Відео

@@Piter-u7z Grazie Piter! Mi fa davvero piacere :) buona fortuna con il tuo gioiellino!

@@giompri1468 ciao! Dentro ho usato un pennello piccolo, acqua ed alcool puro con miscela al 25% di alcool e 75% acqua e tanta ma tanta pazienza

@@yuri_ghirotti_official grazie mille domani provo, visto che ho lo stesso identico problema ahaha

@giompri1468 ottimo! Facci sapere come procede se ti va ;)

@@yuri_ghirotti_official certamente!

Buondì Alessio! Esteriormente ho usato anche un sapone per auto e pennello, quindi non aggressivo sulle guarnizioni interne, per l’interno sono andato di pulitore freni che va più che bene! Volendo puoi usare anche solo il pulitore freni anche per fuori, non succede nulla anzi è fatto apposta 💪🏼

@@yuri_ghirotti_official grazie mille ❤️

@@alessiodemo3435 Ciao Alessio! A memoria mi sembra una brugola da 10mm, ma non so confermartelo perché la moto l’ho veduta quasi un anno fa! Mi spiace!

@@yuri_ghirotti_official grazie mille

35mm!! 💪🏼

@@yuri_ghirotti_official a jaka byla roznica w mocy w przyspieszeniu osiagach na fabrycznym gazniku 28mm a 35mm ?

Ottima soluzione 💪🏼💪🏼

Ciao! Figurati, sinceramente ho smontato le pastiglie con il campione in mano sono andato su eBay ed ho ricercato “pastiglie freno Cagiva mito 125” poi dai risultati ho confrontato le foto delle pastiglie proposte e per ulteriore sicurezza una volta trovata la pastglia corretta ho contattato il venditore assicurandomi che la foto nell’ annuncio fosse coerente con la pastiglia in sé. 🙈 purtroppo è così!

@@yuri_ghirotti_official Va bene grazie mille, buonagiornata

Ciao Giuliano! Per liberarla a piena potenza ci vuole più che uno scarico aperto… però sicuramente serve comprare una pancia ed un terminale sbloccati, quindi aftermarket oppure originale Cagiva prime del depotenziamento. Quindi serve sia pancia che terminale per quanto riguarda la linea di scarico, dopodiché c’è da sostituire il carburatore, con un mikuni da 34mm, o similari Dell’Orto. Dopodiché serve sostituire la centralina della valvola rave oppure se ce l’hai meccanica, serve regolarla correttamente tramite i suoi registri. Quindi, fatto linea di scarico, valvola di scarico e carburatore, non rimane che regolare e carburare il tutto accuratamente. Rimane il fatto Giugliano che hai sempre un cilindro non lavorato, un pistone bifascia al posto di uno monofascia, ed una testata a cielo tondo al posto che piatto, quindi comunque rimarrebbe ben lontana dalle prestazioni di una Mito nata a piena potenza con tutto quello che ti ho elencato! Valuta tu se conviene o meno. Ricorda solo che se monti solo la pancia, solo il terminale o solo il carburatore ecc, non migliori di prestazioni ma anzi non guadagni assolutamente nulla in quanto per quanto un componente possa dare prestazioni migliori, verrà frenato dai restati componenti meno prestazionali (appunto, componenti messi per diminuire la potenza). 💪🏼

@@yuri_ghirotti_officialgrazie mille per la risposta ma se chambierei solo la pancia e il terminale con per esempio un jeli o un arrow basterebbe solo carburarlo no? al miscelatore non devo fare niente?

@giuliano5937 si basterebbe ricarburare, al miscelatore se era già apposto non devi fargli nulla ;)

Ciao Giuliano! Allora può dipendere da diversi fattori, in primis farei controllare la carburazione, se è stata ferma 6 mesi, le temperature sono cambiate come anche l’umidità nell’aria quindi va sistemata la carburazione. Se anche con la carburazione non risolvi, allora può essere la valvola rave (la valvola di scarico) che è sporca o addirittura bloccata. Inizia a controllare la carburazione, se non basta passa alla rave. Se ancora non basta allora c’è da approfondire di più!

@@yuri_ghirotti_official okey grazie mille. Pottebbe anche essere la candela? Che grandezza di ugello mi consiglieresti? E la Rave dove si trova di preciso? ce cosa dovrei smontare per arrivarci?

Ciao Luca! Purtroppo è introvabile in rete, io l’ho fatto fare su campione al mio carrozziere… non saprei dirti il codice in quanto appunto è stato fatto a mano

Ciao Enzo! Quell’O-Ring va inserito nella sede predisposta all’ingresso del polmone dello scarico. Per intenderci, focalizzandoci sulla “pancia” (nonché il polmone in gergo tecnico) e NON sulla base attaccata al blocco motore, guardando all’interno dell’inizio della pancia, c’è una sede, ove dovrai metterci l’O-Ring nuovo o rimetterci il suo se ben messo. Quell’O-Ring, una volta rimontato il polmone al blocco, va semplicemente a battuta contro la base avvitata sul blocco, e successivamente “spinta” verso la base dalle due molle sui lati. ;) se hai bisogno di altro dimmi pure

Grazie mille Sai come faccio ha trovarlo? Magari un link Tante grazie

@enzogessy amzn.eu/d/8eQeSJt da questo link trovi un kit di o-ring della ParkSide che è lo stesso che uso nel video ;)

Ciao Ema! Allora dipende, se per filtro intendi la sola “spugna” allora puoi rimuoverla tranquillamente senza smontare tutto. Se vuoi rimuovere tutto l’Air-box allora hai due strade, la prima, che sconsiglio (anche perché poi sarebbe da incollare di nuovo e se non incollato bene ci potrebbero essere infiltrazioni d’aria e la moto girerebbe male), è scollare il tubo in gomma che raccorda l’Air-box al carburatore, e comunque avresti difficoltà a rimuovere l’air-box in quanto voluminosa e con spigoli accentuati. La seconda è appunto tirare via il codone, così non devi scollare nulla e lavori con tutto lo spazio del caso… dipende ovviamente da che lavoro devi fare 🙈💪🏼

Sì dovrei cambiare solo la spugna, quindi basta svitare le 4 viti giusto? E volevo anche sapere se bisogna ricarburare oppure no

@emanueleboccuni5263 No no non c’è bisogno di ricarburare, e comunque si basta svitare quelle 4 viti 💪🏼

ok grazie mille. sarebbe stato un bel problema se avessi dovuto togliere il codone dato che le carene dove stanno gli attacchi sono un pò distrutte ahahah@@yuri_ghirotti_official

Son contento! Proprio per questo lo ho realizzati 💪🏼

Grazei Francesco! Mi spiace però informarti che da qualche mese la Mito in questione non è più di mia proprietà... non posso aiutarti mi spiace!

Brembo Dot-4 💪🏼

Li avevo trovati qualche anno fa su eBay!

Ciao Francesco! Si proprio ieri sera un fortunato acquirente se l’è portata a casa!

@@yuri_ghirotti_official complimenti, ho seguito tutto il restauro, sei stato davvero bravo e hai ridato valore ad una moto così bella e significativa. Speravo di acquistarla presto, purtroppo non ci sono arrivato in tempo. Spero che il proprietario abbia cura di quel gioiello

Yes on Subito.it 👍🏼

Ciao! Per quanto riguarda il rosso, se guardi nella descrizione di qualsiasi video, trovi il link del mio Drive Google. Se ci clicchi, accedi al mio drive dove troverai la cartella “Cagiva” in cui troverai il manuale d’uso e manutenzione della Mito. Verso le ultime pagine del manuale ci sono tutti i codici colori!!! Tranne per quanto riguarda il colore del forcellone, il quale un mio carrozziere esperto, vedendo il colore originale, l’ha riprodotto a mano fino a trovare la tonalità corretta…. Codici colore per quello è introvabile…

@@yuri_ghirotti_official ok grazie mille 😀

Grazie! 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

Grazie Jonny per il tuo contributo! Apprezzato. 💪🏼

Ciao! Sono riuscito a ritrovarli su eBay! Fatti davvero molto bene

​@@yuri_ghirotti_officialpotresti per caso dirmi più o meno le misure dell'adesivi con scritto mito quelle sul codone?

@FG-hh7hp purtroppo non è più mia, l’ho venduta! Mi spiace…

Ciao Pasquale! Se il tuo dice 5W40 usa quello, non il mio! Abbiamo due motori diversi, con componenti diversi e cambio diverso, infatti il tuo è un 6 marce, più recente che il mio 7 marce progettato nel 1989! Fidati dal tuo manuale ;)

@@yuri_ghirotti_official ah perfetto, grazie mille

Ciao Andrea! Le viti cupolino le ho prese su eBay, il link non ce l’ho più :( però su eBay metti “Cagiva Mito viti cupolino” e ne escono diversi. Le viti delle carene invece avevo uno stock io in officina quindi non le ho comprate!

Ben detto Alessio! Io con il mio meccanico abbiamo invece proceduto in maniera diversa, avendo lui in officina uno spessimetro angolato, siamo riusciti, con il pistone nuovo già montato e testa chiusa, a regolare comunque la cts 👍🏼 però il procedimento che hai detto tu è molto più comodo, prossima volta seguirò il tuo consiglio! Grazie

Ciao Alessio! Ho inserito un 15w50, non 90... Comunque seguo sia il manuale d'officina creato dagl'ingegneri che hanno progettato la Mito in questione, sia l'esperienza del meccanico che mi ha seguito! E devo dire che fino ad oggi ha solo che ripagato bene questo buon consiglio!!!

La tua Mito ha la valvola a controllo elettronico (quindi dietro al serbatoio del liquido refrigerante c’è in motorino nero con un “barilotto” color ottone) oppure è a controllo esclusivamente meccanico? (Quindi controllata solo dall’apertura del gas)

Grazie Mille!!! <3

Ciao Francesco! Nel mio caso, quindi con moto a piena potenza e per il tipo di carburazione che ho attualmente io, mi trovo molto bene con la NGK BR10EG.

Ciao! Si ho presente cos'ho trovato, mi reputo molto fortunato. Manopole e bilancieri purtroppo sono davvero difficili da trovare in condizioni buone ed a prezzi decenti. I cerchi sono i suoi originali! Grazie comunque per le tue info! Apprezzo tanto. :D

@@yuri_ghirotti_official i cerchi le 7 Speed avevano quasi sicuramente i 3 razze, se cerchi su Google quelle con la livrea lucky strike o lucky Explorer sempre ev li hanno e sono 97 98 quelle. Quella è la livrea più rara di tutte, originali così ce ne sono pochissime, ed è quella che usava rossi.

HI! Here in Italy finding spare parts is certainly easier, but the prices are high and not all components are easy to find!

Ciao Dani! Figurati, non disturbate mai ;) scollare il faro senza danneggiare la lente in vetro è molto complicato, quindi molte volte visto ha procedere tramite i fori delle lampadine e dello Xeno (come già hai visto). Io per pulirlo ho usato in prima battuta uno sgrassatore e con le dita sono arrivato dove potevo. Poi ho fatto un passaggio di vetril ed ho usato sta volta il Dremel con una punta in cotone. A me è bastato questo, se può essere utile prova a prendere un pezzo di spugna per lavare i piatti e con un qualcosa di lungo prova a far strofinare la spugna sulla lente… fammi sapere!

Ciao Andrea! Sincero non ricordo, ma son sicuro che il codice motore è inciso nella parte superiore posteriore del motore (per intenderci, sotto la vaschetta del carburatore)

@@yuri_ghirotti_official si è sul carter lato sx altezza carburatore, non riesce a darci un'occhiata quando hai tempo? Non serve aprire le carene. Così mi tolgo anche questo dubbio sulla serie se N1 o altro

Palese Mito, manco a pensarci, già solo per l’ammortizzatore di sterzo… 💪🏼

Ciao Nicolò! Nella descrizione del video troverai un link che ti rimanderà all’annuncio su Subito.it ;)

Come ho detto a Simone, purtroppo in sti giorni nelle mie zone continua a piovere e a fare temporali… comunque appena fa bello faccio un video della messa in strada ;) anche il sound merita giustamente

Purtroppo nelle mie zone ultimamente ci sono temporali, appena fa un attimo bello la tirerò fuori e farò ultimo video perché davvero merita anche il sound

Ciao Dani! Certo mi ricordo, felice che anche tu abbia trovato un esemplare da prendertene cura ;) Se guardi nella descrizione di qualsiasi video, c’è un link che ti porta al mio Drive Google. Li ci trovi tanti manuali ed esplosi, tra cui anche quello della Mito. Dacci un’occhiata e fammi sapere, se ti va, se sei riuscito a risolvere!!

@@yuri_ghirotti_official fantastico uno spettacolo ce davvero tutto grazie mille