Відео

партнер буквально розкладав атмосферу в колективі

так вы все приезжайте, покатаетесь

Про те і мова. Керхер не шкодить, якщо в мотоциклі ідеальні сальники. Але достатньо декількох крапель, які проникли під сальник до підшипника- і все. То краще зменшувати тиск

Мотор схоже підголодав, на мою суб'єктивну думку хтось не додивився за мастилом

@@user-zk8vn9wz8e в маслі вода. і багато води

Цікаво як так багато води туди потрапило, поршневі кільця так легко пропустили воду?

@@user-zk8vn9wz8e та легко! ну при нагоді будете робити ремонт, спробуйте зняти циліндр, вставити поршень і налляти зверху хоча б керосину.

ні. звісно, мотоцикл не новий, а відповідно, деталі були певною мірою зношені. проте тут через наявність води в двигуні згоріли розподільчі вали в головці, через що мотор зупинився. На момент покупки масло було чисте та мот працював зі слів власника добре. емульсія появилась після мойки

@@arthurmoto1956 я до свого сузукі рмз 250 купляв нові вали грм. клапана. реставрував цілу голову. мот 2004 р.

@@user-nt7if4dj9v це перший РМЗ250 - сира модель, без особливої надійності. Клапани впускні - болячка для всіх, хто не приділяє належної уваги чистоті та пропитці повітряного фільтру.

я вже думав скотчем телефон до голови примотати

Дякую!

потрібно! лише перед мийкой затичку вставляйте в трубу і знижуйте тиск керхера

@@arthurmoto1956 дякую)

та вже давно!

Мав КХ125 1993 та 1999 - все ж таки рама в них більше до 250 кубів, відчуття великого мотоциклу. По двигуну невдала конструкція приводу шторки, прямий привід без пружини, треба часто чистити, бо буде аварійне зношування. Ямаха 1996 двигун посередній та невдала конструкція задньої підвіски. Має сенс продати все і купити YZ250 вівд 1999 року, а краще від 2006 року. Але що для фріраду гут, то для МХ ніяк, 4т значно стабільніше на трамплінах, ширше в два рази діапазон потужності, кращий зацеп на твердих та слизьких поверхнях. І ресурс вищий. Ямахівська корзина до речі - найнадійніша. І в 1996 також

@@arthurmoto1956 так по двигуну 1996 року згоден не саме краще що є. Зараз є проблема з КПП знищив 4-ру передачу -моя вина. По задній підвісці нарікань немає. Кх, так шторка реально проблемна.

@@sanchovs200 Шестерні- то розходнік. А по аморту там неправильно розраховані передаточні числа. Проте зустрічал проект, де американець встановив новіший маятник з ричажкою в цей мот, це реально

Це якраз двигуни, які були розроблені під впливом дизайну хузаберга. Цікава конструкція, привід балансирного валу по центру між щоками колінчастого. Як на сузукі др250 здається. Я ремонтував ЕХС400 2000, пробував їздити, тяга тракторна, але НЕ кросового типу. Причина поломки була- викрутився болт, який тримає шестерню розподільчого валу. Мот належав італійському мільйонеру, який відкрив у нас завод, ніхто не лазив, заводський брак. Якщо розібрати і нормально зібрати, то чув про пробіг 500 годин від приятеля. Але тогочасний аморт безричажний мав недолік, що був жорсткий, то поведінка так собі була.

на стандарті 90 взагалі глох на повну диру. 100- краще. поїхав на 120 приблизно, бо розвердлював і розмір не точний. Були також сумніви, спробував 85- глохне одразу.

в середньому година роботи мотора 40-50 баксів. але це найдешевший з моторних видів спорту, і вплив спортсмена на результат значно перевищує вплив мотоцикла. Менша залежність від технічного бюджету

В кавасакі та сузукі немає балансвалу. Такий конструктив, інженери не вважали за необхідне. Я їздив два роки на сузі 450 2005, то в цілому рівень вібрації не надто великий, хоча мотор трохи більш жорстко працює, ніж ямаха.

250 2001-2013 найбільше схожий з 400-426 1999-2002.

Ну тут навпаки. Ранні мотори були гіршими

Магура для мотокроса супер, для ендуро може підвести, якщо не нова, багато бруду і постійно на вижатому їхати підйоми. Але мова саме про Карпати

Дякую! Двигунів багато, буду знімати.

та я і сам гріюсь горілкою!

не можна. вони мають певну товщину, а герметик ні. Прокладка відсутня між половинами картеру, але зрозуміло, що з'явиться розбіг по колінвалу та коробці, якщо додасться товщина прокладки. До речі, в CBR600 2005 лише одна прокладка, під головою. все герметик

Дві причини: невідповідність загальної товщини набору дисків (більше, ніж треба). Набиті зубці на зовнішній та внутрішній корзинах від дисків.

@@arthurmoto1956 друг я не понимаю на Украинском 🤦‍♂️

@@nekiu1994 из россии?

Як саме? Заводити на піздньому= їздити на піздньому.

на свежих моделях можно две разные карты закинуть и кнопкой переключать. завел на карте smooth. а потом переключил в боевой режим и поехал. но с телефона карты менять можно вроде только с 20 года. ​@@arthurmoto1956

Вже вибачайте, давно мав бажання, але лише зараз склалось змонтувати, бо це дитина робить. А в неї то пари, то лабораторки, то робота...

хіба хочеш? мусиш!

0974619682

Тайвань. Boasting presence over 40 countries and 11 manufacturing bases, Giant Manufacturer Co. Ltd is the biggest bicycle makers in the world.

вартість дуже залежить від комплектації та як повезе знайти запчастини. Від 5 до 10 кілобакса

рама купляється в штатах з купчею

Ну так, але це більше болячка кавасакі та сузукі

з 21 року спілкування виключно українською

КТМ, якщо говорити в цілому про марку - це погана підвіска+ погана надійність+ дорогі запчастини під замовлення. Але є спортсмени, яким така формула подобається. Окремі моделі кращі, окремі жахливі.

Не варто було. Був би розумним- став би професором.

@@arthurmoto1956 вы подтвердили моё разочарование.

залежить від комплектуючих. Береться умовно старий кросач на ОЛХ за 2000 і до нього прикручується все, що душа забажає та гаманець витримає. Може бути від 4000 до 10000 байденпаперів.

Дякую Я зрозумів.

А маятник обов'язково підрізать?не стане мот більш на задок скакати.цікаво на готовому спробувати.

@@user-qw5iq2hl9u та нє, просто було цікаво зробити. На треку, можливо, і буде різниця, але в місті не факт. я не відчув

Так, взагалі-то, ці грипси присвячені твоєму мотоциклу, але хіба це може зрозуміти пересічний мотоцикліст? Лише ми вдвох розуміємо, що так було треба, а всі інші хай вважають це помилкою. До речі, два перших моїх кросача - КХ125

Так, як би я не намагався розмовляти цією свинячою російською мовою- не виходить! В кращому випадку суржик, а так постійно повертаюсь до нашої солов'їної. З.І. Ну так, вам писда, славянє)) які ви славянє, ви нащадки чингизидів. До речі, я дозволяю лише один дебільний комент від таких ботів, ще одна спроба - і в бан

В мене був двигун з пробитим картером з пробігом 1000 км, просто перекинув все в свої картери. Сток. Мені характеристика подобається. Але я зробив ще одну ХТ і переробив її на карб, то на карбі вона їде більш агресивно. І якби поставити FCR41, то це був би звір