Відео

@@Mocconagames у меня два прадика на 33" - один с неразрезным мостом (78), другой с независимой подвеской (120). Резина одинаковая практически. В условиях Западной Сибири (лес, болота) неразрезной идет сильно лучше. Но комфорт на перегонах - конечно у независимой подвески.

В районе Курлека

Возможно и так. С практическуой точки зрения разряженный протектор значительно лучше очищается.

Вот продолжение: ua-cam.com/play/PLUynbZwCk570eGVyqt_ER_lwwrBrs0709.html

Спасибо за уточнения!

Как момент будет гулять между осями, если жестко сцеплены. Гулять будет только в каждом мосту между колесами через их дифференциалы. При заблокированном межосевом дифференциале или парт тайме всегда будет крутиться как минимум одно переднее и одно заднее колесо.

@@alexpetrov841 Свободный симметричный дифференциал делит момент 50/50, и не может там момент «гулять», т.е. не может на одном валу быть 100%, а на другом 0. А при блокировке - может. Если заблокировать все дифы, то на одном колесе может быть все 100%. Это все теория конечно, но она может объяснить, почему развалилась какая-нибудь полуось, или дать понять, как не надо делать.

​@@VirtLifeна свободных дифах 100% момента будет на одном буксующем колесе 😂😂😂😂😂

@@TheAtlantisGate Вы даже не представляете, насколько это смешно

Есть. Небольшой опыт во внедорожном спорте (5 лет в трофи-рейдах чемпионата Сибири), 10 лет автономных путешествий по бездорожью в разных странах, плюс контраварийная подготовка на всех типах привода. Но могу ошибаться в чем то, наверняка.

​@@den_shergin Круто!!! Я, честно говоря, подумал, что очередной диванный эксперт, сидя дома, на картинках излагает свои домыслы.

Спасибо за уточнение. На Fortuner первого поколения full-time WD, второго - part-time.

@den_shergin откуда информация про первый? Сделанный на базе пикапа, исключительно для рынка 3-х стран,и фуллтайм? Сомнительно.

@@dmitrypopov2614 ездил на таком лично, для арабского рынка

есть

Ну я в кучу для простоты их всех объединил, для новичков чтобы не усложнять. Есть же жесткая Иж-Техно Блокка, например - она полностью блокируется. Ездил на такой. Но спасибо за развернутый комментарий по делу!

@@den_shergin пратестую!:) Как раз новичкам в первую голову нужно давать верные формулировки. Потому как потом однажды попавшие в голову заблуждения вытряхнуть гораздо сложнее. Грубо говоря в принципе все самоблоки одинаковы, и назвать их самоблоками - крайне неудачная идея. Гораздо правильнее советское название - дифференциал повышенного трения. Это точно отражает его суть. Трение может быть постоянным, или возрастающим от передаваемой нагрузки ( но не от пробуксовки). Всякие виско и героторные (с гидронасосами), это уже не дифференциалы, а отдельные устройства для блокировки обычного дифференциала. Ижтехно, суть локрайт - двойные двусторонние обгонные муфты. Отключающее забегающее колесо устройство, не дифференциал, а устройство его заменяющее.

@@dmitrypopov2614 согласен, спасибо за подробности. Я не сумел все это выразить кратко, поэтому выразил сжато, но не совсем корректно, признаю.

А можете конкретные ошибки указать, пожалуйста?

Практический опыт: Небольшой опыт во внедорожном спорте (5 лет в трофи-рейдах чемпионата Сибири), 10 лет автономных путешествий по бездорожью в разных странах, плюс контраварийная подготовка на всех типах привода. Но могу ошибаться в чем-то, наверняка. Источники теоретической информации: В.Б. Лавреньтьев - Вождение автомобилей повышенной проходимости Власов и др. - Вождение автомобиля в сложных условиях внедорожные эксперты Немодный, Евдокимов, Шаталов

​@@den_sherginчто то у Немодного на канале я не увидел ,, сложного бездорожья" с его личным участием.

@@den_shergin не обращайте внимание на критиканов. Всегда (выкладываешь ли ты видео, пишешь ли пост) найдётся критикан, у которого "афтор полный дибил" и "ваще бред". При этом какого-то конструктива от такого критикана Вы никогда не добьётесь - на то он и критикан, а не критик. Как правило, это люди весьма малообразованные, поэтому любые Ваши попытки как-то доказать свою правоту наткнутся на "и чё?" или "да мне пох на тваи цыфры/маменты/ньютоны я 30 лет за рулём ниучи миня". Специфика жанра такова, что благодарных коментов от удовлетворённых пользователей Вы увидите мало. А вот критиканства от "экспертов" будет ой как много. Поэтому кажется, что Вы реально какую-то глупость сказали, где-то ошиблись, и т.д. И это может убить все дальнейшие благие намерения. Не поддавайтесь на это: просвещение всё равно должно внедряться в массы. Какие бы там Павлы Никоновы в лужу не пёрнули.

В рамках группы "техника на поисково-спасательных работах" в томском отделении "ЛизаАлерт" проводим: www.drive2.ru/l/672252405412275888/ www.drive2.ru/l/688870699032382311/

да, 4

бензин 4 литра

Пока так и не довелось, всегда находились другие точки крепления лебедки.

Бывает

Жена привыкла по ковровому болоту ходить, ей не страшно

@@den_shergin выглядит это впечатляюще:)

Натура твоя Леший)))

@@Cougar_2020 ыыы

Ковер крепкий, на соревнованиях по трофи-рейдам по нему на машинах ездим. Правда, если его порвать, то снизу - несколько метров воды

@@den_shergin То есть если машина уйдет под воду то водиле смерть да?

@@sebastianyarrick7763 ездят с открытыми окнами и не пристегиваясь - как в брод или по льду

на ковре красиво, плюс по нему ходить прикольно - как по водяному матрасу, качается под ногами