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東岩槻輪業店
Japan
Приєднався 16 тра 2023
実際の営業店舗ではございません。個人の趣味で、主に自動車とバイク関係の作業や情報を発信しております。
ベンツの半自動運転は、ステアリングを手放し出来るのか検証して見た
メルセデスベンツに搭載されているディストロニックプラスの中で、ディスタンスパイロットという半自動運転的な前車追従機能があります。一定速度で設定すると、前車の動きに合わせて加減速を行い停止までをフォローし、また車線に合わせてステアリングの操作を行う大変便利な機能ですが、完全な自動運転の様にステアリングから手を離すことは出来ないシステムになっています。自動運転レベル2と言われていますので、やはり運転はドライバー主体でシステムが補助的に運転の助けを行う段階となっています。しかし高速道路でほぼ直線の所を走る場合など、一定条件の下ではステアリングから手を放す事が出来るようにすれば、より運転が楽になると思い今回検証をしてみましたのでご覧ください。
＃ベンツ 自動運転、＃ACC、＃半自動運転、＃ディストロニックプラス、＃メルセデスベンツ、＃ディスタンスパイロット、＃前車追従機能、
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Відео
ベンツGLCにまたまたアクセサリーを取り付けて見た Part.7
Переглядів 5136 днів тому
メルセデスベンツ GLC X253 前期モデルに色々なアクセサリーを装着する企画第７弾となります。そろそろネタ切れと言われながらも、何とかコツコツとパーツを探して作業しております。今回はリアバンパーガードモールの取り付けと、カップホルダメッキトリムの装着、そしてフロントバンパーサイドスプリッターの取り付けをお届けします。 ＃ベンツ SUV、＃Mercedes Benz、＃ドイツ車、＃Ali Express 、＃自動車パーツ取付、＃外車、
ユニクロ岩槻店に2024年10月中旬生ドーナツ専門店 ミルクドドレイクOPEN?
Переглядів 96612 днів тому
2024年10月中旬に北海道発 行列のできる生ドーナツ専門店 ミルクドドレイクさんがOPENする予定との事で、早速現場を見に行きました。最初はユニクロさんの店舗内かと思っていたのですが、店舗駐車場に着くと、片隅に画像で見た事のあるトレーラーハウスが設置されていました。他県にある一部の店舗がこの形態であったため、恐らく噂は本当のようです。連日行列で、数量限定・売り切れ終了なので、OPEN当初は購入には相当の覚悟が必要なようです。スイーツ好きの方は是非チャレンジして見て下さい。 ＃スイーツ販売、＃ドーナッツ専門店 ＃ドーナツ、＃トレーラーハウス販売、＃ MILK DO dore iku?、＃ユニクロ、
ホンダ N-WGNカスタム JH-1 低速で不快なガタガタ音を修理して見た
Переглядів 1,4 тис.13 днів тому
ホンダ N-WGNカスタム JH-1 が最近、道路の状況が良くない場所を低速で走行していると、どこからか不快なガタガタ・コトコト音が聞こえてきており不快です。助手席でも感じる様でハンドルにも微振動が伝わります。普段使いで使用しているので音を消したいと、重い腰を上げて原因の特定と修理を行って行きます。果たして異音は消えるのでしょうか？ ＃Honda 軽自動車、＃エヌワゴン、＃素人修理、＃自動車整備、＃Nシリーズ、＃旧型 N-WGN、
開通翌日の蓮田岩槻バイパスを往復走行して見た
Переглядів 15 тис.15 днів тому
２０２４年９月３０日の夜間に開通した蓮田岩槻バイパスですが、渋滞の状況を確認するため、翌日の１０月１日午前に埼玉スタジアム付近と蓮田駅入口付近を起点・終点として往復走行して見ました。当日は月初めの平日午前中にもかかわらず交通量は少なめで、これが新道路開通のおかげなのかは分かりませんがとにかくスムーズに走行でき、埼玉スタジアム付近から蓮田駅付近までは１５分で到着出来ました。当然加倉南及び北交差点とも目立った渋滞も無く信号待ちのみでスムーズに通過できました。問題は復路で蓮田駅入口交差点から東京方面へ向かっていくと、従来と同様に渋滞にハマってしまいました。平林寺橋交差点直前から加倉北交差点までは、まだ整備が残っており２車線化されていなくて、途中で１車線となり事より今まで同様、渋滞を引き起こしているようです。せっかくメディア等が渋滞にピリオドなどと謳っているのですから、以前と同じ中途半端なこ...
蓮田岩槻バイパス 開通の様子を見に行ってみた
Переглядів 17 тис.16 днів тому
2024年９月30日の午後11時に開通する蓮田岩槻バイパスを、渋滞名所である加倉北交差点から撮影して見ました。開通直前と直後の模様をご覧ください。また、その後に新道路を車で往復走行して状況を確認しました。なるべく早く皆さんに情報をお届けできるよう動画にしました。 ＃新道路開通、＃渋滞緩和、＃国道122号線、＃さいたま市、＃埼玉渋滞名所、＃加倉交差点、＃道路工事、
蓮田岩槻バイパス 開通直前に全区間実際に走って見た
Переглядів 16 тис.19 днів тому
いよいよ埼玉渋滞名所の国道122号線加倉北交差点から平林寺橋交差点までの2.8㌔区間が2024年9月30日に開通します。それに先立ち、開通イベントがあったので出向いて実際に新道路を走ってきました。イベントは大盛況で、開通に対する地元の方の注目度が高いことが分かりました。交通量の多い国道だけに、開通したら今回の様な撮影は出来ないため貴重な経験でした。 ＃蓮田岩槻バイパス、＃加倉北交差点、＃埼玉県渋滞名所、＃新道路開通情報、＃道路開通イベント、＃新道路開通、
さいたま市 サーマルエネルギーセンター＆新東楽園がもうすぐ完成なので工事状況を見に行った
Переглядів 33220 днів тому
さいたま市 サーマルエネルギーセンターと健康福祉センター新東楽園がもうすぐ完成なので工事状況を見に行きました。両施設は2025年４月に整備完了予定で、現在急ピッチで工事が進められています。サーマルエネルギーセンターはさいたま市にあるごみ処理施設の東部環境センターと整備環境センタを統合した最新の設備を有する施設となります。ただ、現在も同じ敷地の東部環境センターは稼働しているため、新施設稼働開始の４月以降から解体・整備が行われます。このため最終的にサーマルエネルギーセンター全体が完成するのは2026年になる見込みです。一方新健康福祉センターは、現老人福祉施設の東楽園と市民健康増進利用施設を統合した、複合施設で全世代を利用対象としています。隣のサーマルエネルギーセンターの廃棄物処理で発生した余熱を利用してプールや温浴施設が設けられ、フットネスジムや屋内運動施設なども利用できます。駐車場も3...
コペン L880K 恐らく新車からのヒューズを全交換して見た
Переглядів 2,4 тис.25 днів тому
ダイハツ コペン L880K の恐らく新車から17年間ずっと使用しているヒューズを全部交換する事にしました。ヒューズが古くなると劣化による導通が悪くなり接続されている機器類に影響を及ぼすため、その検証も含めて作業を実施する事にしました。単にヒューズと言っても種類やアンペア数など色々あり、また数も多く必要ですのでネットで事前に情報を確認してパーツを注文しました。コペンは室内とエンジンルーム側の2箇所にヒューズBOXがあります。室内は簡単にアクセスできましたが、エンジン側はタワバーが邪魔をして追加作業が発生しました。古いヒューズを取り外して見て、劣化具合にビックリです。コペン乗りの皆さんも一度自分の愛車をチェックして見てはいかがでしょうか。ヒューズ自体は安い物なので劣化していたら交換をお勧めします。 ＃ヒューズ交換、＃軽 オープンカー、#automobile、＃COPEN 、＃JB-DE...
行政代執行による汚染された廃焼却プラント解体前に行って見た
Переглядів 3,2 тис.27 днів тому
埼玉県さいたま市に1990年から存在する産業廃棄物焼却施設の廃墟です。しかしただの廃墟ではなく、20年以上の前から有害物質による汚染された施設であることが判明しました。このプラントは2000年に焼却物の不適正処理で処分業の許可が取り消され、以降稼働の無いまま現在に至ります。さいたま市では何度か撤去・解体の通知を行っていたようですが業者は履行せず、最終的に2024年4月に行政代処分を実施する事になりました。その過程で2023年にプラント内の地質調査を行ったところ、基準値を大きく超えるダイオキシンや鉛、カドミウムが検出されています。 実際にプラントを近くで見ると、その迫力に恐怖を感じます。錆色のプラントは周りの景色と相まって異様な迫力があります。すでにプラントに通じる通路は閉鎖されて近づくことは出来ません。また汚染されているので近づきたくもありませんが、2025年か2026年に解体される...
埼玉県慢性渋滞ポイントに間もなく開通する、蓮田岩槻バイパスを見に行った
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埼玉県において慢性的な渋滞名所である加倉北交差点を起点として、おおよそ2.8㌔に渡る新道路、蓮田岩槻バイパスが2024年9月30日に開通します。現在東京方面から国道122号線を走って、そのまま埼玉県の蓮田方面へ抜けようとすると、まず加倉南交差点手前で２車線道路が１車線に車線規制されます。そして加倉南交差点と加倉北交差点を通過するのですがこの区間が大渋滞します。国道16号線、122号線、県道2号線が交差し、それを規制する信号の切り替わりが多く、なかなか車列が進みません。さらに追い打ちを掛けるように、当初東北道西側側道を通行していた122号線が、加倉北交差点でクランク状に走行して、今度は反対の東側側道を１車線のまま走らなくてはいけません。そして今回の新道路の終点である平林寺橋交差点では再び東北道の陸橋を渡って、西側側道に戻る形になっています。 それが、今回開通する新道路によって解消できる...
ホンダ N‐WGN カスタム 猛暑に勝てずルームミラーとルームランプがギブアップ
Переглядів 301Місяць тому
日々の異常な暑さに、ホンダ N-WGN カスタム ターボGのルームランプとルームミラーに異変が発生しました。ルームランプは社外のLEDに変更していたのですが、高温に耐えきれず不点灯になりました。ルームミラーは社外のミラーを追加で付けているのですが、こちらはお辞儀をしてしまい、元に戻しても走り出すとすぐに下を向いてしまいます。恐らく熱でミラーのジョイント部分が緩くなってしまっているようです。ひとまずの対策として、ダメになったLEDバルブは再購入し、ミラーは締め付け調整を行いました。しかしながら根本的な改善策を行わないと、また同じ状況になるためこの部分の熱対策を行う事にしました。具体的にはアルミ特殊断熱材を使用してルームランプを外した空間から屋根裏に向かって貼り付ける作業です。作業後は、両者の付近は随分と温度が下がり効果があったようです。Nシリーズ乗りの方は夏場の日中にミラーステーの根元...
ベンツ GLC シートバックシェルモール アンビエントライトを取り付けて見た 後編
Переглядів 150Місяць тому
メルセデス ベンツ GLC X253 前期モデルに社外シートバックシェルモールアンビエントライトの取り付け作業の後編となります。やはり後席が寂しいので前席シート後ろに付くシートバックシェルモールを購入・取り付け作業を素人が行います。前編では、またしても商品違いでトラブルになり、ストアとのメールのやり取りで結局取り付けが出来るようになったのが注文して１か月後になった経緯を紹介しました。そしてやっとパーツの取り付け作業を行いましたが、簡単と思いきやシートバックパネルに阻まれ悪戦苦闘です。素人作業での完成までをお楽しみください。 ＃ベンツ SUV、＃アンビエントライト、＃素人作業、＃Ali Express、＃ベンツ 間接照明、＃Mercedes Benz、
ベンツGLC シートバックシェルモール アンビエントライトを取り付けて見た 前編
Переглядів 205Місяць тому
メルセデス ベンツ GLC X253 前期モデルに社外アンビエントライトを追加してきました。現在は前後エアコン吹出口の施工が終わりましたが、やはり後席が寂しいので前席シート後ろに付くシートバックシェルモールを購入・取り付けをしていきます。例によってAli Expressにて今まで購入してトラブルがあったストアから購入したのですが、またしても商品違いでトラブルに。最初は別のストアから購入しようと思ったのですが、メーカーが違うと取り付け出来ないようなので仕方なくエアコン吹出口を購入したストアに注文した結果がこれです。メールのやり取りで結局取り付けが出来るようになったのが注文して１か月後になりました。 こちらのパーツの取り付けは簡単と思いきや、シートバックパネルに阻まれ悪戦苦闘です。素人作業の頑張りを２部構成でお楽しみください。 ＃ベンツ SUV、＃アンビエントライト、＃素人作業、＃Ali...
ホンダ N-WGN カスタム JH-1 CVTフルード交換でこんなに変わるの＋夏なのでエアコンフィルター交換もして見た
Переглядів 1,3 тис.2 місяці тому
ホンダ N-WGN カスタム ターボＧ JH-1も走行距離が５万キロを超えて、何となく元気が無くなりました。発進時のもっさり感や４０～５０㌔で加速しようとするとクラッチの滑る感じがあり、ゴーストップを繰り返すとギクシャクする感じがあります。購入から現在まで１度もＣＶＴフルード交換をしていないため、恐らくこれが原因かと思い購入したホンダのディーラーで交換を依頼しました。フリード交換量は2.5ℓ程度なのですが、フィーリングは別物になりました。このＪＨ-1は専用のCVTフルードで交換後にセッティングがあるため、今回はディーラーで交換となりました。 ４万キロを超えている車両の方は交換をしてみるとフィーリングの違いに驚くかと思います。加えて夏本番でエアコンガンガンに効かせるので、１年半前に交換したエアコンフィルターを交換しました。こちらは簡単なので自分での作業となります。 ＃Ｈｏｎｄａ N-W...
あとは のぼりも二車線開通するとスムーズに抜けられますね👍 貴重な情報ありがとうございました🐵
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよ、早く東京方面を2車線化しないと意味がないですよね。
面白い実験ですね。握るというよりも、 車の制御と別に、運転手の力でハンドルが微妙に動くことで、 警告が出なくなる気がします。
ご視聴ありがとうございます。感圧式タイプである事は分かっているのですが、微妙な動きも加味されているのか、あるいは握る力の強弱かも知れないですね。もう少し情報を集めて見ます。
今日やりましたが同じようにやってしまいました。これは無理ですね。エアークリーナーボックスにフラットバーを介してで固定してあればいいのに。これじゃ割れますよ。自分はテープで済ませました。１０年近い車ですが５８０００ｋｍなのでプラグはそんなにひどくなかったです。でもディスビ時代と違ってプラグホールが深くて嫌ですね。ガスケットが曲がっていても見えないし。
ご視聴ありがとうございます。ありぁーやってしまいましたか。そうなんですよ、あの造りは強度的に無理がありますよね。余計な出費になりました。また、確かにプラグホールが深くて、異物が入ったら最悪です。
前に乗っていたソニカの時にダイレクトイグニッションのプラグ交換を初めてやりましたが今回の方がプラグが猶更小さくなっているので気を遣いました。スペースが無いから整備性は悪くなる一方ですね。ライトのバルブも手が入りにくいったらないです。2ストバイクに乗っていたころの半分くらいの大きさしかない気がします。
こんばんは。初めまして。私は初代N-WGNカスタム前期型G・Lパッケージに乗っています。先月車検を受けバッテリーをしてもらいました。私なら怖くて出来ません。
ご視聴ありがとうございます。まさか壊すとは思いませんでした。やはり素人整備は、リスクがあります。まあ、それ以前にサービスマニュアルを準備しない自分が一番悪いです。
地元民です。 下り２車線化は良いんですけど、県道65号御成街道方面から122号の下り線へのアクセスが、超不便です。 西原中学校の所の立体交差の脇から行けるらしいですけど、通行量が多くて実用的ではないです。 結果、箕輪交差点から旧122号を下って平林寺橋交差点まで、せっま～い道を行かざるをえないです。 上りが全線2車線になったら渋滞は減るでしょうけど、その先の大門での渋滞が今より激しくなりそうですね＾＾；
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよ。何かいたちごっこですね。旧道122号線も途切れ途切れになってしまい、地元の方からすると使い勝手が悪くなっているようですね。
偶然近くを通ったことがあるんだけどすごい不気味だった記憶。
ご視聴ありがとうございます。近くに新道路も開通したので、さいたま市も早く解体して欲しいものです。
少し前なら外人がよろこんで解体したかもね？ 鉄屑たかかったですからね。 健康被害云々より、お金。
昨日ハーレーのスポーツスターで走って来ました。蓮田に着く労力が今までの50分の1になったような気がして、夢の中にいるような感覚を味わいました。喜びを通り越して快楽すら感じました。
ご視聴ありがとうございます。私も本日走って見ましたが、本当に渋滞がなくなりましたね。もう少し早く何とかならなかったのかと、つくづく思いました。
ゲゲッ！このプラントの脇を抜けて（動画の橋を渡り道路を登って）万世ラーメン行ってたわー 不気味だなぁとは思ってたがヤバいとこだったんだよなぁ、、 万世ラーメンもある日万世の焼き肉店に鳴ってしまい、そんな高い店は用はないとあっという間に客足は遠のきあえなく閉店、ラーメンやってればよかったのに🤔
ご視聴ありがとうございます。今度新道路が出来て、側道から簡単に入れるようになってしまいました。廃墟探索が心配です。万世は昔、焼き肉牧場があった時に良く利用しました。
俺は今日ココ通りました😊気になるのは反対側ですね〜。今後片側二車線になるんでしょうかね🤔
ご視聴ありがとうございます来年3月末まで待つしかないですね。
自分もこのタイプのn-wgnに乗ってるのですが、恥ずかしい話意識したことすらもありませんでした…。 今回を機に、愛車のメンテとして意識していきたいです。
ご視聴ありがとうございます。私も素人なので、大きな整備は出来ませんが、無理の無い範囲で整備動画をアップして参りますので宜しくお願いいたします。
配信ありがとうございます。伊奈町の弟の家へ行く道なので工事していることは知っていましたが開通したのですね！ 上りの2車線化が待ち遠しいです。いつも混んでいるですよねぇ。 おっしゃるとおり新道路開通とともに上りを2車線化してほしかったなあ。。。
ご視聴ありがとうございます。今後も注視して参りますので、宜しくお願いいたします。
サイン会場どこにつくるのかな？
地元民ですが、工事着工からいったい何年かかったんだろうかって思いが強いです。しかし一番乗りがまさかの旧16号からなんて予想外ですね笑
ご視聴ありがとうございます。まさかの「そっちからかよ」だったので、見物人皆さん驚いていました。
草加市民として、歓迎する。 開通～万歳～！！
開通しましたね😊 今日走って来ました♪上りはおっしゃる通り相変わらず渋滞でしたが、下りはスイスイで平林寺橋まであっという間でした🎉
ご視聴ありがとうございます。やはり皆さん同じ状況のようです。早く東京方面の2車線化が出来ると良いですね。それと、次の動画でユニクロ岩槻店に行列の出来るドーナツ店のオープン情報をアップします。お楽しみに。
このモデルはナビがダッシュパネルにキレイに収まっているのが良いな😊
情報発信ありがとうございます。映すだけでなく字幕もあり非常に分かりやすかったです。コメントされているとおり上り線の1日も早い2車線化を期待したいです(いろいろと段取りがあるのでしょうけど)。引き続き情報発信を期待しております。
ご視聴ありがとうございます。素敵なコメント励みになります。これからも出来るだけタイムリーな情報発信をして参りますので宜しくお願いいたします。
ここが開通しても16号との交差点の加倉南交差点の状況が変わらないと、あまり渋滞緩和しないと思うんですよね。 あそこが直進1車線だから、先が流れるようになってもここがネックになると思う。
信号機に電気が流れていないのも記念かな。
白のレクサスNXは開通1号だとワクワクしていただろうに、可哀想に
まさか県道からとは。予想外でした。ギャラリーの方も驚いていました。
加倉南交差点の16号への左折専用車線は無くなってしまったのか… これだと16号内回りが渋滞してると左折待ちの車で左車線は渋滞しそうだけどどうなんだろう 岩槻インターから降りてくる車が合流するので四六時中混んでるしなあ
コメントありがとうございます。恐らく道幅が無いので、左折車線を作るのが困難だったのではないでしょうか。
開通してから、加倉交差点まで同じルートを２回走りました。 見事に渋滞緩和していますね！
コメントありがとうございます。やはり効果有りのようですね。
10:18 昔ここが万世ラーメンだったことを覚えている方いますか？ 岩槻区内の122号線沿いは産廃処理屋銀座なので第二第三の事例が出ないか不安です もちろん法律に従って真面目に操業されている業者さんが大多数だとは思いますが
ご視聴ありがとうございます。万世の焼き肉牧場があったのは記憶しています。廃プラントは新道路が開通したため、脇道から簡単に近付く事が出来るようになり、廃墟探索する輩がいなければ良いのですが。
岩槻駅近く→埼玉スタジアム近くの職場まで通勤してますが 朝の上り方向は、まだ1車線運用なので大差なし。 逆に17時過ぎに帰宅の際は、横根付近の側道から逃げて、陸橋渡り、北側の住宅街を逃げるルートや、岩槻料金所南の抜け道→ネクスコ社屋を回り込んで16号に逃げるルートなど駆使してましたが、 開通後のここ数日、122直行ルートでも加倉南の直進渋滞もなければ、直前割り込みレースもなく快適です。 特に122直進の方が早いと判れば、加倉東を左折して住宅街を突っ切る抜け道を使ってた人が減るので、あそこの路地沿道の方は大分安堵してるんではないでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。また、リアルな情報をいただき感謝です。やはりそれなりの効果は出ているようですね。
3:18 隣のトラック、完全に赤じゃん…
コメントありがとうございます。最近、赤でも平気で走り去る大型トラックが多くなりましたよね。
東京方面は、対向車が来なくなった分、左折時に2車線使う大型車は左折しやすくなったのかな？２車線化されたらまた左折し難くなっちゃうけど、
ラグビーファンで熊谷方面によく行くので、クランク部解消、直進のまま2車線化のニュースに喜んだのですが、9月末からときいてガックリ とりあえず9月中は行く予定があったのに、10月以降はしばらくはない 😰 まあそのうち通ることになるかな そのころは上りも2車線化されてますように
ご視聴ありがとうございます。そうですか。残念でしたね。上下線とも2車線になるのは来年3月末なので、それまでは東京方面へは渋滞必須ですね。
実走行おつかれさまです。 私は伊奈町在住なので、毎晩出勤時に「今宮橋西交差点」から「平林寺橋交差点」まで122号バイパスまで利用してますが、「馬込交差点」から先の１車線に絞られるガードパイプのバリケードは、夜間にかなりの速度で突っ込む車が多くてボロボロになってますよね。 あと、あの区間は歩道も無くなってるので早めに整備してほしいですね。 ※ 帰りは道順を変えて「下蓮田踏切」へ抜けるルートにしているので、この区間は走っていないです。
ご視聴ありがとうございます。利用者様からのありがたいコメント、大変助かります。新道路とウラハラに東京方面に向かう道路は1車線に絞られる区間が酷い有り様ですね。来年3月までには整備されるようですが、もう少し何とかならないものでしょうかね。
しかしよくもまあ、あんな酷い状態放置してましたよね約40年。周辺(埼玉)環境や経済ホントストレスなくなりますね。
ご視聴ありがとうございます。やっとですね。ただ反対車線が2車線化されるのが来年3月なので、完全な解消には至っていませんね。完全に上下線で2車線化されたら、また検証して見ます。
@@東岩槻輪業店 ですね。下りアレ通して上りコレって、余りにノロマで怠けてる。遅い理由つけて来年…ですか。
昭和の頃から土地の買収や移転で長年揉めたり、予算が後回しにされて中々進まなかったり バイパス近辺の住民が工事差し止めの裁判を起こしたりしてましたから、時間が掛かったのが大きいですね
ついに加倉北〜平林寺橋開通したか その調子で大門もよろしく頼むわ
コメントありがとうございます。確かにあそこも酷い有り様ですね。
もう少し頑張って、加倉（南）交差点を立体交差として欲しかった。
ご視聴ありがとうございます。そうですね。それと東北道岩槻インター出口も何とかして欲しいものです。16号線への早期合流制限用の意味の無い変なポールまで立てられてますからね。
「意味の無い変なポール」はいわゆるファスナー合流を促すためでしょうね。混雑時は全員が合流車線の1番前まで行ってから順番に本線に入ろうってやつです。 ただ、あそこの場合は合流してすぐ右折レーンに入りたい車も一定数いますから、彼らはヤキモキするでしょうね…
なるほどー平林寺から東京方面どうなったか気になってました。やはり対面通行のままで標識等も変更されて無いですよね。当たり前ですが😂
ご視聴ありがとうございます。蓮田方面はかなり渋滞が緩和されたようですが、東京方面行が全く変わりなく渋滞しています。
東京方面加倉北の二車線化は事情を知らないドライバーが逆走するかもしれないので（例え進入禁止の標識を設置しても カーナビ誘導や深夜帯逆走防止の為にも）当分そのままにしておくのはやむを得ないと思いました。
ヤバいクルマばかりで草
岩槻区民です。 今後、ロヂャース大宮店、ドンキ蓮田店、カインズ蓮田店に 行くのに裏道を駆使して買物に行っていましたが、 開通後にどのような道路状況に成るか期待大です。 渋滞が無くなれば裏道走行より国道の方が 利便性が良いと思われます。
ご視聴ありがとうございます。まさしく地元の皆さんにとっては生活の利便性が上がりますよね。迂回しなくて済めば時間短縮になりますよね。
東京方面も陸橋から加倉北交差点までの数百メートルだけでも集中工事で２車線化してくれれば、渋滞が短くなると思う
ご視聴ありがとうございます。その通りですね。渋滞酷いので夜間集中工事で対応して欲しいものです。
開通したてということもあって、まだ下り線は加倉北の案内標識や地名板（信号機横の看板）が設置されていないですね。 今月中には設置されるのでしょうか。 その先の平林寺交差点は右折禁止ですか。
ご視聴ありがとうございます。確かに標示がまだのようです。新道路を蓮田方面に向かって行き、平林寺交差点は右折できるのか？良く利用される方、教えて下さい。
@@東岩槻輪業店 動画を見る限りでは右折できなそうですよね。右折車線がありませんでした。
そうですか。右折出来ないとすると、その先のクリニカル病院の先を左に入って旧道を走り、パチンコ屋さんの手前の信号を右折して行き、122号線に入って再び平林寺橋交差点まで行き、左折するしかないのですね。ああ面倒くさい。
@@東岩槻輪業店 昨日平林寺交差点で右折して旧道～箕輪橋で帰ろうと思っていましたが、右折不可だったので、ドン・キホーテで要らない買い物して帰ってきました（笑）
開通した下り線、直線の見通し良くかなりハイスピードで走行してしまいそうですね。白バイ取締強化区間になるね 改良始まる上り線の雑草ボーボー…危険だから早急に処置して欲しいな
ご視聴ありがとうございます。上下線であまりに差が有りすぎますよね。新道路にお金使いすぎて、草刈りも出来ない？
めっちゃ長い工事でしたね
ご視聴ありがとうございます。騒音対策や鉄道の高架橋問題などなかなか難しかったようです。
さきほど(2日21時前)に加倉南から蓮田のドンキホーテまで初めて走ってきましたが、早過ぎて笑ってしまいました！ 上り線ですが、平林寺橋交差点の先で1車線に、加倉北交差点手前で2車線に、それぞれ50〜100m程度先行工事は出来ないのでしょうか それだけでも効果絶大なはずなのに 9:45 12:24
ご視聴ありがとうございます。やはりですか。来年3月と言わず、早急に2車線化して欲しいものです
>埼玉スタジアム付近から蓮田駅付近までは１５分で到着出来ました。 ＝北行きは飛躍的に便利になりましたね。
ご視聴ありがとうございます。問題は東京方面ですね。あと半年は現状のままですね。
大門北～平林寺橋で約10kn、信号機は 加倉南交差点と加倉北交差点の2カ所のみ 距離だけで見ると 246号で瀬田交差点～鷺沼 20号で高井戸陸橋～味の素スタジアム先 6号で青砥陸橋～北松戸駅 どれも、平日日中で30～40分かかっているのが 122号の同距離で8～15分、一般道のレベルを超えています(笑)
ワンツーツーは白岡の職場の近くを通りますが蓮田岩槻バイパスは何回か走ったことがありますね でも気になったことがあってなぜワンツーツー通ると蓮田から埼スタ方面へ進むときに加倉北の大渋滞を脱出したあと次の16号と交差する加倉南は右折できないんですかね？当時カーナビが壊れてて加倉南の信号に差し掛かる直前で右折できないことに気づきそのまま真っ直ぐ進んで迷子になって左折で切り返せるところを探してたら浦和東高校まで行ってしまい加倉南まで戻ろうとしたら下りの大渋滞に巻き込まれてしまったことはあります
ご視聴ありがとうございます。あの交差点の車線区分は本当に分かりにくいですね。事故が多いのも分かるような気がします。
加倉南を越えて100mくらいの所に東北道をくぐる道がありますが、 あれ右折して122号下りから16号に出られるんじゃないでしょうか。
DQNのギラギラアルファードな輩なので8888台目目指して乗り込みました😂
僕にとっては地元埼玉だけど通りたくないところワーストスリーが加倉北なんですよね 下りは開通したからよかったけど、上りの2車線も来年開通予定なのでそれまで我慢ですね
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよ。せっかく新道路が出来たのですから、反対車線も同時に2車線化しないと意味がないですよね。
やっと開通、これで県道２号線も渋滞解消するか？地元の宮ケ谷塔住民は道の駅開設までの、気休めになればいいのだが、、跳んで埼玉下級市民
お疲れ様です。 開通後、日付けが変わり00時30分頃通りました。 台数も少なくスムーズでしたが、反対車線の会社に用事あるトラック等大変になりますね。
ご視聴ありがとうございます。通行区分で周辺の方にも少なからず影響が出ると思います。
動画ありがとうございます！ 平林寺橋交差点から加倉北交差点までの上り車線沿線の方々は、蓮田方面へは回り道になるので、少し不便になりそうですね。
ご視聴ありがとうございます。通行区分により、周辺道路のあちこちに左折や右折規制の立て看板がみうけられますね。
箕輪橋下の122号線への合流について、信号機がないので、ものすごく気を使いますね。 おそらく80km/hは当たり前で爆走してきますから(笑)
川口方面から来た場合は平林寺橋が右折できないので、上りの平林寺橋→箕輪橋の区間に行きたい場合は大きく廻り道を強いられますね
右折出来ないので、めちゃくちゃ面倒ですね。
アップありがとうございます 平日月曜日の23時にかかわらずギャラリーと初走行狙いのクルマが多いですね 新下り線も加倉北〜平林寺橋2.8km信号機なしのなんちゃって高速道路状態ですね 取締りには注意！注意！！
コメントありがとうございます。確かに信号が無いので空いていれば高速道路状態ですね。速度には十分注意です。
8:56〜 ついに開通ですか！！ 子どもの頃、父の車の運転でよく通っていたので、この区間の開通は感慨深いものがあります。 左車線と中央車線の直進標示がギリギリまでされていなかったのは意外でした😮
ご視聴ありがとうございます。車線標示の後回しは何か意味があったのでしょうか？