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ラッセルヘッドの事ですよね？ディーゼル車から電力の提供を受けてます。なので、ある意味電動。専用のDE15ディーゼル機関車にしか連結できません。

@@hide773 電気式ですが自動運転ではありません。これは私たちの「ロータティフ/Rotatif」（前部に巨大なプロペラを備えた変形ワゴン）に相当します。 私たちの路線はしばしば雪で詰まり、列車の鼻の下の障害物を守るために「soc」に加えてアクティブな機器が必要です。 あなたのビデオと同様の構成は、2 台の「ワゴン soc」（スノーブレード付き貨車）と中央に 2 台の BB66000 です。これらのディーゼル機関車は、DE15 に非常に近い美しさを持っています。

今年は雪が多くていい写真が撮れそうですね。ご存じの通り、本当に神出鬼没の宗谷ラッセルです。時刻は参考程度に。

雪があれば12-3月中旬まではほぼ毎日走ってます。雪が無ければ運休します。運です。3月は、以前3/22に出張で、ついでに足を延ばしタ時がありましたが、その前の週に運転終了してました。3月中旬までと思います。お子様連れでしたら駅見が無難かなあ。北から雄信内駅、天塩中川駅、音威子府駅は交換の為、長時間止まってます。雪をかっとぶシーンが見たいなら、固いのは音威子府カーブ。ここは例年雪が多いです。駅から車で5分くらいで、大人なら歩ける距離。側道からお立ち台まで子供さんでも容易に登れますし、50名は収容できます。有名どころは東恵橋ですが、遠いしマナーが悪すぎて嫌いです。ご参考まで。

@@hide773 ご丁寧に詳しく返信いただき、ありがとうございます！ とても参考になりました！ 雪がないことも頭に入れつつ、3月上旬で予定立ててみようと思います。 駅で見ることを考えていましたが、音威子府カーブも候補に入れてみようと思います。 本当にありがとうございます！

雪道に慣れているのが前提ですが（都民ののくせに上からですがｗｗ）、雄信内駅→天塩中川駅→音威子府カーブの順なら初見向けだし余裕をもって3か所押さえられると思います。殺伐としていないのでお子様の教育にも悪くないです。それより北に行く場合は、結構な距離になるので安全運転で！@@nn6307

@@hide773 どうもありがとうございます！ 残念ながら雪道には慣れてないので😅、いずれかの駅か音威府子カーブが良さそうかなと思いました。 子どもへのお気遣いもありがとうございます！ 安全と余裕を第一に検討してみます！ ありがとうございます！

スラントノーズ、かっこいいですよね。もっと撮っておけば、と後悔先に立たずですよ。別で上げた夜バージョンに711系やらはまなすをつけときましたww

お役にたって何よりです。私も毎回Twitterやらで調べてから行きますが、宗谷は余りダイヤ変わりませんね。でも、たまに走らなかったりしますので何日か滞在されるといいと思います。

ありがとうございます！上りは4時代ですか。今度チャレンジしようと思います。

いつまで走ってくれますかねえ。。。

ua-cam.com/video/ndrdRkgtFyY/v-deo.html 作りました。下平トンネルは₋15度で寒かったです。３AMなのに同業が10人いたのは驚きました。

ラッセルヘッドですね。協調運転できるみたい。

ドリル動くのでガリンコが見ていて楽しいです。

絶対に撮らせないという執念を感じましたｗｗ　過密ダイヤなのでやむ無しですね。

超絶に寒いですからねｗｗ

そうですよね。個人的には、飛行機が無い都市からはありがたかったです。福島・仙台から北海道はよくお世話になりました。今はオンライン主ではありますが、移動するとしたら早朝飛行機なのでねえ。。。

コメントありがとうございます。雪があると豪快ですが、年によっては雪がなく、単機でゆっくり走るだけなので絵的には寂しいですね。今冬はすごいと思います。2月に行くのでまたUpさせて頂きます。

@@hide773 返信ありがとうございます😭2月、期待しています。

その発想は無かったｗｗ

コメントありがとうございます。一見の価値あると思います。宜しければ是非！今年も新たに撮って新動画予定してますので、宜しければまた見てください。

わかります。私は鉄オタですけど雪道も好きですｗｗ　昔はＶＲ４でドリドリ遊んでましたｗ　今はエクストレイルで安全運転ですけど。

Thanks for the comment. Yes, roughly 50 of geeks were there in this place and they pressed a shutter like machine gun. As you guess, Japan is small. There are many crossings and the station is small. As another perspective, most Japanese complains when snow hits people. Therefore, JR needs care. I think too much care for people.

JR各社をまたぐ夜行は保守など問題はあるようですが、おっしゃる通り一定の需要はあるはずなのでまた走って欲しいものです。

Yes, workmen did a good job. As fyi, the operating cost of this line is roughly $4 to earn $1. This is mostly due to snow removal cost despite depopulated area. It's far but I visit north hokkaido every winter, because I want to see such a dynamic scene.

DD51とか711、懐かしいですよね。この日は震災ウヤ明け2日目で周知不足（？）で乗車率5%にも満たず、そうとは知らずにロイヤル取れたので乗っただけでして。ガラガラと知っていたら大好きなB開放を選んでました。ガラ空きをいいことになめ回すように全設備見学しましたが、ソロが快適すぎて。。。後悔しきりです。

코멘트 감사합니다. 한국도 눈이 많네요.

ラッセルの名寄発着は地味なので（宇随風）張り付いたことないので、わからない。ラッセルの運転室には4人位乗っていて、待機多いので旭川通しかもしれません。

それは避けたいですよね。日本は東京一極を修正をしないと。とりあえず、北の鉄道は好きなので乗ります。毎日乗るには遠すぎるけどｗ

@@hide773 北海道新幹線札幌延伸が急遽中止にでもならない限り函館駅がJR北海道の手から離れるのは確実です。 道南いさりび鉄道があるので木古内方面は残るでしょうが、札幌方面は旅客線として残るかも微妙でしょう

Why did I cling train？ Because it's there. It's like fetishism.

いい路線ですよね。今度SLも見に行きます。実はdd51 見たさに初めて訪れました。

思いっきり7ですね。眼科行ってきます。

無くなってわかるありがたさ、ですよね。もっと乗って、撮っておけばよかった。

Thx for the comment. Yes, can enjoy the engine sound due to close distance from the track, which is unique to Yamaguchi lines.

@@hide773 The DD51 is a good looking locomotive as well. Yes, the Yamaguchi lines are beautiful, it’s great you can get so close.

185は普通に臨時スジに入り始めましたね。185を残しておけば客寄せできるので事業としては正しいですが、215を使って欲しいです。

色々コメントありがとうございました。瑞穂でしたね💦 今冬もそこそこ沢山、でも激しすぎない雪を期待したいですね。 746がレアなんですか？知りませんでした。

@@hide773 名寄→なよろ→746ですよ

Getting less snow due to recent warm climate but still nice place for skiing

3分延着なので1908着でしたが、定刻と書いたら間違いですね。それにしてもよく気がつきましたね。失礼しました。

コメントありがとうございます。国鉄デザインは味ありますよね。廃止間際にいつも思う事ですが、現役時にもっと乗っておけば良かったなと。