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大津線と共同のホームが懐かしい。 2番線は通り抜けが可能だった。 87年に本線が地下化して大津線は地上に残り、その10年後に三条駅は地下鉄乗り入れの為、完全に地下化されて現在に至る。 発車メロディと構内BGMが時代を物語っている。

子どもの頃、背伸びしてダムの様な荒々しい疏水を見るのが好きでした。

この寒い朝で少年ドラマは一応終了しました。その後は短編的に作られたりしていましたね。七瀬ふたたびなんかもそうですね。このドラマもよく覚えています。主題歌も今でも歌えます。映像があればもっといいですね。巣立つ日までとどっちがどっちと僕が僕であることとこの寒い朝の映像がとても見たいですね。本当に懐かしい思い出です。

当時は駅の東側の疎水が暗渠化されてなかったんですね。知りませんでした。

この歌すごく覚えてます いや 懐かしい😂今度原作読んでみようかと思います

懐かしいです　現在スマホの着メロに使っています

2:21 鴨川と疏水の川の匂いと、柳の木を思い出しました。 動画配信ありがとうございます😊

6:05 の特急の発車後に入れ違いに 7:21 で特急が入線した後、忙しなく 7:48 で唸りを上げて発車する宇治行き普通は何系でしょうね。唸りを出す系列は2000系、5000系、1000系ですが、5000系、1000系は７両編成で宇治線には入線出来ず、5552Fも例の事故前なので可能性は無いので、2000系の可能性が濃厚で貴重な音源ですね。2000系の音源は中々有りません。 また 15:47 の爆音ドアエンジンとシーシーというブレーキ緩解音、モーターの唸り音は1000系更新前ですね。この音源も貴重です。当時は両端Mc車でした。

地上時代の京阪三条駅は初代3000系テレビカーが華やいでいましたね。この時使用されていた大阪淀屋橋行き特急の停車駅は四条（現在祇園四条）、七条、大阪の京橋、天満橋、北浜に停車という態勢でしたがこの時は淀屋橋から三条まで特急、急行、各停を日中15分間隔で運転されていました。また宇治行きの普通も発着していましたが何しろ途中の中書島で線路配置の関係から折り返して運行しなければならず、宇治行きは全て中書島発着で運行しなければならなかったのです。by酒向正也

31:00 謎の基礎英語講座

5:17 15:08 18:29 27:16

懐かしい！ 今はレア種別になった急行がいつも走ってて、守口市には止まらなくて。 そして三条は色んな設備があって面白い駅でした。 8:05 特急が止まる２番線には、３番線の急行に乗る乗客の利便性のために構内踏切がありましたね。 ２番線に特急が近付くと踏切は閉じられますが、代わりに２番線に止まった特急は両側のドアを開け、急行に乗る乗客は特急の車内を横断して３番線に向かいました。阪神尼崎駅でやってるアレです。 京阪線の１番線と京津線の２番線（私の記憶では京津線のホーム番線は京阪線と通しで５＆６番線だったように思います）の両方に電車が止まるとお見合いみたいになりました。 これは昔、京阪線と京津線を「びわこ号」が直通していた時に線路がつながっていた名残だったんですね。 京阪線と京津線の乗り換えコンコース（三条駅の配線図では「踏切」の下の辺り）には売店が建ち並んでました。今で言う「駅ナカ」です。 頭端式のホームの先では琵琶湖疎水が渦を巻いて激しく流れているのが見えたりもしました。 発車メロディーは電車のドアが閉まるまで鳴り続け、乗客に「早よ乗れー」って急かしてるみたいだったのも良い思い出です。 特急や急行の発車メロディーも電車の塗色も、昔に戻してくれませんかねー

このセーラー服の子は、今ではDUKE更家の奥さん。マダム更家と呼ばれてるよな。

〽淀屋橋から三条へチリリンピリピリポッポ京阪特急×2ですね。by酒向正也

この時の京阪三条駅は鴨川縁にあってとても狭かったのがよく分かります。何しろ7両編成で満杯になるとは…。また京津線とは60型びわ湖号が1970年に廃止されると分断されましたね。by酒向正也

凄く貴重な音声をありがとうございます。今の向谷メロディーも良いですが、昔のメロディーも趣があって良い感じです。

画像が無いのが残念です

懐かしいですね～ この本持っていますよ当時はビデオデッキが出始めた頃で我が家にはまだ無かったのでテレビにカセットデッキ置いて録音したりしてました最終話は豊田市の 香嵐渓で撮影されたと聞きました

懐かしい声だな 素敵な可愛らしい女性でしたよ NHKに原版は残っていないそうでまさか再会出来るとは思って無かった 当時はまだビデオデッキも出だしたばかりで我が家にはまだ無かったので

5:17

昭和52年当時で600系の急行運用があったのは知らなかった。 当時というと急行と言えば5000系・2200系・2400系かたまに700系という記憶しかなかったよ。 自分はフィガロよりこっちの方が好きなので忘備に 15:08　27:15

鴨川が眺められる三条京阪駅が好きでした。特急ホームのビールスタンドのアサヒ生ビールは旨かった。

ドラマも観てたし、中2コースも買って読んでたけど、この記事にあまり見覚えがない。

この当時の三条の急行の発車メロディーを、90年代淀屋橋で急行・準急・普通の発車メロディーとしてよく聞きましたが、最後の高音の伸びがかなり短くなっていた。それでも、かなり良かった。

懐かしい～😂 当時大好きなドラマでした❤

15:07 の発車メロディの方が個人的には懐かしく馴染みもある。 淀屋橋でも流れていたが。

5:17 皆さんが真っ先に聞きたいであろうところ

２番線の通路(構内踏切)の開閉の音まで入ってる

当時の三条駅は今とは比較にならないほどターミナル駅感があった

私は、京都人でありながら、地上線時代の三条駅に降り立ったのは、たった2回だけ。一回目は、昭和59年、小学校の遠足で滋賀に行った時です。当時、新造（実は、300型の改造）間もない600型（新）が京津線ホームに停まっていました。 もう一つは、地上線廃止間近の昭和62年。家族で石山寺に行った際です。この時は、500型（260型の改造車）に乗った記憶があります。 いづれも、昭和53年以降ですが、三条駅ホームの柱がたくさん列んでいたのを思い出します。当時の、構内アナウンスの音源は大変貴重ですね。この頃の時代の一部を感じる事ができました。

京阪三条駅は京阪本線と京津線の接続駅だった。かつては60形びわこ号が天満橋～浜大津（現在のびわこ浜大津）間をこの三条駅を介して直通運転されていた。このため京阪線ではパンタグラフを、京津線ではポール（棒状のパンタグラフ）を上げて走行していました。びわこ号廃止後は京阪線と京津線の線路を分断、その後1987年5月24日に京阪線を東福寺からこの三条までを地下化されると共に京津線側の駅名を京津三条に改めた。しかしながら京津線は1997年10月11日に競合する京都市営地下鉄東西線（当時は二条～醍醐間で現在は太秦天神川～六地蔵間である）の開業により京津三条～御陵間を廃止、京津線は御陵から西は京都市営地下鉄東西線に乗り入れて京都市役所前まで乗り入れることとなったが現在では京福電鉄嵐山本線と接続する太秦天神川まで直通運転されている。by酒向正也

京阪の案内の何が異質なのか、それは鉄道用とは思えないほどの音声の明瞭度。スピーカーが違うのかマイクが違うのか。とにかくクリアにはっきり聞き取れる音質。漫才の中川家のネタなんかでよく目にするが、当時、鉄道の肉声の案内放送はもう何言ってるのか分からないほど明瞭度が悪く聞き取りつらかった。京阪のそれは全く逆で当時としては驚異的だったように思う。

急行の発車メロディーものすごい綺麗で優雅。ものすごく感動した。むかしの構内放送はほんとに丁寧。その時代における鉄道愛が本当に伝わってくる。 阪急沿線でこの当時の京阪は乗ったことなかったけれど、これを聞いて、京阪がこれほどまでに洗練された鉄道会社だったとは今までまったく思わなかった。

当時、京阪電車の架線電圧は600Vでした。1,500Vになるのは5年後の1983年12月のことで（但し、大津線を除く）地下に移るのは更に4年後の1987年5月24日だった（京津線はそのまま）。またその2年後の1989年10月5日には新規の鴨東線が三条～出町柳間で開業、接続する叡山電鉄との利便性を図り、八瀬遊園（現在の八瀬比叡山口）と鞍馬方面が身近になった。尚、地上に残った京津線（京津三条～浜大津・現在のびわ湖浜大津間）は1997年10月11日に競合する京都市交通局市営地下鉄東西線（この時は二条～醍醐間だった）の開業に伴い、三条～御陵間が廃止となり、京津線は御陵より西は京都市交通局市営地下鉄東西線に乗り入れて京都市役所前まで運転されている。その京都市交通局市営地下鉄東西線は現在、京福電気鉄道嵐山本線の嵐電天神川停留場と接続する太秦天神川～六地蔵（宇治市に所在）間で営業、京阪電車京津線も御陵より西は京都市役所前を太秦天神川まで延長して運転されている。by酒向正也

懐かしい！京阪本線と京阪・京津線乗り場が三条で少し離れていた。京津三条から蹴上までは完全な路面電車で蹴上から日ノ岡までは電車専用。御陵から上栄町まで電車専用だった。そして上栄町〜浜大津間は路面で四宮〜上栄町間の山岳路線にも対応していたなぁ！

15:06　ジョニーの子守唄と、

「十三歳の夏」の主人公の女の子がとても魅力的で、ずっと忘れられずにいました。 どこかで何か当時のものを見れないかと探していましたが、何も残っておらず、もう諦めるしかないのかなぁなどと思っていましたが、たまたま今日こちらを見つける事ができました。 本当にアップして頂いてありがとうございます。主人公の女の子に憧れて毎日楽しみに見ていた事を思い出しました。あの時10歳だった私も54才になりました笑笑

この年の9月30日に京都市電が全廃になりましたね。残っていたのは北大路線、東山線、九条線、西大路線それに東山七条～京都駅前間でこの京阪では本線の七条で東山七条～京都駅前間の路線と、始発となる京津線が一つ目の東山三条で東山線と平面で交差していました。一番の見所は七条での出来事でなんとなく市電と旧3000系テレビカーの相性が抜群でしたね。by酒向正也

音声だけでも貴重❗

5:17

かっこいい

発車メロディー5分18秒

チープな演奏でまるでイ・パクサのようだ！

当時3歳くらいでしたが、記憶がよみがえります。宇治線沿線に住んでいて、哲学の道近くの母に連れられ母方の実家に行くときは、祖母と母が買い物するときは四条京阪で降りて高島屋経由でしたが、買い物がない時は、三条京阪から5番のバスに乗るか、写真にもあるロータリーからタクシーに乗っていました。単に降りるだけの四条京阪よりも、三条京阪はターミナルでワクワクしたものです。

懐かしいです。このような映像を投稿してくれてありがとうございます。

地下化工事で閉鎖された1番線がまだ健在の時代とは貴重。急行は寝屋川市と枚方公園が昼間だけ停車（朝夕晩は香里園の次は京橋）で守口市（休日の臨時急行は停車）と五条は通過。そして発車メロディは平成初期と変わらないが長い

三千代服部様ありがとうございます。京義線です。パソコンを買い替えて設定し直したところ手順に誤りがあり京義線チャンネルに入ることが出来なくなってしまいました。録音を公開した「十三歳の夏」は私の中では少年ドラマの作品中で一番印象に残っている作品です。ドラマ放送後に伊賀上野にも訪れて「聖地巡礼」をして来ました。コメントをいただき大変感激です。まだまだ暑い日が続きますので何卒ご自愛くださいませ。

ありがとうございます。音声だけでも最終回を残していてくれて感謝します。私は利恵を演じたものです。幼い時の自分の声を聞いて恥ずかしいですが懐かしい思い出です。

地上時代の京阪三条駅は狭くて窮屈な場所だったが到着時、車止め衝突しそうで危なかったことでしょう。鴨川の畔に流れる水を聞き電車を待つ人々が耳にしたことでしょう。

BGMがホテルや旅館のロビーって感じがするのは俺だけ？