Відео

@@newclemcool1 Merci 😊, c'est pas toujours du WJ, mais j'essaie d'être précis quand même

@@mohaps4714 Merci 😁, et il y a pleins d'autres vidéos sur le CRD, dans ma playlist " la clinique du WJ"

@@Mr67Jose merci, et pour pas chers en plus 😁 mdr !

Largement, la polymérisation refait la surface du phare "a neuf", donc ça va durer, pas autant qu'un neuf, mais plus qu'une couche de vernis.

Je sais qu'il est normal moteur chaud en position "N" que le ralenti soit autour de 1200 tours, pour ne pas que le moteur si l'on avance sur un filet de gaz... Mais, il doit retomber autour de 700Rpm si tu mets en "Drive"

​@@Passionmécadziękuję za odpowiedź

@@sawekwojcik248 Je ne parle pas Polonais, traduit en Français 😉

Merci beaucoup 😁

Merci 😁

Un petit tuto pile au bon moment alors 😉. Le plus long, c'est le ponçage

Et je voudrai connaître ton avis si sa pourrait bien être sa ou pas ?

Effectivement, le roulement du Dana30, pont avant donc, fait un bruit de grincement ou couinement quand il est HS, j'ai remplacé les miens, mais n'ai rien filmé 😅. Cette vidéo c'est pour le pont arrière. Tu trouveras plein de détails dans celle-ci 😉 ua-cam.com/video/Sf93GU9UiJ0/v-deo.htmlsi=N5Vr7tct8viXOcsW

Coucou super impressionnant😮

@@roxanelarraufie8918 Quand tu dévisses quoi 🤔 Le capteur tient seulement avec une vis de 8mm...?

@@jojoptt5771 autour de 77°C, sans certitude

@@magnifiquelulu3190 Content d'avoir un commentaire de ta part, tu es mon plus ancien abonné recensé 😀. Pour les ponts, j'utilise 3 litres de Castrol Syntrax 75w140LS, et 3 fioles d'additifs, je mélange le tout dans un bidon propre, et remplis mes ponts avec 😉

@@Passionméca Ok merci, mais ton additif c'est du Mopar ou bien une autre marque ?

@@magnifiquelulu3190 oui, du Mopar, je le trouve chez Ato24

@@Passionméca D'accord merci, bonne journée.

@@Passionméca D'accord je te remercie. 😉

@@exodia9669 oui, l'entraide entre mécano, ça fait beaucoup 😉

@@buickman00 je ferai une trappe 😉

@@theshyunicorn9307 Merci 😊

@@newclemcool1 je ferai un tuto tkt 😁. Je ferai même une trappe, et j'ai déjà trouvé l'idée pour la miniature, façon "eau de parfum " 😆. Je pensais que le #2 et #5 fuiraient plus que les autres, rapport à la compensation que fait le calculateur vu sur Jeepdiag. Finalement, je suis presque déçu que le #2 soit nickel, bien que ça ne veuille pas dire qu'il pulvérise à la bonne pression, ni au bon moment. Ils ont 289500 kms

@@TM-ej5pw Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir de voir que je partage pas pour rien 👍

@@papa-n2s Cc 🙂

@@theshyunicorn9307 Parfait, content qu'elle te plaise 😄. Si tu veux un Cherokee, je serai ton mécano attitré lol 😉

@@magnifiquelulu3190 Occasion 😉

@@Passionméca Ok merci.

J'imagine la galère, déjà que dans la fosse la vis du haut n'est pas évidente

@@newclemcool1 tu veux dire Madeleine 🤔

Merci à toi 👍

@@Passionméca ce ne sont pas des paroles en l'air, je m'appuie sur ces vidéos pour l'entretien de mon WJ. Claires, concises, précises, elles sont une aide précieuse.

Je viens d'aller vérifier, c'est une centrale de clignotant mécanique, ce n'est pas le bon modèle. J'espère que vous ne l'avez pas encore acheté... La notre est électronique est coûte autour de 90€ sur les sites low cost, et plutôt 130€ sur les sites Jeep. Pourquoi acheter quand quelques soudures suffisent 🤔

Oui, je pense que beaucoup de monde doit le faire, souvent négligé comme ça roule droit 😉

Quelques bulles ne gênent pas, faut qu'elle soit dure, et laisser tourner au ralenti quelques minutes le temps que ça se purge bien.

😉

il faut installer une poire d’amorçage et le problème est réglé .

@@jmfmot Pas forcément, mais certains le font. La poire amène des tuyaux en plus, et des risques de prise d'air en plus, mais ça evite de se balader avec sa pompe... En temps normal, ya besoin de rien, mais quand ça commence a vieillir, ce système est vraiment problématique.

​@@jmfmotJ'ai installé une poire mais rien y fait. Je vais tester cette méthode bientôt 🙏

@@FENNECTHINKS J'ai des ratées au démarrage à froid, que je pensais venir du connecteur, mais non, ça ne vient pas de là... Les injecteurs sont commandés avec une tension de l'ordre de 70volts, si les fils se touchaient vraiment, ça fait longtemps que ton calculateur aurait cramé. Pour le démarrage à chaud, fais le test de retour d'injecteurs, souvent ça vient de là. Et change tes fils s'ils sont abîmés, ca evitera de futur soucis 😉

​@@Passionmécamerci pour ta réactivité au début j'avais un problème de pression dans la rampe et elle se mettait en mode dégradé max3000tm et Bingo une pompe à injection... grand (démontage) nettoyage injecteur depuis nickel elle a retrouvé sa pêche mai toujours un problème de démarrage à chaud 🤔 remplacement aac capteur pmh régulateur pression capteur pression...et dernièrement je suis tombé sur ta vidéo et la surprise j'ai des fils abîmé cuivre visible et joint connecteur absent et abîmé j'ai commandé le kit et je vais prendre exemple sur ta vidéo encore merci tchouss

@@FENNECTHINKS Bon courage pour la suite des travaux. Qu'a donné le test des retours d'injecteurs a chaud, ils ne fuient pas par le retour ?

​@@Passionmécaslt non j'ai un retour à peu près identique sur les 5 ... Par contre petite info j'ai démonté et nettoyé mes injecteurs la partie tête d'injecteur et non pas la partie du haut mais je l'ai fait pour régler ce problème... Je pense peut être injecteurs qui se grippent 🤔😔...

​@@Passionmécaslt après test retour injecteurs les 5 sont cohérents... aucun ne sort du lot... après ai je bien fait....je l'ai fait moteur allumé pendant 5 minutes avec des petites accélérations aléatoire... faut t'il le faire juste avec le démarreur ?...et petite dernière précision quel est la section de câble idéal car je n'ai pas de câble d'anciens injecteur par j'ai du 6 carré que j'utilise dans le domaine de la piscine mais j'ai l'impression que le câble est légèrement plus fin que le 6 carré.... merci d'avance 😊😅

Merci, tu dois être un de mes plus anciens abonnés 😊 qui commente encore. En ce qui concerne la rotule, la pense la changer bientôt par une differente 🤫 Mais effectivement, elle a pas de jeu, mais est très souple...

@@Passionméca J'ai changé la mienne en même temps que tous les silentblocs avant et arrière, pour ça j'ai mis de l'adaptable Crown, la Mopar était bien trop chère, on devait être dans les 1000 balles, un délire pas possible. . . 🥴 Tu évoques le serrage avec une douille de clé à bougie, ça me dit quelques chose, je ne sais plus comment j'ai fait, mais oui c'est galère pour passer la clé dynamométrique et faut ruser.

Merci 😊

Bonne restauration, un WJ à besoin d'attention, souvent négligé par les anciens propriétaires... Ça coûte un peu au début, mais on s'y retrouve au final.

C'est le prix qu'il coûte chez Ford... Je l'ai acheté chez Autodock, et il coûte 30€ maintenant 😅. Vous avez quels codes erreurs exactement ?

J’ai P2002, j’ai fait un nettoyage de fap mais toujours pareil…

Je serai dispo au mois d'août 😉😊

J'ai voulu innover, intro écran noir 😆

Possible, je suis en train de monter une nouvelle vidéo à ce sujet😉, elle bientôt. Verifiez aussi les tuyaux du capteur au FAP

Merci 😉

C'est souvent comme ça à cet endroit 😆

Sur le net, pas chers du tout...😉

Sur quel site stp ?

Courage

En tout cas merci pour ta vidéo ! j'ai réussi

@@Belugastar parfait 👌

Merci bro 😉

Bientôt, patience 😉