Відео

@@dediprayitno8266 enak bang, lebih kuat nekan disc brake nanti kalipernya

@@jaja990 klw di disk standar 190mm enk bang tkut nya disk nya kkcilan

@@dediprayitno8266 motor matic bang? Enak, saya pernah coba di matic kaliper std dan master nissin axial.

@@jaja990 pakem bang cuma kya keras ajh kurang nyaman

@@dediprayitno8266 seharusnya gak keras bang, mungkin maksudnya jarak main tuasnya terlalu singkat? Iya menjadi singkat/pendek krn tekanannya udh gede, colek dikit tuas udh jepit kampasnya ke disc

@@KetukwalterKadeaan non cobra bang

@@rhezapaleva5288 Bang coba lihat busi yg bagian elektroda tengah, apakah hitam basah atau warna abu terang? Kl hitam berarti kebasahan, turunin mj langsung 2 step aja, coba 148. Lemotnya itu seperti loading dl baru naik ya? Tiap ganti gigi pas di pucuk rpm apakah turun dulu rpm habis itu baru naik lg? Kl iya seperti itu, kemungkinan mj kebesaran, turunin bang.

@@jaja990 ini baru saya cek,teryata elektroda tengah nya warna hitam banget.. ini lagi saya coba turunin mj nya ke 148, belum saya coba masih pagi bgt soalnya wkwk Betul lemotnya seperti loading dulu baru naik, jadi kaya lama banget gitu dari 7rb ke 12rb/rpm puncak nya. Tapi pas ganti gigi ngga turun terlalu jauh sih, mungkin karna cara bawa motornya saya kali ya wkwk Habis ini saya mau coba motornya, kalo memang benar setelah diturunin mj nya jadi enak, saya jadi ngerasa aneh aja di knalpot R9 “perut 39” kok malah mj nya bisa lebih besar

@@rhezapaleva5288 Jadi saya pernah ngalamin mirip kayak abang, motor dibentak gasnya gitu bawah ke tengah yahud, begitu tengah mau naik itu motor bener bener ketahuan penyakitnya loading dan oper gigi diam dl baru naik. Diamnya itu bener bener kayak nunggu 1-2 detik, trus naik lamaa. Cobain bang cara gitu mungkin cocok hehe.. Sejak itu, metode ngetest mj saya selalu sama, gas dibetot poll pas mau ganti gigi diperhatikan bgt rpm gmn naik diem turunnya. Menurut saya, nens malah turun mj mungkin krn flownya di perut knalpot berbeda sama r9, jd dgn debit bensin lebih dikit (mj turun), dia udah bisa well performed bang.

@@jaja990 yap bener pas gasnya dibentak rpm bawah ke tengah yahud tapi pas tengah keatas bener bener loading, sampe malu tadi saya pas lawan motor orang di jalan gegara lemot minta ampun 😭 Tadi juga saya coba pas baru pasang knalpotnya, kondisi motor diam di tempat “N” itu juga sama pas gas di betot dari kondisi rpm 3rb an loading dulu baru teriak Tapi ini keren juga loh knalpot “R9 GP sentul”, las las an nya dia cuman ada di leheran (kurang lebih sama kaya leheran nens las las an nya) terus las antara leheran sama chamber dan las chamber sama stringer… tapi yg anehnya di bagian perut (dari corong kecil - corong besar - ke stringer) itu ga ada las las nya sama sekali, jadi full pres bang Bukan promosi ya ini wkwkwk Oke oke terimakasih saran dan masukkannya ya bang 🤟

@@rhezapaleva5288 oke bang sama sama, happy jetting☕

@@rocketracket7823 makasih sharingnya bang, per sentri abang ganti beat karbu jg salah satu item yg bikin enak stop n go.

😊klo buat motr yg CC 125 roller standar 20 gram pet cvt 1500 rpm cocokny gmn om biar akselerasi naik.sly ni motr suzuki brugman lemot bbgt

@@jaja990 iya bg,per sentri beat karbu itu enak kalo lepas gas terasa agak pakem pengereman kampas ganda nya,

@@komandan8630 menurut saya masalahnya di per cvtnya abang yg terlalu keras untuk mtr std. Motor ngeden dulu jadinya sblm jalan. Coba balikin std bang per cvt. Kl boleh saran nih, per std tp roller abang beratin 1 atau 2 gram. Boleh beli jadi tp mungkin jarang. Gampangnya coba di beratin sendiri pakai disumpal kertas aluminium foil celah dalamnya trus ditimbang. Roller berat bikin gas gak perlu tinggi, motor cepat gerak, fun ride lah buat di kota. Roller ringan bikin gas agak dalam dikit dan motor bisa teriak dengan rpm lebih tinggi dr std.

@@jaja990 brti gak perlu ganti roler yg lebih ringan sprti 17 gram atau 18 gram biar trikan awal ringan yh om.klo karakter per CVT brugmen 1500rpm itu keras atau gmn

@@LaylaTussary wajib bang kl di pengalaman saya. Yg utama dirasakan dl setelah ganti perut, kl kerasa gak maksimal, maka segerakanlah jetting bang

@@mochridwan3228 maaf bang blm pernah ukur nih. Coba aja cari perbandingan nya bang, kl beat street bisa pakai beat karbu, berarti secara diameter per, bisa muat nih nmax old di beat street

@@arisbudhianto menurut saya ini sudah soal selera bang, master manapun yg dipilih saya pikir efeknya akan maksimal di kaliper CBR 250. Master yg abang sebutin bagus semua itu, kecuali r1 OEM saya blm pernah, sisanya saya pernah coba feelnya di kaliper 4p.

@@MENTAL_KETIKAN di beat karbu pnp bang

@@MENTAL_KETIKAN skrg balik ke per std krn ngejar top speed dan lg pengen aja hehe.. lumayan bisa beda 5 km/jam kl pakai per std, ngukur pakai gps bukan speedo. Top speed dapat di 83-84 kl ga salah.

@@MENTAL_KETIKAN gak hapal kodenya bang, intinya std beat karbu. Bedanya ada saya jelaskan detail bang di komen saya di video ini, coba scroll ya bang

@@MENTAL_KETIKAN maaf gak pernah ngukur bang

@@helmialpasaputra7881 kl saya bagian depan yg diubah adalah segitiga roda pakai scoopy donat dan as roda pakai scoopy donat jg atau satria fu. Velgnya tidak ada diubah/dibubut, std semua.

@@alionglie9493 Korek dikit bang

@@xbayuu_2563 secara teori kudunya kuat sih bang, tapi actualnya belum pernah coba moto 1 bang. Kl boleh saran, pakai nissin inshallah gak ada kendala sih bang, bukan promosi ya ini😁

@@lteguru3598 Yg saya paham kl diurut kompresi baru durasi lubang" port bang, maaf kl salah hehe..

@@vickyramadani6065 Kl skrg speknya cvt custom pulley, sama pakai bearing seater, itu aja bang. Tapi 1-2 minggu lg bakal berubah hehe..lg proses custom kruk as dan noken.

@@andiarhmn9228 tanpa ngempos ya bang, pas bgt memang menurut saya.

Karbu 28 pakai filter lengkap, pwk kx ori. Porting exhaust 33 dan lebar 42, lainnya std. Head 14 cc. Mintanya segitu bang, dari blok" saya sebelumnya jg minta gede..

@@jaja990 pantes kalo PJnya minta gede bang, hheeee

Sebelum pakai nens, dudukan std tengah saya udah saya potong bang. Maaf ga bisa kasih perbandingan.. Tp sepertinya bakal kena dudukan std mungkin

1613 bang

bosku boleh tanya? kalau beat karbu kvy mesin full standart kondsi ganjal per cvt dg pelor. rncna mau upgrade sliding rolller 13 gram apa akselarasinya berkurang bnyak? semntra pakai roller 12 gram ganjel pelor buat tanjakan sedikit berat. klo diturunin gerung. bragkali punya pengalaman. kbutuhan bnyk stop n go muatan 170 kg. tp pen top speed bs ke 95 km/jm

@@kangtukang4948 Saya pernah coba pakai roller sekitar 13 gram (custom), saya gak merasakan pengurangan akselerasi bang, gak ada gerung, digas jalan enteng. Saran saya jgn diturunkan roller gram, krn nanti bakal lebih teriak mesin baru jalan/gerung. Angkut barang Bobot 170 kg menurut saya overdosis tuh bang hehe peace..di lain hal pgn top speed 95 km/jam, maaf nih bang saya ga bisa kasih saran krn itu cukup kontradiktif. Tapi kl boleh kasih saran terkait tarikan kuat jengat, coba pakai kampas ganda pantekan yg tebal dan panjang, instan bakal nonjok bgt bawah ke tengah, saya pernah sekian tahun pakai. Namun..rpm atasannya biasa aja, tapi menurut saya tetap cocok krn bobot yg mau diangkut abang mencapai 170 kg.

@@jaja990 gerung ini disebabkan apa ya? apa krn power mesin besar tp distribusi powernya kurang. atau . mesinnya gak kuat lalu maksa dia?

@@kangtukang4948 kita anggap mesin std semua sehat normal ya bang. Jadi gerung saat pakai roller ringan krn mesin perlu rpm lebih tinggi/gas lebih dalam, untuk melontarkan/menggelindingkan roller yg ringan ke ujung rumah roller. Knp? Krn bobot roller ringan jd perlu effort lebih dr mesin biar rollernya gerak, kl rollernya lebih berat maka dgn rpm lebih rendah maka rollernya itu udh bisa menggelinding di rumah roller. Kira kira demikian pengalaman yg saya rasain bang

Gembungnya nens universal setau saya bang, pernah saya pas kan sama silincer kdx dan hmf, bisa. Maaf mungkin gembung knalpot abang yg skrg yg berbeda dgn gembung di pasaran

Pwk kx 100 yg 28 mm bang

Inshallah enak om, krn ada yg khusus buat mesin std

@@jaja990 siap om.. sudah Pre-Order Chamber Nens+Silincer tekno😁 di toko ijo saya wkwk.. tinggal mnunggu 2minggu

@@agustiawanrahman2736 nextnya upgrade mesin bang, porting polish aja, enak dah cukup bgt itu hehe

Brembo ducati evo sepertinya piston gede yo mas? Mungkin krn itu mas, gak kuat masternya. Kl brembo 4p seperti di video, inshallah kuat, stoppie juga mudah hehe..

Maaf bang tidak ada skemanya. Saya dapat racikannya sudah begini bang dari tukang spull nya

Bisa bang cocok kuat, tapi mentok atau tidak perlu dipastikan jg bang

Mentok di bagian apa ya Om biasanya?

@@bangfelix06 di fairing mungkin om, tapi mungkin lo ya krn saya gak pernah coba hehe.. Fyi dimensi tuas rem pendek bang, tabungnya yg besar. Biar lebih padat ngeremnya, sekalian kaliper juga bang diupgrade😁

Siap Om terimakasih sarannya. Jadi makin yakin mau ambil Nissin Axial. Kaliper nanti menyusul 😁

Roller kl lebih ringan dari std, rpm lebih teriak om, basic teori dan yg saya rasakan demikian. Per cvt beat dipasang di xride, maaf blm ada pengalaman saya maupun teman bang, ga berani komen hehe.. Yg jelas di beat saya pakai per nmax old, dia lebih enteng bgt buka gas nya, kayak rasa per skep karbu dipotong, kira kira gitu.

@@jaja990 oke bang thanyou selalu sehat bang. Aamiin

@@AmayaaOfc ok bang selamat mencoba. Fyi kl pakai per cvt beat karbu top speed lebih ngisi dibanding per cvt nmax, perbedaan sekitar 5 km/jam, by gps. Tapi tarikan tidak se smooth per nmax.

​@@jaja990bang minta saran xride 125 pake per nmax old roller 11 gram rata enak ga bang tapi kampas ganda nya ori bang??

@@xufengnian8953 kampas ganda ori lebih mantap di top speed, kampas pantekan yg panjang tidak sebagus kampas ori dalam hal top speed bang (tapi akselerasinya juara kl kampas pantekan), ini pengalaman saya pribadi dari beberapa kali bandingkan. Maaf saya ga pernah bandingkan per xride dan nmax old, yg saya tau nmax old adalah per cvt terpendek di motor matic indonesia, cmiiw. Jadi menurut saya nih, xride lebih panjang, sehingga efeknya akan lebih padat tarikan dan ngisi top speednya dibanding per cvt lebih pendek.

Maaf belum pernah coba bang hehe

@@jaja990 racikan cvt yg skrg gimana bang

@@MamadSelina Fyi motor saya beat karbu bang. - per cvt nmax old - bearing seater - pulley depan sama pulley kipas dibubut 14 koma sekian, lupa saya, ada di video satunya, sekaligus di interlock, sekaligus rumah roller dikerok - roller bulat biasa 12 gram sesuai std beat karbu (gak suka roller ringan krn gerung, meski top speed nambah) Spek diatas cocok bgt bgt buat stop n go bang menurut saya😁

Saya pernahnya 15 gr n 18 gr. 18 gr enak, lumayan bikin irit ke bbm. 15 gr nanggung, akselerasi gk dpt, top speed gk dpt, bbm juga sama aja.

@@xionghere666 std nmax berapa gram bang? Saya mau coba naikin lg gram roller saya, skrg di 12 grm std beat. Yes setuju roller lbh berat dr std bikin gas dikit langsung ngisi no gerung" at all hehe..

Menyusul ya bang hehe

520-an ribu bang, beli online.

Belum pernah nyoba rs1 dan pekajaman om, maaf ga bisa Komen. Tapi..kl dari bentukan chamber sampai stinger, saya pernah pakai yg modelnya mirip dua merek tadi, dan nens bentuk chambernya terutama leher beda sama dua merek td dan kebanyakan merek di pasaran. Sementara ini menurut saya pribadi, nens paling enak dibanding bentukan knalpot yg umum di pasaran. Wajib jetting biar power keluar semua om.

Tarikan bawah spontan bgt om dibanding std-nya yg 0.16

Tarikan menengah keatas, gmn om dan keiritan BBM gmn om?

@@hudamuhamad7389 menengah keatas saya tidak merasa ada perbedaan bang, yg bener bener kerasa bawah ke tengah kl di motor saya. BBM gak terlalu saya perhatikan, sepertinya mirip mirip aja bang..

Enak bgt bang buat kaliper std, power cengkramnya maximal!

Sekarang saya gak pakaii per nya lg bang, cukup ngandalkan dari ball joint yg master rem ngebalik sendiri habis tuas rem di injak. Gak pakai per semestinya kuat aja bang

teori dr mna coba 😂😂😂

Kebalik aowkwow

Emang gitu om saya coba baca panjang lebih enak untuk stabil akselerasi kalo pendek lebih padat top spees

Maaf om saya tidak pernah bandingkan

Saya skrg pakai roller bulat biasa bang. Kl saya lihat roller sliding bakal rawan kebalik/terguling kl pakai pulley kerok, artinya bakal gak maksimal fungsi slidingnya bang.

@@jaja990 pakai roller 10g yaaa bang ? Tadi sempet tertarik pakai roller sliding cuma pas nonton video nya rawan kebalik

@@AisAis-dy9ug Sekarang saya pakai 12 gram roller bulat bang, rumah pulley udah kerokan, enak cocok buat harian. Pernah pakai 10 gram sliding roller seperti di video, di rumah pulley std, yg dirasa top speed nambah krn rpm teriak. Tarikan bawah ada gerung dikit/seperti selip kopling.

@@jaja990 selip nya itu kaya tenaga ketahan yaaa ? Udah di gas gak naik powernya tiba2 naik dengan sendirinya gitu ? Soalnya motor saya gitu bang, pengen ganti roller takutnya bukan masalah di rollernya

@@AisAis-dy9ug lebih kurang kayak gitu bang, tp sedikit aja terasanya. Kl abang kerasa ada nahan ngeden, coba cek kampas ganda bang, mungkin dah aus. Cek filter dan bersihin karbu or injector. Motor std? Apa motornya bang?

Maaf belum pernah bandingkan bang

200 bang, gulung ulang + upgrade size kabel + dijadikan fullwave

Bole lihat gambar kak yag mna aja di gulung

@@aguluther6362 Ada di video ya bang. 4 spull nya digulung ulang semua.

Cet di wa bosku selekapnya

Enak bawahnya enteng, saya pakai nmax old skrg bang

@@jaja990 nanjak gmn bang?

@@hudamuhamad7389 enteng aja bang, daerah saya tanjakan dimana mana hehe..di gas dikit langsung jalan. Kl per keras kan seperti selip kopling dikit ya/ngeden dikit, nah kl per nmax dia gak ada kerasa gitu sama sekali. Jd motor ringan gitu bawaannya/responsif.

Oke thankyou bang

Pake roller nya, sliding apa yg biasa bang?

Enteng kang

Kang ane udah nyoba, cuma yg blum bubut rumah roller nya, tapi motor ane kok mentok di 65-70 ya kang. Biasanya knp ya kang . Dan pernah nyoba buat nanjak dan boncengan ke puncak ga kang?

@@hudamuhamad7389 top speed biasa aja memang kang, seperti yg saya info di komen lain di video ini. Saya di kalimantan kang hehe..maaf ga pernah ke puncak. Tp saya pakai sendiri dan kl buat nanjak gas gak masalah sih kang. Fyi kondisi motor saya overall menurut saya sehat kang, kompresi normal, karbu normal, filter aman.

@@jaja990 oalah di Kalimantan toh, oke bang Terima kasih. Salam dari jakarta bang

@@hudamuhamad7389 Walaikumsalam Warrahmatullahi Wabarakatuh bang👍🏼

Masukkan ke soket yg biasanya mas. Bentar ya saya jadi lupa lupa ingat itu jalur kemana hehe..

Ini soketnya sudah tidak standar soalnya mas

Diganjal/dikasih boshing di ub bagian rem kaki, masing masing bushing 16 cm bang.

Diganti bang, punya scoopy donat lebih lebar dibanding segitiga bawaan beat karbu

Beli second satu set bang, harga tergantung seller, saya dapat 600 ribu lengkap.

Enak bang cocok

Pulley set di amanahstore16 Roller di matickingmotor Bearing seater lupa mbak, tp di market place banyak, cari bearing merek ntn, dan sepaket sama corong Shopee mbak

Saya ganti selang seperti di video bang, gak pakai tabung.

​@@jaja990ga ditutup

@@iskandarcaztle5758 ditutup, pakai sumbat selang tanaman hydroponik, 1000-2000 perak aja per pcs.

Dalamnya itu apakah kadang kadang bang ? Misalnya kadang dalam kadang gak dalam. Kl jawaban abang iya kadang", kemungkinan besar penyebabnya ada di bracket kalipernya perlu di setting ulang atau velg nya kurang rata atau piringannya kurang rata. inshaAllah antara itu aja bang, dgn catatan bleeding udah benar benar habis tu udara.

Kl udh bore up, biasanya Krn pengen putaran atas lebih jalan kan ya ? Putaran atas lebih jalan salah satunya Krn rpm lebih teriak. Rpm lebih teriak salah satu faktornya adalah roller lebih ringan 1-2 gram dr std (pengalaman pribadi). Jadi saran saya coba turunkan 1-2 gram bang, beli aja ninja roller BRT, bisa berubah ubah kita set beratnya.

@@jaja990 ok siap, em kalo mesin sudah oversize itu sma kya bore up bang ya perbandingannya ya.

@@DidiIskandar-f4x Iya bang, piston oversize = bore up. Ngeri nih maenannya bore up hehe.. Gmn performanya, jauh beda bang?

@@jaja990 bukan bore up kencang bang, kehabisan oli dlu bang jdi dioversize 150 bang.

@@DidiIskandar-f4x Ohh okay siap. Disayangi beat nya bang jgn kehabisan oli hehe..

Karena dari diameter piston yg lebih kecil tekanannya lebih kuat ke piston mas. Realnya yg saya rasa iya benar mas, lebih gigit rem saya. Knp pakai tokico, Krn saya dapatnya itu, dan saat itu blm ngerti soal master rem R25.