Відео

Ich hatte dasselbe Problem. Versuch es mal mit den Ständerfedern von -ZANGHERATTI-. Die sind GS kompatibel 👍🏻

Hey, yes that’s normal for all Wideframe Models. It’s because of the little metal clip on the throttle tube. The reason for this mechanism is that you can indicate the direction with your right arm without losing speed. For me it was also a little bit strange at the beginning but I got used to it 😁

Hey, thanks! 🙌🏻 And yes I did use WD40. Didn’t know that it attacks rubber. I will keep it in mind for next time - thank you! 😁

Hey, ich habe keinen Federspanner benutzt. Bei den verstärkten Federn hab ich schon oft gelesen, dass die sehr schwer reinbekommen zu sind. Eventuell musst du die Lenkgabel dann abnehmen, wenn du die Feder nicht von unten eingepfrimelt bekommst. 🫣

Servus, danke dir :) Ich habe hauptsächlich bei SIP und Scootercenter bestellt. Grüße zurück!

Hey, for pressing the aluminium rivets I used the same riveting tool as for the floor runners. U can use this universal Vespa riveting tool for badges and seat badges as well. Hope that helps :)

Danke dir 😁👌🏼 Ich hab zum Glück alles aufgeschrieben 😄 Zeit: März 2021 - April 2022 Immer wieder an freien Tagen (2/3 mal die Woche) bissle was gemacht. Oft auch einfach aufbereiten und stupides Waschen, Putzen, Polieren, Sortieren und so Zeug. Kosten für Motorüberholung hab ich hier: 281,20€ Bestellung 157,29€ Bestellung 34,46€ Bestellung 154,40€ Bestellung 119€ Zylinder Bohren und Hohnen beim Motorbauer 68,28€ Bestellung Gesamtkosten mit allen Bestellungen und Dienstleistungen (Strahlen, Lacken, Zylinder hohnen beim Motorbauer, Verzinken, Unfallschaden rausdrücken beim Karosseriebauer): ~ 4.200,- € Joa, Geld bekomme ich nichtmehr rein. Aber hat ja Spaß gemacht und über die lange Zeit verteilen sich die Ausgaben und tun weniger weh. 😁👍🏻

I installed a 90 main jet and a 36 pilot jet. The needle is set in the second highest spot. 👍🏻 For a good engine function it is important that your battery is fully loaded. The battery ignition of the GS will not work if the battery is empty. To make sure that the battery keeps loading when riding the scooter you can change the rectifier with a modern diode rectifier. The old selen rectifier loses its function over the years. I made a Video in this series of an easy electrical solution so the original ignition is working very well. The video is Part 4/8 of this series. 😁

Many thanks. I have chosen 88 main and 40 pilot, and the rectifier and battery issue is well known to me.

Hey, das ist der originale GS3 1 Kanal Zylinder mit einem Grand Sport Kolben auf 4. ÜM gebohrt und gehohnt.

Hey, I started to assemble the scooter as soon as I got the frame from the painter back. I guess it was kept there for 1 or 2 weeks after they painted it.

Danke dir! 😊

Das würde mich auch interessieren

@@captainhook185ich habe dann inzwischenzeit alles beim Sip oder Pascoli gefunden 👍

@@hobbyrepair535hast du zufällig Teile Nummern, das würde sehr helfen

@@captainhook185 nein keine teilnummer, sondern bei SIP Website die passende Werkstattbildern zu meiner Vespa JG angeschaut und gegunden, es ist einfach und praktisch

Hey, sorry for my late reply. I wanted to reuse them but couldn’t because the new springs (label: BGM; bought them from Scooter Center) were longer than the original springs from Piaggio. They simply didn’t fit with the pins. But without the pins they were just perfect in size. 😎

Hey, I ride the original cylinder with a new piston in combination with the CP23 carburetor and the SIP Sport Exhaust for the GS. It’s okay. Maybe I will make a change someday, but I currently have too many other things to do 😁👍🏻

Hey, it’s called: “Rostio Rostentferner”. I guess it’s a German product 👍🏻

Guten Morgen, meine Zündung verblieb auf 6V (günstiger als ne Pinasco :P) Zuverlässig wird die originale Zündung beim Einbau eines Siliziumdioden-Brückengleichrichters wie im Video gezeigt. (Hatte seit dem Aufbau keine Zündungsprobleme. Mir ist letztes Jahr nur der Gaszug mal gerissen) Für den Umbau brauchst du: -originaler Kabelbaum -paar farbige Kabel 0,75 zum Gleichrichter u. 1,5 mm zur Batterie. Gibts beim Motorrad Louis - Gleichrichter 200V Sperrspannung www.conrad.de/de/p/diotec-kbpc10-15-2502fp-brueckengleichrichter-kbpc-200-v-25-a-einphasig-501140.html?hk=SEM&WT.mc_id=google_pla&gclid=EAIaIQobChMIic613cLv_wIVyuN3Ch1qSQ9vEAQYAiABEgLBxPD_BwE Oder sip für 10€ mehr: www.sip-scootershop.com/de/product/gleichrichter_85152000?q=Gleichrichter%206v und dann halt wie im video anschließen.. Oder nach schaltplan: cdn.website-editor.net/c088913038a04c3cbd31ab2c2981a8e5/files/uploaded/Technik_Elektrik_GS3_4.pdf Der letzte Link ist m.E. essentiell für GS Besitzer. Dank an den Autor, der da sehr sehr gute Arbeit geleistet hat. Da steht alles zur besten Funktionalität einer originalen GS-Batteriezündung 6V drin. Wenn man sich daran orientiert, fährt man echt zuverlässig. Dank Batt-Zündung reicht ein leichter Kick und das Ding knattert an. Mega… Grüße Marius

Hey, I will look it up tomorrow and let you know 👍🏻 if I should forget it, please remind me again 😁

12,93 x 1,85mm Würth O-Ringe 👍🏻

@@vespavideos_insta Thank you so much 🙏

@@philipjoel98 I think the best way is to buy some o rings from the hardware store and test which of them fit the best before assembling the fork 👍🏻

Thanks Mate 👍🏻😎

Thank you 🙌🏻😁

Thanks Mate 😎 Greetings from Germany 🇩🇪 over to Indonesia 🇮🇩😊

Salve und Danke 😎 Richtest du auch gerade ne Vespa? :)

@@vespavideos_insta Ich habe aktuell eine 50er Smalframe und eine PX 200 alt und bin gerade am Überlegen, ob ich mir noch eine Wideframe zulege 🙂. Da wird man duch deine gute Arbeit schon ein wenig angefixt. 😁

Hey, good choice! 👍🏻😁 I think with a little bit of time and work you can also restore your GS the way I did. 😊

😬😅

Hey, unfortunately I don’t have the Color Code. I bought this paint from eBay. The original paint color is called: „Max Meyer 15005 Grigio Metallizzato“. Here is an eBay link to the color I bought back then: www.ebay.de/itm/363279266489?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=Fu7Wu5MqSIe&sssrc=2349624&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Thanks! 🙌🏻😜

Sa vibre

😁🙌

Hey Ivan & thank you! 🙌 You are right, I tried your advice two days ago when I first read your comment and the sound is even better 👍😁

Hey Colin, Thank you! 😁🙌

Hello, unfortunately I don’t know the (RAL) Paintcode. But the original paint color is called: „Max Meyer Grigio metallizzato 15005“ I hope that helps a little bit! 🙌🏻

@@vespavideos_insta no can't find anything name a car that have the colour it will help me

@@Adityasaha2-co4uv I don’t know which car paint comes close to especially this paint color. I bought the paint in eBay.de. A guy from Germany sells original vespa paint colors. Here is a link to the product: www.ebay.de/itm/363279266489?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=Fu7Wu5MqSIe&sssrc=2349624&ssuid=&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Thanks Mate 😊

Thank you! 😊🙌🏻

Thanks a lot! :) Good luck with your project. Awesome when my videos help a little bit for an orientation 😎

Thanks a lot 🙌🏻😊 Yes, that’s true. The polish set has cost maybe 30€. 😁

Bravo complimenti👏👏👏 ottimo lavoro

Thank you Colin! 🙌🏻😎

Hey, you will find it here: www.sip-scootershop.com/de/product/nietenzange-sip-trittleisten-schriftzuge-sitzbankschilder_13104000?q=Niet%20Zange or here for example: www.motoricambisoviero.it/katalog/SIP-Listelli-Pedana-und-Ribattini-Vespa-Tag--41315878?

Hey, ich habe mir damals dieses Werkstatthandbuch geholt: vespa-gs-teile-shop.de/Werkstatthandbuecher/Werkstatthandbuch-No-1-Vespa-Modelle-ab-1955-1964::814.html Man benötigt es aber nicht unbedingt. 😁

Salve nochmal! Sehr nice! Welches Modell hast du dir geholt? Vielen Dank für dein Feedback! Das mit dem Hitzeverzug ist gut zu wissen, da ich kein gelernter Karosseriebauer oder Lackierer bin! Hab sicherlich teilweise zu lange draufgehalten mit der Flamme 😁 Das mit den Säurerückständen habe ich ebenfalls bemerkt. Überall, wo ich verzinnt habe, war es danach wieder schön rostig. Aber ging dann ja zum Lackierer und man hat den Rost wieder weggeschrubbt. Kontrollschwarz kenne ich auch noch nicht. Werde ich mir für den VW Käfer merken. Bin zurzeit dabei, neue heizkanäle, spritzwand, napoleonhut, Rahmenkopfunterteil und Radkästen einzuschweißen. Nicht ganz so einfach wie bei Vespa 😅 Leider sind das heute nicht mehr die 60er oder 70er, sonst wäre ich wahrscheinlich KFZ-Mechaniker geworden. Finde die alte Fahrzeugtechnik sehr viel ansprechender! Hoffentlich bleibt uns die oldschool-Technik noch lange erhalten! Grüße aus Ludwigsburg 👋🏻

@@vespavideos_insta Hallo, ich habe mir eine Faro basso 1956 gekauft und jüngst 4 Motore. Für einen habe ich mir das Vollprogramm auf 160 ccm vor wenigen Tagen bei Stoffi gekauft - obwohl ich grundsätzlich original Fetischist bin- , einen mache ich komplett original und 2 lege ich erstmal zur Seite. Wichtig ist nach dem Verzinnen und vor dem eigentlichen Zinnauftrag die Säure zu neutralisieren.Säure neutralisiert man mit eine Base, Natronlauge ist perfekt. Natron gibt es z.B. bei Rossmann total preiswert. Ich nehme dazu einen Edelstahltopfreiniger und tauche ihn in die Lauge. Im Anschluss dann das eigentliche Verzinnen. Ich restauriere alte italienische Sportwagen und Vorkriegsmotorräder , in meiner Freizeit. Da muss man zwangsläufig Kotflügel und Bleche herstellen. Mit English wheel , Schrumpf- Streckgerät kann man alles herstellen an Blechen ohne Stückelwerk. Ledersandsack und diverse Hämmer sind dann auch erforderlich. Am Ende sind es aber nicht die Werkzeuge , sondern mit der Zeit entwickelt man ein Gefühl dafür wie sich ein Blech verhält. Irgendwann macht es dann richtig Spaß...Wichtig ist immer eine spachtelfreie Karosserie herzustellen. Guck dir mal die Seite "make it custom" an, für mich eine der Top Seiten zum Thema Blechbearbeitung und Herstellung von speziellen Formteilen. LG

@@mikatroling3450 Oh, eine Faro basso ist natürlich edel! So eine werde ich mir irgendwann auch noch anschaffen. Und mit den 160ern setups + Übersetzungsänderung geht da auch ordentlich was 😁 Ich habe die jeweiligen Stellen mit Waschsoda neutralisiert, 0,99€ bei Rossmann. Klar; auf dem Gebiet des Karosseriebaus bin ich natürlich noch Laie. Aber irgendwie muss man eben anfangen, und Vespa sind ja bekanntlich recht überschaubare Fahrzeuge, um sich auszuprobieren :) Vorkriegsmotorräder und italienische Sportwägen klingt nach nem geilen Hobby 😎 Die bekannte Zündapp KS 750 als Gespann feier ich ja persönlich sehr. Allerdings sind die Preise für diese Fahrzeuge mittlerweile überirdisch 🫠 Ich werde mal reinschauen bei dem Kanal. Da kann ich mir sicherlich was für den in Bodengruppe und Fahrerhäusle zerlegten Käfer abschauen, der unbedingt fertig gestellt werden muss, da mein Onkel seine Werkstatt wieder frei haben möchte. 😅

Danke dir! Freut mich sehr! Dann kann ich ja getrost weiter uploaden 😁👍🏻