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어떻게 연락 드려야 할까요?

@@Sol-gv3qs 인스타그램 rock___ioi 또는 현대자동차 강일대리점으로 연락주시면 감사하겠습니다^^

마자마자 가성비따질거면 차타지말고 버스타고 자전거타야지 ㅇㅇ

고인물 배출이 뭐에요??

@@rock-n-roll-guitars 수소차는 수소를 산소랑 결합해서 에너지를 냄 그부산물로 물이 발생하고

@@박세정-k8c 오 감사합니다 ㅎ 그걸 운전자가 고의로 배출할수 있나요?

@@rock-n-roll-guitars 네 부산물로 생긴 물을 차체에 모아두었다가 버튼을 누르면 배출된다고 하네요. 목격한걸로는 3초정도의 짧은 시간에 5리터즘의 물을 전부 쏟아버리는 듯한 광경이었습니다. 양이 많으니 도로바닥에 있던 온갖찌꺼기들이 물이랑 튀어올라서 제차에 뒤덮혀버리더군요.

@@dhk4348 와 진짜 기분 더러웠겠어요... 저라면 쫓아가서 따졌을듯 ㅋㅋ

lpg가스차 터지는거 본적있어요?

@@한오리-r3m ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@한오리-r3m 사람들이 약간 웃긴데.. 수소차[전기차]는 터질거 아냐라고 하는데.. 왜 전기차는 안터질거라 생각하는건지? 당장 같은 리튬이온 배터리 쓰는 휴대기기도 터져서 사고나는경우가 있는데 ㅋㅋㅋ 오히려 폭발에는 리튬이 더 취약한데

@@지잡대대코더 수소=위험한물질 , 수소차=위험한차 이런 1차원적인 생각만 하는 지능이 낮은사람들의 주장이죠.. 그 위험하고 불안정한 수소를 안전하게 저장할수있는 기술이 나왔기때문에 상용화가 된건데 아무것도 모르고 억까나 하고 .. 알바가 아니고서야 저런사람들하고 같은 1표 라는게 자괴감듭니다...

에휴 돈없으면 차를 타지마

근데 결국 전기차도 보조금으로 땜방하는거고 수소차도 비슷하긴한데... 결국 리튬기반 전기차들도 결국 나중에 비싼돈주고 충전하게됨

왜요? 쎄서요?

@@마구-c1s ㅇㅇ 타이어 공기압이 보통 2.4~3.0 bar 정도 됨

우리가 숨쉬는 대기압이 1bar임. 엄청난 압력이죠.

대략 700kg의 무게로 환산해도 되지 않아요? 우리 공장 파이프 고압세척기가 250bar 인데 그걸로 몰래 세차하다가 차 페인트 벗겨짐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시발 ㅋㅋㅋ

@@rock-n-roll-guitars 그걸로 양치할 생각은 안하셔서 다행이네요

밖에서 뽐내면 쳐맞으니까ㅎ

영상에선 넥소 반충이고 완충잡으면 뽑는시간까지 20분걸립니다. 충전소찾아가는거리 시간따지면 전기차압승입니다.

@@OHDONGBA 집 근처에 수소차 충전소가 있어서 찾아가는 거리는 문제가 안되어서용

@@Siary123 그래도 전기차 승이요 충전비용 차이많이나네요

@@Siary123 수소넥소 연비95km/kg인데 6kg이니 주유비kg8800x6 약 5만원 주행가능거리 약 550km임을 감안하면 현시점 가성비는 별로인듯요. 쏘울ev 기준 1kwh당 7km주행 동일거리 550÷7=78.5kwh 78.5x255= 20000원 입니다. 이는 급속충전했을때의 충전가격이고 자택에서 완속충전하면 훤신저렴합니다.

@@OHDONGBA 연비적으로는 그렇군요! 알려주셔서 감사합니다 근데 전기차가 집밥이 안돼여 ㅜㅜ 오래된 아파트라서 아직도 전기차 충전 공간이 없네요

이제 초기단계라서 그렇겠죠 전기차도 처음부터 좋았던건 아니니까 차츰 나아지겠죠...

이 사람은 뭐지?

수소분사로 만든 일본차 개망한게 몇년전 일인데…ㅋㅋㅋㅋ

경제성없어서 망한차를....

ㅋㅋㅋㅋ 충전은 빠른데 충전기가 기압을 올려야 다음차에 충전을 할수 있는데 그 시간이 20분넘게 걸린다고 하더라구요 그래서 대기줄이 많을땐 엄청 기다려야 하는 경우도 생길수 있다고 들었어요~

대형차만 계발되는 것이 아닙니다 선박에도 계발중이죠 국내기업이 액화수소 운반하는 선박을 계발했다고 하더군요 lng운반선 경쟁력 한국이 세계 1위이죠 그 기술로 액화수소운반선을 계발중임 일본이 먼저 만들기는 했는데 한국이 일본보다 100배큰 운반선을 기술 확보함 경제성에서 한국이 압도적 우위에 있죠

아냐. 지구에 물이 엄청 많다고 다 마실수있냐? 매초 쏟아지는 태양열만 잡아도 에너지 걱정 끝이지만 그걸 잡을수있냐?

수소산업은 바보짓. 전가차: E1 => Battery => E2 E2 < E1 수소차: E1 => 수소 => 발전기 => E2 E2 << E1 알겠어?

@@homme436 저사람은 너 친구아니다 무슨 반말 찍찍댑니까

@@homme436 그렇게 단순하게 보면 안됨 수소는 저장이 용이함 현재 야간에 생기는 잉여 전기는 그냥 방전되어 사라지고있음 또 전기를 배터리에 저장해두면 비용도 많이듬 시간이 지날수록 방전되는 양도 상당함 신재생 에너지 발전량이 많아지고 잉여 전기가 생기면 수소로 만들어서 저장해두었다가 다시 전기로 전환하는게 효율이 좋음 궁극적으로 발전 기술이 발달할수록 수소 활용도가 높아짐 알겠어?

@@이요셉-o8t 선생님.. 말씀중에 죄송하지만 잉여 전기를 수소로 저장하는게 아닙니다. 수소가 전기를 저장한다는 개념이 아니라 연료전지 자체가 하나의 작은 발전소 개념입니다. 그래서 수소만 있으면 언제든 전기가 생산이 되는거구요.. 결국엔 두분 다 전기를 얘기하고 계신겁니다..

@@Bada-Papa 실사용자(자가용) 입장에서 말씀드린 겁니다. 우리나라 주택 구조는 아파트, 빌라 같은 형태가 많아서 지하 주차장에 충전소를 건립해 놓기가 비교적 용이하죠. 꼭 1차량 1 충전소일 필요가 없는거고 수소 충전소는 보급이 암만 되도 주유소 미만 입니다. 운송 문제도 있구요. 그 멀리 내다보신다는게 몇년 정도인지는 모르겠으나 거기까지 가지도 못하고 몇년 이내 전기차 압승으로 끝날 부분이죠. 뭐 의견 다른거야 있을 수 있다 생각합니다만 적어도 실제 수소차, 전기차 둘다 운용해 보고 말씀해 보심 더 와닿으실 겁니다.

승용차와 달리 버스나 대형트럭 같은 상용차는 충전시간이 수소 전기차에 비해 비교도 안되게 길수 밖에 없습니다. 해서 대형 차량은 수소전기차로 갈수 밖에 없고 소형상용차나 승용차 정도는 좀 다를 수도 있겠지요. 그러나 대형 상용차를 위한 수소 충전소가 많아 지면 소형차량들도 수소전기차로 가게 될겁니다. 충전 편의성이나 가격도 전기차보다 우월할테니까. 수소 전기차는 순수 전기 차에 비해 배터리 열화에도 비교적 유리하고 대형 상용차의 거대한 배터리 충전시간이 승용차와 같을 거라는 생각을 하는것은 아니겠지요? 게다가 배터리 열화에 따른 운행 효율저하가 생기기 시작 하면 그교체 비용이 승용차와 비교가 될까요? 승용차도 배터리 교체 비용이 수천 만원에 달한 다는데 최초 차량 구입시에야 보조금을 줘서 저럼 하다지만 배터리 교체시에도 보조금 줄까요?

@@imhb218 대형 운송 차량들이 수소로 가는게 유리하다는건 충전 시간도 영향이 있겠지만 근본적인 이유는 배터리 무게 때문입니다; 5톤 적재 차량에서 배터리 무게가 1톤이면 결국 짐은 4톤밖에 못 싣는게 되니까요. 전고체 같은 차세대 배터리가 개발되어도 무게 부분은 해결에 한계가 있기 때문에 대형 운송 차량에선 수소를 주목하는 이유입니다. 현재 800V 전압 시스템 등 전기차 급속 충전 시간을 줄이려는 기술은 계속 발전하고 있고 이런 초고속 충전소 건립 및 발전 속도가 현재 송유관이 깔려있는 것처럼 수소관이나 운송시스템이 발달해서 수소 충전소가 주유소 수준으로 설치되는 것보다 빠를 것이라는게 제 의견인거구요. 그리고 자가용은 이보다 훨씬 더 상황이 다른게 주거지 및 회사 건물에 다수의 완속 충전기가 설치되기는 급속 충전기 설치보다도 훨씬 쉽거든요. 이런 환경이 실제 구축되는 속도가 수소쪽보다는 훨씬 빠른게 현실입니다. 배터리 열화 이야기는 좀 다른 부분 같은데 20만 km 이상 달린 전기차들도 배터리 열화도 10-20% 정도 밖에 안된다는 자료들이 많구요 일반 자가용이 20만 km 정도 달리면 평균 정도로 보면 10년 이상 탄 거리 입니다. 자가용 용도가 이거 때문에 문제가 될런지는 잘 모르겠네요.

전력생산과 배터리 충전에 획기적인 패러다임이 오지 않는 한 전기차나 수소차도 한계가 있을 겁니다. 당장 주차문제도 제대로 해결 안되는 한국의 주거환경에서 집집마다 충전기 설치한다는 게 쉬운 일 아닙니다. 현대에서 전기차 처음 만든게 2000년도 입니다. 당시 전기차 산타페 완충시 주행거리 160km에 급속충전 30분 완속충전 8시간이라고 했던 기억이 나는데. 20년이 지난 지금 얼마나 발전했는지.. 저는 그닥 와닿지 않네요. 기술의 탄력성이 붙어 앞으로 급속도로 발전할 것이라는 건 확신할 수 없는 일이고요.

지금 전기차 시장은 소비자가 원한다기보단 탄소 배출권 등 여러 이권 문제 때문에 업계가 선도하는 추세입니다. 즉 소비자가 내가 전기차 쓸래 만들어 이거라기보단 기존의 자동차 업체들이 전기차로 갈테니 소비자 및 인프라는 알아서 따라와라 라는 모양새죠. 폭스바겐 같이 전기차에 완전 적극적인 업체들도 있고 페라리나 도요타 같이 시장 흐름에 할 수 없이 따라오는 곳들도 있지만 여튼 전기차로의 전환은 이미 피할 수 없어진 상태입니다. 우리나라 환경도 그에 맞춰 갈 수 밖에 없어진 상황이죠. 근본적으로 띠지면 원전 및 전기 발전 문제로까지 논의해야할 부분이지만 이야기가 산으로 갈거 같아 그러고 싶진 않네요.