Відео

Если ты далек вообще от всего... Мажется хоз.мылом диск и покрышка перед сборкой, и снимается легко. Даже на большегрузах! Этому меня дед нучил ещё с 1972 года. И шурупы при закручивании тоже об мыло прокрутить. Легко закручиваются. А эмульсиями какими то на шиномандражках только диски портят. Ржавеют, окисляются.

Даже не могу сообразить, как колхозным методом вычислить концевик, который постоянно показывает открытую дверь.... У меня была обратная проблема: концевик НЕ показывал, что дверь открылась (не реагировал на открывание двери). У меня на жигулях пятой модели было так: открываешь любую дверь- загораются лампочки освещения салона; открываешь вторую дверь- лампочки начинали светить чуть ярче. Попробуйте открывать по очереди двери и посмотрите на яркость свечения лампочек. Скорее всего на современных машинах такого не бывает...., ну, а вдруг. Отсоединение шлейфа теоретически должно дать результат, ведь когда дверь закрыта, то электрическая цепь разомкнута. Но там ещё идут провода на центральный замок, и я не знаю, как отреагирует электроника. Ну, а в самом крайнем случае, если ничего не удастся определить самому, то придется ехать к автоэлектрику.

@@user-sv6qr3jf3c по очереди двери открывать не помогает. Индикатор не гаснет. Постоянно в режиме открытых дверей микрик на дверях. Может и проводка тут уж не понятно. Разбирать каждую дверь на абум тоже как то не хочется. А потом выяснится что это багажник

Да, Вы правы, это он. Могу ошибиться в названии, но кажется называется "штаксо". Удобно тем, что он в диаметре 50 мм, ровно под 110 подшипники.

Я лом использую как усилитель чтобы оторвать резину, особенно 16, 17 дюймовую.

Почему лживый то?? Неужели Вы думаете, что я возил колесо на шиномонтаж, там шину отжал от диска, а потом привёз обратно и продолжил снимать видео будто это я её отжал на этом станке???? Вы ошибаетесь, если так думаете!! Я утверждаю, что шину от диска отжал я лично на этом станке!!! Весь процесс от начала до конца я не снимал. Считаю, что это ни к чему!!! Зачем тратить людское время на просмотр однообразной работы. На мой взгляд главное это показать принцип действия. Некоторые шины отходят с первого нажатия, а некоторые нужно прожать по кругу и запустить в сопряжение мыльного раствора, и только на втором круге шина отходит. Но самое главное, что шину я отжал на этом станке!!!!!!...... Лично я перестаю смотреть видео с интересующим меня названием, когда автор десять или двадцать минут снимает, как он болгаркой режет заготовки и сваривает их сваркой. Меня это просто бесит!!! Я хочу видеть результат, а не сварочные и слесарные работы!!!!

А вообще, тот, кто когда-то отжимал покрышки от диска с помощью кусочка уголка и кувалды, тот на такую мелочь внимания НЕ обратит. В 1975-м году, когда мне было 9 лет отец купил ВАЗ 2102. Я всегда помогал ему с мелким ремонтом (чистка карбюратора, чистка контактов, замена шаровых опор и амортизаторов и тд и тп) Но когда прокалывалось колесо и нужно было менять камеру, то это была трагедия!! Вот такого станка тогда не хватало.

@@user-sv6qr3jf3c закусывай там! Оправдыватшся! Я в 16 лет с одноклассником от к700 бортировали колёса. там бедолага

​@@user-sv6qr3jf3cДруг не обращай внимание. У кого рученьки из жопоньки, ты хоть расшибись но до них не дойдет.

Балансировку колёс произвожу у профессионалов на шиномонтаже. У нас в селе оного нет, поэтому приходится везти в райцентр за 25 км. Смысл этого станка в экономии, хоть и небольшой, денег и времени. Вот представьте: чтобы мне почистить от ржавчины и покрасить диски без данного станка, мне нужно было бы поехать на шиномонтаж (25км + 25км) разобрать там колеса, потом приехать домой, всё почистить покрасить и ещё раз ехать на шиномонтаж, чтобы собрать и отбалансировать. Пару раз в моей практике рвался нипель. Маркером делал метки на диске и шине, разбирал колесо, менял нипель и собирал обратно. Балансировка при этом НЕ нарушается. Был случай, у дочки на литых дисках начал стравливаться воздух на сопряжении диска с покрышкой. Диск поддался коррозии. Разобрал, отшлифовал, покрасил и собрал по своим местам. Балансировка НЕ нарушилась. На УАЗе у меня колеса с камерами, иногда прокалываю. После замены камеры балансировка не обязательна.

согласен. сам подобным пользуюсь@@user-sv6qr3jf3c

Причина как раз в пришедшем в негодность концевике.

Я уже совсем ничего не помню. Возможно в силу возраста, а может из-за срока давности. Простите меня за это. Машина уже продана. Я разобрался, думаю, что и вы разберётесь. Считаю, что главное это идея.

Для уверенности лучше всего снять замок и воочию увидеть концевик. И именно от него откусить провода. Там концевик очень маленький, даже не представляю с чем сравнить. Наверное как четвёртая часть стиральной резинки.

@@user-sv6qr3jf3c спасибо большое за ответ! Всё разобрал, добрался до микрика. И о чудо! Он заработал! Уже всё собрал обратно. Спасибо ещё раз за видео! Здоровья Вам и сил!

Прошу прощения, давно это было, уже и не помню что да как. Помню, что концевик довольно таки маленький, примерно 20*10*5мм. Снимается легко. Но можно и не снимать, просто откусить провода.

@@user-sv6qr3jf3c В том то и дело,что замок снял,а других проводов,кроме подключения к замку нет,или они внутри и замок нужно разбирать?На Октавиях видел,на Фабии нет

@@user-fv2pu6st8s на шниве тоже концевик в замке. Если ещё актуален вопрос😅

Я замок снимал, потому что надеялся поставить штатный концевик, но можно провода отрезать и не снимая. Обшивку двери снимать обязательно. Отверстие сверлил на 20, а потом расшорошил его напильниками: круглым и плоским. Отверстие не круглое, а с сегментом. Лучше всего посмотреть образец отверстия на Весте или Гранте.