Відео

Ещё родное стоит, 140т.км. прошло.

У меня лямбда отключена, катализаторов тоже нет. Но если смотреть ее показатели по компьютеру, они в пределах нормы. Кстати, просто герметика хватило не на долго, видимо плоскости сильно провело. В итоге поставил прокладку из двойного паронита (примерно по 3мм каждый) с тонким слоем герметика и уже более 40т.км. все ок.

Уже не подскажу, давно было. "Не правильный" ещё больше в диаметре на пару миллиметров, только молотком можно загнать было.

А диагностика, что показывает? Код ошибки нужно смотреть.

Диагностика показывает что короткое замыкание одного заднего

Проводка вся целая

Если и сами датчики проверены и проводка и все разъемы с обоих сторон, то мне предположить нечего, возможно кз в самом блоке АБС, но я бы перепроверил сами датчики.

По коду ошибки в компьютере. Блок показывает фронт/тыл, лево/право.

Менял ДМРВ и прошивку. С небольшими рывками на холодную при постоянном газе в диапазоне 1500-2500 пока смирился. Проходят быстро. Перепробовал все рекомендации - не помогли. Будет тепло, ещё повожусь.

У меня есть и elm327 и какая-нибудь бесплатна программа на Андроид, есть кабель obdll с tiggodiag на ноуте (через этот кабель и шил блок управления), но чаще смотрю в launch easydiag.

@@-lord2943 можно подробнее и где это можно приобрести?

И как боролись с провалами на низах и просадкой мощности, такое ощущение что машину что-то держит, с низов трудно трогать я и надо разгазоывать

Таких заметных провалов не было.

Если про прошивку, то кабель стандартный usb-obd2. Блок управления у меня bosch 7.9.7 по его прошивке много инфы в инете. Сами прошивки искал по модели двигателя SQ484F на профильных форумах, по запросу народ "делился". Сейчас быстро не нашел хвосты, давно это делал.

При новых реалиях я полагаю продать можно будет, что угодно :( В моем понимании, все, что могла она потерять в цене, она уже потеряла и дальше теряет не больше других машин. Главная проблема - ржавчина. С дном и силовыми элементами все в порядке, а двери (вокруг ручек, низ изнутри) и капот ржавеют сильно. Я пока со ржавчиной не заморачивался, было не выгодно, а вот теперь возможно и передумаю. Ремонты меня не напрягают. Многие проблемы были связаны с предыдущим владельцем, который ставил самый дешёвый "оригинал" (например, его ремень ГРМ выдержал только 15 т.км, благо без последствий). Качественные или действительно оригинальные запчасти ходят долго (менял сайлентблоки и стойки стабилизатора). По электрике был только 1 косяк - обломился провод на высоковольтную катушку. 4х4 вполне хватает в городе и на коротких препятствиях. Даже при лёгком буксовании сцепление начинает сильно вонять. Мое мнение: если не ржавая, то за эти деньги альтернативы 4х4 я не знаю. Если для рыбалки и грибов, тогда ШНива. В остальных случаях (город, трасса, лёгкое бездорожье) - Тигго. Пробег сейчас 125 т.км.(мои 55)

@@-lord2943 да ржавчины мало, она была промовилена вся в ухнарь, ходовку делать надо по переду и выхлопную систему такое ощущение что катализатор забиты и счёт из под прокладки выпускного коллектора, и тянет плохо с низов, хотя компрессия 14.5

Ещё смотрю какой-то жуткий гемморой с подбором запчастей

Как выбрать цена качество?

По прокладке выпускного тоже есть проблема плоскость проведена то ли выпускного, то ли приемной трубы, фрезеровать мне было дорого, пока ограничился самодельной прокладкой из двойного паранита с герметиком, больше 10 т.км. отьездил. Катализаторы вырезал и поставил пламегаситель и резонатор, без него выхлоп "звенел"

Пожалуйста: чинамобил.рф/magazin/folder/datchik-blok-abs-chery-tiggo-2.0l.-4h4-t11-3550010ac

Неисправность любого из 4х датчиков приводит к неработе 4х4. Т.е. если есть ошибка АБС, полный привод не работает

@@-lord2943самому можно определить какой из четырёх устал ?

Если на панели есть ошибка АБС, то подключиться к компьютеру и диагностика покажет ошибку (перед-зад, лево-право). У меня launch четко показал какой не работает.

@@-lord2943 спасибо

@@-lord2943 скинте пожалуйста вин номер передний левый

Тут не в экономии дело, дело в том что коллектор может менять форму при высокой температуре и где криво прокладка прогорает.

@@azizboranbayev599 не, у него там проблема в том, что болты нормально не притягивают коллектор и приёмную трубу между собой

@@MAKC- возможно и плохо тянули. После искривления коллектора бесполезно тянуть болты или менять прокладку, либо надо фрезеровать либо замазать герметиком, я сделал вторую три года назад вроде держится

@@azizboranbayev599 ему герметика хватило на 2500 км, а я сомневаюсь что в том месте коллектор может искривиться

Скрипит вилка сцепления под капотом. Её нужно рукой утопить в мкпп.

Да, считаю ржавчину главной проблемой этого авто. И для первого автомобиля его не жалко и в целом ремонт не дорогой. Удачи!

Может, но это проверяется попыткой плавно тронуться на ручнике не нажимая на педаль газа. При его пробуксовке это получиться сделать не заглушив двигатель. Но если отрегулировать положение педали ~15см от пола штоком привода и ~1-3мм свободного хода верхним болтом, то "живое" сцепление буксовать не будет.

1. По разным мануалам на Тигго - 6-8 щелчков: "вы должны услышать примерно 7-8 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не укладывается в указанный интервал или автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод." 2. Опять по мануалам: "Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте зазор и состояние тормозных колодок стояночных тормозных механизмов задних колес, тормозных барабанов внутри тормозных дисков." Т.е. сначала рекомендуется натягивать троса, если не помогает, разводить колодки, если и это не помогает, менять или одно, или другое, или вместе. Т.о. если есть желание, можно начать и с колодок, просто это дольше и физически тяжелей. 3. Разборка туннеля - по мануалу. Если есть возможность натянуть как-то проще/быстрее, прошу поделиться.

@@-lord2943 сначала натягивать тросик, а потом регулировать колодки это не логично, видимо по китайски. чтобы не снимать весь подлокотник : в бардачке подлокотника есть крышка, её снимаешь и получаешь доступ, но нужна головка на удлиннителе

@@-lord2943 хорошо что я не читал тиговские мануалы по тормозам, мне комфортно когда ручник держит на 3-4 щелчка, 6-8 я считаю как неисправность

Согласен. Спирт очищает и не содержит масел, соответственно не оставляет после себя пленки. Мне было не жалко убить старый - убедился что так мыть нельзя.

у меня были бронепровода, поменял ну провода нулевки все прошло

В марте 2018 брал за 9800 включая доставку и лицензию на 3 авто. Уже было дорого, годом ранее он 6500 стоил. Сейчас увидел цену и ужаснулся.

Не сталкивался с другими проблемами. Только иногда "прикусывает" задний привод при движении назад - поставил кнопку отключения электромуфты и летом ездил на переднем приводе.

@@-lord2943 А на расход это скорее всего не влияет? А идея класс. Может ролик запилите по этой теме?

Снял, но до монтажа ни как не дойду :) По расходу особой экономии не заметил, может 0,5-1 л., на газе особо не слежу. Но при резком старте передок легко срывается в пробуксовку на асфальте. Так что кроме езды задним ходом другого положительного не заметил.

@@-lord2943 Первый год владею этим авто. Была проблема - в мороз завожу и гудит гур, пока не прогреется. При чем это было и на другом китайце. Тогда замена масла не помогла. Что за болячка?