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クルマ好きヒラリー
Japan
Приєднався 21 вер 2023
レビューと比較。友達との会話みたいに語ります。
「あのクルマどうだった？」「こうだったよ！」みたいに率直な試乗レビューと比較。
自動車販売やレビューライティング、グラフィックデザイン、会社経営の経験を活かし、思ったことを述べていきます。
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[クロスビー] 2024年式の乗り心地、静粛性、エンジンや6AT、ハンドリングなど触れながらナイトドライブ/スズキ・クロスビー（Xbee）
スズキ・クロスビーの試乗感を明るい映像でないとドライブしながら。高い静粛性など快適性や加速感、ハンドリング、期待ほどではなかった6ATのフィールなど述べています。
クロスビーのHP記事：
準備中です
ホームページでは画像豊富に試乗レビューを掲載しています。
==関連動画==
チャンネルページよりご覧ください。
-------------------
動画中の車種：
2024年式スズキ・クロスビー（MN71S）ハイブリッドMV
（suzuki Xbee hybrid MV 2024y mn71s）
ボディサイズ：3760×1670×1705mm
車重：960kg
WLTCモード燃費：18.2km/L
--------------------
「クルマ好きヒラリー」チャンネル
ua-cam.com/channels/nRiWj1aIhw1XYa7QVi_vXA.html
友達と話をするように、素の感覚で表現、それから明るい語り口でのレビューを心がけ、動画を作っています。
チャンネル登録頂くことで続けていくことが可能です。応援よろしくお願いします！
#スズキ #クロスビー #ナイトドライブ
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==関連動画==
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動画中の車種：
2024年式スズキ・クロスビー（MN71S）ハイブリッドMV
（suzuki Xbee hybrid MV 2024y mn71s）
ボディサイズ：3760×1670×1705mm
車重：960kg
WLTCモード燃費：18.2km/L
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#スズキ #クロスビー #ナイトドライブ
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Відео
![[シビック] わかりやすい特徴12選/ホンダ・シビックe:HEV(ハイブリッド)](http://i.ytimg.com/vi/EoPBCjBuhXs/mqdefault.jpg)
![[シビック] わかりやすい特徴12選/ホンダ・シビックe:HEV(ハイブリッド)](/img/tr.png)
[シビック] わかりやすい特徴12選/ホンダ・シビックe:HEV(ハイブリッド)
Переглядів 4,4 тис.День тому
ホンダのハイブリッド車、シビックe:HEV（FL4）。映像見るだけでわかりやすい特徴を12選ピックアップします！ 走行フィールの印象は別の動画で述べていますので、今回は主に内装や装備面から取り上げています。 シビックe:HEVのHP記事： mistake-car.com/site-car/report/honda/civic/civicHV-fl4_1-1.html ホームページでは画像豊富に試乗レビューを掲載しています。 関連動画 魅力5選と人を選びそう3選 ua-cam.com/video/rt4R5V3HiHU/v-deo.html わかりやすい特徴12選 この動画です 動画中の車種： 2022年式ホンダ・シビックe:HEV（FL4） （honda civic e:hev 2022y FL4） 「クルマ好きヒラリー」チャンネル ua-cam.com/channels/nRi...
![[シビック] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。ホンダ・シビックe:HEV(ハイブリッド)](http://i.ytimg.com/vi/rt4R5V3HiHU/mqdefault.jpg)
[シビック] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。ホンダ・シビックe:HEV(ハイブリッド)
Переглядів 7 тис.14 днів тому
ホンダのハイブリッド車、シビックe:HEV（FL4）。乗って感じた魅力と人を選びそうという点。 質が高く硬めなサスペンションなど、乗り心地や走行フィールでの魅力を65～選。乗降性がきついリアシートなど人を選びそう3選、取り上げています。 シビックe:HEVのHP記事： mistake-car.com/site-car/report/honda/civic/civicHV-fl4_1-1.html ホームページでは画像豊富に試乗レビューを掲載しています。 関連動画 魅力5選と人を選びそう3選 この動画です わかりやすい特徴12選 ua-cam.com/video/EoPBCjBuhXs/v-deo.html 動画中の車種： 2022年式ホンダ・シビックe:HEV（FL4） （honda civic e:hev 2022y FL4） 「クルマ好きヒラリー」チャンネル ua-cam.c...
![[カローラツーリング] 1500ccエンジンの質感や加速感、乗り心地やハンドリング/トヨタ・カローラ（ガソリンモデル）](http://i.ytimg.com/vi/UTlBDDcbGdU/mqdefault.jpg)
[カローラツーリング] 1500ccエンジンの質感や加速感、乗り心地やハンドリング/トヨタ・カローラ（ガソリンモデル）
Переглядів 7 тис.21 день тому
トヨタ・カローラツーリングの1500ccエンジン搭載車。エンジンかけてビックリ！エンジンの質感や加速感、音声も丁寧に収録していますので、ぜひ聞いてみてください。 乗り心地やハンドリングの印象など含む試乗レビューです。 HPの試乗記事（カローラツーリング）：mistake-car.com/site-car/report/toyota/corolla/corollaTouring-mzea17w_1-1.html カローラツーリングは2022年10月のマイナーチェンジから、主力が3気筒1500ccに変わっています 関連動画 チャンネルページよりご覧ください。 動画中の車種： トヨタ・カローラツーリング（1500ccガソリンモデル）グレードG エンジン型式：M15A-FKS 1500cc ボディサイズ： 4495×1745×1460mm WLTCモード燃費：19.0km/L 車重：1280...
様々なお願いを試します！へいトヨタ、できること/クルマはプリウス60系（2024年式と2023年式）
Переглядів 13 тис.Місяць тому
へいトヨタ！できること！プリウス編です。情報取得、便利に使えるかもしれない機能、その他どんなお願いに応えてくれるのか、試しながら進行します。 ニュース、ナビ、天気、エアコン、窓、システムに関する部分、英語への対応やシステム的な部分、またバージョンによる違いと予想できる点にも触れています。 機能的には、音声エージェントサービスと呼ばれる機能です。「へいトヨタ！」と話しかけると、対話形式で応えてくれます。 ////////// 動画中で触れた、シエンタ編はこちら！ ua-cam.com/video/UM9VpzX9z6A/v-deo.html ////////// プリウス関連動画 へいトヨタ！できること この動画です ちょっと気になる小ネタを7個 ua-cam.com/video/kBUxjclIuGc/v-deo.html その他、チャンネルページよりご覧ください。 動画中の車種...
![[ハリアー] 多くの方に好まれそうな乗り心地と刺激的なエンジン。MC後2024年式ガソリンモデル/トヨタ・ハリアー（80系）](http://i.ytimg.com/vi/BIUa6y6suRY/mqdefault.jpg)
[ハリアー] 多くの方に好まれそうな乗り心地と刺激的なエンジン。MC後2024年式ガソリンモデル/トヨタ・ハリアー（80系）
Переглядів 3,7 тис.Місяць тому
トヨタ・ハリアー、2024年式ガソリンモデルの試乗レビュー。走行フィールの中でも主に乗り心地やエンジンの印象を述べています。 今回試乗したのは1回目のマイナーチェンジを経たモデルで、まだほとんど新車の個体。以前試乗したデビュー初期モデルより印象がよかったです。 柔らかく、でも上下の揺れには落ち着きある乗り心地は、トヨタの上級SUVとして好ましいと感じました。 関連動画 チャンネルページよりご覧ください。 動画中の車種： 2024年式トヨタ・ハリアー「S・ガソリンモデル」MXUA80 ボディカラー・ダークブルーマイカ エンジン型式：M20A-FKS 2000cc ボディサイズ： 4740×1855×1660mm WLTCモード燃費：15.4km/L 車重：1530kg 「クルマ好きヒラリー」チャンネル ua-cam.com/channels/nRiWj1aIhw1XYa7QVi_vXA...
![[フリード] ハイブリッドとの比較やガソリンモデルの魅力。ナイトドライブしながらレビュー/ホンダ・フリード（GB5）](http://i.ytimg.com/vi/UckAXaR5bN4/mqdefault.jpg)
[フリード] ハイブリッドとの比較やガソリンモデルの魅力。ナイトドライブしながらレビュー/ホンダ・フリード（GB5）
Переглядів 1,3 тис.Місяць тому
ホンダ・フリードのガソリンモデル。ナイトドライブは動画後半がきれいに撮影できていますのでぜひ！ レビューは目に見える部分だけでなく、運転や同乗での感覚、乗り心地やハンドリングその他。ハイブリッドやシエンタと比較的に。 新型デビュー直前の今、2代目に試乗して感じた印象です。 ホームページでは画像豊富に試乗レビューを掲載しています。 「ハイブリッド車」mistake-car.com/site-car/report/honda/freed/freedHV-gb7_1-01.html 「ガソリン車」mistake-car.com/site-car/report/honda/freed/freed-gb5_2-01.html 車内からの夜景や、夜の内外装もこだわって撮影しています。このあたりもご覧いただけましたら嬉しいです。 フリード関連動画 新型見ての印象と気になる点 ua-cam.com...
![[プリウス] 試乗して感じた小ネタを7点。トヨタ・プリウス（新型60系グレードGとX・HEV）](http://i.ytimg.com/vi/kBUxjclIuGc/mqdefault.jpg)
[プリウス] 試乗して感じた小ネタを7点。トヨタ・プリウス（新型60系グレードGとX・HEV）
Переглядів 8 тис.Місяць тому
[プリウス] 試乗して感じた小ネタを7点。トヨタ・プリウス（新型60系グレードGとX・HEV）
![[新型フリード] 実車見ての印象と気になる点。ガソリンモデルに関してなど。ホンダ・フリード2024（エアーEXとクロスター）](/img/n.gif)
[新型フリード] 実車見ての印象と気になる点。ガソリンモデルに関してなど。ホンダ・フリード2024（エアーEXとクロスター）
Переглядів 16 тис.2 місяці тому
[新型フリード] 実車見ての印象と気になる点。ガソリンモデルに関してなど。ホンダ・フリード2024（エアーEXとクロスター）
[シエンタ] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。トヨタ・シエンタ（ガソリンモデル・新型10系）
Переглядів 6 тис.2 місяці тому
[シエンタ] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。トヨタ・シエンタ（ガソリンモデル・新型10系）
[フリード] 内外装、現行と比較的に。新型フリード発表！/ホンダ・フリード/2024年
Переглядів 12 тис.2 місяці тому
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[ハスラー・スマイル] 特徴異なる乗り心地や内装。内外装の魅力高い2台を比較/スズキ・ハスラーとワゴンRスマイル
Переглядів 1,9 тис.2 місяці тому
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[フリード] 129馬力とスペック高いガソリンモデルの加速感、エンジンフィール /ホンダ・フリード（GB5）
Переглядів 2,5 тис.2 місяці тому
[フリード] 129馬力とスペック高いガソリンモデルの加速感、エンジンフィール /ホンダ・フリード（GB5）
[CX-30] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。マツダ・CX-30（DM系）
Переглядів 11 тис.3 місяці тому
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[マツダ3] 乗って感じた魅力と好み分かれそう3選。試乗しての長所短所。マツダ3（BP5P）
Переглядів 21 тис.3 місяці тому
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[フィットRS] 魅力4選！惜しい点3選！試乗して感じた特徴。ホンダ・フィット（4代目e:HEV RS/GR3ハイブリッド）
Переглядів 9 тис.3 місяці тому
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[フィットRS] ハンドリングや加速感、惜しい点、MC比較。ホンダ・フィット（4代目e:HEV RS/GR3ハイブリッド）
Переглядів 8 тис.3 місяці тому
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[アクアとヤリス] 狙ったように差別化された2台の比較。内装と乗り味/トヨタ・アクアとヤリス（ハイブリッド）
Переглядів 13 тис.3 місяці тому
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特徴的な小型EVサービスとレクサスROVのベース車 [ヤマハ小型EVと水素エンジン車]
Переглядів 1174 місяці тому
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[クラウンクロスオーバー] 2024小改良・マイナーチェンジ変更点と改良を期待したい部分。トヨタ・クラウン（AZSH35）ハイブリッド
Переглядів 21 тис.4 місяці тому
[クラウンクロスオーバー] 2024小改良・マイナーチェンジ変更点と改良を期待したい部分。トヨタ・クラウン（AZSH35）ハイブリッド
[アクア] 2024年小改良・マイナーチェンジ変更点とMCで思うこと。トヨタ・アクア（2代目MXPK10系）ハイブリッド
Переглядів 15 тис.4 місяці тому
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[レヴォーグ] 魅力と一長一短、特徴濃くてわかりやすい！スバル・レヴォーグ（2代目VN5・1800cc）
Переглядів 30 тис.4 місяці тому
[レヴォーグ] 魅力と一長一短、特徴濃くてわかりやすい！スバル・レヴォーグ（2代目VN5・1800cc）
[レヴォーグ] 使い勝手と、美しい夜の内装、華やかな昼の内装。スバル・レヴォーグ（2代目VN5・1800cc）
Переглядів 10 тис.5 місяців тому
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[WR-V] 安い？安くない？実車見ての印象と比較。新しいコンパクトSUV、ホンダ・WR-V
Переглядів 4,8 тис.5 місяців тому
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[シエンタ・フリード] 比較2024年版。内装も特長大きく異なる2台の比較。トヨタ・シエンタとホンダ・フリード
Переглядів 4,6 тис.5 місяців тому
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[N-BOX] 乗って感じた大きな魅力と小さな短所。乗り味、快適性、使い勝手/ホンダ・新型N-BOX（JF5）
Переглядів 10 тис.5 місяців тому
[N-BOX] 乗って感じた大きな魅力と小さな短所。乗り味、快適性、使い勝手/ホンダ・新型N-BOX（JF5）
[カムリ] 乗って感じる魅力と苦手。乗り心地・ハンドリング・ブレーキなど。中古でもお得なセダン/トヨタ・カムリ（70系）
Переглядів 12 тис.6 місяців тому
[カムリ] 乗って感じる魅力と苦手。乗り心地・ハンドリング・ブレーキなど。中古でもお得なセダン/トヨタ・カムリ（70系）
新アコード多め！モデルさん少々。オートサロンで目を引いた、思わず足を止めたクルマ
Переглядів 7726 місяців тому
新アコード多め！モデルさん少々。オートサロンで目を引いた、思わず足を止めたクルマ
ショー会場で目を引いた、思わず足を止めたクルマ、カスタムカーvol.1幕張メッセ・東京オートサロン
Переглядів 1436 місяців тому
ショー会場で目を引いた、思わず足を止めたクルマ、カスタムカーvol.1幕張メッセ・東京オートサロン
[N-BOX] ステアフィールの進化はこんな感じに。ハンドリングなど試乗レビュー/ホンダ・新型N-BOX（JF5）
Переглядів 1,7 тис.6 місяців тому
[N-BOX] ステアフィールの進化はこんな感じに。ハンドリングなど試乗レビュー/ホンダ・新型N-BOX（JF5）
1年間乗りましたが、常時イーコンモードでリッター10.6キロでした 自分的には、シビックタイプSだと思って、乗っています 点検パック時にも、ディーラーは何も言ってこないので、そういう車なんだと思います
アコードcv3一個前のやつかこのシビックeHEVの比較動画をみたいです！体感でもいいのでレビューお願いします🙇♀️
改良版のクラウンクロスオーバーはＺグレード（リアコンフォート パッケージ付き）ちょうどいいかも。 Ｇグレード買って、冬用のアルミホイールどうせ買うんだから、ヤフー、メルカリでRS 用またはＺ用の21インチのアルミホイール買えば、見た目印象Ｇグレードが→ＲＳ、Ｚグレードになるから、それも楽しみ、ただしタイヤも２１インチ買って。😊
Ｚグレードにもリアシート リクライニング付けられる様になったのは日本人から喜ばれますね。最新のベンツＥクラス、BMW５シリーズあたりだと、最高グレードでもリアシート リクライニングしない、欧州人はそう後席リクライニングは意識しないみたい。Ｓクラス ７シリーズになればやっと後席リクライニング機能付くみたいだけど。😅
SUV人気時代にシビック出してくれるホンダに感謝。
コンビニやスーパーなどの駐車場で他の方の車を見ると 車の左側面をガチャガチャに擦って直さない方が 多いことに気づきます。普段運転してると対向車の右側しか見えませんね。昨今の軽が高くなりすぎて 軽からコンパクトカーに乗り換えた方が車幅感覚を見誤って擦ってしまうのかなーと邪推したりします。
いい車ですよねー
はい！そう思います！
間違いない
車自体が クソ重たくて、横幅広々。こんな 車 銭があっても いらん
かっこいい〜❤乗りたい
以前、シビックを6時間くらいレンタルしました。 ノイズキャンセラーのわずらわしさはわからなかったですねぇ 逆に効果もいまいちわかりませんでしたが 😅 私の耳が良くないのか。。。 改めてシビックを取り上げてくれてうれしいです！
ダークブルーマイカの特別動画ありがとうございます。 待ってました！ 早速拝見しました。❤
こちらこそありがとうございます！タイミングの都合上、こっちのチャンネルでアップしましたが、ご覧いただけて嬉しいです！
ヘイトヨタ 私のプリウスのは反応が多すぎ ここ2ヶ月は特に感じます。 音楽に口ずさんでいると反応したり、呼んでもないのにご用件をと言ったりしてうざいです。本当に頻発にあって最近嫌です。オフにしたい。 なぜ？近々点検行ってみます。
実はheyレクサスもできます！！
そうなのですね！ありがとうございます！
ガソリン車なら、間違いなく前期の1.8がパワーに余裕があって楽しい。
自分前期乗ってるけど やっぱかっけぇぇ
どうあがいても、200万だった5ナンバーカローラの方がいいわな。
3気筒ツーリング試乗車ほとんどないので貴重
ヘイトヨタの 音量は調整出来ますか？ 走行中は声が聞きずらいです。
そうですよね。「ナビの案内音量」もしくは「システム音量」と連動している様子でしたので、そこを上げてみてください。
ハンドルの抵抗あったのが微妙でした、
それ思います！中心が固められていて、ちょっと回しても大きく回しても、同じように重いだけって、自分も思います。
@@car-hiralyWSに乗っているのですがとても路面の抵抗受けやすくてサイズ的もトラックの轍にそってしまって運転心地はあまりいいものとは言えません笑
@@user-vf4qk5bj6o そうなのですね！WS乗ったことないので、乗れる時に意識してみます。ありがとうございます！
@@car-hiraly 非常にレビューが私の感覚と似ていて共感しまくりです！笑WSの楽しみにしてます！
三列シート車の三列目には座りたく無いな！軽自動車の後席も同じくだけど！
新型が出るってのに今さら 中古を狙う人向け?
新車で買って今でも乗ってますよ サンルーフの大きさは今の車には無いサイズ
やっぱりZを買って良かったなって思います😌 ナビもメーターもエアコン操作部もドアハンドルもホイールも耳たぶミラーもこれはイヤ Sは気に入らんからいらないw
あとリヤルーフスポイラーがz以下は強制黒色なのも気に入らない やっぱzやな
ホイールはZよりGの方がカッコいいかな
皮
今回なんと言っても、e:HEVになった点が大きいと思う。走りは現行と全然違う。現段階では外装、内装レビューだけと言うのが残念。ガソリン車でいいなら現行型で充分かな。安く買えるだろうし。
新車価格ですか？
って思っちゃいますよね！ 2024年時点で228万8000円～になってます！
サイコーに しょーもない HONDA･･･
一生懸命、丁寧に伝えている感が伝わってきました。
微力ながらも一緒に盛り上げていけたらなと思います。ありがとうございます！
指が綺麗！、以上。
がんばります！ありがとうございます！
指が綺麗！
なぜか指だけ細いです。ありがとうございます！
新型フリード予約しました。400万越えましたが、納得して買いました。10年は、乗ろうと思います。
ＭＡＺＤＡ３ファストバック乗ってますが、同意できない意見が多かったな。感性が私と違うようです。
現行フリード最強
ガソリン車乗るなら現行でいいと思う。ただ、e:HEVは現行と全く違うハイブリッド。
シエンタの完成度で価格帯とニーズ層を考えると無駄な所にお金かけないで、ニーズ層に必要な装備にコストをかけてくれているのが好きです😃 例えば５人乗りと７人乗りの展開なのもグッド👍タイプもグレード分けのみでグッド👍 展開の幅が広ければ開発費、生産コストが上がりますので効果的なグレードだけに絞ってくれているのでお値打ち価格でありつつ機能充実で、オプションを選択する費用も用意に組み込めるのはすべてのユーザーにとってメリットですよね。 なかでも、1.5リッターのエンジンパワーで走行性能を下げずに室内の快適性を上げるサーキュレーターとナノイーセットのオプションは合理的で嬉しいところですよね。 某新型車種は後席エアコンと言うなの前席エアコンの冷風を内部ダクトで繋いで後席で送風するユーザーを騙しているかのようなオプションがあるようですが、暑いボディー側のダクトを通って前席のエアコンの風を送る送風機を堂々と後席エアコンとして販売しているのには驚きました。室内から冷気を回す方が効率いいのにね。
外観ががっかり インパネもがっかり 性能的には向上してるのだろうが、好きになれない。 さようならホンダ さようならフリード
人を選びそうなのは、まず第一に「見た目」ですネ😅
最初に見たとき、フランス車っぽいデザインだと感じました。それから、いまだに日本車のデザインを褒めるとき、これだけ日本車にも歴史があるにも拘らず「ヨーロッパ車のようでかっこいい」などと言われるのが気になります。
Gグレード5人乗りのガソリンエンジン仕様を所有しています。サイズ感と加速感に満足しています。後部座席が前後スライドすれば、もっと良かったのに…
改良されて内装質感良くなったよ。😊
コンパクトミニバンブーム起きそう
出生率とか家族構成とか、価格帯考えても、ほんとそうですね！
価格が高いので、ホンダ党のひと以外は、シエンタに流れそう！
SNSでは価格も出てきてますね！ フリードe:HEVが286万円スタートでナビ別、トヨタですとシエンタHVのナビ付きグレードで265万円、またノア（ガソリン）も265万円～。 クラスで考えると気になる立ち位置ですよね。
めっちゃ運転しやすそう😆
ね！現行もいいけど新型も楽しみですね(^o^)
シンプルなAIRに比べて、クロスターの顔が鯉のアホ面っぽくてキャラがハッキリしなくて売れないと思う🤔 しかも5人乗りが、嫌いな顔のクロスターにしかないなんて、ホンダさんどういうコトよ⁉️😵💫 後期型まであと３年待てと❓😅
表現(^o^)どっちの受注が多くなるかも注目ですね！まま、美味しいところは取っておくという思想だったら、ぬぬぬぬぬって思っちゃいますね。
その辺のモータージャーナリストよりも解像度の高い説明で大いに参考になりました。
ありがとうございます！これからもがんばります！