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コメントありがとうございます。 バッテリーの値段はどうせ高いだろうからと調べてないんですが、そんなにするんですね😨 バッテリー一個あたり20〜26km走りますが、不足ですよね…電池メーカーの想定としてはスクーター用らしいですが、なぜその電池採用したカワサキ？ってことで…

コメントありがとうございます。 いや〜マジヤヴァイっすよ…さすがに購入するの早まったか…と思い始めてます😅

@@io-blog_net バイク本体の技術は海外よりあるのでバッテリー問題を解決して欲しいですね。 前にsuper socoのタイヤ交換をバイク屋に頼んだ時にBMWとかもそうだけど海外バイクはばらすと作りが日本とは全然違うと言ってました。

@@chsn3214価格や航続距離で言うと、当チャンネルでも紹介したsuper soco TC MAXとか結構いいんですが、バイクメーカーがそのノウハウを活かした電動バイクが欲しかったんですよねー😊

@@io-blog_net 私はstreet hunter乗ってます。今のところ不調はないですがたまにスピードメーターが変になります。再起動すると治りますが。航続距離は普通に走ると140は走らないですね。20%で速度制限がかかることを考えると85キロが制限なく走れる感じです。tc maxは速度制限がないようですがバッテリーが重すぎるので止めました。

コメントありがとうございます。 100%充電でも60kmは走らないのでマジでヤベぇっす😢

コメントありがとうございます。 重大な決断になると思いますが、オーナーが増えるのは私にとっても嬉しいです。 さてアダプターですが、アリエクで買ったノーブランド品ですので、型番は不明です。 J1772 charger converter などで検索するとヒットするかもしれません。 ちなみにこちらです↓ a.aliexpress.com/_olYXqPB

コメントありがとうございます。 これは本当にそうなんですよね。せめて200v充電スポットは使えて欲しかった…それが国産メーカーの気遣いだろ、って…残念。

コメントありがとうございます。 CE-02 とは、なかなかそちらも重大な決断をされましたね… Z e-1 は航続距離がカタログ通りのヘナチョコぶりですが、CE-02は100km近く走れるようで羨ましいです…

@@io-blog_net バブルを経験して慎重な日本メーカー（国内で市場のないものはおそるおそる投入）と、新製品を大々的に投入して期待値をあおる米欧らしさの違いが出ましたね（ハーレーの LiveWire 158 km、BMW の C-evolution 160 km、ego エネルジカ 222 km、各 WMTC）。アクションカメラは日本製が全滅（ソニーが最後）ですし、アップルも iPod を製造終了しましたし、そのくらい慎重でちょうどいいのかもしれません。CE-04 が出たときには「これだっ」と思ったものですが、いろいろすっきりした 02 で、ちょいお安くなったので 04 は手が出なくて正解でした。

コメントありがとうございます。 仏フォーシーパワー社の電池を使うと決めたなら、容量的に3本搭載してほしかったし、そうなると問題は高さよりは車体幅なんですよね… どちらにせよ何であの電池採用した？というのは大きな疑問です…

コメントありがとうございます。 取り外して充電できないと、小型のバッテリーを搭載している意味がないですからね。BMWの判断は賢明かと思います。 Z/Ninja e-1 も、バッテリー1本だとe-boost出来ない仕様ですが、2本入ってても大きく充電状態が異なれば、同様に出力制限するようになってるかもしれません。

コメントありがとうございます。 さすがに次の世代はもうちょっとマシになると思いたいですが、結局電池次第なので、今のフランスの会社との契約がどうなっているのか気になります…

予備ポータブル電源を持ち運ぶことを考えはじめており、そうなると、サイドバッグ的なものも視野に入ってきている今日この頃です…

コメントありがとうございます。 マジでそれです。ポータブル電源とソーラーパネルを車体に積もうかと考え始めてしまいました…

@@io-blog_net でも重たいよね。 他のチャンネルでsuper soco tcでそれやってたけどやっぱりネカフェが最強て言ってた。荷物かさばるからどのみち遠出はできない。私だったら14キロの予備バッテリーリュックに入れて走る…(肩が終わる)

コメントありがとうございます。BMWはC evolutionの中古価格を見守っていたのですが、さすがに2桁万円には落ちず、うーんと思ってました。 Ce-02を買われたようで、それはそれで大きな決断だったかと思います。 私も試乗の機会を伺います！

コメントありがとうございます。 補助金まるまる受け取るには3年所有しなきゃならないそうですね… 乗らなくなっても、3年倉庫に置いておかなきゃ…orz

コメントありがとうございます。 販売店がそれをやってくれればいいのですが、むしろバッテリー交換を専業でやる会社が作られたりして意味がわからないですよね。 築き上げてきたホンダウイング店ネットワークとは…😔

コメントありがとうございます。 本当におっしゃる通り、カワサキはよくもまあ航続距離50kmちょっとで発売にGOサイン出したなと呆れざるを得ません…カタログ値よりは走るのでは？と思って買ったがまさかカタログ値通りにしか走らないとは…

@@io-blog_net まぁ何やかんやでどれも一律そんぐらいなのでカワサキ自体も普通の手では航続距離は大体それぐらいのは分かっている+現行充電施設状態も分かっていての仕様なんでしょうね。 他社だとBMWのce02が90km(原2)　ce04(中型)130kmなので航続に関してだけは二段階下みたいな感じ。。 そこまで違うとカバーエリアの差で流石に短いってケース出てくるのが難点ですよね。 充電ステーションがコンビニ位有れば成立するはずなんですがw (台湾のガチャコは多分それぐらいの設置間隔のはず…)

コメントありがとうございます。 はい、充電器も持ち運びが必要です！ いやー大変ですねー！（悲）

コメントありがとうございます。 いやもう本当に…この航続距離の短さ…誰か冗談だったと言ってくれ…！

コメントありがとうございます。 本当におっしゃる通りで、電欠を気にしてアクセルも開けられないし、ツーリング楽しめません、マジで。 まともに使える電動バイクが出るのは5、6年先とかですかね…それまで興味を持ち続けられるだろうか…

コメントありがとうございます。 当方電車通勤のため、クルマやバイクで通勤されてる方の使い方ってよくわからないんですよね。 単なる往復以上にみなさん乗ってらっしゃるんでしょうか…？

コメントありがとうございます。 200V充電器、かつ私がよく使っているエネチェンジのものは、月額ではなく都度払いなので重宝しています。 また、ニトリにはプラゴの充電器（こちらも都度払い可）が整備されつつありますので、よろしければ調べてみてください。

コメントありがとうございます。 こればっかりは本当にその通りです。 契約の関係で仏フォーシーパワーの電池しか使えなかったんでしょうが、それにしたってもう1本積んで3本であれば航続距離70kmは行ってたはずなので…。 逆にカワサキ上層部はよく航続距離50kmでGO出したよな、と首を傾げざるを得ません…。

@@io-blog_net これ買うなら高めの電動アシスト自転車買う方がいいまであります。 予備バッテリー買えないですよね？ それかバイクにソーラー取り付けて走りながら充電するみたなの欲しいですね。

コメントありがとうございます。 高速に充電できる充電器が（社外品であっても）出てくれれば、もうちょっと使い勝手が上がると思うんですよね…。 という思いで、今日も海外通販サイトを眺めています。

コメントありがとうございます！ なぜかアダプターは国内ではほとんど見ないです。 このあたりが唯一？ store.shopping.yahoo.co.jp/emiemi/b0c4jly86z.html?nodeeplink=1 ケーブルタイプだとこんなのもあります。 amzn.asia/d/5aDNJZe が、これでもちょっと高いので、私はアリエクで買いました。 Ninja e-1の早い納車をお祈りしております。

まさにこれですね！ありがとうございます。少し高いですが補助金の額を考えたら文句言えませんね。 ちなみに近くのカワサキプラザにZはあったのですが、Ninjaを選んだせいで納車待ち４ヶ月目です。トホホ

コメントありがとうございます。 せめて100kmは走ってよと思います。200km走れば本当に文句なくなりますね…

街乗りにはEV、ツーリングにはガソリン車。 って使い分けが出来ればいいのですが、皆それができる経済的余裕があるかといえば…😔

コメントありがとうございます。 実はあの前、黄色の車線内で追い抜きされてるんですよね。 こっちはカメさんモードとはいえそこまで遅くなかったのにバーって抜かれた…さすがにそのシーンは動画から除きましたがw

コメントありがとうございます。 買ってみて、こんなに走らんかとw だからこそEV用充電スポットで充電出来る方法を真っ先に探したのです（今は充電出来るようになってますw）。 何も考えずにふらりと走って帰って来れる航続距離であって欲しいのは完全同意です。 実はタンク内に充電器が収まるらしいですが、それをやると振動で壊れるのでやらないで、と早々に販売店から釘を刺されていました。充電しなくなった方は、そんな理由だったりしないですかね？

Ukko S いいですね！ XEAMさんのレンタルで試乗してみたかったのですが、関東には置いてなくて諦めました… スペック的にはsuper soco TC MAX と張る感じで羨ましい…

​@@io-blog_net 都の補助金が大きい車種は気になります。国内で10A充電器が発売されない理由はPSE認証の関係と聞きました。Samsungセル予備バッテリー28万円を沢山買う人には有りかもしれない。

コメントありがとうございます。 本当に仰るとおりなんですよね。SUPER SOCO の電動車とかは試乗もしてよく走ることも知っているのですが、バイクとしてカッコいいと言い切れないことがネックで、カワサキ電動車は本当に「待望の」バイクだったのですが、ここまで航続距離短いとは…

​@@io-blog_net 予備バッテリー追加で買ってリュクに入れて走るしかないですね。super soco乗ってますがツーリングに行くなら14キロあるバッテリーもう一つ買ってリュックに入れて走るしかないですね。

​@@io-blog_net Super socoかっこ良くないですか？自分は割りとデザイン好きです。

@@chsn3214 コメントありがとうございます。予備バッテリーは買えるのかどうかもわからないので、今のところは充電器を背負って充電しながら走り回ってます。

@@chsn3214 TC MAXは前側は好きなんですが、シートから後ろにかけてはちょっと…と思います。国産車デザインに毒されてる気はします…

コメントありがとうございます。 本当に「こんなこともあろうかと」思っていたのなら、サポートカーを並走させていたことでしょう。 宝くじ当たりたいものです…。

コメントありがとうございます。 私も神奈川県民ですので、購入額からしたら雀の涙の補助金しか出ません…。 私が購入した店のグループ店で、3月に試乗会をやっていたようですが、今はどうでしょう…。地道に探すしかない気がします。

コメントありがとうございます。 ただそれは、残念ながら別の方だと思われます。 少なくとも都内に1台は Z e-1 を買われた方がいらっしゃるということですね。いずれお会いしたいものです。

コメントありがとうございます。 ご推察のとおり、ユーメディアです。敷地内にカワサキプラザもあるのにそちらで電動車は扱わず、なぜか梅田で買うことになりました…

コメントありがとうございます。 いやまったくその通りでして、いわゆる原チャ型ではなく、モンキーとかApeっぽい形にしておけばもうちょっと話題になって、新し物好きの人が飛びついたんじゃないかと思うんです。 使いづらい原チャでしかないんですよね。せめてもっと長い距離走ってくれれば…。

コメントありがとうございます。 航続距離200kmになればガソリン車と変わらない使い勝手になりますが、 本当にそんな日がくるかどうか、ちょっと心配です…

コメントありがとうございます。 「すげぇ」とおっしゃられているのが「音が静か」という意味なら、本当にすごいです。 静かだけではなく、そこそこいいモーター音させているのが、またニクいというか、 「わかってるなカワサキ」という感じです。

コメントありがとうございます。 取扱説明書には、アプリについては「ある」ことの記載しかなく、どういうものか説明がないんですよね。 （将来の仕様変更を考えると仕方ないんでしょうが） あらためてApp Storeでアプリの説明を見てみると、バッテリー残量確認はじめ、いろいろ出来るようですね。 週末に確認してみます！

コメントありがとうございます。 航続距離が短いと知った時から、外出先での充電は課題でしたが、クリア出来て良かったです。 おっしゃる対策につきましても、検討させていただきたいと思います。

コメントありがとうございます。 さすがに100km弱ぐらいは走るのでは？と期待してましたが、普通に裏切られる結果でした…。 走りとしては、ガソリン125ccと変わらない感じです。トルクは多分太いんだと思うのですが、いずれガソリン車と比べて検証したいと思ってます。

@@io-blog_net ネガティブなイメージ持っているのでは無いんですが100位走ってくれると航続短いけど行けるのにな〜って感じですよね。 50kmだと自分は絶対いつか2,3km押す自信しかないです！w 外で補給するにしても50kmだとちょっと不安です…自分はw

@@io-blog_net でも面白そうとは思ってみてる！

コメントありがとうございます。 エンジン車に比べれば驚きの静けさですが、動画後半にあるとおり、走行中のモーター音は意外といい感じです。 機会があれば是非聴いていただきたいです。

コメントありがとうございます。 バッテリーは、純正充電器で家庭用コンセントから充電します。車両側の充電コネクタはオプションですが、それがなくてもバッテリーのコネクタ直挿しで充電できます。 また、街中の充電スタンド（コンセント型）での充電も可能でした。こちらは撮影済みで鋭意編集中です。

コメントありがとうございます。 ご期待に添えるよう、頑張ります！

コメントありがとうございます。 そりゃ次期モデルの方が洗練されるのは確実でしょうが、まずe-1が売れないことにはe-2は出ないでしょうから、ねぇ…。

コメントありがとうございます。 私はe-3あたりが出たら買い替えるかもしれません…が、e-2で我慢できずに買い替えてしまいそうです…

コメントありがとうございます。 カワサキプラザでも、扱いの差が大きいですよね。 それにしても「数台」とは凄いなぁ。特殊な車両だから、売れる可能性は低いと思うのに仕入れるとは…。

コメントありがとうございます。 都民ではないので、国からの補助金12万？のみで頑張ります…。 都民いいなぁ…。 オフボード充電端子は、とりあえず注文しませんでしたが、 追加で注文するかもしれません…。

国だけでなく、各県や市町村で助成金が出ると思うので確認して下さいな👀 ウチの地元は県の４０万は助成金の財源終了で市から３万らしいです；

@@hiro3138 羨ましい限りです。神奈川県は事業者向けの補助金しかなく、市にはそもそも補助金制度がありませんでした…

私の住んでいる町は10万円出ます。@@io-blog_net

コメントありがとうございます。 先ほど、注文したよ動画も上げましたのでぜひご覧ください。 充電器が別売りなのは本当に残念ですが、逆に、安いサードパーティ製充電器が出る布石？なのでしょうか。 バッテリーはそこまで重いですか…持たずに注文してしまいましたが、早まったでしょうか…。

非力で草。

@@chsn3214 コメントありがとうございます。 非力！と感じることは走ってるときはそんなにないですが、動画見返したりすると、あそこでパワーなかったなーとか感じる時はありますw

コメントありがとうございます。 航続距離はマジでまだまだですね。数年後に出るというホンダのスポーツ電動バイクでも同じ電池を使うことになるのでしょうが、その時に何本電池を搭載することになるのか、ちょっと心配です…

コメントありがとうございます。 Z e-1ではありませんが、別のチェーン駆動電動バイクは、結構いい音がしますので、Ninja e-1 / Z e-1 についても、静かすぎるという心配は無用かと思われます。 ただ、特にインホイールモーターの電動バイクはマジで無音なので、ハイブリッド車発進時の「くぉぉぉん…」という擬音は電動バイクでも要求される日が遠からず来るかもしれませんね。