- 53
- 5 627 338
떡튀순 l 짧지만 신기한 지식
South Korea
Приєднався 17 гру 2022
세상에 재밌는 이야기 전달합니다
VUSCEG@AICOMPANY
VUSCEG@AICOMPANY
Відео
F1 드라이버들의 목근육
Переглядів 42 тис.День тому
F1 레이스카 천사의 링
Переглядів 94 тис.3 дні тому
F1 드라이버들이 양발운전을 하는 이유
Переглядів 271 тис.4 дні тому
F1 타이어 온도의 중요성
Переглядів 33 тис.5 днів тому
f1 레이스 중 바퀴가 멈출 수 있다고?
Переглядів 91 тис.5 днів тому
F1 드라이버들 키가 작은 이유
Переглядів 219 тис.6 днів тому
F1 레이스를 마친 타이어의 상태
Переглядів 618 тис.7 днів тому
F1 레이스 중 소나기가 오면 생기는 일
Переглядів 84 тис.9 днів тому
F1 드라이버들은 얼마벌까?
Переглядів 21 тис.11 днів тому
F1 타이어를 일반차량에 달면 어떻게 될까?
Переглядів 224 тис.12 днів тому
F1 드라이버의 운전 자세
Переглядів 568 тис.13 днів тому
f1 드라이버들의 어마어마한 신체능력
Переглядів 23 тис.14 днів тому
F1 피트스탑 최고 기록은 1초대
Переглядів 103 тис.15 днів тому
실제론 아직 불가능
F1이 기술력 자랑할려고 하는 대회였는데 점점 븅신대회가 되어가는구나
우리 기술력이 개짱짱하다고 알리는 게 f1 레이싱 아니었나?
아님 ㅋㅋㅋ. 규제 왕국에 심판 개판임
왜 리그이름이 formula 겠어요
전에 무한도전에서 했을 때도 정준하랑 몇 멤버 못탔던 것 같은데
기술이 딸리니까 항의로 커버
디올받은 줄리 보픈각
화성에 가면 줍줍 합니다 ㅋㅋㅋ
난 도저히 이해가 안되네 빨리 달리고 랩타임줄이고 누구보다 빨리 들어오면되지 무슨 무게까지 저지랄인지
레드불이 안했다는건 못한다는 뜻
F1은 애초에 타이어를 소모하는 경기입니다. 경기중에도 타이어를 여러번 갈고 그걸 한번이라도 덜갈게 하는게 레이서의 실력이죠 그거 가는것도 시간이니까요. 일부로 갈아서 지저분해지는게 아니라 애초에 그냥 마모되면서 달리는겁니다
하............ㅅㅂ ㅈㄴ 열 받는 영상이네
저 기술로 사고가난것도아니고 다분히 사고가 날 예쩡인 위험한 기술도 아ㅓ닌데 이걸막네 ㅋ 그냥 같은 차종으로 스폰서 스티커나 바꿔가며 경기하자
참 이게 신기한게 내가 미성년자일때 오락실서 자동차 운전 게임을 좋아해서 많이 했는데 이때 왼발 브레이크 운전을 했다 이게 당연했고. 더 편하고 빨랐다 그러다 성인이되고 스틱운전을 하다보니 왼발은 클러치를 조작하게 되면서 자연스럽게 한발운전으로 넘어갔는데 지금은 오토로 완전 한발운전을 한다 양발운전을 하라면 절대 못 한다 미친짓이거든 ㅋㅋㅋ
말하지 말고 몰래 사용 했어야지
@@김태영-z1x 방송을 타고 모든사람이 다보는데 숨길수가없죠
그럼 핸들이 봉인 되었으니 추가적으로 장치를 넣어 패들 옆에 조그마한 스위치 같은 거로 위로 올리면 토 아웃, 밑으로 내리면 토 인 식으로 바꾸면 또 문제가 생기려나 ㅋㅋ
멕라렌 f덕트도 들키는정도로 눈에 불키고 찾는데 들키지 않을까요?
의자로 하는 운동 쉬워보여서 해보려다가 떨어져서 목이랑 허리 삐었습니다 따라하지들 마세요…
차량을 못만든게 아니라 쟤 말고 다른 운전자들이 저걸 못 다룬거야.
보타스보다 막스가 더 잘하는건 저팀 감독 토토도 인정하는데 무슨소리세요 ㅋㅋㅋ
좌우로만 돌리수있으면 버튼으로 만들면 되지않나?
@SilverGuitar-1010 레드불이 또 난리칩니다
이럴거면 주최측에서 똑같은 머신을 제공하던가
게임으로는 양발 사용하는데 실차량이랑 패달위치 ,압력감각이 달라서 못하겠더라구요..😅
정확히 말하자면 DAS는 차량 성능에 큰 영향을 주지 않았습니다 그저 타이어 온도를 올리는 데에만 쓰였어요 + 추가로 레이스 내내 온도 관리할 때 사용한 게 아닙니다 초기에 타이어 온도가 낮을 때 급격하게 온도를 올리는 데에만 쓰였어요 레이스 내내 사용한 게 아닙니다
F1은 타이어온도 관리가 전부입니다 그냥 타이어 온도 관리만 내맘대로 된다면 1등은 걍 식은죽먹기로 해버린다는거죠
아닙니다 타이어 온도 관리로 코너 공략이 압도적이였기에 타 차량 대비해서 메르세데스는 최강이였죠 f1은 코너와 타이어관리가 대부분이라 사실상 메르세데스가 월챔이 되는 결정적인 기술이였죠
@@토미-o1f아뇨 그정도로 큰 영향을 주진 않았습니다
그게 차량 성능에 크게 영향을 준거여
@@토미-o1fdas는 계속 사용한게 아니라 초반에 타이어온도용으로 사용하였고 타이어 온도관리가 편해진것도있지만 보타스는 das를 안쓰고도 우승했기때문에 w11성능이 너무 좋았기 때문에 das에 이겼다라고 말하기에는 어렵죠
기술력을 발휘하는 무대인데 기술을 쓰지말라네???
한번 만들어 봤던건 다시 뺏어야 새로운걸 만들죠ㅋㅋㅋㅋ
근데 기술력으로 이기는거 보다 드라이버 실력 차로 이기는게 더 재밌음
그걸 무조건 인정하면 하위팀이 올라갈 기회 자체가 점점 줄어들기 때문입니다. 부익부 빈익빈이 경제를 무너뜨리는 것과 같은 이유로 금지하는 것입니다. 하위권 팀들과 상위권 팀들의 격차가 벌어질수록 F1의 매력이 사라져 버리니까요. 대다수의 프로 스포츠가 샐러리캡을 도입하는 이유와 같습니다. 기술을 발휘하는 무대이니 돈만이 아니라 기술까지 제한해야 하는것이죠.
ㄹㅇ 어처구니
자동차에 개성이 없어 재미없어 그냥 빠를 뿐이야
규제만 하는게 딱 대한민국 같은 경기네
그게 없으면 격차가 너무나서 한팀만 우승을 처해요 이시발것아
이름부터가 formula인데 ㅋㅋㅋ
기자 : 공도에서도 왼발로 브레이크를 잡나요? 막스 : 미쳤어?
부가티 시론의 최고속도는 480× 450km/h 마지막에 나오는 부가티는 부가티 시론의 후속 모델인 부가티 투르비용
근데 저거 생각보다 엄청난 효과는 없었다고 하던데…
맞아요 타이어 온도 올리는 데에만 쓰였어요
랠리 선수들도 양발운전합니다 엑셀이랑 브레이크 비율 80 20 60 40 으로 회전수는 유지하고 차뒷쪽을 틀어서 코너를 나가기떄문에 추진력을 받기위해 양발운전을 한다고하더라구요
규정만 어앖었으면 사이버 표뮬러 나왔을듯
양발운전이 위험?? 뭔개 ㅈ같은 소리지 ㅎ 양발운전하면 브레이크가 중앙에 있어서 자세가 틀어져서 불편한것 빼면 페달 오인도 없고 좋지 애초에 오른발로 악셀 브레이크 밟았던이유가 수동변속기시절 클러치와 브레이크 또는 악셀을 같이 쳐야하는 일이 있어서 그렇게 한거임
이딴놈이 브레이크등 존나게 들어와 있는데 가속하는애들임
기계장치를 쓰는데 기술을 제한할꺼면 전부다 동일한 기종을 쓰도록 하던가 그럼.
저 기술이 그러기에는 너무너무 앞도적인 성능이었음. 저거 쓰면 말도 안되는 코너링도 가능해서 약간 비유하자면 육상에서 새로운 신발이 나왔는데 우사인 볼트 기록 깨는 급 퍼포먼스? 그래서 다른 팀들도 다음 시즌에 사용할 수 있을텐데 너무 사기 기술이라 1년 만에 사라짐
@@곰돌이-v2g 사실 큰영향은 없다는게 전문가들 의견입니다 das는 초반에만 타이어온도용으로 사용하였고 das를 사용안하고도 보타스는 우승도 하였습니다 결국 w11성능이 압도적이라서 그렇게 보이는거죠
@@곰돌이-v2g 사기 기술이라고 말할수도있는데 멜세 강점기시기 상위권팀들 저격규정을 만들어서 판을 함 바꿔보려고 했죠
기술 개발 혼자하면 금지 당하고 악마의 기술ㅇㅈㄹ하는 괴상한 룰 ㅋㅋㅋㅋㅋ
뒷바퀴 조향도 그렇고, 메르세데스가 F1에서 유사한기술을 몇번 시도했는데 하필 메르세데스가 저거 없어도 압도적으로 강할때 나온 기술들이라 규제해야했음.
처음부터 스포츠 경기에서 자기 혼자 유리한 장치 쓰겠다는 게 말도 안되는 짓 아닌가...
그게 모터스포츠죠 당연히 팀마다 차에 자신들 만의 기술을 녹여내죠 에어로 파츠들 모양이 달라 누군가는 더 유리할텐데 이것도 잘못된 걸까요?
그럴거면 차는 다 왜 자기들이 직접 만드냐? 머신 제작 기술도 다 다를텐데 형평성 떨어지잖아 ㅋㅋ 걍 경차 나눠주고 그걸로 달리라고하지 ㅋㅋㅋ
@@blee1623 F1 차량 규정이 있는 거임. 에어로다이나믹 규정 때문에 윙도 일정 길이를 벗어나면 안되고, 그리고 파츠 때문에 어느 팀은 더 유리한 것 아니냐는 말엔 FIA 규정 때문에 모든 팀은 외형적으로 차이가 크지 않도록 설계되어야 하고, 또 팀 별로 차량 설계 철학이 다르기 때문에 변형을 준다고 하더라도 레드불 처럼 직선코스에 몰빵을 한다던가 메르세데스 처럼 다운포스에 몰빵해서 코너링에 중점을 둔다던가 하는 수 밖에 없음. 그러니까 어떤 모양으로 만들던 간에 코스에 따른 유불리가 극심함. 그리고 예산도 제한되어있고 성적이 낮은 팀일 수록 와인드 터널 같은 곳에서 테스트 할 기회도 더 많이 주어지기 때문에 애초에 기술력으로 시합을 보려고 했으면 F1에서 썼으면 안되는 거임.
@@yourfacein6604 모터랑 엔진 다 똑같은 기종으로 써야됨. 직접 만드는 것도 맞는데 FIA 규정 때문에 대부분 큰 처이가 없어야 함. 좀 검색만 해봐도 나오는 걸 니 뇌피셜로...ㅋㅋ
기술의 Mercedes
자기들 기술이 떨어지는 걸 탓해야지. 내 기술력이 모자르니 남들도 못쓰게 해주세요 해도 되나
한 번은 인정해줘도 계속은 못하게 하는게 맞음. 개인의 역량이 아니라 기술로 가면 결국 돈 싸움으로 가는건데 국가 단위로 가면 올림픽 선수를각자의 방식으로 도핑하는거랑 다를 바가 없음. 도핑도 기술인데 왜 못쓰게 하는지를 생각하면 된다고 봄
@@P0LICELEE 도핑을 하지 말라는 이유는 건강, 안전이 이유지 않나요 그거땜에 불법으로 하는 나라도 있는거고....
그 것이 바로 좌파들이 펼치는 논리입니다. 자신이 노력안하고. 선대가 노력안해 본인들이 힘든것을 부자들 빼앗으려하는 그 논리
전형적인 대한민국 마인드 ㅋㅋㅋ
@@P0LICELEE 그렇게 따지면.. 세상 모든 게 돈 싸움 아님? 비싼 학원 다녀서 수능 보는 것도 막아야 하고 운동연습 시간도 규제 해야 하는 거고 돈 많아서 영양가 높은 음식 먹는 것도 막아야 하는 거고.. 좋은 기술 개발해서 쓰겠다는데 자기가 못 한다고 남 발목 잡는 행위와 생각은 못난 거임. 만약 접지력이 30% 높은 f1 차량 타이어를 개발해서 끼우고 나가면 그것도 막을 거임? 근데 약물 도핑을 기술개발과 동일하다고 생각하다니.. 쩝.. 도핑은 누구나 할 수 있지만 저 토인아웃 기술은 아무나 못 만드니까 다른 거임.
기술도 하나의 무기아닌가..? 게임에서 본인만의 스킬이나 주무기는 달라도 하나씩은 갖고있는게 많은것같은데 ..? 근데 진짜 운전 실력만으로 승부하는거라면 다른 방향으로 볼땐 또 다르게 생각할 존중할만한것같기도하네..ㅎㅎ
스포츠라는거죠 머신성능테스트가 아니라 비슷한 예로 수영도 전신슈트가 사라졌죠 마라톤등의 주력이 필요한 육상경기도 과도한 신발의 기능을 제한 합니다.
동일 조건으로 승부를 보는 게 스포츠지 지 혼자 아이템 쓰는 건 카트라이더에서나 하는 짓이고;;
하향평준화. 공산당.
차라리 drs 없애고 이걸 허용하는게 훨씬 재미있겠네
DAS는 차량 성능에 큰 영향을 안 미쳐서 재미에는 DRS가 훨씬 나아요
이러니 f1이 발전이 없지.
@@이상한나라에빵꾸똥꼬 f1이 발전이 없다는 소리는 신박하네요 ..
?ㅋㅋㅋㅋ
브레이크도 브레이크지만 제동력은 타이어가 진짜 중요함
시즌에 타이어개수 제한 있음
유경욱 선수도 아우디 드라이빙 익스피리언스에서 자기도 양발 운전은 안한다고 했어요. 옛날 젠쿱은 힐앤토 구사하느라 그런거고 한발 운전이 맞다고 했습니다.
그냥 경주라도 하는건 다 500도는 갑니다
저속도로 얼마의시간을 보텨줄수 있는데요? 부가티는 엔진이 녹아버립니다. 그걸 대비해서 연료가 급격히 떨어지게 설계해 놓았구요.
174가 단신이야...?? ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
전투기 랜딩할때도 저렇게까지 뜨거워지진 않는데ㄷㄷ
목배게 해라모
트랙에서 봅시다 ㅋㅋㅋ 부가티도 개털이지
급발진 사고를 보니 대부분 브레이크인줄 알고 밟은게 엑셀이더라 수동차가 거의 없는 현재시점에서 급발진 예방을 위해서 일반차도 양발운전할수 있게 하는것도 나쁘지 않아보임,