois plus rien et sable à l’aveugle, sans parler du nuage de poussière qui s’échappe de la cabine malgré une étanchéité optimisée. J’ai acheté l’aspirateur 160€ et il est tombé en panne deux fois de suite à causse du bouton (marche-arrêt) qui ne supporte pas la chaleur générée par l'aspirateur. j’ai fini par faire moi-même une modification qui fonctionne. En utilisant l’aspirateur la visibilité est correcte mais le bruit est juste insupportable et dérange même mes voisins. Je ne te parle pas du filtre qui se bouche toutes les heures... En revanche sur internet et surtout aux États-Unis j’ai trouvé des solutions intéressantes pour modifier la sableuse mais également l’aspiration avec un système de cyclone branché sur un aspirateur classique. Tapes "sandblasting cabinet" sur UA-cam. Pour rendre la cabine performante il faut ajouter environ 150€ de modifications ce qui reste à mon sens correct quand on voit le prix d’une sableuse pro. Aujourd’hui, je suis content de mon achat mais ne pensais pas avoir besoin de temps de modification. Pour le sable j’utilise du ruggos 2000 50/80 pour l'acier mais il faut faire attention car c'est plutôt agressif (11 euros les 33 kg). attention le ruggos 2000 20/30 n'st pas adapté a cette machine ni pour la restauration auto (sable trop gros). Pour les pièces en alu ou petites pièces acier peu rouillées je prends de la bille de verre (environ 26 euros les 10 kg). Les vidéos donne l’impression que le sablage est rapide mais en réalité cela est très long et parfois pénible. Je te conseille cette sableuse qui est indispensable pour restaurer un voiture. Je reste a ta dispo pour plus d'info.

@@brtclassiccar203 un grand merci pour ces infos... Je vais être vigilant quant à tous ces détails

Salut Cyril, ça sera avec plaisir de pouvoir se rencontrer un jour. Quand je vois les photos postées sur FB, ta région est magnifique. Bon courage pour la suite de ta restauration qui n'est pas chose facile mais tu as déjà bien travaillé. A bientôt!!!

Merci mon pote!!! À bientôt.

Merci Benoit, je suis très motivé et attend les clés avec impatience !!!

Tout reste encore à définir...J’aimerais faire un atelier de carrosserie réservé au vieilles voitures et plus particulièrement aux anglaises. Merci pour ton message.

Hello James I’m interested by your cars. Can I have more details on my e-mail please. brtclassic@gmail.com thank you.

Merci Thierry. Oublies pas de m’envoyer des photos de ta voiture quand tu l’auras reçu. A+

Bonsoir David. Pour le sablage j’utilise deux sables. De la bille de verre pour les pièces en alu non peintes mais dans 90% des cas du Rugos 2000 50-80 mais attention il décape fort. Si tu le souhaites envoie-moi une photo de ta pièce sablée et je te donnerai mon avis. brtclassic@gmail.com

C’est de la Silkolene pro RG2. Bon courage pour pour la restauration et merci pour le le message !!! A bientôt.

Merci Fred. Oui il faut appliquer un joint d’étanchéité pour les planchers. J'utilise des cartouches de chez ixell, je n'ai pas la reference en tete mais tu peux la retrouver sur la vidéo 11 à 2m30s. Oui effectivement je vais changer un max de pieces pour essayer d'arriver à une qualité de restauration impeccable. Pour la pause de tes joints de portes, sur la mga je n'en ai jamais changé. Si tu le veux envoie moi quelques photos sur ma boite mail pour que je puisse te donner mon avis. Merci pour ton message et à bientôt !!!