Відео

Ваша правда, моторы разные бывают, шумят все тоже по-разному. 🙂

Здравствуйте! Нет, не достаточно. При определенных ВВУ, галсовый угол может быть уже оттянут до предела.

@sailbase66 а , вот оно что, у вас два люверса. У меня только один)

СибКат-21 отчет о путешествии тут 👉 m.vk.com/@sailbase66-puteshestvie-po-belomu-moru-rezume-otcheta-komandy-bazy-66-v

Ducky 17

Когда ветра мало, а встречное течение слишком сильное, приходится использовать мотор. Для БМ это актуально в больше степени при проходе между островами.

Сергей! На К-16Т стаксель на закрутке и есть оттяжка гика, как же без нее. Можете уточнить у производителя при заказе все эти моменты. Если хотите не терять связь, подписывайтесь на наши ВК и ТГ (ссылки есть в описании канала). С Ютубом пока сложно. 🙂

@@sailbase66 Благодарю за ответ! С радостью подписался. Про стаксель еще раз уточню - закрутка позволяет распустить пол паруса? или только целиком?

@@SergeyVolodchenkov Закрутка позволяет распускать парус во всех диапазонах. Другой вопрос, что влияет на управление лодкой. Это теоретические вопросы, которые будет необходимо закреплять на практике. Захотите попробовать К-16Т, приезжайте к нам на мастер-класс в Геленджик.

@@sailbase66 Благодарю за информацию и приглашение! Посмотрим как будет дальше, пока что нет возможности, но будем стремиться! 🤝

Оффтоп.

При потере руля жизнь спас проходящий сухогруз, по тв показывали наших кругосветчиков, у них второй кат накрылся именно из-за поломки руля.

В полном достатке и довольно большие.

😁

У нас нет цели в чем-то убеждать тех, кто не знаком с возможностями наших лодок. А все причастные уже давно в курсе. 😁 😉

От чего же? Поясните.🙂

@@sailbase66 Это надо рассчитывать на пляжную погоду. В "обычных":-) условиях ничего на трапе не валяется, не говоря уж о столиках и плитках. Все в гермах, привязано, экипаж в непромоканцах. На лавировке вода летит через трап, какая готовка. А если штиль часами, то конечно, вари....но задуть то может быстро.

@@АлександрЛевит-р8б Александр, это вы, видимо, рассказываете про выходы на каких-то других лодках. На лодках серии СК возможностей для организации питания больше. Гермы у нас сложены в палатке, а к кухне может быть организован оперативный доступ. Разумеется, эти возможности ограничены погодой, как впрочем и на корпусных судах. Так или иначе, благодарим за комментарий! Вы подали идею раскрыть эту важную тему более подробно в отдельных материалах. 🤝

В этот раз нет.😁

9,8

СибКат-21, Чёрное море, район Геленджикской бухты.

@@sailbase66 Ну, вы молодцы! Шикарные прогулки

До 4 узлов.

Невозможно передать на видео всю красоту.

Полное название трека указано в бегущей строке внизу видео. 🙂

Присылайте ссылку на видео, как вы на своем СК-21 ходите в непляжных условиях, покажите класс! 😉

@@sailbase66 Не, не СК 21. Другой катамаран. Однажды выиграли Московскую регату в своем классе. Видео нет, увы.

Норд-ост на Черном море, в прибрежной зоне и волны толком не разгоняет, даже при 40 узлах - общеизвестный всем морякам факт.🙂Так что да, мы серьезно. А вы силу ветра исключительно по волне определяете? Для тех, кто не в курсе особенностей акватории ЧМ, под видео есть комментарии на данную тему.😉

7-11м/с, вполне себе похоже, если осторожно, то весьма весело можно летать.

Пампинг летучим парусом - хорошая шутка.🙂 Рулем или шкотом, и тем и другим, по нашему опыту, как сказано в ролике.✌️

На этой модели стаксель на штаге. Фал на генуе в данном случае набит до отказа.

🙂

Это разные паруса, каждый под свои задачи. А внутри каждого названия большое количество разновидностей (размеры, форм факторы и прочее). Пока вы в самом начале пути, не забивайте себе голову, ходите под основными парусами. Остальное со временем придет.🙂

Начинал с "Кадета", купил себе по случаю за 100 $. В 1998....лет 5 потом "болел" парусамі. Сейчас это, очень дорогое удовольствие))

@Niknikich62 Вы правы, увлечение не из дешевых. Вместе с тем, это хороший комплексный стимул для поддерживания себя в хорошей физической и финансовой форме. 🙂

@@sailbase66 Мне 60+++, парусамі давно не занимаюсь. Молодым интересно, мне уже поднадоело. Мотор электрический заменил эти походы "Галсами")) Но лодки, байдарки, велосипед, плавание... и водку, я постоянно использую в своих тренировках))

Местный ритейл - самый простой способ добыть воду на побережье ЧМ. 🙂

Тест драйв, купание - это все весело. Когда все полны сил и т.д. Практика тех же фестивалей показывает, что далеко не все способны самостоятельно взобраться на борт. Большинство элементарно этот навык не тренирует. Что касается реальной ситуации «человек за бортом», там требуются наименее энергозатратные способы. Гимнастов среди спасаемых нет.🙂

Практика показывает, что это далеко не всегда так.🙂

@@sailbase66 менял за свою практику только один раз на Шуе сразу снова бракованный попался.

@@СергейМастер-ц3ф Рады за вас.🙂 Свои рекомендации мы основываем на опыте десятков лодок, эксплуатируемых разными экипажами, в различных условиях. Так что к клапанам сами бережно относимся, в ремкомплект берём в путешествия и другим рекомендуем.🙂

Олег! Тримы серии Кулик в целом больше защищены от брызг, чем каты. Все зависит от условий эксплуатации. Бывает так, что весь кокпит мокрый, без всякого дождя. При волне 1 метр, 8 м/с, на бейде, экипажи Просторов увлажнятся моментально, на СК - через 10 минут, на мелких К через 10,1 минут. 🙂

О какой настройке речь?

Не настройка а надстройка, продолжение каркаса в сторону носа на среднем баллоне.

@@ВалентинВоробьев-я1н А, понятно. 🙂 Это экспериментальное творчество для постановки переднего паруса. Если снимать, то уж весь комплект сразу. Над этим еще идет работа, осенью можно будет промежуточные итоги выдать в эфир.🙂

@@sailbase66 эх жаль

Да, это факт! 🙂

Так и есть. Это Ладожские шхеры. 🙂

Ограничения сохраняются и в этом году. За ними стоит наблюдать в динамике. Сквозные проходы вдоль всего побережья для лодок нашего типа, увы, пока ограничены. Лучше всего заранее уточнять у местных пограничников.