Відео

Hola Sergio,, yo estoy encantado con la moto. Como todo, tiene sus pros y contras. Las suspensiones son extraordinarias, de lo mejor, y el peso y dinámica hacen que sea una trail muy endurera. eficaz y disfrutona en pistas y terrenos algo complicados, La autonomía buenísima y el consumo bueno para ser de carburador. En carreteras secundarias se disfruta mucho y en autovía se defiende. No la gusta mucho la ciudad, la moto de tiende a calentar (se la puede poner un segundo ventilador) y es una moto alta, yo mido 180 y sin problema, pero si eres pequeño el suelo queda lejos, je je. El motor es muy fiable pero hay que hacerla bien el mantenimiento. A mí me gusta la mecánica y estas motos son sencillas de arreglar comparado con las motos modernas, los repuestos de KTM son algo más baratos que los de otras motos similares japonesas. La moto es un poco tosca y el asiento estrecho y duro comparado con otras trail, algo más incómodo en carretera y una ventaja en campo. Yo estoy acostumbrado y voy cómodo. El carenado y depósito protegen algo del aire. Para mí es una moto ideal para viajar en plan aventurilla,, yo la uso para el día a día, viajes largos y salidas moteras y siempre voy sonriendo, es una moto divertida, te pide un poco de caña. Es un poco difícil encontrarlas a buen precio, están un poco caras para los anos que tienen, en general. Bueno, esto es más o menos mi opinión, si tienes alguna duda preguntame y suerte con la búsqueda si te decides por una. Un saludo

@@pablodebustar muchísimas gracias por tu información tan al detalle, me gustaría comprarla Justo para eso viajar por carreteras secundarias y pistas, en cuando aparezca una buena unidad me lanzo, saludos y gas ✌🏻

Tienes razón, no quedó bien

Hola Luis, gracias por tu comentario. La ruta la preparé parte sobre otras rutas en Wikiloc y parte sobre plano, y en el terreno tuve que improvisar alguna variante debido a vallas y otras complicaciones, pero al final se solucionan estas cosas. Ánimo con tu ruta a Cáceres, la KTM te ayuda a solventar estas cosas mejor que con maxitrails,

Sentí lo mismo

Hola, me alegra que te guste el vídeo. Las alforjas que iban en la 690 eran unas muy normaluichas, es decir baratitas, de esas de tela, que en mi caso prefiero a las de metal, tenian 25 o 30 lts cada una y es fácil fijarlas, mas bien altas para que no se vengan hacia la rueda y atadas al estribo trasero desde la parte de abajo de la alorja. Mas o menos cumple y se puede ir ñapeando hasta que queden bien, lo suyo es no cargar demasiado. Luego alguna cosilla mas en una red sobre la parrila asiento. Hay que tener en cuenta donde va el taṕon de gasolina en la 690, y no hacer muy complicado el desmontaje del bulto de la parrila. Con esto tiras bien, nosotros llevamos cosas de acampar y algo de herramienta y repuesto y funciona. Lo de las maletas de tela lo agradeceras mucho si, como me pasó a mi, en una caída se me quedó la pierna debajo. Llevábamos una grarrafa de asolina de 5 lts, que llenábamos en los tramos mas largos de offroad, pensando en la 690 y la 620, aparte de lo que yo les pudiera pasar de mi depósito de la adv (caben 28 lts). Al final, no fué realmente necesario porque las rutas por las que deambulamos eran las tipicas, mas o menos, y preguntando en pequeños poblados que aparcen es fácil encontrar gasolina de bidón, con un precio solo ligeramente superior al de la gasolinera. De todas formas, si vais por sitios que no conoceis o muy perdidos viene bien tener una reserva, ademas puedes vaciar el bidón en cuanto hayas gastado unos litros. Hay que tener en cuena que en arena blanda la moto gasta mucho mas de lo normal. Un saludo

Gracias, si lo probaste ya sabes como es, vas acelerando y cuando empiezas a ir bien es a la velocidad a la que ya no te quieres caer, jej je...

Tal cual, a la velocidad a la que empiezas a ir bien por arena ya no te quieres caer...

Hola Jose Manuel. Las dos son buenas motos, pero el carácter es distinto. La dominator es una moto superfiable y versátil, tiene un caracter tranquilo, es manejable y no muy alta. La ktm es una moto mucho más deportiva, es fiable pero requiere un correcto mantenimiento, es mas potente y mucho más divertida. La suspensión es extraordinaria y funciona muy bien en campo y carretera, te permite ritmos muy superiores con respecto a la Dominator en campo. Tambien es un poco menos manejable en parado por la altura que tiene. Yo mido 1,80 y llego al suelo justito. La ktm tiene un depósito muy grande que te da una autonomía enorme (mas de 500 kms) y gasta menos que la dominator. En resumen, si la moto la quieres para el dia a dia, excursiones por carretera y por campo sin pretensiones, por ciudad, algún viaje lejos, la honda cumple bien y es un modelo con 0 problemas. Si vas a meterte por campo, viajes offroad por Marruecos, te gusta dar gas y cosas así, la ktm es superior claramente. La del 2003 ya viene con embrague hidraulico y alguna otra mejora respeco a las anteriores. Yo he tenido Kawwa klr 650 Tengai, Yamaha xtz 660 teneré (96) y he conducido alguna Dominator y otras trails medias.Compré esta ktm barata y arreǵle las cuatro cosillas que tenía y me enamoré un poco de esta moto, los ingleses dicen el Fun Factor, la diversión que te da esta moto es bárbara.

@@pablodebustar muchas gracias por tu respuesta Pablo creo que he entendido los pros y contras de cada una, me interesa mucho la fiabilidad de la honda dominador aunque hay que reconocer que está KTM es una pasada en todo lo demas.

De nada, las dos motos son muy buena opción, tengo dos colegas con Dominator y están supercontentos con ellas.

Hola, me alegro de que disfrutaras del vídeo. La ruta que hice es la parte "sur" del track del wikiloc en el apartado moto trail llamada "Guadalajara-Teruel (08-2014)" , que es una ruta de ida y vuelta. A partir de Teruel me tracé un track sobre el mapa pero tuve que variarlo mucho sobre el terreno, y fuí por carreteruchas y algunas pistas buenas por el Maestrazgo, pero no tengo track útil. Hasta Teruel el tramo es muy disfrutón. Pasado Cuenca y antes del río Cabriel hay unos kilometros durillos (al menos para un nivel medio de pilotaje) con cuestas pedregosa y empinadas que pueden ser dificíles con una trail grande si no eres endurero. Aqui te dejo un enlace de un video de unos que fueron en motos gordas y en ese tramo sufrieron un poco en este tramo ua-cam.com/video/Eg0o1V4u4Cg/v-deo.html . Yo iba solo y afortunadamente pasé el tramo sin ningún problema, con la 640 adv y ruedas mixtas gastadillas De todas formas, es una zona impresionante y recóndita muy guapa. Lo mas duro es desde el corral derruido donde dormí hasta el Cabriel, pero luego te pegas un baño en la Cascada del Molino, que pasas al lado (poco antes del puente que cruza el rio) y te quedas nuevo, je je. Un saludo

Tnks, itś really a nice tryp

Hola José Manuel. Gracias por el comentario. La moto es una Ktm 640 ADV del 2002 y va genial. Consume 5-5,5 Lts y tiene unos 50 CV. Autonomía enorme (28lts de depósito). La moto te saca una sonrisa de oreja a oreja, es muy divertida. Dentro de las trail es la más campera con diferencia, las suspensiones son extraordinarias. La moto vibra y es un poco tosca, pero eso a mí no me importa mucho. En carretera se defiende. Yo he tenido antes kawa tengai y Yamaha tenere 660 y esta es mucho más "deportiva". La pega es que es bastante alta y si eres bajito puede costarte maniobrar en parado, yo mido 1,,80 m y sin problema. Un saludo

Pablo Abel Garcia muchas gracias por responder jejeje yo he comprado una ossa super Pioneer 250 recientemente y me gustaría tener la KTM para raids :)

el track es este, ahi puedes ver mas cosas en los comentarios.. Si no puedes descargartelo comentamelo y te lo envío es.wikiloc.com/rutas-moto-trail/trans-pirineos-2023577

Hola Edu, lo del incendio fue un incidente al principo del viaje, pero ya ves que todo fue genial, un saludo

Hi, I'm glad you liked the video. The track can be found here: es.wikiloc.com/rutas-moto-trail/trans-pirineos-2023577 There you can see more information about the track in the comments of the people. The whole area of the central Pyrenees is very beautiful, with many tracks at high altitude and this makes the landscapes are spectacular, even more beautiful than by road, It is not difficult and you can skip the most technical steps (which are few) on roads close Perfect for any trail. If you can not download the track, I can send it in gpx format, comment it I think the route is "five stars" a greeting