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小丙摩托车评中心
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我比較關注的是百公里機油耗😂
厉害了,支持
0-100加速还没有ctmoto 450sr快?
年初R3只要29800,有些经销商卖到23800.价格太卷了
這麼做視頻 確實用心用力 讚*讚
明明是臺灣人 卻操著彆扭的支語 國內長國內短的也藏不住濃濃的臺灣腔,看來你兩邊都混不好😍
一个中国的视频不发一下吗
Hello. I`m from Ukraine, maybe you have some manual instruction to UU125, it will be nice if you can sent it to my email, i can`t find it in google.
台灣省以50萬等級 凱旋是765 雅馬哈是09
很漂亮的車 讓我想起阿普利亞紅玫瑰
他这个大灯怎么像春风的楚留香的大灯?
从抖音过来的
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈,大地鹰王🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
個人偏好是方向燈及後座下的土除真的不是那麼好看,買了可能就會送去改😅
大地鹰王 是温州 有40年了?
在車展介紹新車要壓低音量 ; 還要趕緊走.....😆小丙有你的 ! 是說高金的質感好太多了 , 大地鷹王主力是不是生產農耕機啊.....?
😂😂😂
聽丙哥的意思是,叫你們不要買
都醜車的天下
你一定要借一步來玩玩看 哈
👏🏻👍🏻
Umarım Türkiye giriş fiyatı düzgün olur şu anda ARIIC 250 kullanıyorum çok memnunum bu daha güzel ❤❤❤❤bunun fiyatı normal olursa bunu almak isterim 😊😊
Ariic❤❤❤❤❤❤❤
不得不說山路這段道路標線設計,比台灣優良許多❤
哈 主持人 形容台灣很貼切.......
台灣與中國互不隸屬,中國人不要再做夢了好嗎?? #林北正港台灣人
小炳兄,麻烦测一下荣250和鸿250,谢谢🙏
在马来西亚还卖马币42000= RMB 67620 实在坑爹。。。
下回摩旅 头七天回来
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不歪吧
還是必須提醒丙哥,最新的環島視頻不能放油管喔,因為油管有被點太多倒讚會被封號的制度,那影片出來,我怕這頻道會倒掉
没事,这账号都不是他本人,别人未经他授权搬运的。他真实的个人频道,应该是那个叫黄小丙的频道。好久前就停止上传了。
@@battlefield4454 這樣啊,原來如此,但也難怪,畢竟看來他已經完全放棄海外粉絲了
@@ichiwu8349 他光靠內地嗶哩嗶哩,微博,還有平常直播的收入,以及偶爾接的商業推廣,就已經活得夠滋潤了。在臺灣的時候就是頭部的主編,哪怕在內地從頭來過,也是一樣做到摩托頭部媒体。雖然跟同樣頭部的汽車媒體賬號收入比不了,但是畢竟他們要養的人更多,他就祇有一個攝像要發工资,拍片比較隨意。要不然他要願意接更多的商業推廣的話,完全能賺得更多。
34:34很明顯的賣台求榮
丙女郎😂😂😂
南俄羅斯附屬國騎台灣做的機車,好好介紹就好,不要再講中國台灣省,台灣是個國家,你們連機車都做不好,還在吃台灣豆腐
誰跟你我國?台灣中國一邊一國好嗎?不然護照為什麼會不一樣?
光陽在灣灣的車友圈內,風評不好,好貨都給國外,小問題也較多,賣的還比國外貴,專坑自己人
小丙測評都幾詳細,比較全面。👏🏻👍🏻💪🏻
感觉夏天会很烫😂
這台灣至少七萬人民幣
老鐵,台灣國語+捲舌音兒,實在是很尬耶
三箱車頭會飄嗎?穩嗎?
crank shaft 180° or 270° or 360° 🤔🙏
隼到底是唸準還是唸筍? 還有 你國臺灣省 你國是哪一個國? 台灣這個地理位置 名稱叫中華民國
你看了他环台视频你包跳脚
@@54088... 準=灣灣島,筍=對岸……至於是否表態,後生個人認為“尚禮大國”,應該更有彈性與寬大的?
这才是高质量视频
三代隼我也有方向燈進水現象,內部結露面積很大,儀錶板左邊油表也有結露
三代黑隼車主表示,上台是日規黑鳥改後移改vfr把手(身高168感覺不好騎重心高了點塞車會過熱),隼的騎士三角感覺舒服穩定,強側風的影響很小,快速道路車陣塞車25分鐘時速0-15 水溫能保持一半,胯下尚能忍受要用台客開腳騎法,風扇吹出的風很燙,上坡起步輔助很棒但習慣了不好, 山路髮夾彎輕鬆過, 總之有台帥氣大車車就是爽
Dear 丙哥 您好 ...資深測評人(客觀儀器+主觀務實經驗)+擁有者=相得益彰 ( 損&益皆彰 ) ...首先"擁有者"vs "使用者"間兩者存在的"差異"與"顧忌"...再者願意說明的範圍與"通透"度...也很感謝丙哥願意....曲高和"寡"...給您個"讚"...目前後生於灣灣島...觀望的買家...參考一些視頻 也租騎了隼3 約300公里...視頻中蠻多論點...後生是非常認同的 只是自身騎乘經驗是非常薄弱的...所以自覺"電控"系統很好用??? Low RPM Assist 低轉輔助 在近20km/hr 以下慢速迴轉 僅需 眼: 盯灣道 +身體控制重心轉向 + 右腳(後煞車)略調整外拋與車速...Hill Hold System 上陡坡起步確實且輕鬆很多...Slope Dependent Control System...下波慢速轉彎...似乎變得容易了...以上3個系統...是後生跟朋友 隼 Gen.2 交換騎...發現最大的不同
这个是假号。丙哥良民不翻墙的。
專業介紹,細節詳盡,非常棒的解說。