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HGD Magirus
Приєднався 16 лют 2013
Liebherr Hydraulikbagger 911 belädt Magirus-Deutz 256D26AK
#liebherr #magirus #6x6 #v8 #hydraulik #deutz #luftgekühlt
Переглядів: 1 724
Відео
Magirus Deutz 310D22 FSL, Transeuropa Fahrerhaus, Bj 1978
Переглядів 19 тис.2 місяці тому
#deutz #deutzengine #oldtimer #luftgekühlt #magirus #v10
Magirus-Deutz 256D26AK, Sound- und Herbstimpressionen
Переглядів 2,5 тис.3 місяці тому
#magirus #iveco #kipper #allrad #v8 #luftgekühlt #sauger
IVECO Magirus 330-30 ANW
Переглядів 12 тис.4 місяці тому
IVECO Magirus Allradkipper mit Deutz-Motor BF8L513 #luftgekühlt #magirus #iveco #turbo #v8 #kipper #deutz
Fahrt zur Bims-Classic nach Ochtendung
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Bagger-Transport Magirus 256M19 mit O&K MH 2 8c
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Oldtimerbaumaschinen bei der Kiesgewinnung
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Magirus Deutz 230D16K, kleine Frühjahrsrunde
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IVECO 330-30 #iveco #magirus #kipper #6x6 #luftgekühlt #v8 #allrad
Переглядів 16 тис.9 місяців тому
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Magirus-Deutz 310D22 Transeuropa TE
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Kipper und Sandkastenspiele in Geilenkirchen, Teil 2
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Kippertreffen Geilenkirchen 2024, Teil 1
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Mit dem Magirus-Deutz und dem O&K Kettenbagger zum Kippertreffen nach Geilenkirchen.
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O&K MH 2.8c Mobilbagger, mein treuer Helfer
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Grüne Hölle, Nürburgring Nordschleife Green hell repairing #johndeere #fendt #fendtpower
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Verschrottung oder Wiederaufbau? IVECO Magirus 260-25
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Wiederaufbau eines ausgemusterten IVECO-Magirus 330-30 V8 Turbo
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Redbull-Showrun mit Sebastian Vettel auf dem Nürburgring / Nordschleife
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Mit dem Magirus-Deutz 256M19 AK zum Schlepper- und Oldtimertreffen nach Immerath
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Magirus-Deutz im leichten Arbeitseinsatz #Luftgekühlt #Deutz #Magirus-Deutz #offroad #shorts
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BMW M1 auf der Nordschleife #shortsvideo #youtubeshorts #Nürbugring #BMW #Nordschleife
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Schuppenfund! Alte Hercules wird wieder zum Leben erweckt.
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Brennholz aufbereiten mit Kegelspalter und Hydraulikspalter und luftgekühlten Deutz Motoren
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Vom harten Arbeitsleben in den wohlverdienten Ruhestand, Restaurationsobjekt IVECO-Magirus Allrad
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IVECO Magirus, mobiler Holzseilkran geht auf Reisen mit IVECO S Way - Teil 1
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Deutz Traktor F3L514 in verschiedenen Arbeitseinsätzen nach Zylinderwechsel
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Vor dem Schrottplatz gerettet, Magirus-Deutz 260-25 AN
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kein Adshit oder SPF
Ja! Mein erster war Magirus 120 D 7....durfte ich mit 18 Jahren fahren - nur 7,49 Tonner....1980 aber sehr laut! Bin damit von Dortmund bis Emden mit Ohrstöpsel - sonst nur Ruhrgebiet im Stahlbereich.
Sehr geil
Euro 0 = 0 Probleme
JA
kein Adshit oder SPF
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Location
Der gute v8?
Jo 👍
They look good in Green all the 256 / 316 / 232’s / 300 old Iveco Maggie DEUTZ Trucks under Ford / Fiat OM UNIC
Thank you
Eine Reise in die gute alte Zeit. Immer wieder ein Genuss, Hans-Günter. Bis zum nächsten Kippertreffen. Grüße aus dem Westerwald.
Dankeschön
Es wundert mich das du ultimate tankst Damals war der Diesel noch anders wie heute. Es war mehr öl Anteil drin und kein Bio Diesel. Und es gab erst Recht kein ultimate. Wäre normaler Diesel mit einem Schnapsglas Zweitakt öl zum schmieren der Einspritzpumpe nicht besser ?
Ich habe mit dem normalen Diesel hier und da öfters Probleme gehabt. Im wesentlichen war dies nach dem langen Standzeiten im Winter, dass der grobe Filter mit Dieselbakterien verstopft war. Seitdem ich Ultimate tanke habe ich kein Problem mehr mit den Bakterien im Dank.
@hgdmagirus dann wird das aber eher daran liegen das da noch kein Winterdiesel drin war oder noch ein Rest Sommer-Diesel. Ab 0° bilden sich im Diesel Paraffin Partikel. Deswegen werden die Tankstellen ab dem Herbst mit Winterdiesel betankt wo ein Zusatz drin ist der das vermeidet.
@hgdmagirus ich kenne das Problem von meinem Wohnmobil Da achte ich darauf das er, kurz bevor er in Winterpause geht, nochmal komplett auf getankt wird um sicher zu stellen das da Winterdiesel drin ist. Kannst es ja mal googlen
@ das Thema ist kein unbekanntes in der Oldtimerszene. Ich würde liebend gerne mir den teueren Ultimate sparen. Meine Erfahrung ist, das ich bei den Fahrzeugen mit längeren Standzeiten das Dieselproblem nicht mehr aufgetreten ist.
@@hgdmagirus wie lange steht der denn so ? Der Sprinter von mir steht 5 Monate und der hat einen "modernen " Common rail Der sollte da doch eher Probleme machen wie ein so alter Lkw Aber hatte noch nie Probleme damit
Schönes Video und tolle Fahrzeuge. Die Magirus-Hauber sind einfach KLASSE!
Danke für Dein Lob. Ja die Hauber finde ich auch tolle Fahrzeuge.
Schönes Video 👌😍 gibt es auch was von der DEUTZ Laderaupe 1300 🤓 zu sehen 🙏🙏
Ich gucke mal Roland ich die auch gefilmt habe
Aber musst die alten immer auf Vollgas laufen lassen wegen dem Hydraulikdruck. Die Litronic waren da anders
Wir bei uns hatten den 941er mit 6 Zylinder. Aber Kette. Die Liebherr sind die besten Bagger
Hans Günter da werden meine Kindheitserinnerungen wach. War damals so. Ist der Liebherr dir? 4 Zylinder?
Danke für Deinen Kommentar, Christian. Nein der Liebherr gehört einem Oldtimerkollegen.
Ja, der Liebherr ist ein 4 Zylinder
Ja,der Eckhauber ist immer eine Pracht😊 Fährst Du den Bagger selbst und hat der kein Stützschild ?? Hat der nen Deutz drin oder Liebherrmotor?????
Hat Liebherr selbst Motoren gefertigt? Ich dachte die haben die immer zugekauft.
Der Bagger gehört einem Oldtimerkollegen. Er hat ein 4 Zyl. 912 er Deutz Motor.
Super top👍💯
Dankeschön
SK, ja gerne. Heute muß ich einen AROCS lenken... fürchterlich... leider.. 😮😮😢😢
Schade gabs nur eine "Kleine Runde" mit dem 256er😉
Demnächst gibt es mehr vom 256 ziger, Urs. Versprochen 😊
Immer wieder schon zu sehen 👍
Dankeschön
Schönes Video, wie immer 😉😊
Dankeschön 😊
Do you have to double clutch?
No, the gearbox is synchron
Das brüllen einer vergangenen Ära, schön zusehen das es immer noch aktive oldtimer LKW gibt.
Schön das es Dir gefällt.
Das waren noch Zeiten ❤❤❤
Das Schaf im Wolfsfell. LEIDER.
This is an very nice truck!
Thank you
❤❤❤
😊👍
Dieser Sound ... unbeschreiblich😊. Hier kann man getrost sagen der schaut aus wie er klingt der Hammer!
Dankeschön
Der Eckhauber Turbo ist echt einmalig schön, schalten von Hand und eine Landschaft wie im Schwarzwald😊😊
Das Schaf im Wolfsfell. Leider
@@schwarzbunt3244 haben Sie diesen LKW jemals gefahren? Ich 12 Jahre lang (gerne wegen KHD) absolute Niete im Gelände und ungelenkig wegen seinen 4.05 meter Radstand im Tiefladerzransport gegenüber einem Frontlenker und Durchzugskraft gegenüber der Konkurenz Daimler und Co Leider. Bin magirus Anhänger besonders 256D26HAK 6×6
@@karl-heinzeichsteller1864 im gelände ne niete ???? habe den 256 V8 4x6 mit 10 m3 betonauflieger 1976 gefahren . es verging kein tag dass wir nicht einen 2032 benz 6x6 nicht irgendwie aus dem sand u.ä. auf den baustellen dahin zerren mußten wohin sie sollten , entweder zur betonpumpe etc oder auch wieder raus . und das alles ging voll mit 40 to perfekt . die benzkrücken , trotz 6x6 und mehr leistung , bekamen das nicht gebacken . der luftgekühlte machte dabei einen krach und nur dreck aus dem auspuiff , aber hat niemals versagt .
Dali je to v6
SK Modellreihe , und vorher die NG - Baureihe. Nicht zu vergessen die F7 / F8 M.A.N. Einser bis Dreier Serie Scania. Die großvolumigen Reihen-Sechser in den Volvos. Herrlich
فروشی یهاست
Wow, Gänsehaut pur......!! So ein schöner Deutz mit V10 Sound.🙂 Bedienung und Sound der Motorbremse....herrlich. Superschöner Oldie . Erinnert mich an die 70-er Jahre . Respekt und LG EwaldEwald
Vielen Dank für Deinen Kommentar, Ewald.
Ein toller LKW aus Kinderzeiten. Würde gerne mal damit fahren.
Der 330-30 ist eines der besten Fahrzeuge,die ich je gefahren habe. Allerdings würde ich ein Eaton RR Getriebe bevorzugen. Der BF8l513 ist ein Traum,kein Turboloch,weil der Turbo noch vernünftig eingesetzt wird. Dampf bei jeder Drehzahl. Die elektronische Gebläseregelung macht auch kaum Probleme.Wenn das Gebläse dauernd läuft,ist meist das Massekabel abgefault.
SUPER LKW Ich Liebe diese Älteren Mercedes LKW das waren noch schöne Fahrzeuge und erst das Motorengeräusch ist Musilk in meinen Ohren Schade dass man diese LKW`s heutzutage auf den Straßen nicht mehr sieht
Das stimmt 👍
Ja, genauso! So was ähnliches haben wir in der Feuerwehr auch!💪
Klasse 👍
❤
Habe V10 310 ps gefahren ein herrlicher Bestie
❤😊
Tolles Auto
Dankeschön
Hallo, ich bin Verkäufer und möchte ein großes Auto kaufen. Können Sie mir die Informationen geben?
Hallo, ich bin Verkäufer und möchte ein großes Auto kaufen. Können Sie mir die Informationen geben?
Liebe ihn und er wird dir lange treu sein. Gruß von einem ehemaligen Qualitätsprüfer aus Wörth.
Das sind doch mal Schaltwege ……
La serie SK fue lo mejor que hizo Mercedes
Yes 👍
Bei meinem schon mit EPS
Ein absoluter Traum,ich liebe die ng/sk Baureihe über alles,das war für mich immer der allerschönste Lkw,bin Quasi im Mercedes aufgewachsen 😂 mein Vater fuhr damals erst einen Ng 1632 und danach einen Ng 1935 ich war in jeder nur erdenklich freien minute die ich hatte mit an Bord und den 35er fand ich vom sound am geilsten,das ist wie Musik für mich,einfach nur geil. Wünsche Dir ganz viel freude mit der puren Geilheit.😂🤘
Vielen Dank Andy, für Deinen netten Kommentar. Der SK wartet nun auf die H-Abnahme.
Zum Glück mit Allradachse, die bringt wenigstens ein paar mehr kg nach vorne! Wir haben nen 8006 mit Hinterradantrieb und wie oft schon ging der vorne hoch 😅. Schönes Video, schöner Trecker.
Dankeschön
J'ai roulé avec un 1938 👍🚚
Der 44er war leider, zumindest als letztes SK Modell, Euro 2 nicht der beste Wurf. Niedrige Drehzahlen wie der 48er oder 35er mochte er überhaupt nicht. Die Leistung an sich, ich hatte so wohl einige 35er, wie auch einen 48er gefahren, war, wenn man ihn flüssig gefahren hat, vergleichbar mit dem 48er. Aber der Spritverbrauch in Größenordnung, wie Motorentechnik 25 Jahre davor! Das war auch ein Grund, warum viele Unternehmen den 44 Euro 2 entweder gewandelt oder schnell wieder abgestoßen haben. Den ich damals gefahren hatte, hatte laufend Probleme mit der Motorelektronik, die Mercedes immer nur kurzzeitig beheben konnte. Das nächste Auto, was ich wieder gefahren habe mit ähnlicher Leistung wie der 48er bzw 44er war ein 33 440 TGS. MAN hatte eigentlich immer gute Motoren, die auch ordentlich gelaufen sind. Nur hatten und haben viele Fahrer ein Problem mit der Ruhe in der MAN Hütte. Der MAN ist unaufdringlich, dass vermittelt subjektiv, besonders bei einer großen oder groß wirkenden Windschutzscheibe, als wenn das Fahrzeug nicht aus den Füßen kommt, ein objektiver Blick auf dem Tacho bringt da schon etwas Klarheit. Ich glaube, dass die letzten dankbaren und absolut zuverlässigen Autos von Mercedes der SK in Euro0 und noch Euro1 waren. Leider gingen die Verkaufszahlen zu stark zurück, die Abgasnormen zwangen die Hersteller neue Wege ohne Erfahrung zu gehen, was damals die große Unzuverlässigkeit der ersten Euro 2 und Actrose bescherte. Wobei der Motor im ersten Actros wieder ordentlich Leistung brachte und nachdem die Autos alle durchrepariert waren, alle Kinderkrankheiten ausgemerzt der dann auch recht zuverlässig war. Aber leider, wie bei Mercedes üblich eine Klapperkiste war.
Vielen Dank für den „transparenten“ und ehrlichen Kommentar.
@ dafür bitte nicht. Es hat mich niemand gezwungen zu antworten. Es sind nur meine Erfahrungen die ich gemacht habe und ich versuche so objektiv wie möglich zu bleiben. Was natürlich kaum möglich ist, denn was dem einen stört, ist dem andern egal. Daher wird es nie eine Objektivität geben können, sonder nur Wahrheiten und Wahrheiten sind Ansichtssache. Ich bin auch kein Markenanbeter, ich bevorzuge zwar MAN und habe seit Actros 1 eine Mercedes Abneigung, obwohl ich privat einen e250cdi 4matic fahre, doch Mercedes PKW ist ganz anders, besonders im Service als MB LKW. Meine Erfahrungen belaufen sich auf MB ab NG, MAN ab F8 und Iveco Turbotech. Scania habe ich nur sehr wenige Km gefahren und Volvo nur den F12 intercooler. Renault und DAF nur vom ansehen. Nur ob ein Fahrzeug gut ist oder nicht, da gehört mehr dazu als „nur“ ein gutes Auto. Man sollte mal überlegen, warum MAN und MERCEDES den Markt, ich behaupte mal beherrschen? Die Verfügbarkeit und auch Preisgestaltung der allgemeinen Verschleiß und Ersatzteile, sind auch im freien Handel unübertroffen und ich würde als Unternehmer hierzulande genau aus diesen Grund auf einen der beiden zurückgreifen und da bleibt dann nur noch die persönlichen Vorzüge zu filtern. Ich habe in fast 30 Jahren der beruflichen Tätigkeit, an allen von mir gefahrenen Fahrzeugen die Wartungen und kleinere Servicearbeiten, wie Bremsen neu belegen selbst durchgeführt. Die letzten zehn Jahre davon die kompletten Reparaturen aller Fahrzeuge ausgeführt und auch die Ersatzteile organisiert, Egal was benötigt wurde, bei Mercedes und MAN waren ausnahmslos alle Teile unter 24 Std verfügbar. Selbst beim örtlichen freien Handel, abends angerufen und am nächsten Morgen waren die Teile bereits geliefert. Zumindest das was im freien Handel erhältlich war, wie Wapu, Bremsen und Fahrwerksteile. Lufttanks, Kupplungen, Schwungräder, Montagematerial usw. Ich weiß nicht ob es immer noch so ist, aber vor gut dreißig Jahren waren die Verschleißteile von MB oder MAN gut 2/3 günstiger, als die vom Volvo. Das sollte eigentlich zu denken geben.